L'utilizzo dei SAPR (droni) nelle situazioni emergenziali: Possibili applicazioni ed accenni normativi - XVII Congresso Nazionale AIMC Forlì, 1-3 ...
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L’utilizzo dei SAPR (droni)
nelle situazioni emergenziali:
Possibili applicazioni ed
accenni normativi
XVII Congresso Nazionale AIMC
Forlì, 1–3 Dicembre 2016
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 1
Chi sono
•
Ingegnere meccanico
•
Pilota SAPR I.APRA.000018 (ENAC, C.A. North West Service)
•
Consulente per documenti, norme e procedure SAPR
•
Pilota VDS da 1988; Radioamatore i4yzr ; aeromodellista
•
Istruttore e gestore Scuola volo SAPR “Ali di Classe”
• www.alidiclasse.it
•
Socio FIAPR 2015 (Comitati: Normativa e Formazione)
•
Socio ASSORPAS 2016
Contatti:
335 7634630
ing.andrea.fanelli@gmail.com
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 2
Schema della presentazione
Cosa sono i SAPR (in gergo Droni)
Visione del Sistema
SAPR - Droni:
«Tecnologie abilitanti»
cosa sono e come alla base del fenomeno SAPR-Droni
funzionano
Caratteristiche del volo dei vari tipi
di SAPR e limitazioni
Applicazioni possibili, limiti fisici e
livello di maturità
Cosa si può fare:
La Sicurezza come elemento guida
applicazioni e per le Regole
normative
LE NORME che regolano i SAPR
Vincoli al volo e Responsabilità
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 3
COSA SONO I SAPR
Acronimo Componenti Tecnologia
Accelerometri
APR: parte volante senza pilota a bordo
GPS
Sistema «Sensori vari»
DATA LINK FCU
Aeromobile per radiocomando e telemetria
WiFi
Spread Spectrum
Pilotaggio Stazione di Pilotaggio
(a partire dal RC per aeromodelli) Digital Data Link
Remoto LiPo
Pilota Remoto ESC
(con adeguate abilitazioni)
BrushLess
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 4
COMPOSIZIONE DI “SISTEMA” SAPR
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 5
COMPOSIZIONE DI “SISTEMA” SAPR
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TECNOLOGIE ABILITANTI
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 7
CARATTERISTICHE DEI VARI TIPI DI SAPR
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Dirigibile
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Ala fissa
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 10Ala rotante - Multirotore
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 11Portabilità
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 12SAPR IN ATTIVITA’ - Possibilità
•
SAPR è una piattaforma per Strumenti di rilevazione e misura
– Posizione e percorso noti nello spazio e nel tempo
•
Alcuni tipi permettono di sostare per rilevazioni lunghe
•
Alcuni tipi permettono atterraggio per misurazioni al suolo o su acqua
– Riposizionamento in volo ed al suolo ripetibile con buona approssimazione
– Collegamento radio per trasmissione dati immediata (Analisi real-time; Ispezioni)
– Strumenti orientabili per riprese da angoli precisi con poche vibrazioni
– Possibili anche livelli di dettaglio (foto) millimetrici (ed inferiori)
– Possibile effettuare ponte radio
•
SAPR (con alcuni limiti) può trasportare e depositare/raccogliere
oggetti e/o sostanze
– Limiti di peso trasportabile e vincoli per decollo ed atterraggio
– Limiti normativi al trasporto di sostanze pericolose
– Limiti normativi alla dispersione di sostanze reattive in volo
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 13Pianificazione e Monitoraggio volo
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 14SAPR IN ATTIVITA’ in EMERGENZE 1
•
Normalmente, in caso di emergenze, sono attivi molti aeromobili
ed il volo di SAPR senza preventivo coordinamento può
generare rischi maggiori dei vantaggi.
•
Durante i periodi di emergenza e/o di intensa attività di volo nei
periodi successivi all’evento scatenante vengono di norma
emessi dei NOTAM («Notice to Airmen», concettualmente
identici agli «Avvisi ai Naviganti» della Marina) che definiscono
eventuali limitazioni e regolamentazioni temporanee al volo.
•
Lo studio dei NOTAM compete ed è responsabilità del Pilota
sempre prima di ogni volo.
•
Fondamentali: PREPARAZIONE e COORDINAMENTO
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 15SAPR IN ATTIVITA’ in EMERGENZE 2
Lista (esempio) di attività tipiche di emergenze e coerenza con l’utilizzo di SAPR (droni)
•
Coordinamento dell’emergenza
•
Monitoraggio e reporting
Informazioni •
Search & Rescue, Primo soccorso, Trasporto infermi
•
Supporto nell’evacuazione
•
Censimento delle vittime
•
Allestimento logistico, gestione campi attendati e strutture di accoglienza
•
Allestimento e gestione ospedali da campo e posti medici
Trasporto •
Raccolta e distribuzione di materiale di prima necessità
•
Preparazione e distribuzione di pasti
•
Attività socio assistenziali
•
Assistenza psicologica a vittime e soccorritori
Ponte Radio •
Supporto nelle telecomunicazioni
•
……
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 16SAPR IN ATTIVITA’ in EMERGENZE 3
Lista (esempio) di possibili vantaggi in uno scenario di Terremoto
ü
Mappatura territorio
§
Risposta immediata
§
Situazione in tempo reale a poche ore dall’intervento
§
Immagini in 2D e 3D (Foto, Film e ricostruzioni tridimensionali)
§
Esempi di utilizzo:
§
ricerca,
§
censimento,
§
progettazione logistica,
§
monitoraggio variazioni, ecc.
