REGOLAMENTO Autodromo Nazionale Monza, 30 Novembre, 1 -2 3 Dicembre 2017 - Monza Rally
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REGOLAMENTO Autodromo Nazionale Monza, 30 Novembre, 1 -2 3 Dicembre 2017
PROGRAMMA
GIOVEDI 30 NOVEMBRE 2017
VERIFICHE SPORTIVE
R5 08.00 – 10.30
STORICHE 09.00 – 10.00
R4-R3C-RGT-S2.0 10.30 – 12.00
WRC 12.00 – 13.30
VERIFICHE TECNICHE
R5 08.30 – 11.00
STORICHE 10.15 – 12.15
R4-R3C-RGT-S2.0 11.00 – 12.30
WRC 12.30 – 14.00
PROVE LIBERE (Shakedown) (con vetture gara – pista Stradale)
R5 12.00 - 12.30
STORICHE 12.40 - 13.00
R4-R3C-RGT S2.0 13.10 - 13.40
STORICHE 13.50 - 14.20
WRC 14.30 - 15.00
R5 15.10 - 15.40
R4-R3C-RGT-S2.0 15.50 - 16.20
WRC 16.30 - 17.00
Pubblicazione Elenco Verificati e Ammessi alla Partenza 1^ Tappa ore 18.00
BRIEFING CONDUTTORI (Sala 13 primo piano palazzina Box) ore 18.30
Pag. 2
VENERDI 1 DICEMBRE 2017 RICOGNIZIONI (2 giri per prova – con vetture stradali – no SUV) Tutte le classi Master Show 08.30 – 08.55 PS 9 “MONSTER ENERGY STAGE” 09.10 – 09.35 PS 8 “MARSHALS” 09.50 – 10.25 PS4-PS6-PS7 “GRAND PRIX”- “MAXI GRAND PRIX”10.40 – 11.15 PS2-PS5 “PARABOLICA 1 – 2” 11.30 – 12.05 PS 1 “AUTODROMO” 12.20 – 12.55 PARCO PARTENZA - Piazza Trento e Trieste MONZA: Ingresso dalle 14.30 ( 3 vetture al minuto) PARTENZA PRIMA VETTURA ore 15.31 CONSEGNA TABELLA DI MARCIA Nr. 1 al CO 0 – Partenza ORDINE DI PARTENZA 1a TAPPA: Storiche – WRC - R5 - RGT - S2000 - R4 - R3C ORARIO PARTENZA PROVE SPECIALI KM. KM. STORICHE ore 16.25 PS 1 “AUTODROMO” Km. 8,500 Km. 8,500 ore 18.58 PS 2 “PARABOLICA 1” Km. 9,700 Km. 9,700 ore 21.45 Pubblicazione Ordine di Partenza 2° tappa Pag. 3
SABATO 2 DICEMBRE 2017
CONSEGNA TABELLA DI MARCIA NR. 2: dalle ore 08.00 c/o Segreteria di Gara
ORDINE DI PARTENZA 2a TAPPA: Storiche - R3C - R4 - S2000 - RGT – R5 - WRC
Per ogni gruppo, l’ordine di partenza sarà determinato dall’ordine inverso di classifica al
termine di ciascuna tappa
ORARIO PARTENZA PROVE SPECIALI KM. KM. STORICHE
ore 09.05 PS 3 “AUTODROMO 2” Km. 8,500 Km. 8,500
ore 11.38 PS 4 “MAXI GRAND PRIX 1” Km. 45,000 Km. 9,550
ore 14.35 PS 5 “PARABOLICA 2” Km. 9,700 Km. 9,700
RIORDINO
ore 17.14 PS 6 “GRAND PRIX” Km. 33,200 Km. 9,550
ore 20.30 Pubblicazione Ordine di Partenza 3° tappa
DOMENICA 3 DICEMBRE 2017
CONSEGNA TABELLA DI MARCIA NR. 3: dalle ore 07.30 c/o Segreteria di Gara
ORDINE DI PARTENZA 3a TAPPA: Storiche - R3C - R4 - S2000 - RGT – R5 - WRC
Per ogni gruppo, l’ordine di partenza sarà determinato dall’ordine inverso di classifica al
termine di ciascuna tappa
ORARIO PARTENZA PROVE SPECIALI KM. KM. STORICHE
ore 08.05 PS 7 “MAXI GRAND PRIX 2” Km. 45,000 Km. 9,550
ore 11.02 PS 8 “MARSHALS” Km. 7,700 Km. 7,700
ore 11.37 PS 9 “MONSTER ENERGY STAGE” Km. 1,350 Km. 1,350
Totale PS: Km. 168,650
Totale complessivo: Km. 181,520
Totale PS Storiche: Km. 74,100
Totale complessivo Storiche: Km. 86,970
MASTERS' SHOW (Rettifilo centrale, ciascun giro Km. 1,500 circa) ore 14.15 circa
Pag. 4Pag. 5
ORGANIZZATORE
Automobile Club Milano
Corso Venezia 43 – 20121 Milano
tramite la
SIAS Autodromo Nazionale Monza
Via Vedano, 5 – 20900 MONZA (MB)
Telefono: +39 039 2482 1
Fax: +39 039 320324
E-mail: sportivo@monzanet.it
COMITATO ORGANIZZATORE: Consiglio Direttivo dell’Automobile Club di Milano
UFFICIALI DI GARA Nome Licenza Nr. AC __
Commissari Sportivi: Del. ACI Sport Fabrizio Grigoletti - CSAa 31676 Pordenone
Pietro Migliori – CSCa 17100 Milano
Giovanni Bosatelli - CSCa 49169 Bergamo
Direttore di Gara Fabrizio Fondacci - 51425 Perugia
Assistente Direzione Gara Renato Schmidt 650656 Milano
Delegato Allestimento PS Stefano Tremolada - ISA 361610 Milano
Segretaria di Manifestazione Lorena Bellavista - SM 46764 Milano
Segretaria del Collegio Mascia Vedovati 49065 Bergamo
Verificatori Sportivi Filomena Ianniciello 399713 Milano
Cinzia Giani 98557 Como
Nicoletta Dominici 46765 Milano
Nadia Cazzaniga 244300 Milano
Commissari Tecnici Del. ACI Sport Giuseppe Martorana – CTBa 26907 Torino
Emanuele Saglia - CTBa 101541 Genova
Paolo Turri – CTBa 47749 Milano
Ermes Vezzosi – CTCa SNR 47751 Milano
Moreno Maestri – CTBa 49004 Milano
Massimiliano Lorenzi - CTCa 215513 Bergamo
Franco De Michelis – CTCa 30435 Alessandria
Francesco Valsecchi - CTCa 91219 Ponente Lig.
