RSP CLASSIC 2021 VINTAGE MOTOCROSS ITALY - REGOLAMENTO DI GARA
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RSP CLASSIC 2021
VINTAGE MOTOCROSS ITALY
REGOLAMENTO DI GARA
11. PRESENTAZIONE REGOLAMENTO DI GARA / NOMENCLATURA PAGINA 1. PRESENTAZIONE 1.1 ANNUNCI 3 1.2 CLASSI - ETÀ - MOTO 3 1.3 LIMITAZIONE NUMERO DI PARTECIPANTI PER CLASSE 3 2. PRE ISCRIZIONI / ISCRIZIONI 2.1 PILOTA INDIVIDUALE 4 2.2 TEAM NATIONS 4 2.3 MODALITÀ DI ACCETTAZIONE DELLE PRE-ISCRIZIONI 4 2.4 TASSA DI ISCRIZIONE - PILOTA INDIVIDUALE 4 2.5 TASSA DI ISCRIZIONE - TEAM NATIONS 4 2.6 MODALITÀ DI PAGAMENTO 4 2.7 ISCRIZIONE REGISTRATA / MODIFICHE / RIMBORSO 5 3. PROGRAMMA MANIFESTAZIONE 3.1 VERIFICHE TECNICHE / PROGRAMMA GARE - PILOTA / NAZIONI (Team) / MOTO 5 4. REGOLAMENTO TECNICO 4.1 GIURISDIZIONE 5 4.2 ELENCO UFFICIALI DI GARA 5 4.3 MOTO AMMESSE 5 4.4 NUMERI DI GARA 6 4.5 PROTEZIONI PERSONALI (CORPO DEL PILOTA) 6 4.6 PROVE CRONOMETRATE / PROVE LIBERE 6 4.7 GARE 6 4.8 POSIZIONI DI PARTENZA / TRASPONDER 6 4.9 PARTENZA 6 4.10 FALSA PARTENZA 7 4.11 INTERRUZZIONE UNA GARA 7 4.12 INTERRUZZIONE UNA GARA PRIMA DI AVER DISPUTATO IL 50% DEI GIRI 7 4.13 INTERRUZZIONE UNA GARA DOPO DI AVER DISPUTATO IL 50% DEI GIRI 7 4.14 CONDIZIONI METEO AVVERSE 7 4.15 BANDIERE DI SEGNALAZIONE 7 4.16 CLASSIFICA AL TERMINE DI UNA GARA 7 4.17 PUNTEGGI 8 4.18 PARI MERITO 8 4.19 VINCITORI ASSOLUTI DELLA COMPETIZIONE 8 4.20 PREMIAZIONE 8 5. ASPETTI GENERALI 5.1 PASS PILOTA 8 5.2 PASS TEAM MANAGER 8 5.3 PADDOCK 8 5.4 CIRCOLAZIONE AREA PADDOCK 8
1. PRESENTAZIONE
CAT ITALIA SRL, in la collaborazione con il Registro Storico Piloti, organizzeranno
una Manifestazione Nazionale (Open) / Internazionale di Motocross denominata:
RSP CLASSIC 2021
Vintage Motocross Italy
24/25/26 SETTEMBRE 2021
CROSSODROMO INTERNAZIONALE “IL CICLAMINO”
PIETRAMURATA (ARCO DI TRENTO) TN, ITALIA
1.1 ANNUNCI
Info Generali / Organizzazione: info@rspclassic.com +39 379 2429503 (Segreteria)
Info Generali / Iscrizioni: isc@rspclassic.com
Info Generali / Tecniche: tec1@rspclassic.com +39 379 2354848
Info Generali / Tecniche: tec2@rspclassic.com +39 379 2354810
Società Organizzatrice: CAT ITALIA Srl, Via Monte Grappa 64, 21040 Carnago, Varese, Italia
Manifestazione aperta a Piloti titolari di una Licenza FMI (nazionale) o di una Licenza Internazionale valida
per l’anno in corso.
