RASSEGNA STAMPA Convegno "Automobile: un futuro d'acciaio? Tendenze future - nello sviluppo del settore automotive - ANFIA
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RASSEGNA STAMPA
Convegno “Automobile: un futuro d'acciaio? Tendenze future
nello sviluppo del settore automotive.
Quale sarà il ruolo dell'acciaio?”
Torino, 28 Aprile 2016
Torino, 29 aprile 2016
Sommario Rassegna Stampa
Pagina Testata Data Titolo Pag.
Rubrica Convegno ANFIA-Siderweb 28 aprile 2016
Milanofinanza.it 27/04/2016 L'AGENDA DI DOMANI 2
Borsaitaliana.it 28/04/2016 ECONOMIA E FINANZA: GLI AVVENIMENTI DI GIOVEDI'28 APRILE -4- 5
15 Il Sole 24 Ore 29/04/2016 MATERIALI DI TERZA GENERAZIONE PER LE AUTO (F.Greco) 6
9 Corriere della Sera - Ed. Brescia 29/04/2016 UN NUOVO ACCIAIO PER FARE AUTO MOLTO PIU' LEGGERE 7
38 Il Giornale di Brescia 29/04/2016 AUTO D'ACCIAIO UN SETTORE CHE CRESCERA' 8
REPUBBLICA.IT 29/04/2016 AUTO, PROSPETTIVE ROSEE 9
Ilsole24ore.com 29/04/2016 MATERIALI DI TERZA GENERAZIONE PER LE AUTO 11
Data 27-04-2016
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Convegno ANFIA-Siderweb 28 aprile 2016
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Data 28-04-2016
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NOTIZIE RADIOCOR - FINANZA
ECONOMIA E FINANZA: GLI AVVENIMENTI DI GIOVEDI' 28 APRILE -4-
ECONOMIA - Milano: presentazione del libro "Do you Know?" di Stefano Guindani e Skira editore.
Ore 18,30. Presso La Feltrinelli, piazza Piemonte
- Torino: convegno Anfia "Automobile: un futuro d'acciaio? Tendenze future nello sviluppo del
settore automotive
Quale sara' il ruolo dell'acciaio?". Ore 14,30. Presso Centro congressi Torino Incontra.
Red-
(RADIOCOR) 28-04-16 12:31:23 (0431) NNNN
TAG: Ita
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Quotidiano Data 29-04-2016
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Convegno ANFIA-Siderweb 28 aprile 2016Quotidiano Data 29-04-2016
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Incontro a Torino su prospettive industria dell'acciaio
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29 aprile 2016
BLOG E RUBRICHE
Per il settore automotive si
prospetta un trend di
miglioramento sia nel breve, sia MOTORI BLOG
di Vincenzo Borgomeo
nel medio periodo. Lo sostiene
l'Anfia, che oggi ha organizzato Volvo, che rivoluzione...
con Siderweb il convegno
"Automobile: un futuro d'acciaio?
FUORI GIRI
Tendenze future nello sviluppo del
di Valerio Berruti
settore automotive. Quale sarà il
ruolo dell'acciaio?". Il diktat dell'Olanda: vietare dal 2025
auto diesel e a benzina
"Le immatricolazioni europee di
autovetture - ha detto Giorgio
(reuters) Elefante, associate partner di
Price Waterhouse Coopers - sono
proiettate verso un +5% nel 2016 rispetto al 2015 (a 14,9 milioni di targhe, sopra
i livelli del 2008) e quelle dei veicoli commerciali leggeri verso un +8%. Per
l'Italia, prevede incrementi di mercato a due cifre in entrambi i comparti, con le FORMULA1
autovetture in crescita del 13%, per un totale di circa 1,77 milioni di unità, e i
veicoli commerciali a +11%, con circa 145.000 targhe. Nel periodo 2016-2022,
la produzione di autoveicoli leggeri in Italia crescerà ad un tasso medio annuo
composto dell'1,1%, come l'Ue nel suo complesso, mentre il Nord America salirà MOTOGP
dell'1,9% e l'Est Europa dell'8,1%".
