BMW IN FRANCIA LABORATORIO DEI MERCATI - Prof. Bonoldi Andrea Tutor Giacomolli Roberto

LABORATORIO DEI MERCATI

      BMW IN FRANCIA
Prof. Bonoldi Andrea
Tutor Giacomolli Roberto

                       Bonazza Martina
                       Caruso Umberto
                       De Stefani Caterina
                       Depaoli Silvia
                       Toller Elisabetta
                                             Gruppo AB22

LA FRANCIA
                                                   Densità di popolazione per
• 96 Dipartimenti                                     dipartimenti (2009)

• Tasso di disoccupazione: 9,4%      (2012)

• Capitalismo “alla francese”

• Debito pubblico: 86% (2011)

• Potere di acquisto: -0,4% (2010)

• “Le Grenelle de l’Environnement”

• Indice apertura commerciale: 53%        (2011)

BMW: Bayerische Motoren Werke
 Nel 1913 Karl Rapp fonda un’azienda
per la produzione di motori aereonautici.     • Impresa: consociativa
  Nel 1922 si fonde con la Bayerische
Fleugzeugwerke per fondare il marchio.        • Struttura: funzionale unitaria
   Nel 1959 Herbert Quandt diventa
         azionista di riferimento.            • Economia di apprendimento
                                              • 25 stabilimenti di produzione e
                                                assemblaggio in 14 Paesi diversi
                                              • Dominant - business firm
                                               (auto: 90,7% fatturato 2011)
                                              • ROE: 18,11%
                            1%                • ROI: 24,67%
              77%
                                              • Utile: +2236%   (2009-2011)

                         % di unità vendute   • Fatturato: +35,18%    (2009-2011)
                               (2011)

DOMANDA
                                                                Immatricolazioni per regioni (2009)
• Spostamenti periferia-periferia
• Popolazione zone intermedie: 41% della
crescita totale (2011)
• Trasporti pubblici insufficienti
• 2 auto a famiglia (2,3 persone a famiglia)
• Parco auto  età media 8,2 anni    (2008)

              indice di maturazione: 0,08     (2009)

                                                            Vero e proprio crollo delle
                                                        immatricolazioni soprattutto a causa
                                                           della fine degli incentivi alla
                                                              rottamazione del 2009

“BMW ha previsto tra un paio di anni per un pubblico
          femminile un modello della Serie 1 in concorrenza con la
           Mercedes Classe A .” (Reithofer, Amm. Delegato BMW, 2012)

    Consumatore tipo BMW:                    Possibile target in Francia:
• Uomo (reddito medio maschile in        • Donne (reddito medio femminile 23.100 €)
                                         • Occupazione femminile: 65% (maschile 74,2%)
Francia 28.800 €)
                                         • Età media: 46 anni
• Età media: 49 anni                     (7% pop. sono donne tra i 41 e i 50 anni)
• 29,07% dei clienti BMW sono laureati   • 47,5% delle donne sono laureate
• Reddito medio cliente BMW: 128.500 € • 44% ricerche internet su BMW da laureati
                                         • 23% utenti donne sito BMW
                                                                     (Fonti anno 2010)

 • Elasticità al reddito: 1,9 (2010)       Bene di lusso
 • Elasticità al prezzo: 0,96 (2010)       Anelastica – tendente unitaria

OFFERTA
Minaccia prodotti sostituti: Media                            Quote del mercato di auto in Francia
                                                                            (2011)
• Nuove tipologie di spostamento
• -10% km ferrovie        (2003-2011)                52,11%

Minaccia dal mercato francese: Bassa
• Crescita vendite Renault e Psa +0,2%, ma con
perdita quote mercato del -9,6% e -4,9%         (2011)

• Concorrenza in Suv e Spider
    Vendite in Francia per tipologia di vettura
                     1.   Dacia Duster        51.612
                     2.   Nissan Qashqai      29.701
      Suv            3.   Dacia Sandero       27.327
      (2011)         4.   Nissan Juke         20.354
                     5.   Volkswagen Tiguan   14.808
                     6. BMW X1                9.516
                     7. Audi Q5               5.615
                     1. Peugeot 308 CC        2.968
    Spider           2. Renault Mégane CC     1.059
(1’ semestre 2010)   3. BMW Serie 1 Cabriolet 1.017
                     4. Volkswagen Eos         862
                     5. Audi A3 Cabriolet      496                 %

Minaccia dal mercato globale: Alta
                     • Indice di entropia: 0,83
                     • Diversi concorrenti per ogni segmento

Segmento Mercato      Modello BMW                     Modelli Concorrenti
 Berline Compatte          Serie 1                  Mercedes Classe A, Audi A3
  Berline Medie            Serie 3          Mercedes Classe C, Audi A4, Alfa Romeo 159
  Berline Grandi           Serie 5                 Mercedes Classe E, Volvo S80
 Berline Superiori         Serie 7         Mercedes Classe S, Mercedes CLS, Audi A6 e A8
     Coupé            Serie 1 e 3 Coupé          Alfa Romeo GT, Audi A5, Audi TT
  Super Sportive           Serie 6                 Ferrari, Porsche 911 Carrera

 • BMW       potenza del motore, tenuta di strada ed emozione di guida
 • Audi      più estetica degli interni , il cambio e il telaio
 • Mercedes  più elegante e classica
 • Ferrari e Porsche  alte prestazioni, prezzi elevati  minori volumi vendita
 • Alfa Romeo e Volvo  basse quote nel mercato francese,
                         in crescita del 24,5% e del 28,7%.

Minaccia nuovi entranti: Bassa
• Investimenti, elevati costi fissi, lealtà clienti e accesso limitato ai fornitori
• Rapporti strategici  Psa-GM
                          BMW-Psa  “BMW Peugeot Citroën Electrification”
Potere contrattuale fornitori: Medio
• Tante imprese fornitrici  vantaggi in termini di innovazione
• Rapporti esclusivi        vantaggi per economia di apprendimento

Potere contrattuale dei clienti: Medio
• Pro: fidelizzazione, prodotto inimitabile
• Contro: no costi materiali, passaggio semplice a prodotti alternativi

BMW “Le plaisir de conduire”

                   • 2010-2011: rinnovamento
                   60% gamma di prodotti.

                   •15 nuovi modelli entro il 2015:
                   l’obiettivo è consolidare la
                   leadership nel mercato
                   premium.

                   • BMW nel lungo termine punta
                   al motore ad idrogeno; nel
                   medio termine al motore ibrido;
                   nell'immediato produce motori
                   che consumano sempre meno
                   carburante, aumentando le
                   prestazioni.