Van&pick-upGLI SPECIALI - MERCATO - Vado e Torno
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van&pick-up GLI SPECIALI
SUPPLEMENTO AL N. 2 2019 DI VADO E TORNO
● MERCATO
I SIGNORI DEL VAN terminale
IN EUROPA
● TENDENZE
IL LUNGO ADDIO
hi-tech
DEL GASOLIO
● PROVE
FIAT FULLBACK
MERCEDES SPRINTER
FORD TRANSIT CUSTOM
● ELETTRICI
VERSO UN MONDO
SILENZIOSO E (QUASI)
SENZA EMISSIONI
● PICK-UP
OFFERTA RICCA
ANCHE IN ITALIA
SUPPLEMENTO A VADO E TORNO - Febbraio 2019 - Vado e Torno Edizioni srl, Via Brembo 27, 20139 Milano - Tel. 02.55230950
Autorizzazione del Tribunale di Milano n. 6041 del 20 settembre 1962 Direttore Responsabile: Maurizio Cervetto - Stampa: Industrie Grafiche RGM srl, Rozzano (MI)
sommario
supplemento a vado e torno n°2-2019 - www.vadoetornoweb.com
4
Mercato
Non sono noccioline 4
L’Europa dei van cresce 4
Ovale Blu da record 4
Tendenze
La transizione verso l’elettrico 5
Suggestioni dal futuro 5
Van
Citroën 6
Il grande balzo del Berlingo 7
Fiat Professional 8
5
Ducato e Doblò anche a metano 9
Ford 10
Il Transit Custom si fa plug-in 11
Iveco 12
Quella storica doppietta nello Sty 13
Man 14
A passo di carica con l’eTge 15
Mercedes 16
Se l’elettrico è full range 17
Nissan 18
eNv 200 è l’autentico best seller 19
Opel 20
Presto il Vivaro zero emission 21
Peugeot 22
11
Partner il compagno ideale 23
Renault 24
Kangoo e Master anche z.e. 25
Volkswagen 26
La sfida parte dall’eCrafter 27
Pick-up
Fiat Fullback 28
Ford Ranger 29
Isuzu D-Max 30
Mahindra Goa 31
Mercedes Classe X 32
Mitsubishi L 200 33
Nissan Navara 34
Renault Alaskan 35
Toyota Hilux 36
Volkswagen Amarok 37
38
Prove
Fiat Fullback Cross 38
Ford Transit Custom 300 42
Mercedes Sprinter 314 Cdi 46
mercato tendenze
FINO A 35 QUINTALI SÌ AGLI ZERO EMISSION MA
SE L’OVALE BLU BATTE TUTTI I RECORD SUGGESTIONI AD ALTA TENSIONE
Sono numeri A dimostrazione
che il pick-up è
nel 2018 il più ven-
duto è stato il Ford
un milione di pezzi,
seguito dal Silvera-
Difficile dire S uggestioni dal
futuro da Merce-
persone, dove sono
richiesti da opera-
l’I.D. Buzz Cargo di
Vw che rievoca le
importanti basta diesel
il veicolo più vendu- F 150 con quasi do (640 mila) e dal des con Urbanetic. tori e pubblico che, forme del Bulli, mito
to al mondo, oltre 821 mila esempla- Ram (578 mila). In Il pianale elettrico si vede nel video degli Anni 60. Però
alle solite classifi- ri, seguito dal Ram Italia a dominare è il che può ‘caricare’ molto smart di Mer- su piattaforma elet-
che, basta vedere (gruppo Fiat) con Ford Ranger, 2.855 moduli per il tra- cedes, si muovono trica Meb connessa
l’affannarsi di tutti i quasi 575 mila pez- pezzi e 32 per cento sporto merci oppure in ambienti e città con l’Iot (Internete
Nel Continente domina il marchi, anche di chi zi e dallo Chevrolet del mercato, segui- Si moltiplica l’offerta di persone. Si allarga- futuribili digitando delle cose) di ulti-
gruppo Psa, anche se Ford non aveva mai mes- Silverado (487 mila). to da Toyota Hilux veicoli elettrici, ma i costi no le ruote posteriori su smartphone tra- ma generazione e
so piede nel settore, Stesso podio nel (1.065), Mitsubishi e il pianale si infila sparenti. batterie modulabili
è il primo marchio. Ma in nel proporre modelli mondo, dove svetta L 200 (1.035) e Nis-
restano alti e la pratica sotto la capsula, poi Oppure suggestio- con autonomia sino
Italia spopola Fiat-Iveco e versioni sempre il Ford F con quasi san Navara (930). dice che manca qualcosa fila via a tutta birra. ni dal passato, con a 550 chilometri.
più attraenti. Urbanetic
S P
Mercato di ri- fa tutto da
e oltre le 3,5 ton due milioni di pezzi, si iccoli elettrici au- nella versione Van Full
i costruttori che parla di un mercato che ferimento sono IL PICK-UP NEL MONDO mentano. Anche electric (presentati al solo, senza
gli Stati Uniti 2018 Var. 2018/17% pilota, gui-
si contendono il è numericamente, anche se nei listini attua- Salone di Hannover nel
che influenzano dato da un
mercato del Vecchio se non in fatturato, più Ford Group 1.351.095 0,6 li l’offerta di van a tra- 2012), insieme a Renault
enormemen- supercom-
Continente, a forza di di cinque volte quello dei General Motors 1.260.578 -0,4 zione full electric non è che nel 2011 presentato
te la classifica puter che
fusioni e abbandoni, truck sopra le 3,5 ton. Toyota Group 1.037.647 9,8 che sia così esaustiva, il Kangoo Ze che entre-
mondiale. Basti manda i mo-
sono rimasti in sette, Mercato ancora in cresci- FCA 782.525 1,7 l’impressione è che tut- rà poi a listino l’anno
pensare che duli, merci o
sotto il fatidico limite, ta nel 2018, anche se so- Renault-Nissan 527.635 6,5 ti i costruttori si stiano seguente.
quindi nel mare magno lo del 3,1 per cento (sono Isuzu 336.655 15,6 muovendo in quella
del veicolo commercia- comunque 62.597 unità in DAL 2014 RAM FA direzione, seppure con È l’anno del 35 NEL FUTURO
Great Wall Motors 148.412 16,9 quintali a batterie
le che comprende i van più) e non in modo omo- PARTE DI FCA
Volkswagen Group 139.196 -1,4
velocità differenti. LA SMART CITY
di tutti e pesi e le fogge geneo ma a macchia di Sotto il marchio
Sicuramente Nissan Renault che, insieme a A lato, il
Ram nel 2009 Jiangking Motors 73.654 -10,6
nonché le furgonette, leopardo. Chrysler, poi ha precorso i tempi nei Volkswagen e Man, da concept
anche quelle derivate Suzuki 62.820 -6,2 van leggeri con l’eNv quest’anno entra anche
Urbanetic di
acquisita da Fiat, Mercedes.
dalle auto, la concorren- Ma l’Italia fa ha riunito tutta la Altri 464.703 -0,6 200 che ha debuttato nel segmento dei van al Sotto, l’I.D.
za è più che agguerrita, come il gambero sua produzione Totale Mondo 6.184.920 3,2 nel 2014, così come ha limite della patente B. Buzz Cargo,
formata com’è proprio A fronte di alcuni merca- di pick-up e Elaborazione Vet su dati Focus2move. fatto Iveco nelle 3,5 ton Per la Losanga è il mo- erede del Bulli,
dai costruttori dell’auto ti che crescono forte, uno commerciali. ‘di peso’ (c’è anche il mento di vendere il ca- di Volkswagen.
