FONTI RINNOVABILI E MOBILITA' SOSTENIBILE - Luca Benedetti Gestore dei Servizi Energetici - GSE S.p.A - e_mob
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FONTI
RINNOVABILI E
MOBILITA’
SOSTENIBILE
Luca Benedetti
Festival e_mob – Milano, 27 settembre 2019
Gestore dei Servizi Energetici – GSE S.p.A.
LE RINNOVABILI IN ITALIA NEL 2017
I CFL da FER nel 2017 sono pari a 22,0 Mtep, di cui 11,2 Mtep nel settore Termico e 9,7 Mtep nel settore Elettrico
La fonte più utilizzata è la biomassa
L’Italia nel 2017 ha raggiunto il 18,3% di quota FER nei consumi finali lordi di energia (CFL)
Composizione delle FER per settore e fonte Quota FER complessiva al 2017
Geotermia 0,1 Mtep
51,0%
Solare 0,2 Mtep
Pompe di Calore 2,6 Mtep
Bioenergie 8,2 Mtep
22,0 120,4 18,3
Mtep 4,8% Mtep %
Geotermica 0,5 Mtep
Eolica 1,5 Mtep
Bioenergie 1,7 Mtep
44,2% Solare 2,1 Mtep
Idraulica 4,0 Mtep
FER FER FER
NO FER FER
Termiche Elettriche Trasporti Biocarburanti 1,1 Mtep
2 Festival e_mob – Milano, 27 settembre 2019
EVOLUZIONE DEI CONSUMI NEI TRASPORTI – TARGET FER 10%
Tra i prodotti considerati ai fini del calcolo del target FER del 10% al 2020, diesel e benzina sono le principali fonti
energetiche che alimentano il settore Trasporti. Nel corso del tempo si è assistito a una leggera diminuzione dei consumi
finali lordi complessivi.
Consumo finale lordo nei trasporti – prodotti considerati Consumo finale lordo nei trasporti per fonte – prodotti
per target FER 10% (Mtep) considerati per target FER 10% (Mtep)
35,3 25
33,1 33,4 32,6
32,2 32,1
30,7
20
15
10
5
0
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
35,3 33,1 32,2 33,4 32,6 32,1 30,7
Biocarburanti Elettricità nei trasporti Benzina Diesel
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
3 Festival e_mob – Milano, 27 settembre 2019
EVOLUZIONE DELLE FER NEI TRASPORTI
Applicando i coefficienti premianti imposti dalla Direttiva 2009/28, l’energia da FER si attesta, nel 2017, a circa 2 Mtep.
La quota di FER nel 2017 è pari a 6,5%, mentre una stima preliminare per il 2018 si attesta intorno al 7,7%. Nel 2017, rispetto al 2016 si
è assistito a una riduzione dei biocarburanti double counting causata da un disallineamento tra il sistema nazionale di obbligo di
miscelazione e la normativa europea.