Sergio Ferrando – VT 363516 Cuneo
Flavio Tonazzo – CTCa 42879 Verbano C.O.
Augusto Tocchi - CTCa 62861 Perugia
Michele Bovina – CTCa 80187 Milano
Giacomo Valsecchi - VT 357939 Milano
Virginio Lasprovata – CTCa 353479 Torino
Relazioni con i Concorrenti Anna Bianchi 54802 Varese
Cominato Paolo 338668 Varese
Commissari di Percorso AC Milano – Bergamo – Como – Cremona – Lecco - Varese
Medico di Gara Dr. Giulio Guerrini 81333
Servizio Cronometraggio Microplus Informatica Srl 368461
Pag. 6per Monza Timing Team di Decarcerazione Red One Srl 338813 Pag. 7
REGOLAMENTO PARTICOLARE ART. 1 - ORGANIZZAZIONE L’Automobile Club Milano con sede in Milano, Corso Venezia 43 – Licenza Nr. 47783 - in collaborazione con la SIAS S.p.A – Autodromo Nazionale Monza – Licenza Nr. 46758 - con sede a Monza, Via Parco 5 – 20900 Monza indice ed organizza, il 16° MONZA RALLY SHOW, una manifestazione automobilistica nazionale a partecipazione straniera riservata ad invito, con caratteristiche di misto velocità e regolarità, da disputarsi nei giorni 30 Novembre, 1 – 2- 3 Dicembre 2017 su un tracciato allestito sulle Piste Junior, Stradale e sul tratto della Pista Sopraelevata del circuito di Monza. Al termine della gara Monza Rally Show, avrà luogo la manifestazione finale denominata Masters’ Show che si svolgerà sul rettifilo centrale del circuito della lunghezza di Km. 1,500 circa. Il Masters’ Show non ha validità ai fini della classifica del Monza Rally Show. La gara è organizzata in conformità al Codice Sportivo Internazionale della FIA, al Regolamento Sportivo di ACI Sport ed al presente regolamento particolare di gara. La manifestazione è ad inviti e l’Organizzatore è l'unico responsabile dell’accettazione dei Concorrenti e Conduttori. La richiesta di partecipazione dovrà essere inviata entro il termine ultimo del 10 Novembre 2017. Sarà accettato un numero massimo di: 110 Vetture Moderne 25 Vetture Storiche L’Organizzatore si riserva di determinare il numero finale degli ammessi alla competizione alla data di chiusura delle iscrizioni. ART. 2 - CONCORRENTI E CONDUTTORI AMMESSI I Concorrenti/Conduttori invitati dovranno essere in possesso di appropriata licenza nazionale/internazionale in corso di validità secondo le norme sportive vigenti e, per i Conduttori, di regolare patente di guida, certificato medico e tessera AC. I concorrenti e conduttori stranieri (UE ed extra-UE), ai quali la propria ASN competente ha rilasciato una appropriata licenza nonché l’autorizzazione a partecipare alla manifestazione, saranno ammessi alla competizione secondo quanto previsto dagli Artt. 2.3 e 2.6.3 del COD e RNS 2017del RNS 2016. Per ogni vettura deve essere iscritto un Equipaggio formato da due persone. I conduttori minorenni sono ammessi nel rispetto della normativa seguente: il primo conduttore dovrà avere un’età non inferiore a 16 anni compiuti ed essere in possesso di regolare licenza a seguito di abilitazione ottenuta dalla Scuola Federale di Pilotaggio Rally ACI Sport; copia di detta abilitazione dovrà essere allegata ai documenti richiesti per l’iscrizione. Il secondo conduttore dovrà essere in possesso di regolare licenza di grado non inferiore a C/R Internazionale e dovrà guidare la vettura durante i trasferimenti alle/dalle PS. I conduttori minorenni dovranno essere iscritti alla gara da un concorrente persona fisica maggiorenne o da concorrente persona giuridica autorizzato dagli esercenti la podestà genitoriale. Copia di tale autorizzazione dovrà essere inviata all’Organizzatore unitamente al modulo di iscrizione. E’ obbligatoria l’autorizzazione della ASN di appartenenza che dovrà essere inviata preventivamente all’organizzatore, pena la non ammissione dell’equipaggio. NB: Alla guida delle vetture WRC Plus sono ammessi conduttori con all’attivo partecipazione a gare di Campionato del Mondo Rally su vetture WRC o conduttori di indubbio valore sportivo agonistico. Tali richieste di partecipazione saranno sottoposte all’Autorità Sportiva Nazionale (ACI Sport) che dovrà rilasciare specifica autorizzazione alla partecipazione. ART. 3 – VETTURE AMMESSE (solo configurazione rally e conformi All. J) R3C R4 R5 S2000 (2.0 atmosferico - 1600cc turbo RRC) WRC PLUS (minimo 5 vetture per costituire la classe) Pag. 8
WRC 1.6T
RGT (conformi all’Art.256 All.J 2017 e in possesso di passaporto tecnico FIA RGT)
Sono ammesse anche le vetture con alimentazione a gasolio ed a GPL/CNG.
Autostoriche
2° ragg. 1972 – 1975 oltre 1600cc.
3° ragg. 1976 – 1981 oltre1600cc.
4°raggr. Periodo J1: dal 1982 al 1985 (solo oltre 2000cc dei Gruppi A e B con esclusione dei modelli
di Gr. B banditi dalla FIA)
Periodo J2: dal 1986 al 1990 (solo oltre 2000cc del Gruppo A e solo oltre 1600cc e/o sovralimentate
del Gruppo B con esclusione dei modelli banditi dalla FIA).
Tutte le vetture iscritte dovranno essere targate; sono vietate le targhe "prova".
Tutte le vetture Storiche devono essere in possesso di HTP FIA o ACI Sport.
ART. 4 - ISCRIZIONI
Il Concorrente che riceverà l'invito dovrà confermare i dati già indicati sul modulo di richiesta di
partecipazione / iscrizione allegando la relativa tassa fissata come segue:
WRC-S2000-R5-R4-R3C: € 3.500 + IVA 22% € 770 Totale € 4.270
I Concorrenti stranieri Persona Giuridica sono esentati dal pagamento della quota IVA.
Auto Storiche: € 1.900 + IVA 22% € 418 =€ 2.318
I Concorrenti stranieri Persona Giuridica sono esentati dal pagamento della quota IVA.