in prima battuta cui si per tutti la Polonia (il suo modello da 5 ton) con vallo di battaglia Master
aggiungono quelli del più 12,8 per cento è re- il Daily Electric il cui in versione full electric,
truck che ‘scendono’ cord), forse anche grazie progetto risale al 2009. siglato Ze e presentato a
con le loro gamme sino ai famosi Polensprinter, i altri, Italia compresa, che infatti arretrato del 6 per babili sette segrete. Chi ha preferito invece Bruxelles 2017. di Hannover nel settem- da 3,5 a 44 ton proprio delle categorie citate, co-
ai furgoni ‘pesanti’ da famosi furgoni che fanno fanno come il gambero. cento, staccandosi netta- Dominus del mercato partire dalle furgonette è Mentre il colosso di bre dello scorso anno. E con l’eTge, gemello con sta almeno il doppio ri-
3,5 ton da guidare con il trasporto internaziona- Pur restando saldamente mente dalla Spagna (che Ue la Ford, che nel 2018 il gruppo Psa, con il Ci- Wolfsburg porta nelle a ruota segue Man, brac- il Leone sulla calandra spetto allo stesso model-
patente B. le, a tutta birra e in bar- il quinto mercato con- ha chiuso con un più 7,8 ha raggiunto il miglior troën Berlingo e il Peu- concessionarie l’eCrafter, cio truck di Volkswagen, proprio dell’eCrafter. lo diesel Euro 6. Quindi,
Del resto, con più di ba alle leggi, ce ne sono tinentale, il Belpaese è per cento) con cui, sino share dal 1995 in poi con geot Partner, entrambi che ha debuttato alla Iaa che chiude la sua offerta Dall’altro gigante teu- si prospetta immediata-
all’anno scorso, si batta- il 14,1 per cento, pari a tonico, Mercedes, sono mente un problema di
gliava per il quarto posto. oltre 290 mila veicoli. infine annunciati l’eVito, ammortamento del vei-
Declino cui non sono cer- A seguire, nella top ten, che dovrebbe arrivare colo che si acutizza poi
to estranee tutte le contor- Renault, Volkswagen, nelle eleganti vetrine del- con il calcolo del valore
COSÌ CRESCE L’EUROPA DEI VAN sioni del Governo e che si Peugeot, Citroën, Merce- la Stella prima dell’esta- residuo sull’usato.
Gen.-dic. 2018 Gen.-dic. 2017 Var. %
è fatto drammatico nella des, Fiat, Opel, Nissan e te, e a seguire l’eSprin-
seconda metà dell’anno. Iveco. Se però si mettono ter, atteso però nei primi Guidare elettrico
Francia 457.573 437.415 4,6 non è così facile
assieme i tre marchi del mesi del 2020. Due full
Gran Bretagna 357.325 362.149 -1,3 Ecco l’Europa Sul fronte infine dell’im-
gruppo, Citroën, Opel e electric presentati (e an-
Germania 285.191 270.694 5,4 a due velocità Peugeot, Psa distanzia che provati) a fine 2018 piego, ci si scontra con
Spagna 214.553 199.101 7,8 A far riflettere, ancora tutti gli altri con quasi insieme a una serie di autonomie dichiarate, a
Italia 181.590 193.178 -6 una volta, la doppia velo- mezzo milione di veicoli. software e di hardware seconda dei modelli, che
Olanda 79.171 73.471 7,8 cità con cui si muovono Sul mercato Italia, dopo per il loro sfruttamento vanno da 120 a 300 chi-
Belgio 77.936 76.397 2 i grandi paesi della Ue. Fiat che veleggia oltre il ottimale come solo Mer- lometri, ma tutte da ve-
Polonia 68.819 60.989 12,8 Mentre Francia e Ger- 30 per cento (quasi 40 in- cedes finora ha fatto. rificare all’atto pratico e
Svezia 56.628 55.390 2,2 mania, di Spagna s’è già sieme a Iveco), è ancora Se il solco entro cui che impongono percorsi
Austria 43.641 40.174 8,6 detto, marciano a ritmi Ford il primo dei marchi si muove il trasporto ben definiti e program-
Portogallo 39.282 38.523 2
sostenuti, l’Italia arranca esteri (11 per cento cir- dell’ultimo miglio sem- mati. Nel caso si accen-
insieme alla Gran Breta- ca), seguito da Renault, bra tracciato, quindi full da la spia della riserva,
Danimarca 33.859 35.895 -5,7
gna. Ma se Oltremanica i Citroën, Peugeot, Vw, electric, più di qualche infatti, non è così facile
Irlanda 25.561 24.218 5,5 guai sono tutti figli della Nissan, Opel e Merce- perplessità nasce sulla trovare il ‘distributore’
Ungheria 22.728 19.942 14 Brexit, qui da noi le col- des. Anche qui, però, sostenibilità a breve ter- dietro l’angolo. E, poi,
Repubblica Ceca 20.225 19.398 4,3 pe si preferisce cercarle in sommando i tre brand, il mine della scelta cosid- non si riparte immediata-
Ue a 27 2.058.755 1.996.158 3,1 governi più che trapassati gruppo Psa schizza verso detta a ‘zero emission’. mente, nemmeno con la
Immatricolazioni 2018 di veicoli fino a 3,5 ton. Fonte: Acea. oppure in congiure inter- il 20 per cento, ben lonta- Innanzi tutto, la scelta ricarica rapida. Provare
nazionali fatte da impro- no da tutti gli altri. elettrica, di una qualsiasi per credere.
4 5
CITROËN
Quel grande balzo del Berlingo
O gni restyling, ma volta quello lungo di deciso e una spiccata
TUTTI AL
in particolare ogni 2.975 mm che sostituisce personalità, come
nuovo aggiornamento la precedente variante probabilmente mai è
tecnico-stilistico di L2), la carreggiata è più stato nel passato. Il
LAVORO
un modello, porta con larga (1.554 mm), mentre tutto mostrando eleganza
sé un miglioramento, lo sbalzo si è ridotto (892 e morbidezza nelle
più o meno evidente, mm). linee, oltre a un design
della qualità, delle Con la linea del cofano davvero accattivante.
prestazioni e più in che scorre più alta e Insomma, un Berlingo
generale dell’efficienza orizzontale rispetto al di un’altra categoria.
di un veicolo. Ebbene, modello precedente, E che peraltro non
il balzo che il Berlingo accentuando la scende a compromessi
ha realizzato con la percezione di una in termini di contenuti
terza generazione del maggiore solidità ed equipaggiamenti.
Jumper, Jumpy, Berlingo. Ben modello lanciato per la
prima volta nel 1996 e
e robustezza, e
il corrispondente
Architettura collaudata,
il van francese sposta
strutturata per singola gamma, la che fino a oggi è stato leggero avanzamento l’asticella della qualità e
collaudata formazione che il Double prodotto e venduto dell’abitacolo, il Berlingo dell’efficienza. Chapeau è
in oltre 1,5 milioni di mostra un carattere il caso di dire.
Chevron schiera sul mercato dei esemplari, è davvero
commerciali fino a 3,5 ton di peso, si notevole. Sicuramente
lo è dal punto di vista
distingue per versatilità e robustezza stilistico, in particolare
per quel che riguarda
la sezione frontale.
BERLINGO È la conseguenza di
Motore cc: 4 cilindri 1.499, 1.560 diesel una rivisitazione delle
Potenza cv: 75, 100, 130 forme e degli ingombri
Passo mm: 2.785, 2.975 determinata dall’adozione
Volume utile m3: da 3,3 a 3,9 di quella piattaforma
Portata utile kg: da 583 a 975 Emp2 da cui il modello
nasce (come anche
JUMPY l’Expert di Peugeot).
Motore cc: 4 cilindri 1.560, 1.997 diesel E così, il passo si è
Potenza cv: 95, 116, 122, 150, 177 allungato di 50 mm
Passo mm: 2.925, 3.275 (e sono due: a quello
Volume utile m3:da 4,6 a 6,1 standard di 2.785 mm si
Portata utile kg: da 1.023 a 1.426 aggiunge per la prima
JUMPER
Motore cc: 4 cilindri 1.997 diesel
Potenza cv: 110, 130, 163
Passo mm: 3.000, 3.450, 4.035
Volume utile m3: da 7 a 17
Portata utile kg: da 880 a 1.565
C
ome in una squadra af- Berlingo, la furgonetta che ha cv per quelle comprendenti an- PAROLA D’ORDINE curezza, sia in tema di comfort so (2.925 e 3.275 mm), volumi
fiatata. Ruoli chiari per visto la luce due anni dopo ri- che la classe superiore di 3,5 FUNZIONALITÀ e funzionalità. E naturalmente, di 4,6 e 5,3 mc per il van da
ciascuno, senza possibi- spetto ai fratelli maggiori. ton. Possibilità di scelta ampia Veicoli da lavoro,
certo, ma senza
per i palati più esigenti, non 2,6 ton da 116 cv e per quello
lità di confusione, di frainten- anche per quel che riguarda le rinunciare al manca la possibilità di perso- da 3,1 ton con motore di 122 cv
dimenti e di sovrapposizioni. Jumper l’ideale altezze del tetto: standard (H1) comfort. Dal fratello nalizzare il veicolo, in dipen- (in questo caso il volume utile
Dove finisce il compito di per i grandi volumi e medio (H2) con la potenza maggiore Jumper dentemente dalla versione, at- di carico sale fino a 6,1 mc).
