RTF Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d'utilisation Manuale di Istruzioni - Modelflight

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Instruction Manual
  Bedienungsanleitung
  Manuel d’utilisation
  Manuale di Istruzioni

RTF
AVVISO
 Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di
 Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com e fare clic sulla
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                                                 Convenzioni terminologiche
 Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo
 potenziale durante l’uso del prodotto:
 AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il
 rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.
 ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi
 lesioni alle persone.
 AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni
 collaterali e gravi lesioni alle persone O il rischio elevato di lesioni superficiali alle persone.
         AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima
         di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi
 lesioni alle persone.
 Questo aeromodello è un prodotto sofisticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta
 e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto
 può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato
 dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare in nessun caso di smontare il prodotto, di utilizzarlo
 con componenti non compatibili o di potenziarlo senza previa approvazione di Horizon Hobby, LLC. Questo manuale
 contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le
 istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, al fine di utilizzarlo corretta-
 mente e di evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.
Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.
Ulteriori precauzioni per la sicurezza e avvertenze
• Mantenere sempre un perimetro di sicurezza intorno al              • Non far volare l’aeromodello se le batterie del trasmettito-
  modello per evitare collisioni o ferite. Questo modello              re sono poco cariche.
  funziona con comandi radio soggetti alle interferenze di           • Tenere sempre l’aeromodello a vista e sotto controllo.
  altri dispositivi non controllabili dall’utente. Le interferenze   • Agire sempre sull’interruttore di spegnimento del motore
  possono provocare una momentanea perdita di controllo.               se l’elicottero perde il controllo o rischia di cadere.
• Utilizzare sempre l’aeromodello in spazi aperti liberi             • Utilizzare sempre batterie completamente cariche.
  da veicoli, traffico o persone.                                     • Tenere sempre acceso il trasmettitore mentre l’aeromo-
• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le                    dello è alimentato.
  avvertenze relative all’aeromodello e a tutti gli accessori        • Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.
  (caricabatterie, pacchi batterie ricaricabili ecc.).               • Tenere sempre pulite le parti mobili.
• Tenere sempre le sostanze chimiche, i componenti di pic-           • Tenere sempre asciutte le parti.
  cole dimensioni e i componenti elettrici fuori dalla portata
                                                                     • Lasciare sempre raffreddare le parti dopo l’uso prima
  dei bambini.
                                                                       di toccarle.
• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutti i dispositivi
                                                                     • Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.
  che non sono stati specificatamente progettati per funzio-
  nare in acqua. L’umidità danneggia le parti elettroniche.          • Non far volare mai l’aeromodello con il cablaggio dan-
                                                                       neggiato.
• Non mettere in bocca alcun componente dell’aeromodello
  poiché potrebbe causare lesioni gravi o persino la morte.          • Non toccare mai le parti mobili.

         ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: Quando è necessario sostituire componenti Spektrum che si
         trovano fra i prodotti Horizon Hobby, bisogna sempre acquistarli da un rivenditore autorizzato Horizon per essere
 certi della loro qualità. Horizon Hobby LLC declina ogni responsabilità, servizio tecnico e garanzia per l’uso di materiale
 non originale o che dichiara di essere compatibile con la tecnologia DSM o con Spektrum.

IT                                                               60
Indice
Preparazione al primo volo ............................................. 62            Informazioni sui comandi di volo principali ...................... 68
Lista dei controlli prevolo ................................................ 62        In volo con il 200 S ......................................................... 69
Avvertenze e istruzioni per le batterie ............................. 62               Regolazioni Avanzate ...................................................... 69
Carica della batteria ........................................................ 62      Regolazioni Servo ........................................................... 71
Installazione delle pile nella trasmittente DXe (RTF) ......... 63                     Volo di trimmaggio .......................................................... 72
Controlli della trasmittente DXe (RTF) .............................. 63               Procedura di calibrazione ................................................ 73
Impostazione del trasmettitore (BNF) .............................. 64                 Controlli e manutenzione dopo il volo .............................. 74
Installazione batteria di bordo ......................................... 65           Risoluzione dei Problemi ................................................. 74
Connessione (binding) fra trasmettitore e ricevitore......... 65                       Vista esplosa .................................................................. 76
SAFE Tecnologia ............................................................. 66       Elenco delle parti ............................................................ 76
Scelta delle corse e modalità di volo ............................... 66               Parti opzionali ................................................................. 77
Antipanico ...................................................................... 66   Garanzia ......................................................................... 77
Throttle Hold ................................................................... 66   Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti .......... 78
Verifica dei comandi ....................................................... 67         Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ......... 78

                                                                       Specifiche
 Lunghezza                                                      386mm         Diametro del rotore di coda                                               82.5mm
 Altezza                                                       144.8 mm       Peso in volo                                                              289.2 g
 Diametro del rotore principale                                408.9mm

  Contenuto della scatola:
  • Blade 200 S                                                                        • Trasmittente DXe (solo RTF)
  • Batteria LiPo 800mAh 3S 11.1V 30C                                                  • 4 batterie AA (solo RTF)
  • Caricatore per LiPo 3S con bilanciamento
    e alimentatore AC (220V)

