IL PROGETTO DELLE SEZIONI TIPO CON SCAVO MECCANIZZATO DEL LOTTO MULES 2-3 DELLA GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO - FORTEZZA 10.05.2016 ING. ANTONIO VOZA
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IL PROGETTO DELLE SEZIONI TIPO
CON SCAVO MECCANIZZATO DEL
LOTTO MULES 2-3 DELLA GALLERIA DI
BASE DEL BRENNERO
ING. ANTONIO VOZA FORTEZZA 10.05.2016
I LOTTI DI COSTRUZIONE LATO ITALIA
MULES 2-3
MULES 3
MULES 2
Sottattrav.
ISARCO
17 km 5 km 2.5 km
LOTTO DI COSTRUZIONE MULES 2-3
LA STORIA DEL PROGETTO
Ente di supporto alla
validazione: Italcertifer
Eecuzione lavori
GARA
PD PE APPALTO LAVORI
2015
2009 2013-14 2016-2023
Importo contrattuale 9,87 Mln €
2013 gara internazionale per servizi di Team 75 unità, su 8 aree tematiche:
PROGETTAZIONE -opere civili/topografia
Raggruppamento composto da: -geotecnica/strutture/monitoraggi
PROITER -geologia/idrogeologia/sismica/idraulica
-costruzione
PINI -impianti
POYRY -CSP
-ambiente
PASQUALI&RAUSA -stime/prezzi
4
LOTTO MULES 2 -3: METODI DI SCAVO E
TIPOLOGIA DI FRESA PER CE E GL NORD E
SUD 3
GL Mules‐Fortezza:
1 TBM aperta (2 x3,5 km)
3X GL + CE Mules‐Brennero:
2+ 1 TBM DS
Oppure D&B
GL + CE Mules‐Brennero: FdE Trens + gall. accesso
2+1 TBM SS
Totale : Oppure
46 km di scavo con metodo meccanizzato 1 TBM SS/DS
+
17 km di scavo con metodo tradizionale (inclusi by‐pass)
SEZIONI TIPO SCAVO TBM
Singolo rivestimento Doppio rivestimento
I DOCUMENTI DI RIFERIMENTO A BASE
DEL PROGETTO ESECUTIVO
PD
PE
PROGET
TAZIONE
DI
SISTEMA
GLI STEP DI PROGETTO:
1) L’ANALISI DEI DATI GEOLOGICI
La geologia di base è studiata da BBT e messa a disposizione dei
progettisti. Ci si basa sui dati raccolti a partire dal 2000 attraverso
sondaggi, rilievi di superficie, prove di laboratorio. Per il Lotto
Mules 2‐3 sono state raccolte circa 15 km di carote stratigrafiche.
Anche i dati idrogeologici fanno parte di questo database
costantemente aggiornato
GLI STEP DI PROGETTO:
2) L’ANALISI DEI DATI GEOMECCANICI
Ad ogni formazione geologica attraversata è associato un set di
parametri geomeccanici caratteristici che permettono di
classificare il comportamento dell’ammasso lungo la tratta. Ogni
tratto con caratteristiche omogenee viene quindi «classificato» con
un codice che corrisponde a qualità tenso‐ deformative, assetto
strutturale, un preciso comportamento atteso in fase di scavo
GLI STEP DI PROGETTO: 1+2) LA SINTESI DEI DATI GEOLOGICO-GEOMECCANICI
GLI STEP DI PROGETTO:
3) IL MODELLO DI INTERAZIONE
TRA LA STRUTTURA E L’AMMASSO
Anche le caratteristiche
deformative dell’ammasso sono
introdotte nella modellazione
individuando‐ quando possibile
schematizzazioni semplificate di
diversi domini di resistenza e
deformabilitàGLI STEP DI PROGETTO: 4.1 ) LE IPOTESI SULLA DISTRIBUZIONE DEI CARICHI ESTERNI ALLA SEZIONE Sulla base delle situazioni geomeccaniche più ricorrenti e considerate le caratteristiche proprie attese di ciascuno dei materiali attraversati, si ipotizzano le distribuzioni di carico più verosimili per ciascuna tratta.
GLI STEP DI PROGETTO:
4.2 ) LE IPOTESI SULLA DISTRIBUZIONE
DEI CARICHI SULLA SEZIONE
In base alle caratteristiche di Non sono stati considerati
servizio della galleria carichi idraulici (la struttura
ferroviaria devono inoltre della sezione è drenante).
essere considerati una serie Sono state talvolta
di carichi agenti dall’interno considerati effetti localizzati
(svio incendio appendimento di sovrapressioni dovuti
elementi dell’armamento ….) all’attraversamento di settori
geologici con materiali
potenzialmente rigonfiantiGLI STEP DI PROGETTO:
5.1) LA MODELLAZIONE DELLE FASI
DI TRASPORTO E MESSA IN OPERA
Le fasi di trasporto e messa in opera richiedono specifica
considerazione per la verifica:
‐ Della resistenza dei componenti della struttura a sollecitazioni
diverse da quelle della configurazione definitiva (trasporto,
deposito temporaneo, messa in opera)GLI STEP DI PROGETTO:
5.2) LA MODELLAZIONE DELLE FASI
DI TRASPORTO E MESSA IN OPERA
Le fasi di trasporto e messa in opera richiedono specifica considerazione per la
verifica:
‐ Dell’evoluzione dello stato deformativo della cavità in base alla distanza dal
fronte;
‐ Dell’evoluzione temporale del carico a seguito della messa in opera che segue
la progressione continua del «cantiere» di scavo costituito dalla TBM.GLI STEP DI PROGETTO:
6) LA FASE DI VERIFICA
STRUTTURALE
Le verifiche vengono condotte considerando tutte le combinazioni di carico previste
dalla Normativa, avendo ipotizzato opportune disposizioni dell’armatura e
considerati anche gli effetti di accoppiamento della resistenza sia attraverso i giunti
di uno stesso anello che tra anelli contiguiGLI STEP DI PROGETTO: 7) LO SVILUPPO DEI DETTAGLI COSTRUTTIVI/ 1 Lo sviluppo delle tavole di un progetto esecutivo deve mettere gli esecutori nelle condizioni di dare seguito alla messa in opera del rivestimento con la continuità specifica del cantiere TBM e pertanto prevedere non solo ogni dettaglio costruttivo proprio del livello del PE, ma anche una precisa rappresentazione della sequenza di messa in opera
GLI STEP DI PROGETTO: 7) LO SVILUPPO DEI DETTAGLI COSTRUTTIVI/ 2 Il progetto dei dettagli costruttivi è finalizzato principalmente al miglioramento delle prestazioni dell’infrastruttura in termini di resistenza, durabilità, tenuta idraulica
GRAZIE PER L‘ATTENZIONE! 20.03.2013
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