uno, comincia il ruolo dell’al- Il più grande, nel senso di ta- d’entrata (110 cv); anche con (in alto) all’agile tingendo a un ampio catalogo Due passi (2.925 e 3.275
tro. A ciascuno, quindi, il suo glia, ovvero il Jumper, è un tetto alto (H3), invece, per il Berlingo (nel di optional. mm), due pesi (2,7 e 3,1 ton)
spazio, e la possibilità di gio- furgone con trazione anteriore Jumper da 130 cv e per le ver- riquadro a destra), con volumetrie nel vano di cari-
carsi le proprie chances. (stretto parente del Peugeot sioni spinte dal quattro in linea passando per il Jumpy il medio co da 4,6 a 6,1 mc per la versio-
medio Jumpy (foto che pensa in grande
Questa è Citroën sul merca- Boxer e del Fiat Ducato), che più muscoloso (163 cv). centrali, e a sinistra ne da 150 cv. Infine, due passi
to dei commerciali. In Europa e Citroën commercializza in Ita- Combinando pesi, ingombri, un particolare Lo stesso discorso vale in prati- (2.925 e 3.275 mm), altrettante
in Italia. Tre modelli, in ugual lia in tre diverse classi di pe- passi, altezze del tetto e moto- dell’abitacolo), i tre ca anche per il Jumpy, il van di classi di peso (2,7 e 3 ton), con
misura capisaldi di un’offerta, so: 3.000, 3.300 e 3.500 chili. rizzazioni, Citroën ha composto campioni Citroën taglia media che Citroën collo- volumi da 4,6 a 6,1 mc per il
quella della Casa del Double Altrettante sono le lunghezze per il Jumper una famiglia deci- in tuta la lavoro, ca tra il Jumper e la furgonetta Citroën Jumpy più potente della
Chevron, che punta sulla tra- di passo disponibili da 3.000 samente ampia, ma soprattutto e con sempre Berlingo. Anche in questo caso, gamma, quello cioé spinto dal
dizione, sulla qualità, la robu- mm a 4.035 mm con l’interas- -e cosa ancora più importante- infatti, l’offerta è decisamente due litri di 177 cv.
maggiore evidenza
nell’ultima release,
stezza e sull’efficienza: Jumper, se intemedio di 3.450 mm, cui ben attrezzata per risponderee si distinguono articolata. Anche per il Jumpy, veicolo
Jumpy, Berlingo. corrispondono volumetrie da 7 soddisfare le esigenze del tra- per l’ottimo Due classi di peso (2,6 e che indipendentemente dalla
Prodotti con una solida sto- a 17 mc. sporto merci e del delivery in livello di comfort 2,8 ton) altrettanti passi (2.925 motorizzazione fa dell’agilità
ria alle spalle, maturata nel sol- La motorizzazione è affida- ambito urbano. combinato con e 3.275 mm), una sola altezza e della robustezza altrettante
co di una costante evoluzione ta al quattro cilindri in linea di Naturalmente il costruttore quella funzionalità del tetto (l’unico disponibile caratteristiche per nulla trascu-
dei modelli: Jumper e Jumpy, due litri (1.997 cc) anche in qu- francese aggiunge una dotazio- che è ingrediente
essenziale, ma
per il modello:standard H1) e rabili, il costruttore francese
ovvero i furgoni grandi e di sto caso offerto in tre diverse ne di buon livello per quanto non proprio così volumetrie da 4,6 a 6,1 mc ton offre un bouquet di optional e
classe media lanciati entrambi tarature: 110 cv per le versioni riguarda gli equipaggiamenti di scontato, tra i per il Jumpy entry level di 95 contenuti a richiesta davvero
per la prima volta nel 1994; di 3 e 3,3 ton di peso, 130 e 163 serie, sia sotto il profilo della si- commerciali leggeri. cv. Identiche lunghezze di pas- niente male.
6 7
FIAT PROFESSIONAL
Ducato e Doblò anche a metano
I l metano? È la massima guida che caratterizza i Il metano è alloggiato in
MONETA
espressione del veicolo propulsori, per così dire, cinque serbatoi (220 liytri
da lavoro sostenibile che convenzionali. di capacità complessiva,
rispetta l’ambiente senza In Casa Fiat, peraltro, il corrispondenti a 36
PREZIOSA
per questo sacrificare metano non è riservato chili), sistemati sotto
le prestazioni. Parola soltanto al Doblò. Anche il piano di carico,
di Fiat. Che infatti, il Ducato, infatti, propone senza penalizzazione
nel proprio catalogo, una specifica versione alcuna in termini di
non tascura questa Natural Power. In questo volumetria utile. Con
forma di alimentazione caso si tratta di un questa riserva di gas,
alternativa (al diesel), quattro cilindri in linea Fiat dichiara fino a 400
proponendola tanto sul di 2.999 cc Euro 6, con chilometri di autonomia.
best-seller Doblò quanto iniezione Mpi elettronica Soglia oltre la quale il
sul furgone di grandi sequenziale. Sviluppa sistema provvede in
Quella che il costruttore nazionale dimensioni Ducato.
Sull’agile furgonetta,
136 cv di potenza a
3.500 giri e una coppia
automatico al passaggio
all’alimentazione a
mette in campo con Ducato, Talento, accanto alle tre potenze massima di 35,6 benzina, sfruttando
Doblò e Fiorino è una potenza di diesel (95, 105, 120 cv) chilogrammetri da 1.550 in tal modo la riserva di
e alle due benzina (95, a 2.700 giri. bordo.
fuoco che copre l’intero comparto 120 cv) un postodi
dei commerciali con un’infinità di tutto rilievo lo occupa
il 140 T-jet Np Eiro 6 a
versioni e motori anche a metano doppia alimentazione
(metano-benzina). Si
tratta di un quattro
DUCATO cilindri in linea di 1.368
Motore cc: 4 cilindri 1.956, 2.287 D, 2.999 metano cc, turbo intercooler,
Potenza cv: 115, 130, 136, 150, 177 con iniezione elettronica
Passo mm: 3.000, 3.450, 4.035 Multipoint e sistema
Volume utile m3: da 8 a 17 returnless (un’iniezione
Portata utile kg: da 955 a 1.615 specifica per il metano),
accreditato di 120
TALENTO cv a 5.000 giri e una
Motore cc: 4 cilindri 1.598 diesel coppia massima di
Potenza cv: 95, 120, 125, 145 21 chilogrammetri a
Passo mm: 3.098, 3.498 3.000 giri. Valori che
Volume utile m3: da 5,2 a 8,6 assicurano lo stesso
Portata utile kg: da 1.000 a 1.174 identico piacere di
DOBLÒ
Motore cc:1.248, 1.598 D; 1.368 metano, 1.368 B
Potenza cv: 95, 105, 120
Passo mm: 2.755, 3.105
Volume utile m3: da 3,4 a 5
Portata utile kg: da 675 a 930
L
a leadership sul mercato commerciale nuovo ogni tre glio a ogni esigenza del tra- TRAZIONE gono oltre la soglia dei 2.200 cato a passo corto). Erede (dal
italiano è semplicemente immatricolati, recavano il mar- sportatore professionale, un TUTT’AVANTI chili (con il Ducato Maxi). 2016) dello Scudo, il Talento
inattaccabile. Inarrivabi- chio del costruttore nazionale. programma di motori che pe- Diversi naturalmente
per classi di
Al ricco bouquet corrispon- presidia il segmento di peso
le per tutta la numerosa e pur E scendendo nel dettaglio, Du- raltro non trascura l’alternati- peso, forme, stile, de un altrettanto completo pro- tra 2,8 e 3 ton con una gamma
qualificata concorrenza. In I- cato, Doblò e Fiorino si sono va (competitiva) del metano, motorizzazioni gramma di motorizzazioni (con che ruota su due passi (3.098 e
talia Fiat Professional detta confermati a loro volta i mo- aggiunge ulteriori opportunità, intese come tecnologia Multijet e Gear shift 3.498 mm), altrettante lunghez-
legge. Una spanna abbon- delli più venduti dei rispettivi mentre le doti di robustezza e cubatura del indicator per tutti i diesel): en- ze (4.999 e 5.399 mm) e altezze
dante sopra tutti in termini di segmenti. solidità rappresentano un punto propulsore e try level il 2 litri turbo a geo- (1.971 e 2.490 mm). Fino a 8,6
nuovi veicoli immatricolati e fermo del suo curriculum. potenze. E diversi metria variabile da 115 cv cui si mc il volume di carico utile.
