ISTRUZIONI DI REGATA - Circolo Velico Fiumicino
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ISTRUZIONI DI REGATA
Le presenti IdR si riferiscono a due eventi pubblicati con bandi separati che avranno luogo in
contemporanea: il Trofeo Porti Imperiali e la Coppa Città di Fiumicino. Le regate si svolgeranno sullo
stesso campo con procedure identiche,ma con classifiche separate. La manifestazione congiunta è
organizzatada:ASD Circolo Velico Fiumicino" (CVF) - Viale Traiano 180 FiumicinoTel. 066506120
e-mail: info@cvfiumicino.itsito: www.cvfiumicino.it
Con la Collaborazione di:
Unione Vela Altura Italiana
Comune di Fiumicino
Nautilus Marina
CS Yacht Club
Nelle presenti Istruzioni di Regata sono utilizzate le seguenti abbreviazioni:
CO - Autorità Organizzatrice - Comitato Organizzatore
CIS - Codice internazionale dei segnali
CdR - Comitato di Regata
CdP – Comitato per le Proteste
Idr - Istruzioni di Regata
RRS - Regolamento di Regata World Sailing 2017/2020
UdR - Ufficiale di Regata
SR - Segreteria di Regata
[DP] indica una regola per la quale la penalità è a discrezione del Comitato per le Proteste (GI).
[NP] indica che un’infrazione di questa regola non potrà essere oggetto di protesta da parte di un’imbarcazione.
[SP] indica una regola per la quale una penalità standard può essere applicata dal Comitato di Regata (CR) senza che
sia tenuta un’udienza da parte della GI.
1. LOCALITA E PROGRAMMA
1.1 Le regate si svolgeranno nelle acque antistanti il lungomare di Fiumicino e del Porto di Ostia (vedi
allegato B) con il seguente programma:
Venerdì 29 marzo ore 09.00 - 17.30 Completamento iscrizioni eventuali controlli di stazza
ore 18,00Briefing
Sabato 30 marzo Prove
Domenica 31 marzo Proveal termine Premiazione
1.2 Sono previste un totale di 5 prove con massimo 3 prove al giorno.
1.3 Il segnale di avviso della prima prova di ogni giornata sarà dato alle ore 10.00.
1.4 Nessun segnale di avviso sarà dato dopo le ore 15.00 di domenica 31 marzo.
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2. REGOLAMENTI
2.1 La regata sarà disciplinata dalle regole come definite nel Regolamento di Regata.
2.2 La Normativa Federale e quella per la Vela d’Altura 2019.
3. COMITATO DI REGATA E COMITATO DELLE PROTESTE
La loro composizione sarà notificata mediante Comunicato del CO.
4 COMUNICATI PER I CONCORRENTI
4.1 I comunicati per i concorrenti saranno esposti all’albo ufficiale per i comunicati posto nel salone del
CV Fiumicino.
4.2 Ogni modifica alle Istruzioni di Regata sarà esposta prima delle ore 09.00del giorno in cui avrà
effetto, ad eccezione di qualunque modifica al programma delle prove, che sarà esposta prima delle
ore 20.00 del giorno precedente a quello in cui avrà effetto
4.3 Il canale di comunicazione con i concorrenti in mare sarà il canale 09.
5 SEGNALI A TERRA
5.1 Le segnalazioni fatte a terra saranno esposte all’albero dei segnali sulla terrazza del CV Fiumicino.
5.2 Quando il Pennello dell’Intelligenza (cis) viene esposto a terra “un minuto”è sostituito dalle parole
“non meno di 45 minuti” nel Segnale di Regata del Pennello Intelligenza.
6 SUDDIVISIONE DELLE CLASSI E DEI GRUPPI
6.1 Come da Bando
7 AREA DI REGATA
7.1 Sono previsti due campi di regata possibili (Fiumicino e Ostia) ALLEGATO B e il CdR in funzione
delle previsioni meteo marine designerà il giorno precedente della giornata di gara, tramite
l’esposizione di un comunicato, su quale campo darà il primo segnale di avviso. Il CO al riguardo
invierà possibilmente un SMS agli armatori. La mancata ricezione del SMS non costituisce motivo
valido per una richiesta di riparazione. Ciò modifica la regola 62.1(a)
8 IL PERCORSO
8.1 Il diagramma contenuto nell’allegato A indica il percorso che prevede due giri del bastone, l’ordine nel
quale le boe devono essere passate ed il lato dal quale ogni boa deve essere lasciata.
8.2 La rotta bussola approssimata del primo lato, sarà esposta possibilmente, sul battello del comitato di
regata non più tardi del segnale di avviso. La mancata esposizione non costituisce motivo valido per
una richiesta di riparazione.Ciò modifica la regola 62.1(a).
8.3 Ove prima del segnale di avviso sia esposta la lettera “R” (cis) il percorso è ridotto ad un solo giro.
9 BOE
9.1 Le boe di percorso 1, 2, 3B-3A/P saranno cilindriche di colore arancione con fascia bianca.
9.2 La boa di partenza sarà la boa 3A/P.
9.3 La boa di arrivo sarà cilindrica di colore giallo.
9.4 Se una delle due boe del cancello non è posizionata o mancante durante la prova la rimanente boa
deve essere girata a sinistra.