La conferma dell’iscrizione e la relativa tassa dovranno essere inviate a:
SIAS SpA, Monza Eni Circuit – Via Vedano 5 - 20900 Monza (MB) – mail: dominici@monzanet.it
entro il 10 Novembre 2017.
All’iscrizione, oltre alla tassa, dovrà essere allegata la copia delle licenze dell’Equipaggio, delle
patenti, dei certificati medici e delle tessere AC, pena la nullità dell’iscrizione stessa. Il modulo di
iscrizione con una vettura storica dovrà inoltre essere accompagnato dalla copia della 1^ pagina
dell’HTP FIA/ACI Sport.
ART. 5 - TARGHE – NUMERI DI GARA - PUBBLICITA’ DELL’ORGANIZZATORE
A) Targa ufficiale del rally di cm 43x22 da posizionare sul cofano vettura.
B) Pannello portiera (cm 70x20) con numero di gara (cm 15x15) e pubblicità dell’Organizzatore (da
comunicare)
C) Numero di gara di colore arancione fluorescente di cm 25 di altezza da posizionare sui finestrini
posteriori laterali assieme al nome e alla bandiera nazionale del pilota e copilota.
D) Numero di gara di colore arancione fluorescente di cm 21x15 di altezza da posizionare sul
lunotto posteriore della vettura.
E) Numero di gara (21x15) da posizionare sopra l’angolo superiore destro del parabrezza.
F) Parafango posteriore (25x15) e parafango anteriore (25x15) (da comunicare).
G) Fascia parasole: 10 cm di altezza per lunghezza di 140 cm. (da comunicare).
Il concorrente è autorizzato comunque ad aggiungere una fascia parasole aggiuntiva oltre a
quella prevista dall’Organizzatore.
Quanto indicato dovrà essere applicato sulla vettura prima che la stessa sia presentata alle Verifiche
Tecniche ante-gara e mantenuto visibile per tutta la durata della manifestazione.
Il mancato rispetto dell’impegno assunto con l’iscrizione potrà comportare il pagamento del doppio
della tassa di iscrizione e/o ulteriori sanzioni da parte dei Commissari Sportivi.
Pag. 9ART. 6 - VERIFICHE SPORTIVE I Concorrenti con i rispettivi Conduttori (equipaggio al completo) dovranno presentarsi, negli orari previsti dal Programma di Manifestazione, presso la Direzione Gara (1° piano palazzina box scala Paddock nr. 6), per le Verifiche Amministrative. Art. 7 - VERIFICHE TECNICHE Le verifiche tecniche ante-gara avranno luogo presso il Parco Chiuso dell’Autodromo. Le vetture dovranno essere presentate durante l’orario previsto dal programma e rispettando l’ordine che verrà comunicato prima dell’inizio della manifestazione. Le verifiche tecniche post gara saranno eseguite presso il Parco Chiuso dell’Autodromo. Verrà pubblicata la lista delle vetture da sottoporre a verifica tecnica post gara. Le vetture dovranno essere presentate alle verifiche tecniche ante-gara con i numeri di gara e la pubblicità già applicati; in caso contrario, non saranno sottoposte a verifica. La targa di circolazione dovrà essere esposta e visibile. Durante le verifiche tecniche sarà effettuato anche il controllo dei caschi e dell’abbigliamento ignifugo, di tipo omologato, comprensivo del sistema HANS che i conduttori dovranno obbligatoriamente indossare durante lo svolgimento delle Prove Speciali, pena la non ammissione alla partenza. Per i conduttori con vetture storiche, il sistema di ritenzione della testa (HANS) non è obbligatorio ma è fortemente raccomandato Nel corso delle Prove Speciali saranno effettuati controlli tecnici sulle vetture. Art. 8 - SICUREZZA DEI CONDUTTORI Durante le prove speciali i conduttori dovranno obbligatoriamente indossare un casco di tipo omologato allacciato ed avere le cinture allacciate, unitamente al dispositivo di ritenzione della testa e relativi dispositivi di sicurezza, pena l’esclusione, conformemente all’allegato L del Codice Sportivo Internazionale. Tutti i Piloti che venissero trovati non conformi alla normativa internazionale o nazionale relativamente all'abbigliamento/dispositivi di sicurezza saranno esclusi dalla gara. A carico dei conduttori che non osserveranno le disposizioni del presente articolo, i Commissari Sportivi adotteranno provvedimenti disciplinari. Pag. 10
ART. 9- INFORMAZIONI TECNICHE
A) CARBURANTE e RIFORNIMENTO
E’ d’obbligo l’utilizzo del carburante conforme all’Art. 252.9 All. “J” 2017.
I conduttori dovranno utilizzare unicamente il carburante ufficiale (mono carburante) che sarà loro
distribuito, a pagamento, all’interno della zona di refuelling.
Carburante obbligatorio per le vetture alimentate a benzina
Per l’intero svolgimento del Monza Rally Show 2017 (Shakedown e gara), tutte le vetture alimentate
a benzina dovranno utilizzare esclusivamente carburante fornito dalla Ditta PANTA Distribuzione
SPA.
Sono previsti due tipi di carburante: Panta Ron 98 e Panta Max Ron 102. I concorrenti con vetture
Storiche possono utilizzare anche carburante Panta Max Ron 102.
La Ditta PANTA Distribuzione SPA fornirà a titolo oneroso, su richiesta degli interessati, il carburante
necessario alle regolazioni tecniche del motore.
Ogni concorrente dovrà ordinare, compilando l’apposito modulo scaricabile dal sito
www.pantaracingfuel.it, la quantità di carburante necessaria per la manifestazione.
Distribuzione del carburante
La Ditta PANTA Distribuzione SPA, distribuirà il carburante necessario per lo Shakedown e la gara
all’interno delle zona di Rifornimento (ubicata presso la zona Paddock 2) direttamente nel serbatoio
delle vetture da gara.
All’interno della zona di refuelling i concorrenti dovranno rispettare le seguenti norme:
ogni operazione non direttamente connessa al rifornimento di carburante è vietata;
durante le operazioni di refuelling i motori devono essere spenti;
è raccomandato che l'equipaggio non rimanga a bordo durante le operazioni di refuelling; nel caso ciò
non avvenga, le cinture di sicurezza devono essere non allacciate;
due membri del team di ogni equipaggio possono accedere alla zona refuelling. al solo scopo di
assistere alla procedura di rifornimento della loro auto;
In caso di mancata messa in moto, la vettura può essere spinta fuori dalla zona refuelling e rimessa in
moto dagli ufficiali di gara, dall'equipaggio o con l'aiuto di una batteria ausiliaria esterna;
Le vetture potranno essere condotte in zona refuelling anche da persona incaricata dal Concorrente;
Le vetture dovranno effettuare il rifornimento entro il tempo previsto per l’assistenza. Le operazioni di
rifornimento sono ammesse entro i 5’ (minuti) precedenti il proprio orario di C.O. di inizio Prova;
All’interno della zona di refuelling dovrà essere rispettato un limite di velocità di 5 Km./h.