Nel proseguire l'attuale trend di crescita, la produzione automotive assorbirà
materiali più leggeri e dalle caratteristiche tecniche più sofisticate. In particolare, RALLYWRC
la ricerca di risultati più estremi in termini di leggerezza e consumi si concentrerà
in Europa, Usa e Giappone. Secondo Carlo Mapelli, docente del Politecnico di
Milano, in queste tre aree si continuano a progettare e costruire i veicoli più
moderni e avanzati. Essere forti su almeno uno di questi mercati, compreso
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quello europeo, consente di guadagnare anni di vantaggio tecnologico rispetto ai
concorrenti presenti solo su altri mercati. LOMBARDIA, BERGAMO
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Le prospettive future dell'automotive avranno rilevanti ripercussioni sull'industria Berlina 99999 km Climatizzatore
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dell'acciaio, come ha spiegato Gianfranco Tosini, responsabile Ufficio Studi Airbag laterali Airbag Passeggero
Siderweb. L'alleggerimento del peso degli autoveicoli comporterà una Alzacristalli...
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sostituzione e un utilizzo combinato dell'acciaio con altri materiali (come
alluminio, magnesio, polimeri compositi). CAMPANIA, NAPOLI
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© Riproduzione riservata 29 aprile 2016 immatricolazione 01 /...
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IN QUESTO ARTICOLO
Materiali di terza generazione per le Argomenti: Anfia | Chrysler | Fiat | Gianfranco Tosini |
auto Italia | Giorgio Elefante | Fabio D'Aiuto | Emanuele
Basile | Gruppo Componenti
Filomena Greco 29 aprile 2016
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torino
Un settore in crescita a livello globale, con un mercato, Italia e Europa, che sta tornando ai
livelli pre-crisi, con volumi produttivi in ripresa per il vecchio continente, ma con vetture e
modelli di business in evoluzione. È il punto di partenza del convegno organizzato a Torino
dall’Anfia, l’Associazione a cui fanno capo le aziende della filiera automotive, e da Siderweb,
attiva nel mondo dell’acciaio. A tracciare il quadro è un’analisi di PriceWatterhouseCoopers:
«In Europa prevediamo da qui al 2022 una crescita del numero di stabilimenti auto, da 107
a 112 – sottolinea Giorgio Elefante – e una capacità produttiva che si stabilizzerà poco sotto GOVERNANCE
quota 90%». Per la componentistica automotive – l’Italia, come la Germania, ricorda
Resta ancora al palo il rilancio di
Firenze Fiera
Emanuele Basile, a capo del Gruppo Componenti di Anfia, «è tra i pochi paesi ad avere una di Silvia Pieraccini
filiera completa» – e per i produttori di acciaio, la sfida è stare al passo con i megatrend che
guidano l’evoluzione del settore auto, a cominciare dalle nuove normative europee che
impongono emissioni sempre più basse e dunque consumi e peso delle vetture ridotti. Per il
mondo Fiat Chrysler, l’innovazione sul fronte dei materiali si chiama Twip, come spiega
Fabio D’Aiuto. «Si tratta di un acciaio di terza generazione con buone performance di
allungamento e resistenza, utilizzato per allegerire il veicolo. La Panda rappresenta la
prima vettura al mondo ad alto tasso di produzione che utilizza questo materiale
innovativo». Il trend per il settore, sintetizza, è l’utilizzo dell’alluminio nelle auto dell’alto di
gamma (Maserati e nuove Alfa) e dei compositi, come il carbonio, per le produzioni speciali
(Alfa 4C) . Mentre l’acciaio resta il materiale di riferimento per il mass market, sebbene la AGROINDUSTRIA
quota di acciai tradizionali sia destinata a scendere al 20% rispetto al 70-80% degli acciai Le Marche scommettono sulle filiere
altoresistenziali. bio
di Ilaria Vesentini
La sfida per i produttori di acciao Made in Italy è seguire il trend e i volumi dell’automotive
nella produzione dei laminati “piani” e investire sugli acciai di terza generazione. Una sfida
industriale per un paese, sintetizza Gianfranco Tosini, responsabile dell’Ufficio Studi
Siderweb, dove le produzioni destinate all’automotive pesano soltanto il 10% del comparto
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acciaio contro una media del 30%, un paese esportatore netto di laminati “lunghi” e
importatore di “piani” – nel 2015 quasi sei milioni di tonnellate di cui circa un quarto ECONOMIA DEL MOBILITÀ
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destinate all’automotive – vista la gamma ridotta di prodotti per il comparto rispetto ai MARE Toscana, al Tar
competitor internazionali. Logistica tra l’ultima parola sulla
ferrovie e porti: dote guerra dei bus
© RIPRODUZIONE RISERVATA di 1.500 milioni per di Silvia Pieraccini
lo sviluppo
Pag. 11
Convegno ANFIA-Siderweb 28 aprile 2016Puoi anche leggere