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                                                                                   61                                                                                 IT
Preparazione al primo volo                                                 Lista dei controlli prevolo
• Togliere il contenuto dalla scatola e controllarlo                       ❏ Accendere sempre prima il trasmettitore
• Iniziare a caricare la batteria di volo                                  ❏ Collegare la batteria di volo al cavo proveniente
• Programmare il trasmettitore computerizzato (solo BNF)                     dall’unità di ESC
• Montare la batteria sul Quad-Copter (dopo averla ben                     ❏ Attendere che l’unità di ESC si inizializzi e si armi
  caricata)                                                                ❏ Far volare il modello
• Connettere (bind) il vostro tramettitore (solo BNF)                      ❏ Far atterrare il modello
• Familiarizzare con i comandi                                             ❏ Scollegare la batteria di bordo dall’unità ESC
• Trovare un’area adatta al volo                                           ❏ Spegnere sempre il trasmettitore per ultimo
Avvertenze e istruzioni per le batterie
            ATTENZIONE: seguire attentamente le istruzioni e               • Caricare sempre le batterie lontano da materiali infiammabili.
            le avvertenze allegate. L’uso improprio delle batterie         • Controllare sempre la batteria prima di caricarla.
 Li-Po può provocare incendi, causare lesioni alle persone e/o             • Utilizzare solo caricabatterie specificatamente progettati per
 danni alle cose.                                                            caricare batterie Li-Po. La carica effettuata con caricabatterie
• NON LASCIARE MAI L’ALIMENTATORE, IL CARICABATTERIE                         non compatibili può provocare incendi, causare lesioni alle
  E LA BATTERIA INCUSTODITI DURANTE L’USO.                                   persone e/o danni materiali.
• NON CARICARE MAI LE BATTERIE DURANTE LA NOTTE                            • Controllare costantemente la temperatura del pacco batterie
  SENZA SUPERVISIONE.                                                        durante la carica.
• L’installazione, la carica e l’uso della batteria Li-Po inclusa          • Scollegare sempre la batteria dopo la carica e lasciare
  comportano l’assunzione da parte dell’utente di tutti i rischi             raffreddare il caricabatterie tra una carica e l’altra.
  associati alle batterie al litio.                                        • Le celle Li-Po non devono essere mai scaricate sotto i 3 V in
• Se in qualsiasi momento la batteria inizia a ingrossarsi o                 condizioni di carico.
  gonfiarsi, interromperne immediatamente l’uso. Se si sta                  • Non coprire mai le etichette di avvertenza con ganci o
  caricando o scaricando la batteria, interrompere e scollegare il           bandelle.
  tutto. Il tentativo di utilizzare, caricare o scaricare una batteria     • Non caricare mai le batterie a livelli al di fuori di quelli
  che ha iniziato a gonfiarsi può dare origine a incendi.                     raccomandati.
• Per una conservazione ottimale, collocare sempre la batteria in          • Non caricare mai batterie danneggiate.
  un luogo asciutto a temperatura ambiente.                                • Non tentare mai di smontare o alterare il caricabatterie.
• Durante il trasporto o la conservazione temporanea, la temperatura       • Non lasciare mai caricare i pacchi batterie a minori.
  della batteria deve essere sempre compresa tra 5 e 49 °C. Non            • Non caricare mai le batterie in ambienti estremamente caldi o
  conservare la batteria o l’aeromodello in auto o sotto la luce diretta     freddi (la temperatura consigliata è compresa tra 5 e 49 °C)
  del sole. Se conservata all’interno di un’auto surriscaldata, la           né collocarle sotto la luce diretta del sole.
  batteria potrebbe danneggiarsi o addirittura incendiarsi.
Carica della batteria
 AVVISO: caricare le batterie solo quando sono fredde al
 tatto e non sono danneggiate. Controllare attentamente che
 non siano gonfie, piegate, rotte o forate.
  1. Collegare l’alimentatore AC ad una presa a 220V.
  2. Collegare l’alimentatore al caricatore.
  3. Collegare al caricatore il cavetto di bilanciamento della
     batteria. Il connettore è polarizzato (ha una tacca di
     riferimento) per evitare di invertire la polarità.
  4. A carica finita scollegare sempre e subito la batteria dal
     caricatore.
LED indicatori
   LED rosso lampeggiante: alimentato, nessuna batteria                             ATTENZIONE: non collegare il caricatore contem-
   collegata                                                                        poraneamente alle alimentazioni AC e DC. Facendo
   LED rosso e verde accesi fissi: batteria collegata e in                   questo si causerebbe un corto circuito con danneggiamen-
   carica                                                                   to del prodotto, possibili lesioni e danni a persone e cose
   LED rosso acceso fisso: carica terminata                                  circostanti.
   LED rosso e verde lampeggianti: errore nella carica                      AVVISO: collegare sempre il cavo con la giusta polarità.
Per caricare una batteria da 800mAh completamente                           Consultare sempre le istruzioni e le indicazioni per la
scarica (non sovrascaricata), ci vogliono circa 1 - 1,5 ore. Il             sicurezza relative alla batteria a 12V che si vuole usare al
caricatore si può alimentare anche tramite l’ingresso DC con                posto dell’alimentatore AC 220V.
i connettori a coccodrillo collegati ad una sorgente a 11,5 -
15V facendo attenzione alle giuste polarità.

IT                                                                    62
Installazione delle pile nella trasmittente DXe (RTF)
                                                                           Man mano che la tensione scende il LED lam-
                                                                           peggia e la trasmittente emette beep sempre
                                                                           più velocemente.
                                                                           Sostituire le pile della trasmittente quando si
                                                                           inizia a sentire il beep.

Controlli della trasmittente DXe (RTF)
 Interruttore Modalità di volo                 Interr. Bind/Panic
 0 = Modalità “Stability” (NORM)
 1 = Modalità “Intermediate” (FM1)                                                                   Spegnimento motore
 2 = Modalità “Agility” (FM2)
                                                                                                     Interr. Riduttori
                 LED Indicatore                                                                        di corsa (D/R)

                               G                                                                     A

                               F                                                                     B

                               E                                                                     C

                                                                                                     D

                 A                  B                  C               D            E              F                  G
         Alettone                                                                                             Timone
Modalità (Sinistra/Destra)                                        Interruttore   Trim del                     (Sinistra/Destra)
                           Trim del throttle Trim dell’alettone                           Trim dell’elevatore
  1      Throttle                                                 ON/OFF         timone                       Elevatore
         (Su/Giù)                                                                                             (Su/Giù)
         Alettone                                                                                             Timone
Modalità (Sinistra/Destra)                                        Interruttore   Trim del                     (Sinistra/Destra)
                           Trim dell’elevatore Trim dell’alettone                         Trim del throttle
  2      Elevatore                                                ON/OFF         timone                       Throttle
         (Su/Giù)                                                                                             (Su/Giù)

                                                            63                                                               IT
Impostazione del trasmettitore (BNF)
Programmare il trasmettitore prima di tentare il binding                  DX6, DX7, DX8, DX9, DX18 and DX20. I files per i modelli
o far volare l’elicottero. Di seguito sono illustrati i valori dei        che usano trasmettitori Spektrum con software AirWare
parametri di programmazione del trasmettitore per i mod-                  sono disponibili on line su www.spektrumrc.com.
elli Spektrum DX6i, DX4e, DX5e, DX7 (Gen 1), DX8 (Gen 1),
              Tipo di                                                 Impostaz.                              Corsa Corsa Altre
Trasmettitore modello Impostaz./Assegnaz. canale                      Reverse Modalità di volo Riduttori max min impostazioni
                      Ragolaz. corsa:                                 THRO-N GEAR     0;
                       GEAR POS (0) GEAR: ↑100%;                      ELEV-N Mix 0 = Stability                           Timer
                       GEAR/F MODE POS (1) GEAR: ↓48%                 GEAR-R GEAR 1;                 ELEV/ 100% 70% Conteggio
DX6i          Acro     FLAPS: Norm ←↑100; LAND ↓100                             Mix 0 = Intermediate AIL D/R
                                                                      AILE-N                                             a scendere,
                       MIX 1: ACT; GEAR → GEAR ACT                    RUDD-N GEAR 1;                                     08:00
                                      RATE D 0%; U + 100%             FLAP-N Mix 1 = Agility
                                      SW MIX TRIM INH
Operazioni modalità Antipanico      Se si entra in difficoltà mentre si vola in qualsiasi modalità, impostare l'interruttore FLAP sulla
 Interruttore FLAP                  posizione 1, posizionare il comando motore al 50% e mettere gli altri stick di comando al centro. La
   Pos 0 = Modo Antipanico OFF      modalità Antipanico riporterà il velivolo in un assetto stabile, sempre che si trovi ad una quota sufficiente
   Pos 1 = Modo Antipanico ON       e non ci siano ostacoli sulla sua rotta. Quando l'elicottero ritorna in volo livellato, riportare l'interruttore
                                    FLAP sulla posizione 0 per disattivare l'Antipanico e tornare nella modalità di volo normale.