quote di mercato. Ducato pensato Il Fiat Ducato viene propo- pure per le mission
affianca il 2,3 litri, anche turbo Abbondante l’offerta di po-
per ogni missione specifiche cui sono
È una costante che va ripe- sto in quattro configurazioni destinati, Vgt, nelle tarature di 130, 150 tenze. Sono quattro (95, 120,
tendosi e confermandosi negli Versatilità, efficienza, un ele- nelle classi di peso da 2,8 a ma simili in almeno e 177 cv. E a completamento il 125, 145 cv) tutte declinate
anni, compreso l’ultimo de- vato numero di combinazioni 3,5 ton nelle versioni adibite al un particolare 3 litri Natural Power (metano) sulla base dell’1,6 litri con
cennio. Ed è stato così anche spalmate in classi di peso da trasporto merci. Tre, invece, so- della loro da 136 cv a garanzia di ottime iniezione common rail, ma con
nei dodici mesi del 2018, in un 2,8 fino a 4,25 tonnellate: il no le configurazioni del Ducato impostazione. performance, consumi ridotti e una importante distinguo. Men-
mercato, quello dei commercia- Ducato è un veicolo pensato Maxi che abbraccia la categoria Caratteristica minime emissioni. tre infatti le prime due potenze
li leggeri fino a 3,5 tonnellate e sviluppato per ogni tipologia da 3,5 a 4,25 ton di peso totale adottano un turbo singolo a ge-
comune a tutti
i modelli della Talento di nome
di peso, che pure ha ceduto il di lavoro. Le qualità dell’at- a terra. Tre i passi (3.000, 3.450 gamma veicoli ometria variabile, i due livelli al
6,3 per cento rispetto all’anno tuale generazione del modello, e 4.035 mm, quest’ultimo a de- commerciali
...e di fatto top impiegano la soluzione del
precedente. lanciato per la prima volta nel finire anche la versione Xl con di Fiat Professional Baricentrico nella gamma dei doppio turbo, sempre a geome-
Nell’anno in considerazio- 1981, sono in fondo le stesse di sbalzo posteriore allungato), è infatti la trazione, commerciali Fiat Professional tria variabile. Una scelta, quella
one, infatti, Fiat Professional sempre, tuttavia migliorate, co- quattro lunghezze, tre altezze, rigorosamente è il Talento. Nome tornato a del Twin turbo, a tutto vantag-
si è confermata sul podio più me sottolineato, sotto il profilo lunghezze di carico da 2.670 anteriore. E che
riecheggiare nel catalogo Fiat gio della riduzione dei consumi,
peraltro adotta
alto, con una quota del 29,3 per dell’efficienza. a 4.070 mm (altezza da 1.662 anche l’altra moneta a distanza di due decenni (dal di una coppia generosa ai bassi
cento. Tradotto in unità, signifi- L’ampiezza della gamma a 2.172 mm), valori di portata della famiglia, 1989 al 1994 individuava infatti regimi e una maggiore spinta a
ca che praticamente un veicolo consente di rispondere al me- utile che da 1.000 chili si spin- il piccolo Fiorino. una specifica versione del Du- quelli più elevati.
8 9
FORD
E il Transit Custom si fa ibrido Plug-in
È stato il primo modello Il veicolo utilizza un caratteristiche che lo
CHE
del rinnovato line- propulsore ibrido che hanno affermato sui
up Transit ad apparire garantisce, con la mercati di tutta Europa.
sulla scena, nel 2012. carica completa della Presenta ad esempio un
SQUADRA
Seguito poi a ruopta dal batteria, di percorrere ampio vano di carico di
Courier, dal Connect e 50 chilometri a emisioni 6 mc (accessibile anche
dal Transit. Adesso, in zero, sfruttando dal portellone scorrevole
questo 2019 che tanta esclusivamente il motore laterale), che ospita
carne al fuoco annuncia elettrico. Al quale il senza problemi fino a tre
per il marchio Ford, il Custom Plug-in Hybrid europallet.
vam medio dell’Ovale combina le qualità La portata (lorda) per
Blu si avvicina a un del motore termico il Custom ibrido con
altra data da segnare EcoBoost di 1.0 litri, un passo corto (L1) è di
a circoletto rosso nel altro gioiellino sviluppato 1.530 chili (H1) e 1.481
Cresce in Europa, dove è market libro della sua storia
(e di quella Ford). Nel
da Ford.
Anche in termini di
(H2). I corrispondenti
valori con il passo
leader, e cresce anche in Italia, prossimo autunno, tra funzionalità il Custom lungo (L2) sono invece
dove detiene il primato tra i marchi settembre e ottobre, ibrido non rinuncia di 1.447 (H1) e 1.395
arriverà infatti sul ad alcuna delle chili (H2).
importati. Grazie a un poker di mercato il Custom Plug-
modelli che si distinguono per i in Hybrid (Phev).
Veicolo all’avanguardia,
contenuti sempre più innovativi progettato, spiegano
in Ford, per “lavorare
in modo più funzionale
COURIER e profittevole”.
Motore cc/cv: 4 cilindri 1.499 D, 3 cilindri B 999 Ovvero nel modo più
Potenza cv/Passi mm: 75, 101, 100 (B)/2.489 ecocompatibile ed
Volume utile m3/Portata kg: 2,4/ da 650 a 660 efficiente possibile.Ford
Custom Plug-in Hybrid
CONNECT contribuisce infatti a
Motore cc: 4 cilindri 1.499 D, 3 cilindri B 998 ridurre l’inquinamento,
Potenza cv: 75, 100 (benzina), 101, 120 assicurando quella
Passo mm: 2.662, 3.062 flessibilità, funzionalità
Volume m3/Portata kg: da 1,2 a 3,2/da 582 a 1.016 e affidabilità
riconosciuta al modello
CUSTOM con motorizzazione
Motore cc/Potenza cv: 1.996/105, 131, 170 diesel convenzionale.
Passo mm: 2.933, 3.300
Volume utile m3/Portata kg: 6/da 700 a 1.500
TRANSIT
Motore cc/Potenza cv: 4 cil. 1.996/105, 131, 170 D
Passo mm: 3.300, 3.750
Volume m3/Portata kg: da 10 a 15,1/da 830 a 1.430
S
e il 2018 è stato per l’attesissima versione Raptor, al 14,1 lo scorso 31 dicembre. PRONTO sul più convenzionale diesel di dership assoluta nelle vendite
Ford un altro anno col tutta grinta e carattere. Stessa tendenza in Italia, AL DEBUTTO 1.499 cc (75 e 101 cv) affian- di segmento (5.180 unità), su-
vento in poppa, il 2019 Successivamente, tra settem- dove l’Ovale Blu è leader dal A sinistra, il Ford
Transit. Assoluta
cate dall’interessante tre cilindri perando nell’ordine competitor
appena cominciato promette bre e ottobre, toccherà invece 2016 tra gli importatori, con icona del trasporto benzina di 999 cc da 100 cv. di grande qualità quali Fiat Ta-
di essere (almeno) altrettanto a quella che si annuncia senza un incremento dell’immatrico- leggero, il furgone lento, Citroën Jumpy e Peuge-
interessante. Per dirla tutta, alcun dubbio come la novità lato nel 2018 pari a 350 unità simbolo del marchio Il Custom è il medio ot Expert, e guadagnandosi uno
c’è molta carne al fuoco, e più attesa: il Custom Plug-in (22.350 i veicoli registrati con- dell’Ovale Blu è più apprezzato share del 21,6 per cento da far
in pentola bollono parecchie Hybrid. tro i 22 mila dell’anno prece- molto più di un Altra apprezzata (dalla cliente- stropicciare gli occhi.
novità. dente) a garantire una quota semplice best- la) declinazione del Transit è il Merito senza dubbio di delle
È atteso a breve, entro l’e- Transit vola in tutte del12,8 per cento (ma cresciuta seller: è un modo
Connect. Agile e disinvolto in qualità del modello ma anche
le coniugazioni di fare trasporto.