I concorrenti dovranno inoltre seguire le istruzioni dei Commissari incaricati così come tutte le
indicazioni del personale preposto alle operazioni di rifornimento.
Rifornimento di carburante per vetture a gasolio o GPL/CNG
Le vetture alimentate a gasolio ed a GPL/CNG, potranno essere rifornite con mezzi propri
direttamente dai concorrenti o da suoi incaricati. Verrà comunicata l’ubicazione dell’apposita area
allestita per tale rifornimento.
Sono vietate le operazioni di rifornimento all'interno dei box.
Analisi del carburante
In caso di prelievo di carburante dalle vetture da gara, e di ogni conseguente controllo, la
comparazione dei dati d’analisi sarà fatta con quelli di campioni di carburante prelevati dal camion
cisterna della Ditta PANTA Distribuzione SPA da cui sono state rifornite le vetture.
B) PNEUMATICI
Gli pneumatici, liberi nella marca e nel numero, saranno di tipo Rally Regolamentazione FIA Regional
2017. E’ vietata la scolpitura libera degli pneumatici omologati per asfalto dalla FIA a partire dal
01/05/2013 per gli pneumatici da 18”
E’ ammessa la scolpitura solo su pneumatici da 17” a 13”
Si devono utilizzare pneumatici da asciutto omologati dopo il 01/05/2013.
Pag. 11Le vetture dotate di cerchi da 18” utilizzeranno o gli pneumatici per asfalto a stampo oppure gli pneumatici WET previsti dalla FIA dal 1/1/2017 (Rif. NG Rally ACI Sport 2017 – Art. 2.2.13/14 Appendice VI Non è consentito alcun trattamento di tipo chimico. E’ vietato l’utilizzo di pneumatici chiodati, slick e di sistemi di anti sgonfiamento. E' consentito l'uso di sistemi di riscaldamento pneumatici per tutta la durata dell'evento. Vetture Storiche Dovranno essere utilizzati esclusivamente pneumatici con marchiatura “E” (RDS Autostoriche - Art. 8.4.1) E’ consentito l’uso di sistemi di riscaldamento pneumatici per tutta la durata dell’evento. E’ consentita l’installazione e l’impiego del freno idraulico. Profondità del battistrada In ogni momento della gara, la profondità del battistrada degli pneumatici montati sulla vettura non deve essere inferiore a 1,6 mm su almeno tre quarti della superficie del battistrada. C) VETRI LATERALI L’utilizzo delle pellicole argentate o fumé è autorizzato sui vetri laterali, il vetro posteriore ed il vetro del tettuccio apribile alle seguenti condizioni: i film argentati o colorati utilizzati sui vetri laterali anteriori e sui vetri laterali posteriori devono essere muniti di un’apertura con una superficie equivalente all’area di un cerchio del diametro di 70mm per permettere di vedere dall’esterno il pilota, come pure il contenuto dell’auto in ottemperanza dell’All. “J” Art.253.11. D) PESO Il peso minimo delle vetture dovrà essere conforme a quanto previsto in toto dall’Allegato “J” 2017. Il concorrente la cui vettura sarà riscontrata sotto peso potrà essere sanzionato da parte dei Commissari Sportivi fino all’esclusione dalla manifestazione. E) SISTEMA REGISTRAZIONE DATI FIA (FDLS) L'uso del sistema di registrazione dati FIA omologato è obbligatorio per tutte le vetture WRC 1.6T, le vetture con motore 1.6 turbo flangiato 33mm (36 mm se in montano la WR400/01) e le vetture con motore 1.6 turbo flangiato 28mm. Il controllo del FDLS sarà effettuato da un tecnico Magneti Marelli durante tutta la manifestazione in accordo con il Delegato Tecnico ACI Sport. F) MARCHIATURA E PUNZONATURE Sulle vetture R5 sarà piombata la valvola pop off. G) TURBO DI SCORTA E’ ammesso l’eventuale utilizzo (previa punzonatura in sede di verifica ante-gara) di un solo turbo di scorta. H) ESTINTORI Gli estintori dovranno essere conformi all’Art.7 Allegato J 2017 G) VIDEO CAMERA E’ ammesso l’utilizzo di camera car che devono essere presenti già all’atto delle verifiche ante gara. I Commissari Tecnici valuteranno la sicurezza del montaggio. ART. 10 - SHAKEDOWN - con vetture gara – pista F1 Giovedì 30 novembre 2017 – orari come da programma – Abbigliamento ignifugo e casco, unitamente al dispositivo di ritenzione della testa (HANS) e relativi completi dispositivi di sicurezza sono obbligatori. Possono prendere parte allo Shakedown i conduttori che hanno regolarmente superato le verifiche sportive e tecniche ante gara. I raggruppamenti possono essere rivisti in funzione del numero finale di vetture iscritte in ciascuna classe. Pag. 12
Il test dovrà essere effettuato con vetture da gara. I turni saranno regolati dagli orari previsti e si svolgeranno sul tratto completo di pista Stradale di Km. 5,793 opportunamente modificata con barriere (blocchi, coni, gomme). Il mancato rispetto degli orari relativi al proprio Gruppo non permetterà l’effettuazione del test. Durante lo Shakedown non è permesso il transito e la sosta attraverso la corsia box e una volta usciti dalla prova è ammesso il rientro solo se il tempo del proprio turno non è scaduto. Durante lo Shakedown non è obbligatoria la presenza dell’Equipaggio al completo; è vietato il trasporto di passeggeri che non siano parte dell’equipaggio. La quota di partecipazione allo Shakedown è inclusa nella tassa di iscrizione ART. 11 – RICOGNIZIONI (2 giri per prova – con vetture stradali ) Venerdì 1 Dicembre 2017 - orari come da programma Le vetture suddivise nei rispettivi gruppi e identificate da apposito contrassegno R consegnato in verifica sportiva effettueranno 2 giri di ricognizione ad andatura moderata. Le ricognizioni dovranno essere effettuate con vetture stradali. Non sono ammessi i SUV. Possono prendere parte alle Ricognizioni i conduttori che hanno regolarmente superato le verifiche sportive e tecniche ante gara. Le Ricognizioni saranno effettuate con Equipaggio completo a bordo; casco e abbigliamento corsa non obbligatori. L’ordine di entrata in pista sarà regolato dal Direttore di Gara. Non sarà possibile effettuare Ricognizioni al di fuori dell’orario