1.2 CLASSI ETÀ MOTO
1. 50 cc World Cup / Int.Trophy Vintage Motocross des Nations Over 30 Fino 31.12.1977
2. 50 cc World Cup / Int.Trophy Vintage Motocross des Nations Over 18 Da 1.1.1978 a 31.12.1982
3. 125 cc World Cup Over 35 Fino 31.12.1981
4. 125 cc World Cup Over 35 Da 1.1.1982 a 31.12.1989
5. TwinShock Under 59 Oltre cc.125
6. TwinShock Over 60 Oltre cc.125
7. Evo 250 cc Over 30 Fino 31.12.1989
8. Evo 500 cc Over 30 Fino 31.12.1989
9. Super Evo Class Open CC Over 18 Da 1.1.1990 a 31.12.1996
10. RSP CLASSIC NATIONS Twinshock 4 piloti over 30 > 75 Moto (doppio ammortizzatore)*
11. RSP CLASSIC NATIONS Evo/Super Evo 2/3 P. > 40 / 1 P. > 30 Fino al 31.12.1996 **
Il Team di un Nazione partecipante RSP CLASSIC NATIONS, dovrà essere composta da un minimo di 3 ad un massimo di 4 Piloti.
* 3/4 Piloti dovranno avere un età maggiore di 30 anni ed inferiore a 75 anni, il giorno dell’evento.
** 2/3 Piloti dovranno avere un età maggiore di 40 anni ed 1 Pilota potrà avere un’età non inferiore ai 30 anni, il giorno dell’evento.
1.3 NUMERO PILOTI PARTECIPANTI x CLASSE / TEAM / MOTO
Il numero massimo di Piloti ammessi in gara per ogni CLASSE (1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11) sarà di: 40 + 5
Il Comitato Organizzatore riserverà nr. 5 posti per Classe a disposizione di piloti invitati
Qualora in una Classe si superasse il limite di 40 piloti, essa verrà sdoppiata in 2 parti (gara A e gara B);
I tempi delle prove cronometrate del Sabato, stabiliranno la partenza del pilota in gara A od in gara B.
Il numero massimo di NAZIONI ammesse: NR. 10 → Numero massimo di TEAM ammessi in gara: NR. 11
Ogni Pilota avrà la possibilità di iscriversi a 2 GARE; in una CLASSE ed in un RPS CLASSIC NATIONS
Un Pilota potrà presentare nr. 2 moto alle Verifiche Tecniche.
Per il VMXDN - International Trophy Vintage Motocross des Nations 50 cc., chiedere regolamento a: isc@rspclassic.com
32. PRE-ISCRIZIONI
RICHIESTA DI PARTECIPAZIONE: Apertura 10 APRILE 2021 Chiusura 30 GIUGNO 2021
I Piloti Individuali ed i Team, dovranno compilare il modulo di pre-iscrizione che si trova sul Sito dell’Organizzazione
www.rspclassic.com
2.1 PILOTA INDIVIDUALE Classi 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9
2.2 TEAM NAZIONI Classi 10 - 11
2.3 MODALITÀ DI ACCETTAZIONE DELLE PRE-ISCRIZIONI
La pre iscrizione non prevede il pagamento della Tassa di Iscrizione.
In caso di Pre-Iscrizioni di un numero maggiore di Piloti o di Team Nazioni, rispetto alla disponibilità effettiva di una
Classe, verrà immediatamente comunicato al Pilota od al Team Nationi, che è stato inserito nella “Lista di Attesa”.
I Piloti ed i Team Nazioni che saranno accettati nelle Pre Iscrizioni, potranno accedere al Modulo Iscrizioni tramite un
link che verrà inviato automaticamente via mail a partire dal 1 LUGLIO 2021, per il completamento delle iscrizioni.