ü
Ispezione in 3D strutture pericolanti
§
Accesso a strutture pericolanti in sicurezza (eventuali sensori ottici e chimici specifici)
§
Ricostruzione in 3D di un edificio per successive analisi strutturali
ü
Supporto gestione campi sfollati
§
Dalla mappatura alla progettazione di un campo
§
Sorveglianza continua della situazione logistica
§
Analisi con termocamere per la corretta gestione dell’energia ed eventuali perdite
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 17SICUREZZA (reale, percepita, NORMATIVA)
•
DOMANDA
– Cosa fate quando uscite di casa?
– Cosa fate quando entrate in ascensore?
•
Attività pericolose (realmente pericolose o percepite come tali)
portano a sviluppi di:
– Esperienza, Metodi di riduzione Rischio e Danno
– REGOLE SOCIALI (obbligatorie o volontarie)
– Sono nati Sistemi di Regole per la Sicurezza per Nautica, Ferrovie, Industrie
ed Aeronautica
•
REGOLAMENTI SAPR servono a definire comportamenti e
mezzi accettabili per garantire un adeguato livello di
sicurezza per la popolazione in genere
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 18LE LEGGI di riferimento
•
Codice della Navigazione
•
Regolamenti e Leggi Europee
•
Regolamento ENAC (in evoluzione regolamento EASA)
•
Prontuario PS Infrazioni e Sanzioni
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 19Normativa
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 20TIPI DI SAPR – Documentazioni obbligatorie ENAC
Definizioni tratte dal Regolamento (Ed.2, Em.1)
Classificazione voli SAPR
[kg] Piloti per APR >= 25 kg devono avere Licenza
Piloti per APR < 25 kg devono avere Attestato
Non in scala Ambedue devono possedere le necessarie
Abilitazioni (Tipo, Classe, CRO)
150 kg MTOM Domande ed
Autorizzazioni Tutte le DICHIARAZIONI e le DOMANDE sono
Simili ad Aviazione presentate ad ENAC dall’OPERATORE
Generale
Le Dichiarazioni di Rispondenza e gli allegati
vengono presentati con la modalitàFasi Riconoscimento SAPR (
Fasi Autorizzazione SAPR (
Formazione Piloti SAPR (
COMMENTI su responsabilità
•
L’OPERATORE è l’unico responsabile delle attività e dichiarazioni necessarie per il
riconoscimento del sistema SAPR, indipendentemente dal Costruttore/Fornitore, Pilota ed
eventuale Consulente.
•
La presentazione di dichiarazioni false ha rilevanza penale; i Professionisti e le Aziende
possono trovarsi in forte difficoltà in caso di presentazioni di dichiarazioni false.
•.
E’ possibile per un OPERATORE acquistare un SAPR volante ed evitare di eseguire le attività
propedeutiche se il suo Fornitore ha ottenuto da ENAC un «Certificato di Progetto» per il
SAPR specifico
•
In questo caso è il Costruttore che garantisce su qualità e caratteristiche rilevanti per
la sicurezza del SAPR.
•.
Se il SAPR non ha un «Certificato di Progetto» l’Operatore è tenuto ad eseguire per ogni nuovo
mezzo le prove propedeutiche, coerentemente all’impegno preso con la «Dichiarazione di
Rispondenza» o «Domanda di Autorizzazione».
•.
Il PILOTA è responsabile della condotta in sicurezza del volo secondo le prescrizioni del
Codice della Navigazione, delle Regole dell’Aria e dei Regolamenti ENAC.
•.
Anche il Committente è tenuto a conoscere le responsabilità della missione ed eventualmente
spartirle con l’Operatore (Rif. Art. 7 capo 3 del Regolamento ENAC)
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 25COMMENTI su Leggi di riferimento
•
Il REGOLAMENTO ENAC riguarda i SAPR CIVILI, secondo il CODICE DELLA
NAVIGAZIONE sono esentati dal rispetto del Regolamento ENAC i VOLI DI STATO,
definiti negli articoli specifici
•
Sono Aeromobili di Stato SOLO quelli di proprietà dello Stato od acquisiti a tale funzione
con uno Specifico Decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti; non sono
Aeromobili di Stato quelli di proprietà di amministrazioni Comunali, Provinciali, Regionali o di
proprietà di Associazioni o Privati facenti riferimento ad Organi dello Stato (Poliziotti, Vigili,
Pubbliche assistenze, ecc.)
•
Caso VVF, Decreti Capo Dipartimento 51, 52, 53 del 22/10/2015 e poi circolare in bozza EM xx/2016
«Impiego dei Sistemi Aeromobili a pilotaggio remoto (SAPR) Mini e Micro» 18/03/2016
•
Stante l’attuale normativa, solo in caso di dichiarazione di Stato di Emergenza e
contemporanea emissione da parte del Commissario Incaricato di una Specifica
Ordinanza (rif. Legge 225/92, Art. 5) i SAPR e Servizi ricompresi possono volare in eventuale
deroga al Regolamento ENAC, rispettando però sempre le altre Norme di Sicurezza del
Volo in quanto condividono lo spazio aereo con eventuali altri traffici aerei.
•
Sono state già presentate da qualche tempo istanze e proposte ad ENAC per l’inserimento nel
Regolamento SAPR di specifiche regole per semplificare l’utilizzo di SAPR in casi di
Emergenza.
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 26Normativa – Infrazioni - Sanzioni
XVII Congresso Nazionale AIMC Ing. Andrea Fanelli 27GRAZIE PER L’ATTENZIONE
Restiamo in contatto:
Cell. 335 7 634 630
ing.andrea.fanelli@gmail.com
www.alidiclasse.it
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