stabilito per il proprio Gruppo e Classe di appartenenza. NB: le vetture stradali utilizzate per le ricognizioni dovranno obbligatoriamente essere portate fuori dal Parco Assistenza / Paddock. ART. 12 - CARATTERISTICHE GENERALI DELLA MANIFESTAZIONE Parco Partenza Venerdì 1 Dicembre, al termine delle Ricognizioni Percorso, le vetture si sposteranno in direzione Centro Città di Monza dove sarà allestito il Parco Partenza. Le vetture, su indicazione degli Ufficiali di gara preposti, saranno schierate in ordine di partenza e resteranno in esposizione per il pubblico presente. Gli orari di ingresso e le modalità di accesso al Parco Partenza saranno comunicati durante il Briefing con nota informativa. Le vetture dovranno essere condotte in Parco Partenza dai rispettivi Equipaggi (obbligatorio) Dopo la procedura di Partenza (C.O. 0), le vetture saranno condotte in Parco Assistenza (Paddock Autodromo) prima della PS1. ART. 13 ORDINE DI PARTENZA L’Ordine di Partenza per la PS1 e la PS2 di Venerdì 1 Dicembre sarà composto in base al seguente ordine: STORICHE - WRC – R5 – RGT - S2000 - R4 - R3C A partire dalla PS3 di Sabato 2 Dicembre fino a fine gara, l'ordine di partenza sarà composto in base al seguente ordine: STORICHE. - R3C - R4 - S2000 - RGT – R5 – WRC Per ogni gruppo, l’ordine di partenza sarà determinato dall’ordine inverso di classifica al termine di ciascuna tappa. ART. 14 - PARTENZE Le partenze delle Prove Speciali saranno date ad intervalli di un 1’ (1 minuto) tramite semaforo secondo la seguente procedura: Accensione luce rossa quando mancano 10” (10 secondi) Accensione luce gialla quando mancano 5” ( 5 secondi) Accensione luce verde come segnale di partenza Gli ultimi 5” (5 secondi) saranno evidenziati e quindi scanditi dal semaforo stesso. A circa 60/80 cm dalla linea di partenza, di ogni Prova Speciale, sarà posizionata una fotocellula per il rilevamento di eventuali Partenze Anticipate. Pag. 13
PENALITA’ PARTENZE Le Partenze Anticipate verranno penalizzate come segue: 1a infrazione: 10 secondi 2a infrazione: 1 minuto 3a infrazione: 3 minuti Ulteriori infrazioni saranno penalizzate a discrezione dei Commissari Sportivi. La penalità per Partenza Anticipata verrà comunicata all’Equipaggio interessato non appena possibile ad uno dei Controlli Orari successivi. In caso di PARTENZA RITARDATA per motivo ascrivibile all’Equipaggio il Cronometrista scriverà un nuovo orario di partenza e la penalità sarà di un 1' (1 minuto) per minuto o frazione di minuto di ritardo. Un ritardo superiore ai 5’ (5 minuti) ai C.O che precedono le Prove Speciali non permetterà, agli Equipaggi interessati, la partenza nella Prova. ART. 15 - PERCORSO Il percorso della gara, strutturato su 3 Tappe divise in 3 giornate, si compone di tratti di regolarità (SETTORI a tempo imposto con rilevamento al minuto intero) e Prove Speciali di velocità con rilevamento al decimo di secondo. Caratteristica fondo stradale: asfalto. Il percorso è caratterizzato dalla presenza di varianti artificiali e naturali che fanno parte del percorso stesso. Le barriere artificiali (composte da blocchi e coni) verranno posizionate lungo il percorso delle Prove Speciali di velocità sui tratti rettilinei, in curva ed a sostegno delle varianti naturali (vedi disegni A e B). La gara è compost da Prove Speciali di velocità. Lunghezza complessiva delle PS - Km 166,700 per le vetture WRC-RGT-S2000-R5-R4-R3C - Km. 85,650 per le vetture Storiche PROVE SPECIALI La planimetria del percorso di ogni Prova Speciale è contenuta nei fascicoli consegnati in sede di verifica ante-gara, suddivise per giorno di gara. L’arrivo delle Prove Speciali sarà lanciato essendo proibita, sotto pena di esclusione, la fermata tra il cartello giallo di preavviso e il cartello STOP rosso. L’Equipaggio dovrà fermarsi al punto STOP, segnalato con un cartello “STOP” di colore rosso, per far trascrivere sulla tabella di marcia il suo orario di arrivo. Il tempo di partenza effettivo delle Prove Speciali, che verrà annotato sulla tabella di marcia dai Cronometristi addetti allo Start, sarà il tempo di partenza del Settore mentre il tempo di transito al C.O., dopo l’arrivo delle Prove Speciali, sarà sia la chiusura del Settore appena svolto, che il tempo di partenza per il Settore successivo (sosta al PADDOCK “PARCO ASSISTENZA”, trasferimento ai C.O. di inizio Prova, nel rispetto dei tempi imposti). Le segnalazioni dei CONTROLLI ORARI (C.O.) saranno quelle in uso nei rally. Caratteristiche Particolari Vetture WRC – RGT – R5 -S2000 – R4 – R3C PS4 6 “GRAND PRIX” (Km. 33,200) La Prova “Grand Prix” si disputerà in parte sulla Pista Sopraelevata (Km 3,620 iniziali) e in parte sulla Pista Stradale (restanti Km. 29,580), entrambe opportunamente modificate con varianti artificiali. Gli Equipaggi, dovranno effettuare 1 giro della pista Sopraelevata e 5 giri della pista Stradale. Il rilevamento del numero dei giri avverrà sulla linea bianca tracciata all’altezza dell’uscita della Parabolica. Gli Equipaggi dovranno transitare 6 volte complessivamente sulla suddetta linea bianca. Al termine della Prova dopo il tratto di trasferimento e superato il C.O. i Conduttori dovranno rientrare nella zona Paddock (Parco Assistenza). Pag. 14