2. ISCRIZIONI
PARTECIPAZIONE: Apertura 1 LUGLIO 2021 Chiusura 31 LUGLIO 2021
Il pagamento della Tassa di Iscrizione, dovrà pervenire alla Società Organizzatrice entro il 31 LUGLIO 2021.
Una Iscrizione si considererà accettata, solo dopo che il Pilota od il Team Nazioni, avrà effettuato il pagamento.
Il Modulo di Iscrizione (digitale) dovrà essere compilato tramite il link che verrà inviato automaticamente via mail
entro il 31 LUGLIO 2021. All’atto delle Verifiche Amministrative / Tecniche, il Pilota dovrà presentarsi con il Modulo Iscri-
zione (digitale) stampato e firmato per accettazione.
Ciascun Pilota / Team Nazioni regolarmente iscritto (accettato), riceverà TUTTA LA DOCUMENTAZIONE (pass, istruzioni,
planimetrie per il posteggio furgone/camper/auto e comunicazioni varie (in digitale) entro il 31 AGOSTO 2021.
La Tassa di Iscrizione darà diritto: 1 Pass Pilota, 1 Pass Meccanico, 2 Pass Accompagnatori, 1 Furgone/Camper,
1 Cappellino RSP, 1 Medaglia Ricordo.
2.4 TASSA DI ISCRIZIONE - PILOTA INDIVIDUALE
Tassa iscrizione Pilota Individuale € 100 CLASSE 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9
2.5 TASSA DI ISCRIZIONE - TEAM NAZIONI
Tassa iscrizione Team Nations (3/4 Piloti) € 350 CLASSE 10 - 11
Versamento unico (tutto il Team)
2.6 MODALITA’ DI PAGAMENTO
BONIFICO BANCARIO Iban: IT58 G030 6950 0801 0000 0002 262 BIC: BCITITMM
Beneficiario: CAT ITALIA SRL
Causale pilota: Nome e Cognome del Pilota Classe di Iscrizione
Causale Team Nations: Nome e Cognome dei Piloti Nazione - Team - Classe di Iscrizione
42.7 ISCRIZIONE REGISTRATA / MODIFICHE / RIMBORSO
Una volta che un’iscrizione è stata confermata con invio di una mail di accettazione, in caso di rinuncia di un
Pilota o di un Team Nations, saranno rimborsati solo coloro che avranno presentato un certificato medico entro
il 10 Settembre 2021.
Un Pilota od un Team Nations non potrà passare l’iscrizione ad un altro Pilota o Team.
Sono ammesse modifiche parziali: Moto / Cilindrata / Classe
3. PROGRAMMA DELLA MANIFESTAZIONE
3.1 VERIFICHE TECNICHE / PROGRAMMA GARE
VENERDÌ 24 SETTEMBRE 2021
ACCREDITAMENTO PILOTA ore 14.00 — 19.00
VERIFICHE TECNICHE MOTO ore 14.00 — 19.00
SABATO 25 SETTEMBRE 2021
ACCREDITAMENTO PILOTA Pilota ore 7.30 — 8.30
VERIFICHE TECNICHE Moto ore 7.30 — 8.30
QUALIFICAZIONI Classi 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 nr. giri 5
RSP CLASSIC NATIONS 10 - 11 nr. giri 5
GARA 1 Classi 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 nr. giri 5+1
RSP CLASSIC NATIONS 10 - 11 nr. giri 6+1
DOMENICA 26 SETTEMBRE 2021
GARA 2 Classi 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 nr. giri 5+1
RSP CLASSIC NATIONS 10 - 11 nr. giri 6+1
GARA 3 Classi 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 nr. giri 5+1
RSP CLASSIC NATIONS 10 - 11 nr. giri 6+1
4. REGOLAMENTO TECNICO
4.1 GIURISDIZIONE
Le riunioni si terranno in base al Codice Sportivo Nazionale (FMI) in vigore, al Regolamento FMI Motocross in vigore.
