EVOLUZIONE DEL TPL ALLA SPEZIA: I FILOBUS DEL FUTURO - Per una mobilità sostenibile al servizio della Città
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EVOLUZIONE DEL TPL
ALLA SPEZIA:
I FILOBUS DEL FUTURO
Per una mobilità sostenibile
al servizio della Città
Dr. Francesco Masinelli
Amministratore Delegato di ATC Esercizio SpA 1
SPEZIA GREEN – LA SPEZIA 12 Novembre 2021
Ma, prima, una considerazione: da MIT a MIMS Si cristallizza un concetto: la necessità di pensare a politiche di mobilità sostenibile coordinate a livello nazionale.
Il Progetto di ATC Esercizio
Cosa NON abbiamo voluto fare: presentare un progetto di
sostituzione della flotta fine a se stesso.
Cosa abbiamo fatto:
1. Siamo partiti dal nostro punto di forza infrastrutturale, la
FILOVIA, e l’abbiamo considerato uno STRUMENTO per
rispondere a problematiche e necessità della città.
2. Abbiamo, quindi, intercettato le vocazioni e le esigenze
del territorio:
× Congestione del centro cittadino.
× Problematiche legate al traffico.
× Aree inquinate.
Distretto della nautica e della difesa.
Zona turistica (con 800mila presenze in più legate alle
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navi da crociera).
3. Abbiamo individuato le direttive di traffico principali
e, di conseguenza, riorganizzato le linee filoviarie:
STAZIONE DI
MIGLIARINA
PARCHEGGIO
PARCHEGGIO
D’INTERSCAMBIO
PALASPORT
DI PIAZZA D’ARMI
AREA PORTUALE E
CROCIERISTICA
4
Creare un sistema Creare una
IL NOSTRO intermodale che mobilità
OBIETTIVO: risponda alle sostenibile che
esigenze del riduca
TRAGUARDARE mondo del lavoro, l’inquinamento
AL FUTURO! dei cittadini e del ambientale ed
turismo. acustico.
COME?
PUNTANDO SU FILOBUS DI NUOVA CONCEZIONE
Full electric.
Scalabilità: mezzi da 18 metri che garantiscano un maggiore
confort ai passeggeri ma anche una riduzione dei costi aziendali.
Salubrità a bordo: - maggiori spazi interni.
- nuovo apparato di purificazione dell’aria.
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Il mezzo pubblico come MEDIA.
IL SERVIZIO FILOVIARIO ATTUALE
Linea 1 Pegazzano - Bragarina 156.000 km/anno in elettrico
frequenza 20’ interamente filoviaria 3 filobus Tot. 156.000 km
Linea 3 Chiappa - Felettino 283.000 km/anno in elettrico
frequenza 10’ parzialmente filoviaria 8 filobus Tot. 385.000 km (74 % in elettrico)
Linea 37 Via Milano - Z.I. Melara 24.000 km/anno in elettrico
non a frequenza parzialmente filoviaria 1 filobus Tot. 30.000 km (79 % in elettrico)
TOTALE 11 filobus in esercizio giornaliero.
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IL SERVIZIO FILOVIARIO PROPOSTO
Linea 1
Pegazzano -
Migliarina FS
152.000 km/anno
in elettrico
frequenza 20’
interamente
filoviaria
3 filobus 12 m
7
IL SERVIZIO FILOVIARIO PROPOSTO
Linea 2 Chiappa -
Bragarina
197.000 km/anno
in elettrico
frequenza 20’
interamente
filoviaria
4 filobus 12 m
8
IL SERVIZIO FILOVIARIO PROPOSTO
Linea 12
Pegazzano -
Favaro
147.000 km/anno
in elettrico
frequenza 20’
parzialmente
filoviaria
3 filobus 12 m
9
I SERVIZI FILOVIARI AGGIUNTIVI
● Linea PARCHEGGIO PALASPEZIA - centro città - PARCHEGGIO P.ZA D’ARMI
○ freq. 10’ dalle 07:00 alle 08:30 e 20’ tra le 08:30 e le 20:00
○ parzialmente filoviaria
○ 5 filoveicoli 12 m
○ km / anno 121.000 di cui 96.000 sotto bifilare
● Linea TERMINAL CROCIERE - centro città - STAZIONE CENTRALE FS
○ 3 corse / ora per 200 gg / anno
○ parzialmente filoviaria
○ 2 filoveicoli 12 m
7 filoveicoli impiegabili con tecnologia
○ km / anno 46.000 di cui 35.000 sotto bifilare
IMC