                 Tipo di Impostaz./                                                                             Corsa Corsa
Trasmettitore modello Assegnaz. canale Impostaz. Reverse Modalità di volo                      Riduttori        max min Altre impostazioni
                                                               CH 5 Pos 0 =
                                                               Stability
DX4e (nuovo) c/ N/A                                            CH 5 Pos 1 =                    Alet/Ele/Tim 100%  70%
                         MIX=NOR        Tutti i canali  = NORM
interr. 3 posiz.                                               Intermediate                                 fisso fisso
                                                               CH 5 Pos 2 =
                                                               Agility
                                                               CH 5 Pos 0 =
                                                               Stability
DX5e (nuovo) c/ N/A                                            CH 5 Pos 1 =                    Alet/Ele/Tim 100%  70%
                         MIX=NOR        Tutti i canali  = NORM
interr. 3 posiz.                                               Intermediate                                 fisso fisso
                                                               CH 5 Pos 2 =
                                                               Agility
                                                               Gyro Switch Pos 0 =                                      Timer
                                                               Stability                                                Conteggio a
                         Gear=INH       AUX1 = REV
                                                               Gyro Switch Pos 1 =
DX7/7SE          Acro    Flap=GEAR      Corsa motore =                                         Alet D/R interr 100% 70% scendere
                         Trainer=Aux1   85% Min, 100% Max Intermediate                                                  08:00 Tone
                                                               Gyro Switch Pos 2 =                                      Start: Motore in su
                                                               Agility                                                  Pos: 25%
                                                               Switch B Pos 0 =                                         Timer
                         Flap=INH       AUX1 = REV             Stability                                                Conteggio a
                         Trainer=AUX1   Tutti gli altri = NORM Switch B Pos 1 =                Alet D/R interr 100% 70% scendere
DX8              Acro    Gear=INH       Corsa motore =         Intermediate                                             08:00 Tone
                         F Mode=Gear    85% Min, 100% Max Switch B Pos 2 =                                              Start: Motore in su
                                                               Agility                                                  Pos: 25%
                                                               Switch B Pos 0 =
                                                               Stability                                                Timer
                         Config. canali AUX1 = REV                                                                      Conteggio a
                                                               Switch B Pos 1 =
DX9/DX18         Acro    5 GEAR = B     Corsa motore =                                         Alet D/R interr 100% 70% scendere
                         6 AUX 1 = I    85% Min, 100% Max Intermediate                                                  08:00 Tone
                                                               Switch B Pos 2 =                                         Start: Motore in su
                                                               Agility
 Operazioni modalità Antipanico               Se si entra in difficoltà mentre si vola in qualsiasi modalità, premere il tasto Bind, posizionare il
  Tasto Trainer/Bind                          comando motore al 50% e mettere gli altri stick di comando al centro. La modalità Antipanico
   Premuto = Modo Antipanico ON               riporterà il velivolo in un assetto stabile, sempre che si trovi ad una quota sufficiente e non ci
   Rilasciato = Modo Antipanico OFF           siano ostacoli sulla sua rotta. Quando l'elicottero ritorna in volo livellato, rilasciare il tasto Bind
                                              per disattivare l'Antipanico e tornare nella modalità di volo normale.

IT                                                                   64
Installazione batteria di bordo
   1                              2                                          3

 1. Portare lo stick motore completamente in basso.                            ATTENZIONE: se si collega la batteria all’ESC
 2. Accendere il trasmettitore.                                                con la polarità invertita, si causerà un danno
 3. Centrare tutti i trim. Per la trasmittente Spektrum DXe           all’ESC, alla batteria o ad entrambi. I danni causati dal
    inclusa (solo RTF), i trim sono centrati quando si sente          collegamento invertito della batteria non sono coperti
    un beep più acuto rispetto a quello che si sente quando           dalla garanzia.
    si preme il trim. Muovere il trim in entrambe le direzio-          7. Appoggiare l'elicottero su di una superficie piana e ab-
    ni finché non si sente il beep più acuto.                              bastanza livellata e lasciarlo così finché l'ESC non emette
 4. Mettere una striscia di nastro a strappo sul telaio                   sei toni rapidi e il LED della ricevente si illumina in arancio
    dell’elicottero e un’altra sulla batteria di bordo.                   fisso, indicando che l'inizializzazione è terminata.
 5. Inserire la batteria nell’elicottero, fissandola con un           Se ci fossero problemi durante l’inizializzazione, si può fare
    cinturino a strappo.                                             riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi che si
 AVVISO: Se si stringe troppo il nastro di velcro per fissare         trova in fondo a questo manuale.
 la batteria di volo, possono occorrere delle vibrazioni du-                   ATTENZIONE: per evitare che le batterie si
 rante il volo e il rotore di coda può spostarsi verso destra.                 sovra scarichino, bisogna sempre scollegarle
 Se doveste riscontrare uno di questi problemi, allentare il          dal velivolo quando non si vola. Le batterie scaricate ad
 nastro di velcro e provare a volare di nuovo.                        una tensione inferiore a quella stabilita, si danneggiano,
 6. Collegare il connettore della batteria all'ESC, facendo           riducendo le loro prestazioni con la possibilità di causare
    attenzione alla polarità. Dopo il collegamento, l'ESC emet-       un incendio quando vengono caricate.
    terà due toni, indicando che il modello si sta inizializzando.

Connessione (binding) fra trasmettitore e ricevitore
               Il trasmettitore RTF viene fornito già connesso al modello. Se serve rifare la connessione,
RTF            si prega di osservare le seguenti indicazioni.
 Procedura di connessione DXe
 1. Scollegare la batteria di bordo dall’elicottero.
 2. Portare lo stick motore completamente in basso. Centrare tutti i trim.
 3. Spegnere il trasmettitore.
 4. Installare il Bind Plug sulla ricevente nella presa BIND/PROG (sull'estremo lato sinistro della ricevente).
 5. Collegare la batteria all’ESC. Il LED del ricevitore lampeggia indicando che si trova in modalità “bind”.
 6. Tenere premuto l'interruttore Bind mentre si accende la trasmittente.
 7. La trasmittente emette un beep e il LED lampeggia. Rilasciare l’interruttore Bind.
 8. L’elicottero viene connesso quando il LED sulla ricevente resta fisso e la trasmittente emette rapidamente 3 toni
    acuti. Se la trasmittente emettesse 2 toni gravi, la procedura di connessione (binding) non ha avuto successo e deve
    essere ripetuta.
 9. Scollegare la batteria di bordo e spegnere il trasmettitore.
Se si incontrassero problemi, osservare le istruzioni per il “binding” e far riferimento alla guida per la soluzione dei
problemi per ulteriori istruzioni. Se necessario contattare il servizio assistenza Horizon.

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Questo prodotto richiede una trasmittente Spektrum DSM2/DSMX compatibile.
                 Visitare www.bindnfly.com per un elenco completo delle trasmittenti compatibili.
 Procedura generale di connessione
 1. Scollegare la batteria di bordo dall’elicottero.
 2. Fare riferimento alla tabella per impostare correttamente il trasmettitore.
 3. Portare lo stick motore completamente in basso. Centrare tutti i trim.
 4. Spegnere il trasmettitore e posizionare tutti gli interruttori su 0. Portare il comando motore completamente in basso.
 5. Installare il Bind Plug sulla ricevente nella presa BIND/PROG (sull'estremo lato sinistro della ricevente).
 6. Collegare la batteria all’ESC. Il LED del ricevitore lampeggia indicando che si trova in modalità “bind”.
 7. Accendere il trasmettitore mettendolo in modo “bind”.
 8. Rilasciare il tasto/interruttore “bind” dopo 2-3 secondi. La connessione è conclusa quando il LED sul ricevitore resta
    acceso fisso.
 9. Scollegare la batteria di bordo e spegnere il trasmettitore.

       ATTENZIONE: Quando si utilizza un trasmettitore Futaba con un modulo Spektrum DSM, è necessario invertire il
       canale del gas ed effettuare nuovamente il Binding. Consultare il manuale del vostro modulo Spektrum per settare
 nuovamente il Bind ed il FailSafe. Consultate il manuale della vostra trasmittente per effettuare l’inversione del canale del gas.

