IL PIANO DI SVILUPPO ERTMS - Bologna, 15 Marzo 2016 - Collegio Ingegneri ...
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Sezione Emilia Romagna
IL PIANO DI SVILUPPO
ERTMS
Gianvito Gallo
Direzione Tecnica - Standard Tecnologici e Sperimentali Bologna, 15 Marzo 2016
Sistemi di Controllo e Comando
gv.gallo@rfi.it
Obiettivi Vista l’importanza che il nostro Paese riveste nei 4 Corridoi Europei che lo attraversano, forte impegno per portare avanti i lavori di realizzazione dei corridoi Europei e confermare il ruolo dell’Italia quale snodo essenziale nell’ottica della creazione dello spazio ferroviario unico Europeo previsto nel IV Pacchetto Ferroviario. Sviluppo e implementazione di nuove tecnologie nei Nodi Urbani per una maggiore regolarità e frequenza dei treni regionali e metropolitani con un vantaggio per l’intero sistema di mobilità dei grandi nodi urbani. Abbassare le emissioni di monossido di carbonio e ridurre i costi energetici, avendo più merci sui binari e lungo i Corridoi Europei limitando il percorso su gomma. Contribuire a rendere le città sempre più vivibili e vicine, Alta Velocità, Alta Capacità.
Piano delle applicazioni ERTMS in Italia
ERTMS (ETCS+ GSM-R)
High High Density Freight & Low
Speed Urban Nodes Passenger density
Network Tent-T Lines
Level2 /Level 3 Corridors
(Baseline 3) Level2 /Level 3
Level 2
Sovrapposto al (Baseline 3)
(Baseline 2)
National CCS Level 1/Level 2 Satellite &
Without fallback
(Baseline 3) Public Bearer
Overlapped to
National CCS
In realizzazione In realizzazione In realizzazione
10 anni In Servizio 2015 Pilot Line Corr D
2018 :
(Torino - Salerno) e in (1st BL3 overlapped on Pilot Line in Sardegna
HD nei Nodi di
continua Evoluzione Light signal)
Roma, Milano e 2017
2016 UpGrading 230d Ro-Na 2016:Ranzo - Luino, Domo ERSAT
Firenze (headway unione di 2
2016 Milano - Brescia - Iselle (2015 Pilot L1Ls +
2’30 s) progetti EU (Galileo and
Radio Infill)
2018 Roma - Firenze ERTMS) per
Sezioni Virtuali 2017: Domo - Novara Interoperable Virtual Balise
2020 Brescia - Verona
2025 Milano - Genova tremite rilevamento 2018: Milano - Chiasso
2025 Napoli - Bari integrità treno 2020: Novara –Villa
Opicina; Fortezza -Verona;
Milano - Genova
ERTMS sui Core Corridor in Italia L’obiettivo strategico è di realizzare entro il 2020 una rete interoperabile sulla Rete Ferroviaria Italiana. La priorità è di collegare le principali linee di confine (Chiasso, Domodossola, Fortezza, Villa Opicina) con le principali aree logistiche (Novara, Milano Smistamento, Verona) in accordo con le strategie ERTMS dei Paesi Confinanti.
Piano di upgrading ERTMS: Scenario al 2020
Nuova posizione italiana MIT/RFI per Nuovo Ertms Deployment Plan
Europeo al 2020 condivisa da DG MOVE /EU (riunione 14.07.2015)
Svizzera Svizzera Austria
L1
in realizzazione
(2016)
Domodossola/Iselle Chiasso Brennero
/Fortezza
L2
in realizzazione
(2018)
L1 + Radio Infill (L2 2020)
in realizzazione
(2017)
Trieste (L2 2020)
Novara Milano Verona Slovenia
(L2 2018) (L2 2019) (L2 2020) /Villa Opicina
(L2 2020) (L2 2020)
Genova Venezia Mestre
Piano di upgrading ERTMS: applicazioni e complessità
• Gestione passaggio treni Alta Velocità da una tratta AV ad un’altra
(va considerato lo scenario medio lungo termine post 2020 con gli SSB conformi al BL3)
• Gestione stazioni e linee passaggio Treni merci o passeggeri
interoperabili in un medesimo corridoio o fra differenti corridoi
interoperabili
• Gestione ERTMS di grossi scali merci con treni interoperabili
• Gestione stazioni e linee con sezioni e funzionalità ERTMS per l’Alta
densità treni pendolari
L’ubicazione dell’apparato RBC per ERTMS dovrà coincidere con il Posto Centrale di
DCO di Nodo o in alternativa presso sede DM delle stazioni interessate presenziate.