FER nei trasporti per fonte (con premialità) e consumi
Quota FER sui consumi finali lordi nei trasporti
finali lordi (Mtep)
5,90 40,0
3,90 35,4 35,3
1,8 FER33,1
1,7 Elettricità 2,0 32,2
su strada1,7 33,4 2,1Elettricità
1,7 32,6 2,4FER 30,7
32,1 2,4
2,0su strada
non 35,0
30,0
Quota FER rilevata Traiettoria PAN
1,90 25,0
-0,10 Biocarburanti SC Biocarburanti DC - Pre ILUC 20,0
15,0 40,0
10,1%
5,90
2010Biocarburanti
2011 2012 DC - Post2013
ILUC 2014 2015 2016
CFL nel settore2017
Trasporti2018* 9,4%
38,0
8,7%
4,90 35,4 35,3 36,0 8,0%
33,4 7,4%
33,1 32,6
32,2 32,1
34,0
6,6% 6,5%
3,90
31,7 6,1% 6,0% 7,7%
30,7 32,0 7,3%
5,4%
2,90 30,0 4,8% 5,0% 6,5%
2,4 2,4
2,0 2,1 2,0 28,0
3,5% 5,3% 5,0%
1,90
1,7 1,8 1,7 1,7 4,7%
26,0 4,1%
24,0
0,90
22,0
-0,10 20,0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018* 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018* 2019 2020
*preliminari
4 Festival e_mob – Milano, 27 settembre 2019BIOCARBURANTI IMMESSI IN CONSUMO IN ITALIA NEL 2018
Nel 2018 sono stati immessi in consumo in Italia circa 1,4 milioni di tonnellate di biocarburanti sostenibili
Solo il 9% è stato prodotto con materie prime di origine nazionale
Principali Paesi stranieri fornitori di materie prime: Indonesia (35,5% dei biocarburanti prodotti) e Spagna (8,7%)
Il 56% delle materie prime utilizzate proviene da Paesi europei, il restante 44% da Paesi extraeuropei
Biocarburanti immessi in consumo per
Biocarburanti immessi in consumo per materia prima
tipologia (monitoraggio RED I)
585 Migliaia di tonnellate
2,6% 552
2017
432 2018
46,8%
50,6% 307
156 138
116
89
Biodiesel double counting 21 41 38
15 26 20 12 13 5
Biodiesel single counting
Derivati dalla Oli e grassi Oli alimentari Palma Colza Rifiuti Mais Grano Soia
Altro (ETBE, bioetanolo…) lavorazione di animali esausti (UCO) agroindustriali
oli vegetali e altri rifiuti
5 Festival e_mob – Milano, 27 settembre 2019BIOMETANO E BIOCARBURANTI AVANZATI IMMESSI IN CONSUMO Il DM 2 marzo 2018 è l’ultimo strumento adottato per favorire l’utilizzo di biometano e biocarburanti avanzati nei trasporti Il GSE monitora il raggiungimento del limite massimo annuo di producibilità di biometano ammesso al DM 2 marzo 2018. Nel periodo gennaio-maggio 2019, è di circa 39 mln Sm3 all’anno, il 4% del limite di 1,1 miliardi di standard metri cubi. Il GSE pubblica i contatori della producibilità e dell’effettiva produzione annua, espressa in Certificati di Immissione in Consumo, degli impianti di biometano avanzato (gennaio-maggio 2019 pari a 23.284 CIC) e degli impianti di biocarburanti avanzati diversi dal biometano (primo trimestre 2019, risultano 13.408 CIC). 6 Festival e_mob – Milano, 27 settembre 2019
FER NEI TRASPORTI: OBIETTIVI DEL PNIEC
Obbligo di immissione in consumo più ambizioso di quello definito nella RED II (da 14% a 21,6%)
Quota dei biocarburanti avanzati pari all’8% al 2030 (più ambizioso del 3,5% previsto dalla RED II), anche grazie
al contributo del biometano che avrà un peso del 75% sul totale degli avanzati
Decisa crescita dell’energia elettrica rinnovabile su strada (fino a 380 ktep)
Traiettorie di crescita dell’energia da fonti rinnovabili al 2030 nel settore dei trasporti
Consumi finali lordi nei trasporti rilevati (Mtep) - RED II 1.400 Biocarburanti single counting
Consumi finali lordi nei trasporti previsti (Mtep) - RED II
Biocarburanti double counting non avanzati
Quota FER-T rilevata (%) - RED II
1.200 Altri biocarburanti avanzati
40
Quota FER-T prevista (%) - RED II 25,0%
Biometano avanzato
22%
35
20% Quota FER dell'energia elettrica consumata nei trasporti su rotaia
1.000 Quota FER dell'energia elettrica consumata nei trasporti su strada
19% 20,0%
30
17%
16% 800
25 14%
13%
15,0%
ktep
12% 600
20
11%
10%
8% 10,0%
7%
15
400
6% 6%
6% 6% 5%
10
5% 5% 4%
200
5,0%
5
35 33 32 33 32 32 30 31 31 32 31 31 30 29 29 29 28 28 28 28 -
0 0,0%
7 Festival e_mob – Milano, 27 settembre 2019MISURE PREVISTE DAL PNIEC PER LE FER NEI TRASPORTI
Principali misure previste per la promozione delle fonti rinnovabili nel settore dei trasporti:
o misure fino al 2022
obbligo di immissione in consumo dei biocarburanti, con premialità per alcune tipologie
obbligo di riduzione delle emissioni GHG dei carburanti (-6%)
incentivi per il biometano e altri biocarburanti avanzati ai fini dell’assolvimento dell’obbligo di miscelazione.
