Stabilità. Controllo. Massima sicurezza. Sistemi frenanti elettronici per i motocicli
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Stabilità. Controllo. Massima sicurezza. Sistemi frenanti elettronici per i motocicli www.continental-automotive.com
Sistemi frenanti elettronici per i motocicli 2 La tecnologia 3
A tutto gas. La scelta tra tre freni: uno giusto per ogni situazione.
Componenti pregiati nella qualità di uno dei principali
subfornitori al mondo
A tutto divertimento.
A tutta frenata.
La nostra famiglia di prodotti
I sistemi frenanti elettronici impediscono il bloccaggio
delle ruote e possono evitare così le cadute.
Tutti sono capaci di andare a tutto gas. Maggiore sicurezza. ABS a un canale MiniMAB ABS a due canali MK 100® MAB Sistema frenante integrale MK 100® MIB
Pochi sono però capaci di frenare cor- Maggiore comfort. La soluzione piccola e leggera per gli scooter Il sistema antibloccaggio MK 100® offre una Con il sistema frenante integrale per motocicli
rettamente. Proprio sulle due ruote, L’elettronica dei moderni sistemi frenanti e i piccoli motocicli. L’ABS a un canale Mini- regolazione della frenata migliorata e, quindi, (MIB) è possibile frenare entrambe le ruote,
ogni metro conta quando si tratta di ri- offre ai centauri non solo un chiaro au- MAB è applicabile facilmente su diversi veicoli. una maggiore sicurezza di guida grazie a una benché il guidatore azioni solo la leva del fre-
durre la velocità, di evitare un eventuale mento di sicurezza. A seconda della va- Il sistema impedisce il bloccaggio della ruota decelerazione ottimale. Inoltre, la nuova gene- no della ruota anteriore. Il sistema identifica la
scontro o, semplicemente, di superare riante di equipaggiamento è possibile rea- anteriore ed evita così la caduta o l’instabilità razione è di circa il 50% più piccola e leggera volontà di frenata del guidatore e aumenta at-
in sicurezza la prossima curva. In breve: lizzare anche funzioni in grado di rendere del veicolo. rispetto al modello precedente. tivamente la pressione sulla ruota posteriore,
gli spazi di frenata brevi sono raggiun- la guida decisamente più confortevole. facendo decelerare entrambe le ruote.
gibili in primo luogo con una pressione Funzioni di nuovo sviluppo maggiormente
di frenata elevata che, prima o poi, Regolare la chiusura dei guanti o coman- robuste semplificano l’adeguamento al rela- Per ottenere la decelerazione ottimale, l’e-
causa il bloccaggio delle ruote. A quel dare il dispositivo di navigazione durante tivo tipo di motociclo. Equipaggiato con un lettronica regola le pressioni di frenata della
punto, se il guidatore non rilascia fulmi- la sosta al semaforo? Con una moto pe- sensore di pressione opzionale, il sistema può ruota anteriore e della ruota posteriore con-
neamente i freni, la caduta è inevitabile. sante, un semplice gesto si trasforma pre- operare in modo ancora più sensibile. testualmente. Quattro sensori di pressione
sto in un esercizio di equilibrismo. Con la rilevano le pressioni di frenata sui cilindri
Un aiuto è fornito dai sistemi frenanti elet- funzione “Hold & Go” il problema è risolto. Funzioni standard: principali e sulle ruote e permettono non solo
tronici con funzione antibloccaggio ABS. Il sistema trattiene i freni anche senza > Funzione antibloccaggio per la ruota di comandare in modo particolarmente sensi-
Negli autoveicoli, questi ausili sono impie- intervento del guidatore, per rilasciarli au- anteriore e la ruota posteriore bile le forze frenanti, ma anche di prevedere le
gati con successo già da anni. Il veicolo tomaticamente alla partenza. > Riconoscimento del sollevamento della condizioni dinamiche di guida.
rimane controllabile, mentre gli ostacoli ruota posteriore per una decelerazione e
possono essere aggirati con una velocità Un know-how basato su una una stabilità ottimali (“Rear Wheel Lift-Off In questo modo viene garantito che tanto sulla
decisamente inferiore. competenza frenante decennale Protection”, RLP) ruota anteriore, quanto sulla ruota posteriore
Continental sviluppa e produce da un venga applicata la massima forza e che lo spa-
Nei motocicli, i sistemi antibloccaggio decennio dei sistemi antibloccaggio per i Funzioni opzionali: zio di frenata venga ridotto al minimo.