state per la precisione, il re- nell’ultimo trimestre dell’anno Lanciato per la città, elegante e stiloso come di una ben strutturata offerta di
styling del Transit. Ma non Insomma, ce n’è in abbondanza passato al 14,3 per cento). prima volta oltre sanno essere furgonette e van gamma, imperniata su un’unica
sarà qualcosa di banale o sem- per dare un’ulteriore spinta alle Insomma, credenziali più cinquant’anni fa, nel dell’ultima generazione Ford, il motorizzazione (2 litri turbo-
plicemente ridotto a qualche in- vendite dell’Ovale Blu. Che nel che valide per pensare a un ulte- 1965, si appresta a anche il Connect schiera accan- diesel) e tre potenze (105, 131,
tervento stilistico. Dovrebbero, 2018, non a caso, hanno navi- riore consolidamento nell’anno breve a introdurre to a tre potenze diesel (75, 101, 170 cv), con due passi (2.933
o almeno, potrebbero esserci gato costantemente col vento in in corso. In attesa dell’auspicata sul mercato la 120 cv) sviluppate sulla base e 3.300 mm) e portate fino a
ghiotte novità alla catena cine- poppa, nei commerciali fino a spinta determinata dalle novità dell’1.5 litri diesel, un interes- 1.500 chili.
nuova generazione
del modello. Le
matica, e al programma motori 3,5 ton di peso, così come an- di prodotto, l’attuale gamma prime indiscrezioni sante e godibilissimo tre cilin- Con il più recente restyling
in particolare. Ancora qualche che nei pick-up. Per il quarto del Transit in tutte le sue decli- parlano di un dri benzina di 998 cc e 101 cv. che ne ha migliorato stile e
settimane e ne sapremo di più. anno consecutivo Ford si è in- nazioni, continua a recitare un qualcosa di più Salendo di classe, categoria funzionalità (cabina ridisegna-
Ma il primo sipario ad al- fatti confermata market leader riuolo di riferimento. di un semplice da 2,6 a 3,3 ton di peso totale ta e un deciso balzo in avanti
zarsi sarà sul Ranger, il pick- in Europa (davanti a Mercedes Questo vale per ogni mo- restyling. a terra, c’è il Custom. Che me- in tema di comfort), il Transit
up dell’Ovale Blu leader nelle e Volkswagen), con una quota dello. A partire dal cucciolo Potrebbero infatti
esserci novità anche
rita una doverosa sottolineatura. Custom ha davvero posto le
vendite sul mercato italiano per in veloce progressione: 12,6 per di famiglia, il Courier, che per quanto riguarda Perché nel 2018 ha regalato a basi per un dominio che non
il quattro anno di fila. E con il cento nel 2015, 13,2 nel 2016, Ford propone in tre livelli di il programma Ford Italia la più grande delle sarà facile per nessuno riuscire
nuovo modello arriverà anche quindi 13,5 nel 2017 per salire potenza, con le due declinate motori. soddisfazioni, ovvero la lea- a scalfire.
10 11
IVECO
Quella storica doppietta nello Sty
D i riconoscimenti, introdotto alla Iaa 2018, Per quanto riguarda
TUTTO
in quarant’anni interpreta la sostenibilità l’NP Hi-Matic, beh,
abbondanti di presenza a 360 gradi, dai piccoli forse non c’è migliore
sul mercato, il Daily ne e agili van, ai pesanti opera di convizione
IN UNO
ha messi in bacheca stradali (Stralis Lng). -rivolta naturalmente
più d’uno. Ma senza In particolare, con il agli eventuali scettici-
nulla togliere alla vetrina Daily Electric capace di un invito alla prova.
delle conquiste, i più di marciare per 200 km Si scoprirà, con
recenti, e in particolare prima della ricarica, piacere e un pizzico
il riferimento è alla Iveco ha smentito chi di stupore, anche
doppietta (consecutiva, pensava a un elettrico grazie alle performance
peraltro) messa a segno, per il trasporto merci assicurate dal cambio
categoria van, nelle come a un veicolo automatizzato Hi-Matic a
edizioni 2017 (dal Daily eccessivamente ottyo marce, l’assoluta
Viene da lontano, ma con lo sguardo Electric) e 2018 (dal
Daily NP Hi-Matic) del
penalizzato nelle
prestazioni dal carico
godibilità a livello di
guida e un’efficienza
rivolto costantemente al futuro non Sustainable Truck of the delle batterie e dalla che davvero nulla
soltanto tiene autorevolmente il Year, hanno un sapore e limitata autonomia di invidia alle motorizzzioni
un significato del tutto marcia. convenzionali.
passo con la concorrenza, bensì particolare.
rappresenta nel segmento dei Perché anzitutto
premiano un modello che
commerciali un punto di riferimento ha messo la sostenibilità
al centro della proprio
progetto di sviluppo. E
GAMMA DIESEL lo ha fatto addirittura
Motore cc: 4 cilindri 2.286, 2.998 in tempi non sospetti,
Potenza cv: 116, 136, 150, 156, 180, 205 se si considera, ad
Passo mm: 3.000, 3.520, 4.100 esempio, che il progetto
Volume utile m3: da 7,3 a 19,6 del primo Daily elettrico
Portata utile kg: da 858 a 1.344 porta la data del 2009.
Ma significativi, i due
GAMMA METANO Sty lo sono naturalmente
Motore cc: 4 cilindri 2.998 anche perché premiano
Potenza cv: 136 l’impegno di un
Passo mm: 3.520, 4.100 costruttore, Iveco,
Volume utile m3: da 9 a 19,6 che come dimostra il
Portata utile kg: da 530 a 1.060 concetto di ‘diesel free’
GAMMA ELETTRICI
Motore: asincrono trifase
Potenza di picco cv: 81,6
Passo mm: 3.000, 3.520, 4.100
Volume utile m3: da 7,3 a 18
Portata utile kg: da 620 a 1.315
S
ull’affollato e competi- è distinto per la capacità di an- Un’offerta di queste dimensio- SFIORA I 20 MC silenziosi cavalli zero emission elemento che lo conferma), sia
tivo scacchiere dei com- ticipare le tendenze del mercato, ni dimostra la volontà del Daily DI VOLUME della versione elettrica. anche, a livello di abitacolo,
merciali fino a 3,5 ton, nel pieno rispetto delle aspettati- di proporsi quale partner ideale A generare la
molteplicità
E poi le trasmissioni, con con una cabina accogliente,
Iveco gioca le proprie carte ve di una clientela professionale e compagno di lavoro perfetto di versioni e la chicca del cambio Hi-Matic, dove il livello di rumorosità è
con un solo modello. Ma che via via più esigente e attenta a per il trasporto e la distribu- varianti in cui il l’automatizzato a 8 marce con stato ulteriormente ridotto (4
modello, signori! recepire i cambiamenti del mer- zione delle merci in città e in campioncino Iveco convertitore di coppia, svilup- decibel in meno rispetto al pre-
Il Daily non ha infatti biso- cato, della società e del modo ambito interurbano. viene proposto pato da Zf. Un gioiellino (lo cedente modello), a tutto van-
gno di presentazioni. Non è sol- di fare trasporto merci. Una ca- Con l’ultima release in par- sul mercato, monta anche la Maserati, tanto taggio di un accentuato comfort
tanto il campione con l’iniziale pacità di lettura che non è poi ticolare, Iveco ha ulteriormente contribuiscono per intenderci) di 88 chili di di marcia, a cui non è estranea
maiuscola. Piuttosto, è un’icona così scontata. E per il Daily, i sottolineato questo intendimen- anche le tre
diverse altezze del
peso che innesta e scala mar- l’organizzazione degli elementi
che va al di là della più basica traguardi raggiunti hanno sem- to. Motori Euro 6 efficienti e tetto disponibili. ce in 200 millesimi di secon- (dalla funzionale plancia porta-
logica commerciale. Il Daily è pre rappresentato nient’altro che performanti, un range di cinque Col tetto basso do, utilizzabile nelle modalità strumenti ai vani portaoggetti),
un modo di fare e intendere il un nuovo punto di partenza. livelli di potenza per i diesel standard (H1) il Eco (quella più risparmiosa), e una dotazione in termini di
trasporto leggero. (116, 136, 150, 156, 180 cv), Daily dispone di un Power (privilegia la piena po- equipaggiamenti che facilita il
Ha attraversato generazioni Un vero e proprio con sistema EcoSwitch Pro an- vano di carico con tenza), ma che anche lascia al lavoro dell’autista e il suo be-
scrivendo una storia lunga oltre business instinct cora più evoluto (si attiva ridu- volumetria da 7,3 a guidatore la possibilità di agire nessere a bordo.
quarant’anni (primo lancio, nel L’Iveco Daily si distingue per cendo la coppia a beneficio di In un settore, quello dei
9 mc. Con il Daily
tetto medio (H2) i in sequenziale.