o misure 2022-2030
Le norme di recepimento della RED II e di aggiornamento dei decreti di settore interverranno su:
riduzione dei biocarburanti di prima generazione fino a una quota massima intorno al 3%
immissione in consumo dei biocarburanti avanzati, con obiettivo intorno all'8%
incremento fino al 2% dei biocarburanti da oli esausti e grassi animali (allegato IX parte B), con
contributo finale pari al 4% (con il doppio conteggio)
raggiungimento di 1,1 miliardi di m3 di biometano avanzato proveniente da FORSU e scarti agricoli
contributo ambizioso dell’idrogeno (intorno all’1% del target FER-trasporti).
8 Festival e_mob – Milano, 27 settembre 2019ORIENTAMENTI PNIEC SUI TRASPORTI ELETTRICI
PNIEC assegna un ruolo di primo piano allo sviluppo della mobilità elettrica combinato con la generazione
distribuita da FER, anche al fine di mitigare le criticità previste per il sistema elettrico:
autoconsumo (ad esempio FV + ricarica elettrica)
flessibilità della domanda elettrica (ricariche auto elettriche intelligenti nei picchi diurni)
Target al 2030: 1,6 milioni di BEV + 4,4 milioni di PHEV
Alcune misure previste:
Potenziamento delle infrastrutture: Trasporto ferroviario regionale, infrastrutture di ricarica veicoli
elettrici e distributori gas naturale
Rinnovo dei veicoli pubblici adibiti al trasporto persone: finanziamenti bus elettrici e a metano;
rinnovo convogli ferroviari; obbligo di acquisto di veicoli a combustibili alternativi per la PA
Rinnovo dei veicoli privati: incentivi all'acquisto di veicoli efficienti e a minori emissioni; misure
regolatorie sul traffico veicoli, revisione fiscalità
9 Festival e_mob – Milano, 27 settembre 2019ALCUNI APPUNTI SUL QUADRO IN EVOLUZIONE Alcune delle misure in vigore (e soggette ad ulteriori sviluppi) o Obbligo di immissione in consumo dei biocarburanti e obbligo di riduzione delle emissioni di GHG o Promozione del biometano avanzato o Incentivi per l’acquisto di veicoli a basse emissioni, elettrici, ibridi o Piattaforma Unica Nazionale (PUN) e Piano nazionale infrastrutturale ricarica veicoli elettrici (Pnire) o Fondo per le autostrade ciclabili Alcune delle misure In fieri e altro o Vehicle to Grid o Comparabilità prezzi ricariche elettriche o Ecobonus rottamazione veicoli inquinanti Serve altro? Sì … 10 Festival e_mob – Milano, 27 settembre 2019
TORNIAMO AI FONDAMENTALI Altro? Sì. Ricordiamo le priorità (tratti dalle raccomandazione del tavolo della mobilità sostenibile coordinato da Raffaele Tiscar e RSE) 1 - AVOIDING o Smart working, servizi on-line o Logistica urbana o Pianificazione territoriale 2 - SHIFTING o Migliorare e stimolare l’utilizzo del trasporto pubblico o Car-sharing, car pooling o Shift modale, intermodalità nel trasporto merci o Mobilità su due ruote, mobilità dolce 3 – IMPROVING o Sostituzione veicoli vecchi o Biocarburanti, biometano e altri carburanti alternativi o Mobilità elettrica, a gas, a idrogeno 11 Festival e_mob – Milano, 27 settembre 2019
GRAZIE PER
L’ATTENZIONE
…
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