10 LA PARTENZA
10.1 La partenza sarà unica per tutti i gruppi.
10.2 Le prove saranno fatte partire come da regola 26 con il segnale di avviso dato 5 (cinque) minuti prima
del segnale di partenza.
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Avviso Bandiera di avviso 1 suono -5 minuti
Preparatorio I, U (cis) o bandiera nera 1 suono - 4 minuti
Ultimo min. Preparatorio ammainato 1 suono - 1 minuto
Partenza Bandiera di avviso ammainata 1 suono 0 minuti
10.3 Labandiera CVF sarà ilsegnale di avviso saràper tutte le classi.
10.4 Per informare le barche che una prova inizierà presto, una bandiera ARANCIONE sarà esposta con
un suono almeno 5 minuti prima che sia dato il segnale di avviso
10.5 La linea di partenza sarà tra la bandiera Arancione posta sul battello dei segnali del comitato di regata
all’estremità destra della linea e la boa di partenza (3A/P) all’estremità di sinistra.
10.6 Una barca che non parta entro i quattro minuti dopo il proprio segnale di partenza sarà classificata
“Non partita – DNS” senza udienza. Ciò modifica la regola 35, A4 e A5.
11 CAMBIO DEL SUCCESSIVO LATO DEL PERCORSO
11.1 In caso di cambio di percorso verrà posizionata una sola Boa di colore GIALLO, senza boa di
disimpegno. Le boe originali saranno rimosse appena possibile. Il cambio di percorso verrà segnalato
possibilmente anche via radio sul canale dell’evento.La mancata ricezione della comunicazione radio
non costituisce motivo valido per una richiesta di riparazione.Ciò modifica la regola 62.2 RRS.
12 RIDUZIONE DEL PERCORSO
12.1Il percorso potrà essere ridotto, ma non prima del compimento del primo lato di poppa. Sul battello in
prossimità di una boa di percorso o del cancello verrà esposta la lettera “S” come previsto dalle
regole 32.
12.2 In prossimità delle boe del cancello di poppa potranno essere esposte le bandiere “C” su “S” (cis) con
il significato: “da questa boa andare all’arrivo” ciò modifica le regole 32.2 e 33 RRS.
13 ARRIVO
13.1 La linea di arrivo sarà tra la bandiera Arancione posta sul battello arrivi, identificato dalla bandiera
blu, e la boa di arrivo.
14 SISTEMA DI PENALIZZAZIONE
14.1 Per questa regata la regola 44.1 è modificata nel senso che la Penalità di Due Giri è sostituita dalla
Penalità di un Giro.
15 TEMPO LIMITE
15.1 Il tempo limite del primo è di 150 minuti.
15.2 Le barche che non arriveranno entro 45 minuti dall’arrivo e compimento del percorso della prima
barca del proprio gruppo di appartenenza, saranno classificate “DNF Non Arrivata” senza udienza.
Ciò modifica le regole 35, A4 ed A5.
16 PROTESTE E RICHIESTE DI RIPARAZIONE
16.1In aggiunta alle procedure della RRS 61.1(a), per fatti accaduti in mare i concorrenti
dovranno notificare l’intenzione di presentare una protesta, il numero velico delle imbarcazioni che
intende protestare e mostrare la bandiera di protesta issata al momento dell'incidente al CdR
all’arrivo. Il concorrente dovrà verificare che quanto comunicato al CdR sia stato visto ed ascoltato.
16.1 Avvisi di proteste da parte del CdR o CdP saranno affissi per informare le barche come da regola
61.1(b) RRS.
16.2 I moduli di protesta sono disponibili presso la SR. Le proteste e le richieste di riparazione o di
riapertura dovranno essere depositate presso la SR entro il tempo limite.
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16.3 Per tutti i Gruppi il tempo limite per le proteste è di 90 minuti dopo che l’ultima barca è arrivata
nell’ultima prova del giorno oppure dopo il segnale del Comitato di Regata che oggi non saranno
disputate prove, quale sia il termine più tardivo.
16.4 La convocazione delle udienze sarà affissa non oltre 30 minuti dallo scadere del tempo limite per le
proteste, per informare i concorrenti delle udienze nelle quali sono parti o nominati come testimoni.
Le udienze saranno discusse nella sala per le proteste situata all’interno del CV Fiumicino a partire
dall’orario indicato nel comunicato delle convocazioni.
16.5 Si rammenta che è’ responsabilità delle parti rendere disponibili i testimoni da loro chiamati.
16.6 Per infrazioni alle regole che non sono incluse nella Parte 1 e 2 del Regolamento di Regata, potranno
essere applicate penalità inferiori alla squalifica se il Comitato delle Proteste così decide.
16.7 Nell’ultimo giorno della regata una richiesta di riapertura di udienza dovrà essere consegnata
i. entro il tempo limite per le proteste se la parte richiedente è stata informata sulla decisione il
giorno precedente;
ii. non più tardi di 30 minuti, dopo che la parte richiedente è stata informata della decisione in
quel giorno.