1978). Sapendosi puntualmente la versatilità senza limiti e quel minori consumi, senza penaliz- valori sono invece trasporti, in rapida evoluzio-
rinnovare e mostrando straordi- business instinct che interpreta zare le prestazioni), ai quali si compresi tra 10,8 ne, il Daily introduce anche un
narie capacità di innovazione, attraverso un’offerta di gam- aggiungono, giusto a ribadire la e 17,5 mc. Il top lo In cabina comfort nuovo concetto di connettivi-
senza mai venire meno alla ma, particolarmente completa meritata etichetta di campione si raggiunge con le e connettività tà. Che sul van Iveco, grazie
tradizione e ai canoni obbliga- nelle combinazioni van e cabi- della sostenibilità riconosciuta configurazioni del Sull’attuale generazione del all’App Daily Business Up ha
tori per un veicolo da lavoro. nati fino a 3,5 ton di peso, che al Daily, la taratura di 136 cv veicolo a tetto alto
Daily le prestazioni si combi- il non trascurabile vantaggio di
(H3) accreditate di
Come dimostra in particolare lo peraltro,non finisce qui, scon- della competitiva ed efficiente una volumetria da nano sia con la tradizionale ro- non richiedere apparecchiature
sviluppo del modello elettrico finando infatti con le versioni versione Natural Power ali- 13,4 fino alla soglia bustezza e solidità del modello supplementari, bensì unicamen-
(del 2009 il primo progetto), si furgonate fino alle 7 ton di peso. mentata a gas metano, e gli 82 di 19,6 mc. (il telaio a longheroni è il primo te uno smartphone o un tablet.
12 13
MAN
A passo di...carica con l’eTge
N on solo diesel. Il Tge sincrono accreditato nove ore per una carica
CI SONO
allarga l’orizzonte e di una potenza di completa con una rete
annuncia l’arrivo della picco di 136 cv e 29,5 da 220 V Ca. Particolarità
versione completamente chilogrammetri di coppia, non trascurabile:
ANCH’IO
elettrica. Già disponibile con un consumo alla con una corretta
sul mercato interno, velocità massima di manutenzione la batteria
la Germania, lo sarà 90 all’ora di 20 kWh perde soltanto il 15 per
anche in Italia, ma per cento chilometri. cento della sua capacità
soltanto a partire Differenti sono i tempi dopo dieci anni e
dal prossimo anno. di ricarica, in funzione duemila cicli di ricarica.
L’elettrico zero emission della modalità. È ad A queste caratteristiche
del costruttore tedesco esempio possibile fare il Man eTge associa
verrà inizialmente il pieno all’80 per cento una dotazione senza
proposto in un’unica in 45 minuti sfruttando compromessi. Di serie,
Con il Tge la Man sfida i marchi configurazione, ovvero
col passo base (3.640
una stazione da 40 kW,
mentre occorrono cinque
come peraltro su tutta la
gamma Tge, c’è anche
storici e i modelli più affermati del mm) e tetto alto (2.590 ore e mezza scegliendo il sistema di assistenza
segmento commerciali leggeri. Senza mm). Man ha definito un caricatore da parete alla frenata d’emergenza
il veicolo con trazione a corrente alternata, e (Eba).
tuttavia timori reverenziali, puntando anteriore partendo però
su una gamma già completa anche dalla piattaforma della
versione diesel con
della versione elettrica zero emission trazione posteriore. Il
motivo di questa scelta
sta nella maggiore
GAMMA DIESEL altezza dal suolo del
Motore cc: 4 cilindri 1.968 piano di carico (100 mm),
Potenza cv: 102, 122, 140, 177 sotto il quale il modulo
Passo mm: 3.640, 4.490 batterie dell’eTge trova
Volume utile m3: da 9,3 a 18,4 posto assicurandosi una
Portata utile kg: da 834 a 1.334 congrua distanza dal
suolo, a salvaguardia
GAMMA ELETTRICI dell’intera struttura.
Motore: sincrono Le batterie del furgone
Potenza di picco cv: 136 tedesco, di sei o dodici
Passo mm: 3.640 celle per una capacità
Peso totale a terra kg: 3.500, 4.250 complessiva di 36 kWh,
Volume utile m3: 10,7 alimentano un motore
Portata utile kg: da 950 a 1.700
P
resentato nel 2016, sul posto volontariamente alla new Pur al cospetto di una concor- C’È ANCHE Combinando passi, lunghezze e balzare al 140 cv e arrivare al
mercato dall’anno suc- entry del Leone. renza qualificata, reclama il suo IL TGE 4 PER 4 altezze, Man sforna un Tge dal- top di gamma da 177 cv. L’ab-
cessivo, il Tge è l’ultimo A questa doverosa premessa, posto al sole. Presenza giovane,
quella sul mercato
le impeccabili doti di autentico binamento, a seconda delle ver-
arrivato. Nel senso che è l’at- tuttavia, il Tge risponde da par Le premesse ci sono tutte. italiano del Man lavoratore per la città, con volu- sioni, è con un classico cambio
tore più giovane tra quelli che suo. Ovvero mettendo in campo Genesi a parte (che ha natural- Tge. Presentato metrie di carico che dai 9,9 mc manuale a sei marce, oppure un
si cimentano oggi sull’affol- quella concretezza e qualità che mente la sua importanza), par- ad Hannover 2016, delle versioni con passo stan- automatizzato a otto.
lato palcoscenico dei veico- fanno parte del Dna di questo tendo proprio dall’articolazione il commerciale dard e tetto base, si spingono Gli interni del Tge sono fun-
li commerciali leggeri. Seg- modello che nasce da una co- di una gamma che si presenta leggero con il fino ai 18,4 mc del Tge super zionali ed eleganti. E fin qui,
mento di mercato che il co- stola del Volkswagen Crafter, bilanciata e ottimamente strut- simbolo del Leone lungo e tetto super alto. E per nulla di sorprendente. Piuttosto,
struttore tedesco di Monaco con il quale condivide non turata. Lo è per classi di peso di Monaco sulla
calandra è in
il carico utile si va da 834 fino il carico da novanta che mette
approccia per la prima volta, soltanto impostazione, archi- (da 3 a 5 ton); per varianti di vendita nel nostro a 1.334 chili. Man riguarda dotazioni ed equi-
abbassando di fatto l’asticella tettura e contenuti, ma anche il configurazioni proposte (fur- Paese dal 2017. paggiamenti, dove è evidente
di partenza a 3,5 ton e quindi sito produttivo di Wrzesnia, in goni anche finestrati, autotelai L’offerta prevede Efficienza e sicurezza l’attenzione del costruttore al
diventando a tutti gli effetti Polonia. cabina singola e doppia, com- tre differenti tipi di in primo piano tema della sicurezza. In questo
un marchio full-range. bi); non ultimo, per tipologia di trazione (anteriore, Nel vano motore del Tge die- senso, lo standard assicurato dal
Per la Man si tratta di una Tre lunghezze trazione (anteriore, posteriore, posteriore, integrale sel (precisazione d’obblico, dal Tge è sopra la media. Si va in-
sfida certamente stimolante e tre altezze integrale 4 per 4).