                      Tecnologia
La rivoluzionaria tecnologia SAFE usa una combinazione             La tecnologia SAFE fornisce:
innovativa di sensori ad assi multipli e un software che            • Protezione dell'inviluppo di volo attivabile con un inter-
permette al modello di conoscere la sua posizione relativa            ruttore.
all'orizzonte. Questa percezione spaziale viene utilizzata          • Varie modalità permettono di adeguare la tecnologia
per controllare l'inviluppo di volo del velivolo e mantenere          SAFE al proprio livello di preparazione.
l'inclinazione di rollio o beccheggio entro campi ridotti per      La cosa migliore è che la sofisticata tecnologia SAFE non
volare con maggiore sicurezza. Oltre alla stabilità questo tipo    richiede alcun intervento di messa a punto per poterla
di protezione permette varie modalità di comportamento in          usare. Ogni velivolo con il SAFE installato è pronto all'uso
modo che il pilota possa scegliere in base al suo livello di       per offrire la miglior esperienza di volo possibile.
preparazione per sentirsi sempre sicuro nel controllo.             FlySAFERC.com

Scelta delle corse e modalità di volo
Cambiare le corse muovendo l'interruttore a due posizioni          In modalità Stability l'angolo di rollio è limitato a 40°.
Dual-Rate.                                                         Quando si rilascia lo stick del ciclico il modello ritorna ad
Low rate (corsa minima) riduce le corse per avere un               un assetto livellato.
modello facile da far volare, specialmente per i principianti.     In modalità Intermediate l'angolo di rollio è limitato a 60°.
High Rate (corsa massima) consente il pieno controllo ed           Quando si rilascia lo stick del ciclico il modello ritorna ad
è adatta a piloti intermedi o esperti.                             un assetto livellato.
                                                                   In modalità Agility l'angolo di rollio non è limitato. Quando
                                                                   si rilascia lo stick del ciclico il modello non ritorna in volo
                                                                   livellato. Questa modalità è adatta al volo acrobatico.

Antipanico
Se si va in panico mentre si vola in qualsiasi modalità,           l’interruttore Panic per escludere l’antipanico e ritornare al
mantenere tirato l’interruttore Bind/Panic e lasciare gli stick    volo normale.
del trasmettitore nella loro posizione centrale. La tecnologia      • Questa modalità intende dare sicurezza al pilota in modo
SAFE riporta il velivolo in un assetto corretto se ha sufficiente       che possa continuare a migliorare le sue capacità di
quota e non ci sono ostacoli sulla sua rotta. Rilasciare               pilotaggio.
Throttle Hold
Questa funzione si usa per evitare che il motore si avvii          Il Throttle Hold si usa anche per spegnere velocemente il
inavvertitamente. Per sicurezza mettere il Throttle Hold           motore se l’elicottero va fuori controllo, sta per precipitare
su ON tutte le volte che è necessario toccare l’elicottero         o entrambi. Dopo aver attivato il Throttle Hold le pale
oppure verificare la direzione dei comandi.                         continueranno a girare brevemente. I comandi direzione
                                                                   vengono mantenuti.

IT                                                             66
Verifica dei comandi
Quando si verifica la direzione dei comandi, bisogna                 correttamente. Se i controlli non reagiscono come illustrato
accertarsi che il Throttle Hold sia ON. Eseguire questa             più avanti, controllare che la trasmittente sia programmata
verifica prima di andare in volo per la prima volta per es-          correttamente prima di continuare con la prova del motore.
sere certi che servi, collegamenti e le altre parti funzionino
Elevatore (Ciclico avanti e indietro)
                                         Vista dal lato sinistro                                              Vista dal lato sinistro

        Ciclico avanti                                                      Ciclico indietro
Alettoni (Ciclico destra e sinistra)
                                                Vista da dietro                                                      Vista da dietro

      Ciclico a sinistra                                                    Ciclico a destra

Motore
questo punto non tentare ancora di far volare il modello.                       AVVERTENZA: quando il rotore è in movimento,
Mettere l'elicottero all'aperto su di una superficie pulita,                     stare ad almeno 10 metri lontano dall'elicottero.
piana e livellata (cemento o asfalto) libera da impedimenti.
Stare sempre a debita distanza dalle pale del rotore quando             3. Aumentare rapidamente il motore e riportarlo subito in
sono in movimento.                                                         basso per controllare la direzione di rotazione. Le pale
                                                                           del rotore principale dovrebbero girare in senso orario
          ATTENZIONE: tenere gli animali lontano                           guardando l'elicottero dall'alto.
          dall’elicottero perché potrebbero ferirsi correndo
 verso di esso.                                                         AVVISO: Se le pale del rotore principale girano in senso
                                                                        antiorario, ridurre immediatamente il motore. Scollegare
 1. Quando l'ESC dell'elicottero è armato correttamente,                la batteria dall’elicottero e scambiare due dei tre fili che
    il modello emetterà 6 toni. Prima di continuare,                    vanno dal motore all’ESC e poi ripetere la prova.
    accertarsi che il comando motore sia posizionato
    completamente in basso.
 2. Posizionare il Throttle Hold su OFF.

                                                                   67                                                               IT
Informazioni sui comandi di volo principali
Se non si ha familiarità con i comandi dell’200 S, è necessario dedicare alcuni minuti per familiarizzarsi con essi prima di
tentare il primo volo.
 Throttle
                                                    Vista laterale                                           Vista laterale

                                                                                              Discesa

                                  Salita

        Throttle alzato                                                 Throttle abbassato
 Timone (Imbardata)
                                                 Vista dall'alto                                             Vista dall'alto

                                      Il naso imbarda                                                Il naso imbarda
     Imbardata a sinistra               verso sinistra                  Imbardata a destra              verso destra
 Elevatore (Ciclico avanti e indietro)
                                           Vista dal lato sinistro                                   Vista dal lato sinistro

                                           Avanti                                                     Indietro
        Ciclico avanti                                                    Ciclico indietro
 Alettoni (Ciclico destra e sinistra)
                                                Vista da dietro                                             Vista da dietro

                                       Sinistra                                                         Destra

      Ciclico a sinistra                                                 Ciclico a destra