Agli Equipaggi che non effettueranno in modo regolare il percorso della Prova “Grand Prix” compiendo giri in meno rispetto a quelli previsti, verrà assegnato il peggior tempo non anomalo della Classe di appartenenza aumentato di 2' minuti. Gli eventuali giri percorsi in più rispetto a quelli previsti, comporteranno l’addebito del tempo impiegato totalmente. PS7 “MAXI GRAND PRIX” (Km. 45,00) La Prova “MAXI Grand Prix” si disputerà in parte sulla Pista Sopraelevata (Km 3,620 iniziali) e in parte sulla Pista Stradale (restanti Km. 41,380), entrambe opportunamente modificate con varianti artificiali. Gli Equipaggi, dovranno effettuare 1 giro della pista Sopraelevata e 7 giri della pista Stradale. Il rilevamento del numero dei giri avverrà sulla linea bianca tracciata all’altezza dell’uscita della Parabolica. Gli Equipaggi dovranno transitare 8 volte complessivamente sulla suddetta linea bianca. Al termine della Prova dopo il tratto di trasferimento e superato il C.O. i Conduttori dovranno rientrare nella zona Paddock (Parco Assistenza). Agli Equipaggi che non effettueranno in modo regolare il percorso della Prova “Maxi Grand Prix” compiendo giri in meno rispetto a quelli previsti, verrà assegnato il peggior tempo non anomalo della Classe di appartenenza aumentato di 2' minuti. Gli eventuali giri percorsi in più rispetto a quelli previsti, comporteranno l’addebito del tempo impiegato totalmente. Vetture Storiche PS4 - 6 “GRAND PRIX” e PS7“MAXI GRAND PRIX” (Km. 9,550) Le Prove “Grand Prix” e “Maxi Grand Prix” si disputeranno in parte sulla Pista Sopraelevata (Km. 3,620 iniziali) e in parte sulla Pista Stradale (restanti Km. 5,800), entrambe opportunamente modificate con varianti artificiali. Gli Equipaggi, dovranno effettuare 1 giro della pista Sopraelevata ed 1 giro della pista Stradale. Il rilevamento del numero dei giri avverrà sulla linea bianca tracciata all’altezza dell’uscita della Parabolica. Gli Equipaggi dovranno transitare 2 volte complessivamente sulla suddetta linea bianca. Al termine della Prova dopo il tratto di trasferimento e superato il C.O. i Conduttori dovranno rientrare nella zona Paddock (Parco Assistenza). PENALITA’ PERCORSO L’abbattimento o lo spostamento delle barriere (composte da blocchi e coni come da illustrazione) che compongono le varianti sulle Prove, verrà sanzionato con una penalità in tempo di 10” (10 secondi). L’abbattimento o lo spostamento di un solo cono verrà sanzionato con una penalità di 5” (5 secondi). Una barriera (blocco e/o cono) si intende abbattuta quando la sua posizione deve essere ripristinata. La mancata effettuazione della variante (artificiale e /o naturale) comporterà la penalità in tempo di 20 " (20 secondi). Per "mancata effettuazione della variante" si intende il transito in banchina all'esterno o all'interno della variante stessa. Rimane facoltà dei Commissari Sportivi l’applicazione di ulteriori sanzioni. Pag. 15
ART. 16 - INTERRUZIONE DI PROVA In caso di interruzione di prova le vetture presenti sul percorso che non avranno completato la Prova in corso saranno fatte transitare al Paddock (Parco Assistenza) e verranno fatte ripartire in coda all’ultimo Equipaggio. Agli Equipaggi interessati verrà modificato l’orario di transito al C.O. di Ingresso Assistenza / Service In per non incorrere in penalità. Il nuovo orario teorico di start PS / SS assegnato dalla Direzione Gara potrà prevedere un intervallo di almeno 15’ per permettere assistenza e/o rifornimento agli equipaggi coinvolti nell’interruzione. Assegnazione tempi forfettari Nel caso in cui non sia possibile l'applicazione delle norme previste dall'ultimo capoverso dell'articolo 16 – Prove Speciali, il Direttore di Gara potrà richiedere al Collegio dei Commissari Sportivi l'assegnazione dei tempi forfettari agli equipaggi coinvolti nell'interruzione secondo le modalità del RDS Rally – Interruzione di Prova Speciale. ART. 17 - RIENTRO IN GARA Tutti gli Equipaggi che durante lo svolgimento della gara dovessero subire un arresto (ritiro) possono, tramite immediata richiesta presso la Direzione Gara, chiedere la riammissione. I Commissari Sportivi, in accordo con il Direttore di Gara, valuteranno le richieste inoltrate ed il possibile rientro. La riammissione in gara sarà possibile secondo le seguenti modalità e con le seguenti penalità: • L'Equipaggio deve formulare richiesta scritta presso la Direzione Gara, con indicazione della Prova Speciale in cui prevede il rientro. • All’Equipaggio verrà assegnato il tempo più alto non anomalo realizzato nella propria Classe aumentato di 2’ minuti per ogni Prova Speciale non disputata. • I C.O. non effettuati verranno neutralizzati senza incorrere in sanzioni. Una volta dichiarato il rientro in gara, se ciò non dovesse avvenire, l'Equipaggio sarà considerato definitivamente ritirato. ART. 18 – ASSISTENZA – PARCO ASSISTENZA Pag. 16
Il Parco Assistenza (Paddock) è la sola zona dove è autorizzata l’assistenza sulle vetture. Nel Parco Assistenza è ASSOLUTAMENTE PROIBITA l'operazione di rifornimento del carburante. Il rifornimento dovrà effettuarsi secondo quanto previsto all'art. 9A – Carburante e Rifornimento nell'Area Refuelling appositamente predisposta. All’interno del Parco Assistenza (Paddock) e nei tratti di trasferimento dal Parco Assistenza (Paddock) ai C.O. di inizio Prova dovrà essere rispettata la velocità massima di 20 Km/h. Eventuali infrazioni saranno sanzionate a discrezione dei Commissari Sportivi. ART. 19 –PARCO CHIUSO Tutte le vetture entreranno in Parco Chiuso e sosteranno per un tempo di 30 minuti a decorrere dall’orario di ingresso (CO) al Parco Chiuso di fine gara di ciascuna vettura. Il Direttore di Gara potrà liberare il Parco Chiuso allo scadere dei 30 minuti e solo dopo aver ottenuto l’autorizzazione dei Commissari Sportivi. ART. 20 – RILEVAMENTO TEMPI E CLASSIFICHE Il rilevamento del tempo ai C.O. sarà al minuto intero per difetto. Il rilevamento del tempo nelle Prove Speciali sarà al decimo di secondo. Saranno redatte le seguenti classifiche: - Classifica Assoluta - Classifica di Gruppo - Classifiche di Classe Al termine di ciascuna PS e di ogni Tappa verranno pubblicate classifiche provvisorie non ufficiali a scopo informativo. La classifica assoluta finale sarà redatta sommando: - I tempi realizzati in tutte le PS, considerati al decimo di secondo - Le eventuali penalità per