sono stati per anni appannaggio esclu- motocicli. Grazie all’esperienza decennale > ABS sportivo per le piste
sivo dei modelli di prezzo elevato. Oggi nello sviluppo dei sistemi frenanti più mo- > ABS fuoristrada per la guida sullo sterrato Funzioni standard:
sono disponibili dei sistemi efficaci per derni per autoveicoli e veicoli commercia- > Funzione antibloccaggio accoppiata con
tutte le classi di veicoli. Dagli scooter li, alla passione degli ingegneri per le due distribuzione della pressione di frenata
alle gran turismo di lusso o alle super- ruote e a un’eccellente competenza circa regolata sulla ruota anteriore e sulla ruota
sportive. la peculiarità della loro dinamica di guida, posteriore per una decelerazione ottimale
le case motociclistiche hanno a disposi- > Riconoscimento particolarmente sensibile del
Nell’Unione Europea – per i motocicli zione un’offerta di soluzioni che soddisfa sollevamento della ruota posteriore per una
di cilindrata superiore a 125 centimetri tutte le classi di veicoli: dal semplice ABS decelerazione e una stabilità ottimali (“Rear
cubici – entro i prossimi anni la funzione a un canale per gli scooter e i piccoli mo- Wheel Lift-Off Protection”, RLP)
antibloccaggio del freno diverrà obbli- tocicli al sistema frenante integrale per
gatoria per le serie di modelli di nuovo motocicli, che mette a disposizione delle Funzioni opzionali:
sviluppo (2016) e per i motocicli di nuova ulteriori funzioni di regolazione, quali > ABS sportivo per le piste
vendita (2017). Un passo che metterà a l’ABS sportivo e fuoristrada, la frenata in > ABS fuoristrada per la guida sullo sterrato
disposizione del guidatore maggiore sta- curva ottimizzata o la funzione di tratteni- > Frenata in curva ottimizzata (“optimized Curve
bilità, maggior controllo e una sicurezza mento “Hold & Go”. Braking”, oCB) per un dosaggio sensibile della
notevolmente maggiore. frenata nella guida in posizione inclinata
> Funzione di trattenimento “Hold & Go” per
una osta sicura, senza che il guidatore debba
azionare i freni
L’architettura di sistema 4 Funzioni estese 5
L’architettura di sistema Divertimento alla guide delle due ruote: funzioni estese.
Il guadagno di sicurezza che una funzione antibloccaggio porta con sé giustifica ampia-
mente l’investimento in un sistema frenante elettronico. I produttori, con le funzioni realizza-
bili in via opzionale, possono connotare ulteriormente il carattere del veicolo, offrire al guida-
tore un maggiore confort e aumentare ulteriormente il divertimento alla guida.
Pompa freno anteriore
Funzioni estese impiegate: Impostazione della modalità, “Hold & Go” e oCB
MiniMAB
Impostazioni per lo sterrato, la pista, la pioggia, ecc.
Condotto idraulico Grazie all’impostazione delle diverse modalità, il guidatore ha la possibilità di regolare ulteriormente il comportamento frenante del veicolo.
Cavo del sensore A seconda delle condizioni atmosferiche, del sottofondo o della dotazione di pneumatici è possibile scegliere una modalità precisamente
del numero di giri delle ruote adeguata alla rispettiva situazione. È possibile impostare i parametri più svariati, come ad esempio la distribuzione della forza frenante del
freno integrale, la regolazione maggiormente sensibile sul bagnato, lo spegnimento del riconoscimento del sollevamento per la guida su pista
Pinza freno
o lo speciale adeguamento agli pneumatici tacchettati sullo sterrato.
Trasduttore di impulsi con
Sensore del numero di giri delle ruote
Senza oCB Con oCB
MK 100® MAB Pompa freno anteriore
Condotto idraulico
Cavo del sensore Cavo del sensore
del numero di giri delle ruote del numero di giri delle ruote
Pinza freno Pinza freno
Trasduttore di impulsi con
Trasduttore di impulsi con
Sensore del numero di giri delle ruote
Sensore del numero di giri delle ruote
Pompa freno posteriore
MK 100® MIB Funzione di trattenimento del motociclo Frenata in curva ottimizzata
con 4 sensori di pressione Pompa freno anteriore
(“Motorcycle Hold & Go”, MHG) (“optimized Curve Braking”, oCB)
Una funzione particolarmente confortevole è rappresentata da “Mo- Proprio nelle curve il freno deve essere dosato in modo delicato, affin-
Condotto idraulico torcycle Hold & Go”. In caso di sosta, il guidatore può porre i freni in ché la guida non termini bruscamente con una caduta. Nella frenata in
* Sensore di posizione inclinata modalità di trattenimento con una breve attivazione della leva del curva ottimizzata, il sistema frenante tiene conto della posizione incli-
(opzionale) freno. In questo modo avrà a disposizione il tempo per la programma- nata del motociclo.
Cavo del sensore zione del dispositivo di navigazione, per l’impostazione della ventila-
del numero di giri delle ruote
Cavo del sensore zione sugli indumenti o, semplicemente, per sgranchirsi rapidamente In dipendenza dalla posizione inclinata, l’ingresso nella regolazione
del numero di giri delle ruote al semaforo. Il freno trattiene il veicolo senza che il guidatore debba ABS diviene maggiormente sensibile, mentre la modulazione della
azionare la leva o il pedale del freno. pressione diviene più delicata, al fine di migliorare la guidabilità del
Pinza freno Pinza freno
veicolo nelle curve. Il sistema frenante integrale per motocicli assicura
Trasduttore di impulsi con Con “Hold & Go” attivo, l’elettronica registra permanentemente la posi- attivamente che le pressioni di frenata sulla ruota anteriore e sulla ruo-
Trasduttore di impulsi con zione della manopola dell’acceleratore, il numero di giri del motore e la ta posteriore siano sempre in un rapporto reciproco ottimale. Il motoci-
Sensore del numero di giri
Sensore del numero di giri delle ruote
delle ruote marcia innestata. In questo modo è possibile identificare la partenza: il clo diviene complessivamente più stabile e mette in pratica la richiesta
Pompa freno posteriore comando allenta automaticamente i freni e il divertimento può prose- di frenata del guidatore senza spostamenti notevoli del carico.
guire.
Continental Le informazioni fornite in questo listino con-
Division Chassis & Safety sistono in descrizioni o caratteristiche di ca-
Guerickestraße 7 rattere generale che non sono sempre valide
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