IT                                                                 68
In volo con il 200 S
Prima di scegliere un posto dove far volare il modello,                  non saranno necessarie tante correzioni. Dopo aver mosso
conviene informarsi sulle leggi e le ordinanze locali.                   lo stick del ciclico e averlo riportato al centro, il modello
Noi consigliamo di far volare il modello all’esterno con vento           dovrebbe livellarsi da solo. Il modello continua a muoversi
calmo (5-6 km/h o meno) o all’interno di una grande palestra.            per inerzia. Allora muovere il comando del ciclico dalla parte
Evitare sempre di volare vicino a case, alberi, fili o altri edifici.      opposta per fermare il movimento.
Bisogna anche evitare di volare in aree affollate, come parchi           Una volta ottenuto un hovering accettabile, si può proseguire
o campi di gioco.                                                        facendo spostare il modello ma tenendo la coda sempre
È meglio decollare da superfici lisce per evitare intoppi per             puntata verso di se. Si può salire e scendere usando il
il modello. Per facilitare il controllo, nei primi voli mantenere        comando motore. Una volta impratichiti con queste manovre,
l’elicottero a circa 60cm dal suolo con la coda diretta verso            si può provare a volare con la coda in posizioni diverse. È
il pilota. Nella modalità di volo Principiante o Intermedio,             importante tenere sempre presente che i comandi ruotano
rilasciando gli stick, il modello si livella da solo. Attivando          insieme all’elicottero, quindi bisogna sempre cercare di
l’interruttore Antipanico, l’elicottero si livella velocemente. Se ci    immaginare i controlli relativi al naso dell’elicottero. Per
si trova disorientati, abbassare lentamente lo stick motore per          esempio, il comando in avanti farà sempre abbassare il naso
atterrare dolcemente. Durante i primi voli bisogna solo mante-           dell’elicottero.
nere il modello in volo stazionario facendo decolli e atterraggi.       Spegnimento per bassa tensione (LVC)
Decollo                                                                  Questa funzione diminuisce la potenza dei motori man
                                                                         mano che la tensione della batteria diminuisce. Quando la
 AVVISO: Se il motore principale o di coda non partono                   potenza del motore diminuisce e si accende il LED rosso
 correttamente una volta dato il gas, riportare lo stick del             sull’ESC, bisogna far atterrare immediatamente il modello e
 gas immediatamente in posizione idle e riprovare. Se il                 ricaricare la batteria di bordo. Il sistema LVC non interviene
 problema persiste, si prega di sconnettere la batteria di               per impedire che la batteria vada in sovra-scarica durante
 volo e controllare gli ingranaggi, assicurandosi che non                l’immagazzinamento.
 ci siano cavi incastrati tra gli ingranaggi.
                                                                         AVVISO: se si fa intervenire ripetutamente l’LVC, le batterie
 Mettere il modello su di una superficie piana e liscia, libera           si danneggeranno.
 da ostacoli e arretrare di circa 10 metri. Accelerare lenta-
 mente finché il modello si trova a circa 60cm da terra, quindi          Atterraggio
 verificare i trim in modo che il modello voli correttamente.             Per atterrare, abbassare lentamente il comando motore par-
 Una volta regolati i trim, iniziare a far volare il modello.            tendo dal volo stazionario a bassa quota. Dopo l’atterraggio
 La durata media del volo con la batteria fornita è di circa 10          scollegare e togliere la batteria dal modello per evitare che
 minuti.                                                                 si scarichi lentamente. Prima di immagazzinare la batteria,
                                                                         caricarla completamente e controllare di tanto in tanto che la
Hovering (volo stazionario)                                              sua tensione non scenda sotto i 3V per cella.
 Con piccole correzioni sui comandi del trasmettitore, provare
 a tenere l’elicottero su di un punto fisso. Se il vento è calmo,
Regolazioni Avanzate
Le regolazioni di default del 200 S sono adatte a molti                           AVVERTENZA: per motivi di sicurezza bisogna
utenti. Noi raccomandiamo di volare inizialmente con                              sempre scollegare i fili del motore dal’ESC prima
queste regolazioni prima di fare qualsiasi modifica.                      di procedere con i passi seguenti. Dopo aver terminato
                                                                         le regolazioni, ricollegare i fili del motore all’ESC prima
                                                                         di far volare il modello.

Parametri della sensibilità
1. Regolazione sensibilità del Ciclico P (default 100%)                    Una sensibilità bassa causerà una lenta deriva al modello.
   Una sensibilità alta darà maggior stabilità. Però se fosse              Se ci si trova ad una quota più elevata o in un clima più
    troppo alta potrebbe dare degli scuotimenti casuali se                  caldo, sensibilità maggiori sono più appropriate. In caso di
    il modello avesse un livello di vibrazioni esagerato. Le                quote più basse e climi più freddi, è vero il contrario.
    oscillazioni ad alta frequenza si possono verificare anche           3. Regolazione sensibilità del Ciclico D (default 100%)
    se la sensibilità fosse troppo alta.                                   Una sensibilità alta aumenterà il rateo di risposta ai comandi.
   Una sensibilità bassa darà minor stabilità. Troppo bassa di              Se la sensibilità fosse troppo alta, si avrebbero delle
    valore può rendere il modello meno stabile specialmente                 oscillazioni ad alta frequenza.
    all’esterno e con il vento.                                            Una sensibilità bassa ridurrà la risposta ai comandi.
   Se si è ad una quota più elevata o in un clima più caldo,            4. Risposta del ciclico (default 100%)
    sensibilità maggiori sono più appropriate. In caso di quote            Aumentando la risposta del ciclico, si ottiene una maggior
    più basse e climi più freddi, è vero il contrario.                      aggressività dei comandi.
2. Regolazione sensibilità del Ciclico I (default 100%)                    Riducendo la risposta del ciclico, si ottiene una minor
   Una sensibilità alta darà maggior stabilità. Però se fosse               aggressività dei comandi.
    troppo alta potrebbe causare oscillazioni a bassa
    frequenza.

                                                                    69                                                               IT
5. Regolazione sensibilità del rotore                                     Una sensibilità bassa causerà una lenta deriva della coda
   di coda P (default 100%)                                                ogni tanto.
   Una sensibilità alta darà maggior stabilità. Però se fosse             Se si è ad una quota più elevata o in un clima più caldo,
    troppo alta potrebbe dare degli scuotimenti casuali se                 sensibilità maggiori sono più appropriate. In caso di quote
    il modello avesse un livello di vibrazioni esagerato. Le               più basse e climi più freddi, è vero il contrario.
    oscillazioni ad alta frequenza si potrebbero verificare anche       7. Regolazione sensibilità del rotore
    se la sensibilità fosse troppo alta.                                  di coda D (default 100%)
   Una sensibilità bassa darà minor stabilità. Troppo bassa di            Una sensibilità alta aumenterà il rateo di risposta ai comandi.
    valore può rendere il modello meno stabile specialmente                Se la sensibilità fosse troppo alta, si avrebbero delle
    all’esterno e con il vento.                                            oscillazioni ad alta frequenza.
   Se si è ad una quota più elevata o in un clima più caldo,              Una sensibilità bassa ridurrà la risposta ai comandi, ma non
    sensibilità maggiori sono più appropriate. In caso di quote            avrà effetto sulla stabilità.
    più basse e climi più freddi, è vero il contrario.                 8. Filtraggio adattativo del rotore di coda
6. Regolazione sensibilità del rotore                                     Una sensibilità più alta riduce le oscillazioni durante il volo
   di coda I (default 100%)                                                ad alta velocità e quando si usa molto passo collettivo.
   Una sensibilità alta darà maggior stabilità. Però se fosse             Una sensibilità più bassa migliora il comportamento della
    troppo alta potrebbe causare oscillazioni a bassa velocità.            coda ma potrebbe causarne delle oscillazioni.

Entrare nella modalità di regolazione della sensibilità
 1. Abbassare completamente lo stick del motore.                        7. Tenere premu-
 2. Accendere il trasmettitore.                                            to l’interruttore
 3. Installare la batteria di bordo sull’elicottero,                       Bind/Panic
    fissandola con la fascetta a strappo.                                   finché non
 4. Collegare il connettore della batteria all’ESC.                        si muovono i
 5. Mettere l’elicottero su di una superficie piana                         servi del piatto.
    e lasciarlo fermo finché il LED arancio del                          8. Rilasciare gli stick e l’interruttore Bind/Panic.
    ricevitore non si accende fisso, indicando che                          Adesso il modello si trova nella modalità di rego-
    l’inizializzazione è terminata.                                        lazione della sensibilità (Gain Adjustment Mode).
 6. Portare entrambi gli stick del trasmettitore in                     9. Procedere nelle regolazioni della sensibilità per
    basso a destra e mantenerli in questa posizione,                       fare i cambiamenti desiderati.
    come illustrato.
Regolazione dei valori di sensibilità
Se si sta usando un trasmettitore Spektrum abilitato per la            I parametri di sensibilità attualmente selezionati lampeggiano
telemetria, le regolazioni della sensibilità si possono vedere nella   sullo schermo del trasmettitore. Se non si sta usando un
schermata Flight Log. Per individuare questa schermata si faccia       trasmettitore Spektrum abilitato per la telemetria, i parametri e
riferimento al manuale del proprio trasmettitore.                      i valori di sensibilità vengono indicati dalla posizione del piatto
                                                                       oscillante dell’elicottero.
     Schermata Flight Log
                        Parametro
                        di sensibilità                                                    Numero pagina
                        selezionato                                                        1 = Sensibilità del ciclico
                                                                                           2 = Sensibilità del rotore di coda
                              Posizione
                              dei valori di
                              sensibilità
Dopo essere entrati nella modalità di regolazione della                  Parametro       Posizione         Posizione              Pagina
sensibilità (Gain), muovere lo stick del ciclico a destra e a                #            display          del piatto               #
sinistra per scegliere il parametro di sensibilità da regolare.
                                                                             1               A          100% a sinistra             1
Muovendo lo stick a destra si scegliere il parametro suc-
cessivo, muovendolo a sinistra si sceglie quello precedente.                 2               B          70% a sinistra              1
Il parametro di sensibilità selezionato viene indicato nella                 3               L          40% a sinistra              1
schermata “Flight Log” sopra e in dipendenza del piatto                      4               R          10% a sinistra              1
ciclico sull’asse di rollio come illustrato nella tabella qui a              5               A          10% a destra                2
destra.                                                                      6               B          40% a destra                2
                                                                             7               L          70% a destra                2
                                                                             8               R          100% a destra               2