4.2 ELENCO UFFICIALI DI GARA
Sara affisso su un apposito tabellone presso la Direzione di Gara.
4.3 MOTO AMMESSE
Le motociclette devono apparire il più originali possibile.
Ogni pilota deve dimostrare / provare che la moto è originale dell’epoca ed è il Commissario Tecnico che prende la deci-
5sione definitiva. Prototipi speciali, artigianali o altro, saranno sottoposti ad un’apposita ispezione tecnica.
I Piloti che non rispettano gli standard antinquinamento acustico non potranno gareggiare.
Nel caso in cui una moto venisse dichiarata non idonea ma non pericolosa per gli altri concorrenti, questa moto non sarà
inserita nella classifica di gara, ma potrà essere ammessa alla competizione, su decisione degli Organizzatori e di comu-
ne accordo con il Commissario Tecnico. Tutte le moto dovranno essere dotate di un pulsante per l’arresto del motore.
Questo sistema di arresto del motore dovrà essere fissato sul manubrio sinistro o destro e facilmente attivabile senza
che il pilota debba togliere la mano dal manubrio.
Per ovvie ragioni di sicurezza, un ufficiale di percorso deve essere in grado di spegnere il motore in caso di emergenza.
Il sistema di arresto sarà testato durante l’ispezione tecnica. Il manubrio deve essere dotato di una protezione sulla tra-
versa. I manubri pro moderni senza barra trasversale sono vietati.
E’ necessario installare una protezione al parapignone, ad eccezione dei motocicli che non ne sono dotati dalla nascita.
4.4 NUMERI DI GARA
È responsabilità del pilota assicurarsi che il numero di gara corretto, sia apposto sulle tabelle della moto.
Per le Classi Evo e Super Evo, le tabelle porta numero dovranno essere GRIGIE ed il numero NERO.
Per le altre Classi varranno le regole previste dai rispettivi Regolamenti Nazionali Epoca FMI.
È obbligatorio apporre il proprio numero di gara dietro la maglia, sia nelle prove che in gara.
4.5 PROTEZIONI PERSONALI (CORPO DEL PILOTA)
Ciascun Pilota deve essere dotato di moderne attrezzature di sicurezza che soddisfano gli standard attuali definiti
nella directory FIM Europe.
I caschi devono soddisfare lo standard FMI. Non sono ammessi caschi Jet.
È obbligatorio indossare una protezione per il torace e la schiena (norma CEE e etichetta FFM obbligatoria).
Per la parte posteriore è raccomandata la norma EN 1621-1 o 1621-2.
È obbligatorio avere il tappeto ambientale sotto la moto nei Paddock.
4.6 PROVE CRONOMETRATE / PROVE LIBERE
Sabato Mattina si effettueranno le Prove Cronometrate
Ogni Pilota dovrà effetture 1 giro completo di pista prima di raggiungere il Timing Loop; avrà poi a disposizione
nr.5 giri cronometrati e sarà scelto il suo miglior tempo.
Le Prove Cronometrate delle Classi (1-2-3-4-5-6-7-8-9), si potranno effettuare con 1 sola moto.
Le Prove Cronometrate delle Classi (10-11) dell’ RSP CLASSIC NATIONS, si potranno effettuare con 1 sola moto
ed 1 solo pilota.
4.7 GARE
Tutte le Singole Classi e le Classi dell’ RSP CLASSIC NATIONS, disputeranno nr.3 gare in 2 giornate; le 3 gare
conteranno per il risultato finale.
Le Nazioni / Team delle gare a squadre dell’ RSP CLASSIC NATIONS , potranno essere composte da un minimo di 3
ad un massimo di 4 piloti.
Gara 1 / 2 / 3 Classi 1-2-3-4-5-6-7-8-9, si disputeranno su nr. 5 giri + 1 giro.