Il QL RBC potrà essere remotizzato nelle stazioni presenziate o presenziabili per la
gestione rallentamenti o emergenze. RBC dovrà interfacciarsi oltre che con gli
apparati ACC/ACEI e di linea anche con SCC o sistema di supervisione per lo
scambio informativo del numero treno ETCS
Evoluzione dei sistemi di protezione in Italia :
Esigenze di Interoperabilità e Intraoperabilità
SST SSC
2005-2006
Come RBC può gestire SST SCMT 4000km
contemporaneamente 2003-2008 11000km
SSB SCMT SSB SCMT/SSC
treni BL2 e BL3? 1000 Fleet
5000 fleet
SSB ETCS BL2+STM
200 HS Fleet
SSB ETCS BL3+STM
SSB ETCS BL3+STM SST ETCS BL3
Altri GI
SST ETCS BL2 Corridoi e TEN-T 2019
2005-2020 1100km Alta Densità nei Nodi Urbani
Nuove Linee Alta velocità dal 2020
Rete Alta Velocità
SSB ETCS BL3
To-Mi-Na
Ro-Fi
Tr-Brescia SST ETCS BL3 dal 2016
Migration Strategy
Oltre il 2030 è presumibile
ed opportuno considerare
che su alcune linee si
proceda alla semplificazione
del «doppio attrezzaggio»
dismettendo i sistemi di
classe B, contenendo così la
complessità manutentiva e
tecnologica
dell’infrastruttura.
Naturalmente quest’ultimo
processo, presuppone
l’attrezzaggio a regime da
parte di tutte le Imprese
Ferroviarie con Sottosistemi
di Bordo ETCS.
8
La domanda del TPL
410
mila 360
400 mila
Area extraurbana
Area suburbana MILANO
180
300 mila 170
mila
200
Migliaia
100
2 mln pendolari
0
ROMA
Distribuzione della
domanda per
fascia oraria
7:00 – 8:00
Migrazione di ERTMS in sovrapposizione ad SCMT:
Soluzione per Corridoi e per Alta Densità nei Nodi urbani
Per i Corridoi interoperabili
BTS GSM-R esistenti
RBC
Treno SCMT
Treno ETCS
ETCS X ETCS SCMT
Funzionalità ETCS L2+L3 anche ETCS L2 Telegram | Packet 44 (SCMT Data)
per l’alta densità nei nodi urbani Euro Balise
SCMT usa le stesse Eurobalises and Encoder di ERTMSHigh Density: una nuova opportunità con ERTMS L2 +
integrità treno “on board”
ETCS or SCMT Train 2 SCMT Train 1
Track circuit x occupied Track circuit x+1 free
Virtual Track Circuits 1, 2 and 3 not involved
ETCS or SCMT Train 2 SCMT Train 1
Track circuit x free Track circuit x+1 occupied
Virtual Track Circuits 1, 2 and 3 not involved
SCMT Train 4 ETCS Train 3
Track circuit x occupied Track circuit x+1 free
Virtual Track Circuits 1 and 2 free but not available for SCMT Train 4) Virtual Track Circuit 3 occupied
ETCS Train 4 ETCS Train 3
Track circuit x occupied Track circuit x+1 free
Virtual Track Circuit 1 free available for ETCS Train 4 Virtual Track Circuit 2 occupied Virtual Track Circuit 3 free available for ETCS Train 3
ETCS Train 6 ETCS Train 5 ETCS Train 3
ETCS Train 4
Track circuit x occupied Track circuit x+1 occupied
Virtual Track Circuit 1 free available for ETCS Train 6 Virtual Track Circuit 2 and 3 occupiedLaboratorio RFI ERTMS
Simulatore Alstom di bordo
(include modulo SCMT STM)
Simulatore Ansaldo di bordo
(include modulo SCMT STM)
Milano – Bologna Radio Block
Center
12Laboratorio RFI ERTMS
Milano – Bologna quadro sinottico e tastiera funzionale
13ERSAT Project - Prima Movement Authority
Cagliari (Sardegna)
QL Posto Centrale
CAGLIARI+TS
Grazie
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