IT                                                                70
L’attuale valore di sensibilità del parametro selezionato, viene                 Posizione del piatto                   Valore di sensibilità
indicato sulla schermata Flight Log e dalla inclinazione del piatto (in
avanti o indietro), come indicato nella tabella qui a destra.                 Completamente indietro                             0%
Muovere lo stick del ciclico in avanti o indietro per regolare il valore      50% indietro                                      50%
di sensibilità. Spostando lo stick in avanti si aumenta il valore di          Avanti e indietro livellati                      100%
sensibilità, mentre muovendolo indietro si riduce.                            50% in avanti                                    150%
È sempre meglio regolare una sensibilità per volta. Fare delle                Completamente in avanti                          200%
regolazioni di piccola entità (5% o meno) e provare il modello in volo
per valutare le regolazioni fatte.                                           Memorizzare le regolazioni della sensibilità
Se si vuole riportare l’attuale valore di sensibilità al valore di default    1. Abbassare completamente lo stick del motore e rilasciare
del 100%, tenere lo stick del timone completamente a destra per                  gli stick.
un secondo. Il piatto si livella sull’asse del beccheggio, indicando          2. Tenere premuto l’interruttore I finché i servi del piatto non si
l’impostazione della sensibilità al 100%.                                        muovono.
                                                                              3. Rilasciare l’interruttore I per salvare le regolazioni di sensibilità.
                                                                              4. Ricollegare il motore all’ESC. Il modello adesso è pronto per
                                                                                 il volo.
Regolazioni Servo
Il elicottero è stato regolato in fabbrica e con la prova in                            AVVERTENZA: per motivi di sicurezza bisogna
volo. La regolazione dei servi è necessaria solo in partico-                            sempre scollegare i fili del motore dal’ESC prima
lari circostanze, come, ad esempio, dopo un incidente o nel                   di procedere con i passi seguenti. Dopo aver terminato le
caso si debba cambiare un servo o i rinvii.                                   regolazioni, ricollegare i fili del motore all’ESC prima di far
                                                                              volare il modello.
Entrare nella modalità di regolazione dei servi
 1. Abbassare completamente lo stick del motore.                              7. Tenere premuto
 2. Accendere il trasmettitore.                                                  l’interruttore Bind/
 3. Installare la batteria di bordo sull’elicottero, fissandola con la            Panic finché non si
    fascetta a strappo.                                                          muovono i servi del
 4. Collegare il connettore della batteria all’ESC.                              piatto.
 5. Mettere l’elicottero su di una superficie piana e lasciarlo                8. Rilasciare gli stick e
    fermo finché il LED arancio del ricevitore non si accende fisso,               l’interruttore Bind/
    indicando che l’inizializzazione è terminata.                                Panic. Adesso il modello si trova nella modalità di regolazione
                                                                                 dei servi (Servo Adjustment Mode).
 6. Portare lo stick di sinistra in basso a sinistra e lo stick di
    destra in basso a destra e mantenerli in questa posizione,                9. Procedere nelle regolazioni dei servi per fare i cambiamenti
    come illustrato.                                                             desiderati.

Regolazione del punto neutro dei servi
Con il modello nella modalità di regolazione dei servi, i                    Una volta scelto il servo da regolare, muovere lo stick del
comandi provenienti dagli stick e dal giroscopio sono disa-                  ciclico avanti o indietro per regolare la posizione neutra del
bilitati e i servi sono fissi nella posizione neutra. Verificare               servo nella direzione desiderata.
che le squadrette dei servi siano perpendicolari ai servi.                   Se si vuole riportare il servo in oggetto alla posizione neutra
  • Se le squadrette sono perpendicolari ai servi, non è                     di default, tenere lo stick del timone completamente a
     necessario fare regolazioni. Quindi si può uscire da                    destra per 1 secondo.
     questa modalità (Exit Servo Adjustment Mode).                           Il campo di regolazione è limitato. Se non si riesce a porta-
  • Se una o più squadrette dei servi non è perpendicolare                   re la squadretta perpendicolare al servo, bisogna riportare il
     al servo stesso, continuare la procedura di regolazione.                servo alla posizione neutra di default, togliere la squadretta
Guardando i servi del piatto oscillante, dare comando del                    e rimetterla cercando di trovare la posizione più perpendi-
ciclico a destra e rilasciare. Uno dei servi avrà un sussulto,               colare possibile. Adesso si può regolare la posizione neutra
indicando quello selezionato. Premere il ciclico a destra e                  del servo usando il movimento avanti/indietro dello stick
rilasciare finché si trova il servo che deve essere regolato.                 del ciclico.

Salvare del adattamenti servo
Prima di salvare le regolazioni fatte e uscire dalla modalità                  3. Rilasciare l’interruttore I per salvare le regolazioni dei
di regolazione del servo, verificare che il piatto oscillante                      servi.
sia livellato e che entrambe le pale del rotore principale si-                 4. Ricollegare il motore all’ESC. Il modello adesso è pronto
ano a 0 gradi.Se così non fosse, regolare i rinvii meccanici                      per il volo.
secondo necessità.                                                           Tutte le regolazioni vengono memorizzate internamente
 1. Abbassare completamente lo stick del motore e                            così che vengono richiamate tutte le volte che si inizializza
     rilasciare gli stick.                                                   il modello.
 2. Tenere premuto l’interruttore I finché i servi del piatto
     si muovono.

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Volo di trimmaggio
Eseguire questa procedura soltanto se il modello non vola
bene o se è appena stato ricostruito dopo un incidente.
La procedura di volo di trimmaggio è stata eseguita in
fabbrica durante il volo di prova e deve essere eseguita di
nuovo solamente se il modello non si livella consistente-
mente o se non rimane fermo durante il volo stazionario.
Il volo di trimmaggio serve per stabilire le impostazioni
SAFE durante il volo. Il volo di trimmaggio deve essere
eseguito in condizioni ambientali calme.