10RETROFITTING MEZZI FILOVIARI ESISTENTI L’Azienda dispone di 8 filoveicoli bimodali Solaris TROLLINO 12 del dicembre 2013, dotati di motore diesel per la marcia autonoma. I limiti di questi mezzi sono le emissioni (in atmosfera e di rumore) ed i consumi di gasolio durante la marcia autonoma. Si andrà a sostituire il motogeneratore con una soluzione a batterie IMC, rendendo tali filoveicoli totalmente ad emissione zero in ogni condizione di marcia. RISULTATO IL PARCO FILOVIARIO COMPLESSIVO SARÀ DI 27 FILOVEICOLI, NEL DETTAGLIO COSÌ COMPOSTO: n. 8 Solaris TROLLINO 12 m, con retrofitting a tecnologia IMC n. 14 nuovi filoveicoli 12 m con tecnologia IMC n. 5 nuovi filoveicoli 18 m con tecnologia IMC
Filobus Trollino 12
12Principali dimensioni Capacità di trasporto
Lunghezza (mm) 12.000
Senza Con
Larghezza (mm) 2.550
carrozze carrozzell
Scheda Altezza (mm) 3.400 lla a
Numero di assi 2 Posti a 21 21
riepilogativa sedere
Passo 1-2 asse (mm) 5.900
caratteristiche Sbalzo anteriore (mm) 2.700
Posti 00 01
carrozzella
tecniche Filobus Sbalzo posteriore 3.400 Posti in piedi 64 60
Trollino 12 (mm) Posto 01 01
conducente
Posti totali 86 83Filosnodato
Trollino 18
14Principali dimensioni Capacità di trasporto
Lunghezza (mm) 18.000 Senza Con
carrozzella carrozzella
Larghezza (mm) 2.550
Scheda Altezza (mm) 3.400 Posti a 31 31
sedere
riepilogativa Numero di assi 3
Posti 00 02
caratteristiche Passo 1-2 asse; 2-3 asse 5.900 –
carrozzella
(mm) 6.000
tecniche Sbalzo anteriore (mm) 2.700
Posti in piedi 109 101
Filosnodato Sbalzo posteriore (mm) 3.400
Posto 01 01
Trollino 18 conducente
Posti totali 141 135Motore di trazione Sicurezze passive
Motore elettrico di trazione
asincrono, posizionato
Caratteristiche anteriormente al secondo asse,
tecniche nel lato sinistro e collegato al
differenziale dell’assale ZF AV
Trollino 12 133, tramite albero cardanico.
Potenza nominale: 160 kW Sistema
& Mobil
Eye
Trollino 18 ShieldBatterie di trazione Sistema per la visione
indiretta MirrorEye
Due telecamere ad alta
Nr. 3 pacchi batterie con
definizione (HD)
Caratteristiche tecnologia al titanato di litio
montate su entrambi i
tecniche (LTO); Posizionati nella zona
lati del veicolo in
posteriore in basso;
sostituzione degli
Trollino 12 Energia nominale totale pari
specchietti retrovisori
a 45 kWh.
& esterni
Trollino 18IMC® - In Motion Charging
Le batterie di trazione vengono ricaricate secondo il
principio IMC - In Motion Charging. Durante la marcia del
Caratteristiche veicolo sotto linea elettrica, una parte dell’energia
tecniche proveniente dalla linea bifilare di rete viene utilizzata per
la carica delle batterie, così da non richiedere tempi
Trollino 12 aggiuntivi di sosta al capolinea o ricariche intermedie.
La ricarica delle batterie avviene anche a veicolo fermo
& purché le aste siano collegate alla linea aerea.
Trollino 18 Con la marcia da bifilare si alimenta il motore di trazione ed
in parte anche le batterie di trazione.Tutti i filobus verranno equipaggiati con un sistema di purificazione dell’aria denominato ETRA di Ellamp. Il sistema ETRA è un dispositivo di filtrazione e sanificazione dell'aria per applicazioni interne su tutti i veicoli per il trasporto collettivo di passeggeri. È un sistema di filtrazione modulare (plastico o metallico) destinato all'installazione nelle zone di ricircolo (recupero aria) dell'impianto di climatizzazione HVAC.
La tecnologia di Sanificazione e Purificazione basata su triossido di tungsteno non richiede l'uso di alcun tipo di filtrazione meccanica o elettrostatica aggiuntiva. La reazione di ossidazione attivata dalla luce LED visibile, igienizza e purifica istantaneamente il passaggio dell'aria provocando la dissoluzione sistematica di tutti i microrganismi, aerosol nocivi e gli agenti patogeni presenti nell'abitacolo quali: Virus, Batteri, VOC, Allergeni, particolato PM2,5 e PM10.
E…PER FINIRE…
…5 FILOBUS
5 NOMI
Stiamo costruendo il futuro della nostra città:
e allora cosa c’è di meglio che dare ai nuovi «18 metri»
il nome dei primi 5 nati alla Spezia nel 2022?
E magari immaginarli a bordo!
Buon viaggio, con ATC!
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