transito in ritardo o in anticipo ai C.O - Altre penalità, espresse in tempo, previste ed inflitte sulla base del presente regolamento. Le classifiche saranno esposte all'Albo Ufficiale ubicato presso la Segreteria di Gara. ART. 21 – PREMIAZIONE La consegna dei Trofei verrà effettuata al termine della gara Monza Rally Show sul podio premiazione ubicato presso la Direzione Gara. - Per ogni gruppo: primi tre (3) Equipaggi classificati della classifica Assoluta ed al 1° classificato di Classe. - Vetture Storiche: aprimi tre (3) Equipaggi classificati della classifica Assoluta ed al 1° classificato di ciascun Raggruppamento: 2° - 3° - 4° (per i periodi J1 /J2) TROFEO “PUCCI GROSSI” assegnato al primo classificato della categoria “Under 25” ART. 22 - NORME GENERALI Per quanto non previsto dal presente Regolamento valgono ove applicabili le norme FIA e ACI Sport. Con l'iscrizione il Concorrente dichiara per se e per i suoi Conduttori: 1) di conoscere, impegnandosi a rispettarle e a farle rispettare, le disposizioni del Codice ed i suoi Allegati, del Regolamento Nazionale Sportivo e sue Norme Supplementari e del presente Regolamento; 2) di riconoscere l’ACI Sport quale unica giurisdizione competente, salvo il diritto di Appello previsto dal Codice e dal Regolamento Nazionale Sportivo, rinuncia, conseguentemente, ad adire arbitri o altra giurisdizione per fatti derivanti dall'Organizzazione e dallo svolgimento della competizione; 3) di ritenere sollevati la SIAS, l'A.C.I., l’ACI Sport, gli Organizzatori, tutti gli Ufficiali di gara e il personale dell'Organizzazione, gli Enti proprietari e gestori del percorso di gara da ogni responsabilità circa eventuali danni occorsi ad esso Concorrente, suoi Conduttori, suoi Collaboratori, suoi Dipendenti e/o cose, oppure prodotti o causati a terzi e cose da esso Concorrente, suoi Conduttori, suoi Collaboratori, suoi Dipendenti e/o cose. ART. 23 – ASSICURAZIONE Saranno stipulate le Polizze Assicurative previste per legge (RCT del Comitato Organizzatore). Pag. 17
Saranno assicurati, ai termini di legge, i secondi Conduttori.
La copertura assicurativa avrà effetto a partire dal momento in cui la vettura verrà presentata alle
verifiche ante-gara e cesserà alla fine della gara o in caso di ritiro o di esclusione dell’Equipaggio. Le
vetture ritirate che sono autorizzate al “rientro in gara”, ai fini assicurativi, non saranno considerate
definitivamente ritirate.
ART.24 RECLAMI E APPELLI
I reclami ed appelli devono essere presentati nei modi e termini previsti dal Codice Sportivo
Internazionale e dal Regolamento Nazionale Sportivo.
Tassa per reclamo: € 350
Tassa per appello Nazionale € 1.500
Tassa per Appello Internazionale € 6.000
ART. 25 – DIRITTO DI IMMAGINE
I diritti di sfruttamento a scopi commerciali e promozionali del nome, del marchio, delle immagini e
dei contenuti del MONZA RALLY SHOW sono di esclusiva pertinenza dell’Organizzatore che potranno
usarli a propria discrezione.
L’uso di tali diritti dovrà quindi essere autorizzato dall’Organizzatore sia durante lo svolgimento della
manifestazione sia dopo la sua conclusione.
Nella richiesta di autorizzazione per l’utilizzo delle immagini, da inviare alla SIAS Autodromo di
Monza, dovrà essere specificato il modo in cui verranno utilizzate le suddette immagini (video, film,
servizi pubblicitari e promozionali).
E’ possibile utilizzare il nome, il marchio e le immagini del Monza Rally Show per la realizzazione di
servizi giornalistici. La relativa autorizzazione deve essere richiesta all’Ufficio Stampa dell’Autodromo
di Monza/Automobile Club Milano (press@monzanet.it, stampa@acimi.it).
ART. 26 – RIEPILOGO PENALITA’
1. Abbattimento / spostamento barriera (blocco + cono) 10” (10 secondi)
2. Abbattimento / spostamento solo cono 5” (5 secondi)
3. Mancata effettuazione della variante: 20" (20 secondi)
4. Giri in meno Prova “Grand Prix / Maxi Grand Prix” Tempo peggiore di Classe non
anomalo aumentato di 2'
5. Rientro in gara Tempo peggiore di Classe non
anomalo aumentato di 2' per ogni
Prova Speciale non disputata
6. Ritardo alla partenza Start PS 1’ per ogni minuto o frazione (*)
7. Partenza Anticipata 1a infrazione: 10” (10 secondi)
2a infrazione: 1’ (1 minuto)
3a infrazione: 3’ (3 minuti)
8. Penalità ai C.O. x anticipo: 1’ (1 minuto) per ogni
minuto o frazione
x ritardo: 10” (10 secondi) per ogni
minuto o frazione
(*) Un ritardo superiore ai 5’ (5 minuti) ai C.O che precedono le P.S. non permetterà, agli
Equipaggi interessati, la partenza nella Prova.
ART. 27 – BRIEFING
Alle ore 18.30 di Giovedi 30 Novembre avrà luogo il Briefing (Sala 13 – 1°piano Palazzina Box)
riservato a tutti gli Equipaggi. Al Briefing è ammessa anche la sola presenza di uno dei due
Conduttori.
ART.28 – COMUNICAZIONI AI CONCORRENTI
L’organizzatore si riserva di dare comunicazione ai Concorrenti di eventuali modifiche e/o
integrazioni al presente Regolamento tramite Circolare Informativa.
Pag. 18I Commissari Sportivi sono i soli abilitati a prendere una decisione sui casi non previsti dal
regolamento, previo studio del caso, conformemente alle disposizioni del RNS.
Il Direttore Generale ACI Sport AUTOMOBILE CLUB MILANO
Marco Ferrari Il Presidente
Ivan Franco Capelli
Il Delegato ACI Sport LOMBARDIA IL Direttore di Gara
Alessandro Tibiletti Fabrizio Fondacci
Approvazione ACI Sport Nr.
visita www.monzarallyshow.it
Pag. 19MASTERS' SHOW 2017
TROFEO “MARCO SIMONCELLI”
AUTODROMO NAZIONALE MONZA – 3 Dicembre
REGOLAMENTO
Denominazione: Masters' Show 2017 – Trofeo “MARCO SIMONCELLI”
Data: 3 Dicembre 2017
Il Masters' Show 2017 è una Prova Spettacolo da disputarsi su un percorso di Km. 1,500 circa allestito sul
rettifilo centrale del circuito con varianti artificiali. Tale Prova Spettacolo non ha validità ai fini della
classifica finale del Monza Rally Show.