Entrare nella modalità volo di trimmaggio                       Uscire dalla modalità volo di trimmaggio
 1. Abbassare lo stick motore completamente.                       1. Dopo l’atterraggio, abbassare lo stick motore comple-
 2. Centrare tutti i trim. La trasmittente Spektrum DXe               tamente.
     inclusa nella confezione RTF, segnala che tutti i             2. Tenere premuto il tasto bind/anti-panico per 2 secondi
     trim sono centrati emettendo un tono acuto quando                o fino a quando il piatto ciclico guizza, indicando che le
     premete il tasto trim. Spostare il trim in entrambe le           posizioni dei servocomandi e i valori dell’assetto di volo
     direzioni fino a quando sentite il tono acuto.                    sono stati registrati e la modalità di volo di trimmaggio
 3. Accendere la trasmittente.                                        è stata abbandonata.
 4. Installare la batteria di volo nell’elicottero.             Volo di prova
 5. Connettere il connettore della batteria all’ESC.            Dopo aver eseguito il volo di trimmaggio, provare a volare il
 6. Posizionare l’elicottero su di una superficie piana e        modello per valutare le caratteristiche di livellamento.
     non muoverlo fino a quando il motore emette due toni         • Il modello dovrebbe tornare nel volo livellato consisten-
     e il LED dell’ESC si accende blu fisso, indicando che il        temente.
     processo di inizializzazione è completo.                    • Durante il decollo, il modello dovrebbe alzarsi con un
 7. Posizionare                                                     minimo di correzioni.
     l’elicottero                                                • Durante un hover, lo stick di comando dovrebbe restare
     nel punto                                                      vicino alla posizione centrale. Piccole regolazioni sono
     di partenza                                                    ammissibili.
     desiderato.
                                                                Se il modello non vola bene o non si livella bene dopo il
 8. Muovere e                                                   volo di trimmaggio, rifare l’intera procedura del volo di
     tenere lo stick sinistro nell’angolo in basso a sinistra   trimmaggio da capo. Se il problema persiste, controllare
     e lo stick destro nell’angolo in alto a sinistra, come     se ci sono delle componenti rotte nel modello, per esempio
     illustrato.                                                un albero piegato o altro che potrebbe causare maggiori
 9. Tenere premuto il tasto bind/anti-panico fino a quando       vibrazioni. È possibile che il volo di trimmaggio non salvi i
     il piatto ciclico gira una volta.                          valori corretti per via di vibrazioni eccessive, troppo vento
 10. Rilasciare gli stick e il tasto bind/anti-panico.          o il mancato livellamento del modello. In questo caso,
 11. Il modello è pronto per il volo di trimmaggio.             potrebbe essere necessario eseguire dei voli di trimmagg-
                                                                gio più corti. Provare prima il volo di trimmaggio livellato di
Eseguire il volo di trimmaggio                                  30 secondi senza correzioni, come menzionato prima. Se
 1. Aumentare lentamente il motore per alzare il modello        le caratteristiche di livellamento non sono soddisfacenti,
    in un hover stazionario. Effettuare le regolazioni neces-   accorciare gradualmente i voli di trimmagio, individuando
    sarie per tenere il modello fermo. La valutazione inizia    possibili miglioramenti, fino a quando il modello vola come
    soltanto quando lo stick motore supera il 50% e gli         descritto qui a sinistra.
    stick sono centrati. Eventuali correzioni non influen-
    zeranno il risultato ma possono richiedere un volo più
    lungo.
 2. Mantenere il modello in un hover stazionario per 30
    secondi. Movimenti molto lenti vanno bene. La cosa più
    importante è mantenere livellato il disco rotore.
 3. Una volta contenti del volo di trimmaggio, potete far
    atterrare il modello.

IT                                                            72
Procedura di calibrazione
Se il Blade 200 S eseguirà movimenti traslatori dopo aver eseguito la procedura di volo di trimmaggio dimostrata su
www.bladehelis.com, eseguire la calibrazione seguente. La procedura di calibrazione potrebbe essere
necessaria dopo aver effettuato delle riparazioni in seguito a una caduta del modello.
Per eseguire la procedura di calibrazione indicata sotto, la ricevente Spektrum AR636 installata nel Blade 230 S deve
essere dotata del firmware più recente. Gli aggiornamenti firmware della ricevente e relative istruzioni sono disponibili
su www.spektrumrc.com/technology/AS3X.aspx cliccando su “PC Firmware Updates”. Per effettuare l’aggiornamento del
firmware ricevente, ci vuole il cavo per la programmazione trasmittente/ricevente (SPMA3065).
           AVVERTENZA: Prima di iniziare la procedura di calibrazione, disconnettere i cavi del motore principale e di
           coda per prevenire un avvio accidentale del motore durante la calibrazione.
Eseguire la procedura di calibrazione:
 1. Assicurarsi che la superficie sulla quale viene effettuata la   6. Spostare lo
    calibrazione sia piana.                                           stick sinistro
 2. Accendere la trasmittente e l’elicottero e lasciare che si        nell’angolo destro
    inizializzino.                                                    in basso, lo stick
 3. Accendere Throttle Hold (ON).                                     destro nell’angolo
 4. Assicurarsi che i cavi del motore principale e di coda            sinistro in alto e
    siano disconnessi. Spostare l’interruttore in modalità di         premere il tasto
    volo Intermediate (FM1).                                          bind fino a quando il LED della ricevente lampeggerà una
                                                                      volta.
 5. Usare una livella a bolla (come illustrato sotto) per livel-
    lare l’elicottero, mettendo il supporto pala in espanso del    7. Rilasciare entrambi gli stick e il tasto bind.
    Blade 230 S sotto la pinna di coda. Usare altri oggetti, se    8. Il LED della ricevente rimarrà acceso fisso per 1-2 minuti
    necessario, per sollevare la pinna di coda fino a quando il        durante la calibrazione. Non muovere l’elicottero fino a
    tubo di coda sia livellato.                                       quando la calibrazione risulterà completata.
                                                                      Se il LED comincerà a lampeggiare rapidamente, signi-
                                                                      ficherà che ci è stato un errore. Eseguire la procedura di
                                                                      calibrazione di nuovo, iniziando da step 1.
                    Livella a bolla                                9. Dopo aver completato la procedura di calibrazione, il LED
                                                                        della ricevente lampeggerà lentamente (2 secondi acceso,
                                                                        2 secondi spento).
                                                                   10. Spegnere l’elicottero.
                                                                   11. Riconnettere i cavi del motore principale e di coda.
                                                                   12. Eseguire la procedura di volo di trimmaggio come indicato
                      Supporto pala in espanso                          nell’ “Advanced Settings Addendum” su www.bladehelis.com.
                                                                   13. Dopo il volo di trimmaggio, l’elicottero dovrebbe, nei voli
                                                                        successivi, mantenere un volo costante con un’oscillazione
                                                                        massima del 5%.

                                                               73                                                            IT
Controlli e manutenzione dopo il volo
√
     Attacchi a Verificare che le sfere siano tenute saldamente ma che non siano troppo strette. Se un collegamento fosse troppo
     sfera      lasco, potrebbe staccarsi in volo e causare un incidente. Sostituire gli attacchi usurati prima che sia troppo tardi.
                Assicurarsi che la batteria non sia collegata prima di effettuare la pulizia. Rimuovere polvere e residui con una spazzola
     Pulizia
                morbida o un panno asciutto e privo di peli.
     Cuscinetti Sostituire i cuscinetti se lavorano a scatti o fanno resistenza in certi punti.
     Cablaggio Assicurarsi che i cavi non blocchino componenti in movimento. Sostituire i cavi danneggiati e i connettori allentati.
                Assicurarsi che non ci siano viti, elementi di fissaggio o connettori allentati. Non stringere eccessivamente le viti in
     Sistemi di
                metallo in componenti di plastica. Serrare la vite in modo che le parti siano a battuta, poi girare la vite solo 1/8 di giro
     fissaggio
                in più.
                Accertarsi che le pale dei rotori o altre parti che girano velocemente, non siano danneggiate con crepe, sbavature,
                graffi o altro. Prima del volo, sostituire le parti danneggiate. Verificare che le due pale abbiano lo stesso attrito sul
     Rotori
                loro portapale. Sollevando l’elicottero girato su di un fianco, le pale principali dovrebbero sopportare il loro peso. Se
                l’elicottero viene agitato leggermente, le pale dovrebbero cadere.
                Verificare che il rotore di coda non sia danneggiato, eventualmente sostituirlo. Controllare che i bulloni fissanti i sup-
                porti del tubo di coda siano ben stretti e che i terminali in plastica aderiscano bene alle aste di supporto in carbonio.
     Coda
                Verificare che tutti i bulloni del gruppo di coda siano stretti adeguatamente. Ispezionare il tubo di coda per scoprire
                eventuali danni e, se è il caso, sostituirlo.
                Controllare che il telaio principale e il carrello di atterraggio non siano danneggiati, eventualmente sostituirli. Controllare
                che l’albero principale non abbia gioco, regolando le guide, se necessario. Verificare che il gioco tra gli ingranaggi
     Meccanica
                principali sia corretto e che non ci siano impuntamenti sui 360° della rotazione. Ispezionare i cablaggi per trovare
                eventuali danni e sostituire, se necessario, le parti danneggiate.