Gara 1 / 2 / 3 Classi 10-11, si disputeranno su nr. 6 giri + 1 giro.
4.8 POSIZIONI DI PARTENZA / TRASPONDER
La priorità di entrata e scelta della posizione al cancello di partenza, sarà decisa dai tempi cronometrati.
A tutti i piloti verrà consegnato un Transponder che dovrà essere montato sulla propria moto per tutte le prove,
le qualifiche e le gare.
I Piloti dovranno recarsi presso una apposita tenda per ritirare Il Trasponder e dovranno consegnare un proprio
documento di identità. Alla fine delle gare, il Pilota dovrà riconsegnare il Trasponder presso
l’apposita tenda e gli verrà riconsegnato il documento di identità.
Il Pilota che perderà o non restituirà il Trasponder, dovrà pagare la somma di € 200 (costo del trasponder).
4.9 PARTENZA
La partenza sarà una partenza con i motori accesi.
Una volta che un pilota avrà preso il suo posto al cancelletto di partenza non potrà cambiarlo.
64.10 FALSE PARTENZE
Tutte le false partenze devono essere segnalate sventolando una bandiera rossa. I piloti torneranno poi nella Zona
d’Attesa. Susseguentemente saranno richiamati al cancello di partenza nell’ordine precedente.
4.11 INTERRUZIONE DI UNA GARA
In qualsiasi momento una gara potrà essere interrotta anticipatamente per motivi urgenti e/o di sicurezza e/od altri casi
di “forza maggiore”. In questo caso sarà esposta ai piloti una bandiera rossa.
4.12 INTERRUZIONE DELLA GARA PRIMA DEL 50% DEI GIRI EFFETTUATI
Se una gara viene interrotta prima del 50% dei giri previsti, ci sarà una ripartenza completa.
I piloti torneranno in zona di partenza in attesa di un annuncio ufficiale.
Se uno o più piloti sono ritenuti colpevoli di aver interrotto la gara, potranno essere squalificati dalla partecipazione
alla ripartenza. In caso di mancata esecuzione della gara i risultati saranno nulli.
4.13 INTERRUZIONE DELLA GARA DOPO IL 50% DEI GIRI EFFETTUATI
Se una gara viene interrotta dopo il 50% della distanza di gara prevista, il risultato sarà quello dell’ultimo giro completato.
Se una gara deve essere interrotta dopo che il leader ha preso la bandiera a scacchi, ogni pilota sarà classificato nella
posizione di passaggio sul traguardo nel giro precedente.
L’ordine di classifica per i piloti che non hanno preso la bandiera a scacchi, si baserà sull’ordine dell’ultimo passaggio sul
traguardo, prima dell’esposizione della bandiera rossa e saranno classificati solo i concorrenti che stanno gareggianno
all’esposizione della bandiera (rossa), e che avranno completato il 75% dei giri previsti della distanza complessiva di gara.
4.14 CONDIZIONI METEO AVVERSE
Qualora si verificassero condizioni meteo avverse durante la manifetazione, tanto da rendere il tracciato non praticabile
al 100%, il Direttore di Gara potrà modificare il tracciato di gara.
4.15 BANDIERE DI SEGNALAZIONE
BANDIERA ROSSA Tutti i piloti devono fermarsi - i piloti non devono passare
la bandiera rossa a meno che non siano autorizzati a farlo
e quindi procedere solo a passo lento.
BANDIERA BLU Attenzione: state per essere doppiati / agevolare il sorpasso
BANDIERA GIALLA FERMA Pericolo, fai attenzione. Guidare lentamente
BANDIERA GIALLA IN MOVIMENTO Pericolo imminente / DIVIETO di sorpasso e di effettuare salti
BANDIERA NERA CON NUMERO PILOTA Il pilota deve fermarsi immediatamente
BANDIERA VERDE Sotto gli ordini di partenza / inizio procedura di partenza
È necessaria l’assistenza medica / Personale medico sulla
BANDIERA BIANCA CON CROCE ROSSA
pista: Divieto di Sorpasso e di effettuare salti.