1) UFFICIALI DI GARA
DIRETTORE DI GARA Fabrizio Fondacci
GIUDICE UNICO Fabrizio Grigoletti
COMMISSARI DI PERCORSO AC Milano
CRONOMETRISTI Microplus Informatica Srl per Monza Timing
2) CONCORRENTI E VETTURE AMMESSE
Al Masters' Show sono ammessi i concorrenti e le vetture selezionate dall'Organizzatore al termine della
gara Monza Rally Show. Le vetture ammesse sono selezionate tra quelle iscritte alla gara Monza Rally
Show che dovranno essere presentate in regolare conformità tecnica. In caso di ritiro di una vettura
durante il rally, la stessa, se tra quelle selezionate, potrà comunque essere ammessa alla prova
spettacolo.
Per le categorie R3C – S 2.0 – R4 – RGT saranno ammessi i concorrenti 1°e 2° classificato in ciascuna
classe.
A discrezione dell’Organizzatore, ai soli fini dello spettacolo, potranno essere ammesse anche vetture di
particolare interesse che non hanno preso parte al Monza Rally Show.
L'elenco delle vetture ammesse e relativo orario di ingresso al Masters' Show sarà affisso all'Albo di Gara.
BRIEFING
Alle ore 21.00 circa di Sabato 2 Dicembre, avrà luogo un Briefing con il Direttore di Gara a informazione e
chiarimento dello svolgimento del Master’ Show. In sostituzione del concorrente è ammessa la presenza
del Direttore Sportivo.
Il Briefing avrà luogo presso la Sala Briefing in Direzione Gara.
3) PERCORSO DI GARA
Il percorso di gara è strutturato lungo il rettifilo centrale del circuito, allestito con varianti artificiali sulla
lunghezza di Km 1,500 circa.
Le vetture ammesse dovranno presentarsi in area pre-partenza (ubicata di fronte al cancello di ingresso
pista di fianco al box nr. 60) 5 minuti prima della rispettiva ora di partenza per la prova.
Gli abbinamenti e il programma delle manches saranno comunicati durante il Briefing di sabato 3
Dicembre ore 21 e pubblicati all’Albo di Gara.
NB: le ricognizioni della prova Masters’ Show sono previste nel programma della giornata di Venerdi 2
Dicembre
4) SVOLGIMENTO DELLA PROVA
WRC
Le vetture effettueranno 2 batterie su 2 giri ciascuna (sola andata).
Al termine degli scontri, i 4 migliori tempi assoluti passeranno alle Semi-Finali dove gli abbinamenti
saranno così composti:
1° miglior tempo assoluto / 4° miglior tempo assoluto
2° miglior tempo assoluto / 3° miglior tempo assoluto
I vincitori delle 2 Semi-Finali passeranno alla Finale (Grand Final) che si svolgerà su 3 giri di sola andata.
Pag. 20R5 Le vetture effettueranno 2 giri per ogni singola batteria ciascuna (sola andata). Al termine degli scontri i 2 migliori tempi assoluti disputeranno la Finale su 2 giri di sola andata. Storiche Le vetture effettueranno 2 giri (sola andata) a eliminazione diretta. S2000 – R3C - R4 – RGT Le vetture effettueranno 2 giri (sola andata) a eliminazione diretta. NB: L’Organizzatore ha facoltà di rivedere il numero di vetture ammesse e il criterio di ammissione alla Prova in funzione degli eventuali contenuti aggiuntivi che potranno manifestarsi a ridosso della manifestazione. Le eventuali modifiche saranno comunicate con informativa scritta. 5) INTERVENTI TECNICI - PESO Tutte le vetture saranno sottoposte alla verifica del peso prima dell'ingresso in pista per la prova e/o al termine della prova; in caso di peso non conforme, la vettura non sarà ammessa alla prova in corso e/o a quella successiva. NB: nel periodo di tempo che intercorre tra la fine delle ricognizioni e il tempo di presentazione all'area pre-partenza, così come nei tempi di intermezzo tra una manche e l'altra, le vetture potranno essere portate all'assistenza per eventuali interventi di riparazione, cambio gomme, rabbocchi di carburante. 6) PARTENZE Quando le due vetture saranno ferme sulla linea di partenza, il Direttore di Gara attiverà la procedura di partenza: accensione semaforo luce rossa 10 secondi alla partenza accensione semaforo luce arancione 5 secondi alla partenza accensione semaforo luce verde PARTENZA Il VIA verrà dato con l'accensione della luce verde dei semafori. Il conteggio de tempo partirà dal segnale di VIA (luce verde). La partenza anticipata verrà sanzionata con una penalità in tempo di 3” (3 secondi). Per le batterie il miglior piazzamento realizzato al termine del Monza Rally Show determinerà il lato di partenza tra i 2 concorrenti: pilota meglio classificato: lato A (pista - linea di partenza) sfidante: lato B (corsia box) Per le semifinali e Finale: il miglior tempo della batteria o semi-finale: lato A (pista - linea di partenza) sfidante: lato B (corsia box) 7) ESPOSIZIONE CLASSIFICHE Al termine della prova all' Albo di Gara c/o Direzione Gara, 1° piano edificio box – scala paddock nr. 6. 8) PREMIAZIONE La premiazione avrà luogo al termine della prova sul palco allestito in pista (rettifilo centrale) alle ore 16.45 circa. Saranno premiati il 1° e il 2° classificato di ciascuna classe ammessa. Presenza obbligatoria per il ritiro dei premi. 9) PARCO CHIUSO AL TERMINE DELLE MANCHES Al termine di ciascuna manche, tutti i Conduttori dovranno immediatamente condurre le proprie vetture nel Parco Chiuso, dove saranno sottoposte a verifica tecnica e successivamente liberate. Coloro che, dopo aver regolarmente disputato una manche, fossero impossibilitati a portare la propria vettura in parco chiuso (per avaria nel corso delle manches previste o per altre cause di forza maggiore), dovranno affidare la vettura stessa alla sorveglianza di un Commissario di Percorso. Pag. 21
Durante il Masters' Show non sono ammessi reclami di natura tecnica e sportiva Pag. 22
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