4 per 4), due
momento che il leggero della fatti dalla frenata di emergenza
lunghezze di passo,
e impegnativa al tempo stes- Insomma, se il buongiorno si Sui due passi di 3.640 e 4.490 tre lunghezze e Man viene proposto anche nel- Eba (Emergency brake assist)
so. Sulla sua strada, infatti, il vede dal mattino, il Tge ha per- mm, la Man ha sviluppato per il quattro livelli di la versione full electric), c’è il di serie che rallenta o frena au-
Tge trova autentiche icone del lomeno cominciato la sua av- Tge tre diverse lunghezze: base potenza da 102 quattro cilindri in linea di due tomaticamente il veicolo in ca-
trasporto e della distribuzione ventura col passo giusto. In tutti di 5.986 mm, lunga di 6.836 mm a 177 cv. Oltre litri, firmato Volkswagen e che so di rischio di tamponamento,
leggera, e in tutti i casi una i casi, il commerciale leggero e super lunga di 7.391 mm. E tre alle configurazioni infatti equipaggia anche il cugi- al cruise con regolazione auto-
concorrenza numerosa, qualifi- della Man sgombra il campo sono anche le altezze del tetto furgone è
disponibile anche
no Crafter. La Man lo propone matica della distanza, al siste-
cata e agguerrita. E non è dif- da ogni equivoca interpretazio- disponibili: normale di 2.355 come autotelaio, in quattro diversi livelli di po- ma di assistenza al parcheggio,
ficile immaginare, anche poco ne, affacciandosi al mercato in mm, alto di 2.590 mm, super cabina singola, tenza: entry level a quota 102 particolarmente utile nelle fasi
o nient’affatto disposta a far maniera tutt’altro che timida. alto di 2.798 mm. doppia e combi. cv, poi si sale al 122 cv per di manovra in retromarcia.
14 15
MERCEDES
Quando l’elettrico è full range
D etto, fatto. Il in circa 115 chilometri (quello di 55 kWh) da
LAVORO DI
programma di a fronte di una portata una colonnina o un
elettrificazione al utile superiore alla wallbox con potenza
gran completo della tonnellata (1.040 chili di 7,2 kW (e sei ore
CLASSE
gamma di veicoli per l’esattezza). Optando per quello di 41 kWh).
commerciali Mercedes, invece per l’opzione da Si scende, invece,
va concretizzandosi 55 kWh l’autonomia sale abbondantemente sotto
come da impegno a circa 150 chilometri, l’ora per ricaricare all’80
assunto e annunciato lo ma al prezzo di un per cento il modulo
scorso anno dal colosso minore carico utile (900 attraverso una stazione
tedesco di Stoccarda. E chili). di ricarica rapida
non si tratta di cosa di Differenti anche i tempi con standard Dc. In
poco conto. di ricarica, in funzione questo caso, infatti, il
Mercedes ha infatti della modalità. Mercedes tempo dichiarato per il
Stagione di grandi trasformazioni destinato al progetto
un investimento di 150
indica in circa otto ore
il tempo necessario
‘rabbocco’ è di 45 minuti.
Le batterie alimentano
per i veicoli commerciali della Stella. milioni di euro. Grazie per la ricarica completa un motore da 115 cv e
Col nuovo Sprinter, ancora più al quale nel prossimo del pacco batterie di 30,5 chilogrammetri di
futuro, pur con tempi maggiore capacità coppia.
versatile e sempre più connesso, diversi, ma comunque
a dettare la rotta, affiancato dal a partire da quest’anno,
Sprinter, Vito e anche il
medio Vito e dal disinvolto Citan piccolo Citan, saranno
offerti in versione full-
electric.
SPRINTER Anche in questo caso,
Motore cc: 4 cilindri 2.143, 2.987 diesel naturalmente, con lo
Potenza cv: 114, 143, 163, 190 Sprinter nel ruolo di
Passo mm: 3.259, 3.655, 3.924, 4.325 punta di diamante della
Volume utile m3: da 7,5 a 17 gamma zero emission
Portata utile kg: da 665 a 1.505 Mercedes. Per il van
della Stella sono previsti
VITO due diversi moduli di
Motori cc: 4 cilindri 1.598, 2.143 diesel batterie (che peraltro lo
Potenza cv: 88, 115, 136, 163, 190 Sprinter condividerà con
Passo mm: 3.200, 3.430 l’eVito). Con il pacco
Volume utile m3: da 5,8 a 6,9 di 41 kWh l’autonomia
Portata utile kg: da 838 a 1.044 di marcia è dichiarata
CITAN
Motore cc: 4 cilindri 1.461 diesel, 1.192 benzina
Potenza cv: 75, 90, 110, 114 (benzina)
Passo mm: 2.313, 2.697, 3.081
Volume utile m3: da 2,4 a 3,8
Portata utile kg: da 520 a 692
L
a sensazione è che Mer- lancio nel 1995) hanno fatto stema di riconoscimento vocale PIÙ CONNESSO si distingue per la soglia di ca- ruota attorno a due lunghezze di
cedes abbia ancora una l’introduzione dell’Abs (1995), e a un’interfaccia con schermo PIÙ EFFICIENTE rico più bassa (di 80 mm) e una passo (3.200 e 3.430 mm), tre
volta colto nel segno. il debutto della versione a meta- da 10,2 pollici, consente di dia- Non rappresenta
soltanto l’ennesimo
capacità di carico aumentata (di lunghezze (4.895, 5.140, 5.370
Prima ancora dell’insinda- no (2004), l’adozione dell’Esp logare con il veicolo. capitolo di una 50 chili). E poi i motori, con mm, l’ultima sviluppata sul pas-
cabile giudizio del mercato. (2006), le quattro ruote motrici Il secondo, previsto nella do- storia di successo, due cubature: 2,1 litri decli- so lungo) e un’offerta tra cinque
Mai, infatti, nessun model- (2008), l’arrivo del cambio au- tazione di serie, è un pacchetto ma qualcosa di nato intre potenze (114, 143, livelli di potenza, di cui due
lo di commerciale è stato tomatizzato (2013). di servizi in rete che consente più. La nuova 163 cv), e V6 di tre litri nella (88 e 115 cv) definiti sulla base
capace di suscitare curiosità di collegare il gestore ai veico- generazione del taratura top di gamma di 190 dell’1,6 litri, gli altri tre (136, 163
e attenzione come la nuova Mbux e Pro Connect li e agli autisti della flotta. Per Mercedes Sprinter cv. Non ultimo, la novità delle e 190 cv) sul quattro cilindri in
generazione dello Sprinter. la nuova frontiera gestire comodamente gli ordini apre infatti una
trasmissioni, con il debutto del linea di 2,1 litri.
pagina inedita
Curiosità e attenzione, lo si Lo Sprinter 2019 traccia infatti on-line, richiamare in tempo del trasporto cambio manuale a sei marce Entry level della gamma
è chiaramente percepito, che- una nuoiva strada, allarga gli reale informazioni utili (la po- leggero, sfruttando con sistema anti-vibrazione e veicoli da lavoro con il logo
sono andate ben oltre la sem- orizzonti, diventando ancora sizione del mezzo, gli intervalli come mai nessun dell’automatizzato a nove con Mercedes sulla calandra è la
plice attesa che caratterizza il più versatile e connesso. Più di manutenzione, il livello del modello prima convertitore di coppia. furgonetta Citan (che nasce
lancio di ogni nuovo modello. esattamente è un concentrato carburante). Tutto ciò a vantag- aveva saputo fare, dall’accordo con Renault). Ide-
Questa generazione dello di connettività che sfrutta, co- gio di una logistica in questo e più in generale Vito e Citan ale per muoversi con disinvol-
Sprinter, infatti, rappresenta me mai avvenuto in passato, il modo ottimizzata, e una miglio-
nessun costruttore le altre due Stelle tura e agilità in città, accredi-
aveva azzardato
qualcosa di più. È un vero e collegamento a internet. re efficienza del veicolo. in passato, quella Se lo Sprinter è la...Stella più tato di una buona capacità di
proprio spartiacque tra le diver- Con la nuova generazione Insomma, uno Sprinter in- straordinaria brillante del firmamento Mer- carico (da 520 fino a 692 chi-
se stagioni del trasporto legge- dello Sprinter, diventano fami- novativo e di sostanza. Grazie opportunità che cedes, il Vito non brilla certa- li), il più piccolo dei van della
ro. Cambia il modo di intende- liari termini quali Mbux e Pro anche a una gamma che ac- è il collegamento memnte di luce riflessa. Non sol- Stella viene proposto con tre
re e fare trasporto. Di più, lo Connoct. Il primo è un sistema canto ai modelli con trazione ampliato a Internet. tanto per la sua ventennale carrie- passi (2.313, 2.697, 3.081 mm),
rivoluziona, segnando la storia multimediale digitale (sviluppa- posteriore (da 3,3 fino a 5 ton) Il nuovo van della
ra di successo. Anche per questo altrettante lunghezze (3.937,
Stella, insomma, è
forse ancor più di quanto, nei to con l’americana Nuance) che e integrale 4 per 4, mette ora oggi più che mai modello, infatti, è la sostanza a 4.321, 4.705 mm), con tre po-
quasi venticinque anni di vita facendo leva sull’intuitività e la anche la trazione anteriore (due ancora più versatile fare la differenza. Spalmata su tenze diesel (75, 90, 110 cv) e
del van di Stoccarda (primo facilità di utilizzo, grazie a un si- classi di peso: 3 e 3,5 ton), che e connesso. una gamma ben strutturata che un benzina di 114 cv.