Ciò modifica la regola 62.2 RRS.
16.8 Nell’ultimo giorno della regata una richiesta di riparazione basata su una decisione del Comitato
delle Proteste dovrà essere consegnata non più tardi di 30 minuti dopo che la decisone è stata
pubblicata all’albo.
16.9 I sistemi di registrazione elettronica via GPS delle rotte possono essere acquisiti come testimonianza,
ma possono costituire prove nell’ambito di una protesta o richiesta di riparazione solo dopo
valutazione da parte del CdP.
17 PUNTEGGIO
17.1Il sistema di punteggio sarà quello minimo.
17.2 Per il Trofeo Porti Imperiali è richiesta una prova completata per costituire una serie. Per la qualifica
Nazionale ORC sono richieste due prove completate per costituire una serie.
17.3 (a) quando sono state completate meno di quattro prove, la serie dei punteggi di una barca sarà il
totale dei punteggi delle sue prove.
(b) quando sono state completate da quattro a cinque prove, la serie dei punteggi di una barca sarà il
totale dei punteggi delle sue prove escluso il suo peggior punteggio.
17.4Classifiche elaborate come da Bando.
18 (DP) NORME DI SICUREZZA
Una barca che si ritira dalla prova dovrà darne comunicazione al Comitato di Regata al più presto
possibile.
19 (DP) SOSTITUZIONE DELL’EQUIPAGGIO O DELLE ATTREZZATURE
19.1 Non è consentita la sostituzione dei componenti l’equipaggio senza la preventiva approvazione
scritta del Comitato di regata adeguatamente motivata.
19.2 Non è consentita la sostituzione di attrezzature od equipaggiamenti danneggiati o perduti senza la
preventiva approvazione del Comitato di regata. Le richieste per la sostituzione devono essere
presentate al comitato di regata alla prima ragionevole occasione.
20 VERIFICA ATTREZZATURE E CONTROLLI DI STAZZA
Durante lo svolgimento della manifestazione una barca o la sua attrezzatura potranno essere
controllate in qualsiasi momento per accertarne la rispondenza alle regole di classe ed alle istruzioni
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di regata. In acqua una barca può ricevere dallo stazzatore o da un ispettore di attrezzature del
comitato di regata l’ordine di recarsi immediatamente in un area designata per le
ispezioni.
21 BARCHE UFFICIALI
Le barche ed i mezzi ufficiali esporranno il guidone del CVF.Il battello dello stazzatore esporrà la
lettera M.
22 COMUNICAZIONI RADIO
22.1 (DP)Tranne che in situazioni di emergenza, una barca, quando è in regata, non dovrà né fare
trasmissioni radio, né ricevere radio comunicazioni non accessibili a tutte le altre barche. Questa
restrizioni si applica anche ai telefoni cellulari.
22.2 Il canale radio utilizzato dal Comitato di Regata sarà lo 09.
22.3Ogni imbarcazione è tenuta all’ascolto sul sopra indicato canale a partire dall’esposizione del Segnale
di Avviso e fino a quando abbia comunicato il proprio ritiro od abbandono od abbia terminato la
prova.
22.4 La mancanza delle trasmissioni radio da parte del Comitato di Regata o la loro cattiva ricezione non
saranno motivo per una richiesta di riparazione. Ciò modifica la regola 62.1(a)
23 (DP)APPARATO GPS-CV FIUMICINO
23.1 Ad ogni barca partecipante sarà dato dal CO in dotazione il GPS-CVF.
23.2 Vi è l’obbligo di attivazione durante lo svolgimento delle prove.
23.3 L’apparato GPS-CVF sarà consegnato agli armatori durante il briefing di venerdì 29 marzo 2019
dietro una cauzione di € 100,00 che sarà restituita alla riconsegna dell’apparato al termine della
seconda giornata della regata.
23.4E’ fatto obbligo di un corretto impiego dell’apparato durante lo svolgimento delle prove.
24 PREMI
Sono previsti premi per i primi classificati
25 SCARICO DI RESPONSABILITA’
I concorrenti prendono parte alla regata a loro rischio. Vedi la regola 4, Decisione di partecipare alla
prova. L’autorità organizzatrice, il Comitato di Regata, il Comitato delle Proteste e quanti partecipano
all’organizzazione della manifestazione non assumono alcuna responsabilità per danni materiali,
infortuni alle persone o morte subiti in conseguenza della regata, prima, durante e dopo di essa.
26 ASSICURAZIONE
Ogni barca partecipante, in accordo con la prescrizione WS 4-Regola 67, dovrà essere coperta da una
valida assicurazione per responsabilità civile verso terzi, con una copertura minima di € 1.500.000,00
per incidente od equivalente.
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PERCORSO ( Allegato A)
Partenza – 1 – 2 3b/3ap – 1 – 2 - 3b/3ap - Arrivo
Campi regata possibili (ALLEGATO B)
6fine documento
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