Risoluzione dei Problemi
           Problema                          Possibile Causa                                            Soluzione
La risposta dell’elicottero ai     Il modello non è stato inizializzato
comandi è incoerente o rich-       correttamente, oppure una vibrazione      Scollegare la batteria di bordo, centrare i trim e rifare
iede un trimmaggio extra per       interferisce con il funzionamento dei     l’inizializzazione dell’elicottero
neutralizzare i movimenti          sensori
Il modello non si livella in       Aumento delle vibrazioni o i trim-      Verificare il bilanciamento degli elementi rotanti ed es-
modo coerente                      maggi non sono più validi               eguire la procedura di trimmaggio (Trim Flight)
                                                                           Scollegare la batteria di bordo, abbassare completamente
                                 Il comando motore o il suo trim sono
                                                                           lo stick motore e il suo trim. Collegare la batteria e rifare
L’elicottero non risponde al     troppo in alto
                                                                           l’inizializzazione
comando motore
                                 L’elicottero è stato mosso durante        Scollegare la batteria di bordo e poi rifare la procedura di
                                 l’inizializzazione                        inizializzazione evitando che l’elicottero si muova
                                 La batteria di bordo è quasi scarica Ricaricare completamente la batteria
L’elicottero ha ridotto il tempo La batteria di bordo è danneggiata        Sostituire la batteria seguendo le istruzioni
di volo o è sotto potenziato     La temperatura ambientale potrebbe
                                                                           Prima dell’uso accertarsi che la batteria sia tiepida
                                 essere troppo bassa
                                                                           Spegnere il trasmettitore e allontanarlo dall’elicottero. Scol-
                                 Trasmettitore troppo vicino
                                                                           legare e ricollegare la batteria di bordo per rifare la procedura
                                 all’elicottero durante la connessione
                                                                           di connessione
Il LED sul ricevitore lampeggia
                                 Non si è premuto il tasto/interrut-
rapidamente e l’elicottero                                                 Spegnere il trasmettitore e ripetere la procedura di connes-
                                 tore “bind” durante l’accensione del
non risponde al trasmettitore                                              sione
                                 trasmettitore
(durante la connessione)
                                 L’elicottero o il trasmettitore sono
                                                                           Spostarsi in un’altra posizione e ripetere la procedura di
                                 troppo vicini a grossi oggetti metallici,
                                                                           connessione
                                 sorgenti wifi o altri trasmettitori

IT                                                                   74
Problema                            Possibile Causa                                          Soluzione
                                Il Bind Plug non è stato rimosso
                                                                            Scollegare la batteria di bordo, togliere il Bind Plug dalla
                                dalla ricevente dopo la connessione
                                                                            ricevente e ricollegare la batteria di bordo
                                (binding)
                                Prima di collegare la batteria di bordo
                                                                            Lasciare il trasmettitore acceso. Scollegare e ricollegare la
                                bisogna aspettare 5 secondi dopo
                                                                            batteria di bordo
Il LED sul ricevitore lampeggia l’accensione del trasmettitore
rapidamente e l’elicottero      L’elicottero è connesso ad una me-
                                                                            Selezionare la memoria corretta sul trasmettitore. Scollegare
non risponde al trasmettitore moria diversa (solo trasmettitori con
                                                                            e ricollegare la batteria di bordo
(dopo la connessione)           ModelMatch)
                                La batteria di bordo o quella del
                                                                            Sostituire o ricaricare le batterie
                                trasmettitore sono quasi scariche
                                L’elicottero o il trasmettitore sono
                                                                            Spostarsi in un’altra posizione e ripetere la procedura di
                                troppo vicini a grossi oggetti metallici,
                                                                            connessione
                                sorgenti wifi o altri trasmettitori
L’elicottero vibra o si scuote Pale del rotore, alberini o ferma pale       Verificare le pale del rotore, gli alberini o i ferma pale. Sostitu-
in volo                         danneggiati                                 ire le parti danneggiate
                                                                            Verificare che il ricevitore sia fissato bene all’elicottero e che
                                                                            il nastro di fissaggio sia in buone condizioni. Controllare che
                                                                            non ci siano fili a contatto con il ricevitore. Controllare e bilan-
Movimenti casuali in volo        Vibrazioni
                                                                            ciare gli elementi rotanti, in particolare l’albero principale e
                                                                            gli alberini di coda. Controllare tutta la meccanica per trovare
                                                                            parti rotte o danneggiate, sostituendole, se necessario
                                                                            Controllare che i bulloni che fissano i supporti del tubo di
                                                                            coda siano ben stretti e che i terminali in plastica aderiscano
                              Supporti allentati del tubo di coda,
                                                                            bene alle aste di supporto in carbonio. Verificare che tutti
La coda oscilla/si dimena con rotore di coda danneggiato, giochi
                                                                            i bulloni del gruppo di coda siano stretti adeguatamente.
prestazioni scarse            negli ingranaggi, bulloni allentati,
                                                                            Controllare il gioco degli ingranaggi e che non ci siano punti
                              vibrazioni
                                                                            critici su tutta la rotazione. Sostituire i componenti usurati o
                                                                            danneggiati
                                                                            In condizioni normali i trim del trasmettitore non dovreb-
                                                                            bero richiedere regolazioni e le posizioni centrali vengono
                                                                            memorizzate durante l’inizializzazione. Se fossero necessarie
                                 Vibrazioni, collegamenti o servi dan-
Deriva con vento calmo                                                      regolazioni ai trim dopo il decollo, verificare il bilanciamento
                                 neggiati
                                                                            di tutti i componenti rotanti, accertandosi che i collegamenti
                                                                            non siano danneggiati e che i servi siano in buone condizioni
                                                                            di funzionamento
                                                                            Il modello si sposta con il vento ma dovrebbe restare livellato.
                                                                            Tenere semplicemente lo stick del ciclico nella posizione
Deriva con vento                 È normale                                  necessaria per mantenerlo in volo a punto fisso. Il modello
                                                                            deve appoggiarsi al vento per restare stazionario, se rimane
                                                                            livellato si sposterà con il vento
                               Il modello non è stato inizializzato su
Il sistema Antipanico o quello di una superficie piana                      Rifare l’inizializzazione su di una superficie piana
Autolivellante non livella il
modello                        Il modello non è decollato da una
                                                                            Decollare sempre da una superficie livellata
                               superficie livellata
                               La batteria è stata fissata in maniera
                                                                            Allentare il nastro fissaggio batteria
                               troppo stretta
                                                                            Controllare che l’albero principale, il rotore di coda e le sue
Forti vibrazioni                                                            pale, il telaio e l’adattatore non siano danneggiati. Sostituirli
                                 Componenti rotanti sbilanciati             se necessario. Per far lavorare correttamente le funzioni di
                                                                            Antipanico e di Autolivellamento le vibrazioni devono essere
                                                                            ridotte al minimo

                                                                   75                                                                       IT
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