4.16 CLASSIFICA AL TERMINE DI UNA GARA
L’ordine di classifica si basa sul numero di giri effettuati e sull’ordine di arrivo; cioè tutti i piloti che finiscono nello stesso
giro del vincitore saranno classificati nell’ordine in cui tagliano il traguardo, seguiti dai piloti con un giro in meno,
poi due giri e così via.
74.17 PUNTEGGI Punteggi relativi alla classifica di ogni singola gara per tutte le Classi ed i Team del RSP CLASSIC NATIONS. 1° - 25 5° - 16 9° - 12 13° - 8 17° - 4 2° - 22 6° - 15 10° - 11 14° - 7 18° - 3 3° - 20 7° - 14 11° - 10 15° - 6 19° - 2 4° - 18 8° - 13 12° - 9 16° - 5 20° - 1 4.18 PARI MERITO Se si verificherà un pareggio sul numero totale di punti totalizzati nel corso della giornata, risulterà vincitore il Pilota od il Team che avrà totalizzato il maggior punteggio nell’ultima gara. 4.19 VINCITORI ASSOLUTI DELLA COMPOSIZIONE Il Vincitore Assoluto di Classe sarà il Pilota che avrà ottenuto il maggior numero di punti nelle 3 gare disputate nelle 2 giornate, e così per il secondo ecc. Il Team Vincitore Assoluto nelle 2 competizioni NATIONS, sarà determinato dal punteggio ottenuto dai 3 migliori piloti classificati di ciascun Team, nelle 3 gare disputate nelle 2 giornate di manifestazione e così per il secondo ecc. 4.20 PREMIAZIONE Verranno premiati i Primi tre classificati di ogni Classe. Verranno premiati i Primi tre classificati di ogni RSP CLASSIC NATIONS. Potranno essere istituiti dei premi speciali. Ogni Pilota Partecipante, riceverà una “Speciale” medaglia ricordo appositamente coniata per l’evento. 5. ASPETTI GENERALI 5.1 PASS PILOTA Ad ogni Pilota verrànno rilasciati i seguenti Pass: nr. 1 Pilota, 1 Meccanico, 2 Accompagnatori, 1 Furgone/Camper. 5.2 PASS TEAM MANAGER Ad ogni Team Manager verrà rilasciato un Pass “Team Manager” , che permetterà l’accesso al Paddock (area di lavoro) per tutte le 3 giornate. 5.3 PADDOCK Ciascun Pilota avrà a disposizione uno spazio per parcheggiare un veicolo nell’ Area Paddock “A” designata. Tutti gli altri veicoli dovranno essere parcheggiati nell’ Area Paddock “B” designata. Gli Organizzatori si riservano il diritto di posizionare i mezzi dei Piloti, gli Assistenti, i Manager, sia nel Paddock A che nel Paddock B, come da tabella predisposta inviata. I furgoni, le macchine, le moto ed i materiali di proprietà di ciascun Pilota o Team, che stazioneranno all’interno dei Paddock, saranno sotto la sola ed unica responsabilità del Pilota o del Team, prima, durante e dopo le giornate della Manifestazione. Le mini moto sono interdette alla circolazione all’interno dei Paddock nelle giornate della Manifestazione. Disposizioni DPCM (Covid 19). Per accedere all’ area meccanico/segnalatore, la persona dovrà essere maggiorenne ed in possesso di licenza: Tessera Member FMI o Tessera Federazione di appartenenza (piloti stranieri). 5.4 CIRCOLAZIONE NELL’AREA PADDOCK E’ severamente vietato circolare nell’area paddock con la moto. Sarà allestita una piccola Area di Prova per le moto. Tutti i Diritti sono di Proprietà di Cat Italia Srl 8
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