16 17
NISSAN
e-Nv 200 è l’autentico best seller
N on che abbia l’impegno globale di Indubbiamente la nuova
IL BELLO DEI
superato in Nissan finalizzato a e più performante
popolarità il modello con ridurre le emissioni di batteria ha favorito
alimentazione diesel, ma CO2 nei centri urbani. l’exploit. Equipaggiato
LEGGERI
certamente l’immagine Spinto da un motore con questo modulo,
dell’e-Nv 200, il van completamente infatti, l’e-Nv 200 offre
full electric Nissan, ha elettrico (109 cv la secondo il ciclo di
conosciuto nell’ultimo potenza di picco), l’e- omologazione Wltp
anno in particolare, una Nv 200 combina le un’autonomia fino
decisa e significativa funzionalità del van a 200 chilometri nel
impennata. Complice la con alimentazione ciclo combinato città-
domanda in costante convenzionale e della autostrada, spingendosi
aumento da parte di Leaf, il veicolo elettrico alla soglia dei 300
corrieri e servizi a più venduto al mondo, chilometri in quello
Dall’agile Nv 200 al fratello maggiore noleggio, l’e-Nv 200 -così
come la corrispondente
sfruttando altresì le più
avanzate tecnologie
urbano. Fino a due
europallet o 705 chili
Nv 400 passando per il medio Nv versione passeggeri di bordo e differenti di peso, invece, la
300, la gamma del marchio jap e-Nv 200 Evalia- ha opzioni di configurazione capacità di carico del
ulteriormente consolidato dell’abitacolo. van jap.
con anima e passaporto europeo nell’anno appena
punta dritta alla sostanza, pur non trascorso il proprio ruolo
di autentico best seller in
rinnegando l’importanza delle forme Europa tra i veicoli zero
emission.
Sul mercato dal 2014, ha
NV 400 fin qui realizzato oltre
Motore cc: 4 cilindri 2.298 diesel 17.500 unità vendute, e
Potenza cv: 110, 131, 145, 163, 171 contato nei primi otto
Passo mm: 3.182, 3.682, 4.332 mesi del 2018 oltre 7
Volume utile m3: da 8 a 13 mila ordini (il 128 per
Portata utile kg: da 890 a 1.610 cento in più rispetto allo
stesso periodo dell’anno
NV 300 precedente) del nuovo
Motori cc: 4 cilindri 1.598 diesel modello equipaggiato
Potenza cv: 95, 121, 125, 145 con batteria da 40 kWh
Passo mm: 3.098, 3.498 (presentato a ottobre
Volume utile m3: da 5,2 a 8,6 2017). Si tratta di un
Portata utile kg: da 1.075 a 1.280 successo che premia
NV 200
Motore cc: 4 cil. 1.461 D, 1.598 B, 109 elettrico
Potenza cv: 90, 110, 110 (benzina), 109 (elettrico)
Passo mm: 2.725
Volume utile m3: da 4,2 a 5,5
Portata utile kg: da 650 a 720
N
on passano inosservati stae e che va loro riconosciuta. di sicurezza. Ma anche con ROBUSTEZZA altezze del tetto (2.550, 2.815 Sandouville, l’Nv 300 ha eredi-
i commerciali Nissan. Non che basti questo a fare la un’organizzazione e una strut- E PRATICITÀ mm). tato il testimone dal Primastar.
Catturano lo sguardo, differenza, certo, tuttavia tratta- tura dell’offerta dei singoli C’è un tratto
A questi valori l’Nv 400 Rispetto al quale, ad esempio,
invitano l’occhio a posarsi si comunque di un dettaglio per modelli centrata per rispondere
comune che
caratterizza e coin trazione anteriore associa già nella versione passo corto
sulle loro forme e sulle linee nulla trascurabile. alle esigenze e alle aspettative distingue la famiglia lunghezze del vano di carico da (3.098 mm) presenta una mag-
sempre delicatamente elegan- della clientela nell’ambito del dei commerciali 2.583 a 3.733 mm, che salgono giore lunghezza (110 mm in
ti e ben armonizzate. Sia che Sotto l’abito trasporto e della distribuzione Nissan: l’armonia (da 3.733 mm) a 4.383 mm nei più) del vano di carico (2.537
si tratti del furgone di gran- c’è sostanza delle merci in città. delle linee. Il van con trazione sul secondo mm), accreditato di 5,2 mc di
di dimensioni, l’Nv 400, sia Fascino da top model e perso- L’Nv 400, ad esempio. Pre- lavoro del Centro asse. In questo modo a una vo- volume (7,2 nella variante tet-
che sotto osservazione finisca nalità, non mettono tuttavia in sidia la classe di peso da 2,8 a stile del marchio
lumetria tra 8 e 13 mc a secon- to alto). Mentre i corrispondenti
giapponese,
l’Nv 300, ma anche con il più ombra qualità e caratteristiche 3,5 ton, ed è disponibile come l’attenzione da delle versiuoni, corrisponde valori della versione passo lun-
popolare e agile Nv 200, è la della gamma Nissan. Piuttosto, van a trazione anteriore in un all’eleganza e a una portata da 890 fino a 1.610 go (3.498 mm) sono di 2.937
stessa cosa. I van Nissan non le esaltano. Estetica a parte, in- ampio numero di versioni che un certo fascino chili. mm (lunghezza pianale) per
passano inosservati. Merito fatti, la gamma dei commerciali combinano tre lunghezze di che pure ha la una volumetria massima di 8,6
dell’ottimo lavoro del Centro Nissan al gran completo, mo- passo (3.182, 3.682, 4.332 mm) sua importanza NV 300 il medio mc. Quattro le potenze (da 95
Stile della Casa, il cui zampi- stra di puntare soprattutto alla corrispondenti ad altrettante anche tra i veicoli che pensa in grande a 145 cv) sviluppate sul quattro
no è del tutto evidente. sostanza. Che dell’Nv 400 così lunghezze (5.048, 5.548, 6.198
da lavoro, è ben
evidente sia
Taglia inferiore (da 2,8 a 3 ton), in linea di 1,6 litri.
Se è vero insomma -e lo è- come dell’Nv 300 ma anche mm) e tre varianti di altezza del osservando il l’Nv 300 è il van di medie di- Non ha invece bisogno di
che anche l’occhio vuole la sua dell’Nv 200 ne rappresenta il tetto (2.305, 2.500, 2.750 mm). furgone di grandi mensioni che posizionandosi tra presentazioni l’Nv 200. L’en-
parte, allora i commerciali del segno distintivo. Ma per gli utilizzi più esi- dimensioni Nv 400, l’Nv 400 e l’Nv 200, completa try level dei commerciali Nis-
marchio jap con anima e pas- Tutto questo si declina an- genti e i carichi più severi, l’Nv così come i fratelli la gamma dei furgoni firmati san si propone con due potenze
saporto europeo, si schierano al zitutto in un’architettura che 400 viene proposto anche con più piccoli, ovvero il Nissan. E come per il fratel- diesel (90, 110 cv), una di 110
via della competizione (con la privilegia robustezza e funzio- trazione posteriore in due passi medio Nv 300 e l’Nv
lo maggiore, non fa nulla per cv benzina, cui si aggiunge la
concorrenza sempre più nume- nalità combinate con il comfort (3.682, 4.332 mm) a determina-
200. Quest’ultimo,
disponibile anche nascondere il Dna da autentico versione full electric di 109 cv,
rosa e agguerrita) con il vantag- e uno standard che non scen- re due diversi ingombri (6.198, con motorizzazione lavoratore. Costruito nello sta- autentico best seller tra i veicoli
gio di un’eleganza che conqui- de a compromessi in materia 6.848 mm) che incrociano due elettrica. bilimento francese Renault di zero emission.
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