Come Mariupol diventerà un chiave - IdeeAzione

Come Mariupol diventerà un
punto               chiave
dell’integrazione
dell’Eurasia
written by Pepe Escobar | March 30, 2022
di Pepe Escobar

Mariupol, il porto strategico del Mar d’Azov, rimane
nell’occhio del ciclone in Ucraina. La narrazione della NATO è
che Azovstal – uno dei più grandi stabilimenti siderurgici
d’Europa – è stato quasi distrutto dall’esercito russo e dalle
forze alleate di Donetsk che “assediano” Mariupol. La vera
storia è che il battaglione neonazista Azov ha preso decine di
civili di Mariupol come scudi umani dall’inizio
dell’operazione militare russa in Ucraina, e si è ritirato ad
Azovstal come ultima resistenza. Dopo un ultimatum consegnato
la settimana scorsa, sono ora completamente sterminati dalle
forze russe e di Donetsk e dagli Spetsnaz ceceni.

Azovstal, parte del gruppo Metinvest controllato dall’oligarca
più ricco dell’Ucraina, Rinat Akhmetov, è in effetti uno dei
più grandi impianti metallurgici in Europa, autodefinito come
una “impresa metallurgica integrata ad alte prestazioni che
produce coke e sinterizzazione, acciaio e prodotti laminati di
alta qualità, barre e forme”.

In mezzo a una raffica di testimonianze che descrivono gli
orrori inflitti dai neonazisti di Azov alla popolazione civile
di Mariupol, una storia invisibile e di buon auspicio fa ben
sperare per il futuro immediato.

La Russia è il quinto produttore mondiale di acciaio, oltre a
possedere enormi depositi di ferro e carbone. Mariupol – una
mecca dell’acciaio – si riforniva di carbone dal Donbass, ma

sotto il governo neonazista di fatto, dopo gli eventi di
Maidan del 2014, è stata trasformata in un importatore. Il
ferro, per esempio, ha iniziato ad essere fornito da Krivbas
in Ucraina, a oltre 200 chilometri di distanza.

Dopo che Donetsk si consoliderà come repubblica indipendente
o, tramite referendum, sceglierà di diventare parte della
Federazione Russa, questa situazione è destinata a cambiare.

Azovstal investe in un’ampia linea di prodotti molto utili:
acciaio strutturale, rotaie per ferrovie, acciaio temprato per
catene, attrezzature minerarie, acciaio laminato usato in
apparati di fabbrica, camion e vagoni ferroviari. Alcune parti
del complesso industriale sono abbastanza moderne, mentre
altre, vecchie di decenni, hanno un gran bisogno di un
aggiornamento, che l’industria russa può certamente fornire.

Strategicamente, si tratta di un enorme complesso, proprio sul
Mar d’Azov – che è ora, a tutti gli effetti, incorporato nella
Repubblica Popolare di Donetsk, e vicino al Mar Nero. Questo
implica un breve viaggio verso il Mediterraneo orientale,
compresi molti potenziali clienti in Asia occidentale e
attraversando Suez e raggiungendo l’Oceano Indiano, clienti in
tutto il sud e sud-est asiatico.

Così la Repubblica Popolare di Donetsk, forse parte della
futura Novorossiya, e anche parte della Russia, avrà il
controllo di un sacco di capacità di produzione di acciaio per
l’Europa meridionale, l’Asia occidentale e oltre.

Una delle conseguenze inevitabili è che sarà in grado di
fornire un vero e proprio boom della costruzione di ferrovie
per il trasporto merci in Russia, Cina e negli “stan”
dell’Asia centrale. Si dà il caso che la costruzione di
ferrovie sia la modalità di connettività privilegiata
dell’ambiziosa Belt and Road Initiative (BRI) di Pechino e,
soprattutto, del sempre più turbo Corridoio internazionale di
trasporto nord-sud (INSTC).

Così, a medio termine, Mariupol dovrebbe         aspettarsi di
diventare uno degli snodi chiave di un boom di   rotte nord-sud
– INSTC attraverso la Russia e il collegamento   con gli ‘stan’
– così come i principali aggiornamenti BRI       est-ovest e i
corridoi sub-BRI.

Eurasia interconnessa

I principali attori dell’INSTC sono la Russia, l’Iran e
l’India – che ora, dopo le sanzioni della NATO, sono in
modalità di interconnessione avanzata, con l’ideazione di
meccanismi per bypassare il dollaro USA nel loro commercio.
L’Azerbaigian è un altro importante giocatore INSTC, ma più
volatile perché privilegia i disegni di connettività della
Turchia nel Caucaso.

La rete INSTC sarà progressivamente interconnessa anche con il
Pakistan – e questo significa il Corridoio Economico Cina-
Pakistan (CPEC), un hub chiave della BRI, che si sta
lentamente ma inesorabilmente espandendo in Afghanistan. La
visita improvvisata del ministro degli Esteri Wang Yi a Kabul,
alla fine della scorsa settimana, era per far avanzare
l’incorporazione dell’Afghanistan alle Nuove Vie della Seta.

Tutto questo sta accadendo mentre Mosca – estremamente vicina
a Nuova Delhi – sta contemporaneamente espandendo le relazioni
commerciali con Islamabad. Tutti e tre, in modo cruciale, sono
membri della Shanghai Cooperation Organization (SCO).

Così, il grande disegno Nord-Sud prevede una connettività
fluente dalla terraferma russa al Caucaso (Azerbaijan),
all’Asia occidentale (Iran) fino all’Asia meridionale (India e
Pakistan). Nessuno di questi attori chiave ha demonizzato o
sanzionato la Russia, nonostante le continue pressioni degli
Stati Uniti per farlo.

Strategicamente, questo rappresenta il concetto multipolare
russo di Grande Partenariato Eurasiatico in azione in termini
di commercio e connettività – in parallelo e complementare con

la BRI, perché l’India, desiderosa di installare un meccanismo
rupia-rublo per acquistare energia, in questo caso è un
partner assolutamente cruciale per la Russia, e corrisponde
all’accordo strategico da 400 miliardi di dollari della Cina
con l’Iran. In pratica, la Greater Eurasia Partnership
faciliterà una connettività più fluida tra Russia, Iran,
Pakistan e India.

L’universo della NATO, nel frattempo, è congenitamente
incapace di riconoscere la complessità dell’allineamento, per
non parlare di analizzare le sue implicazioni. Quello che
abbiamo è l’intreccio di BRI, INTSC e la Greater Eurasia
Partnership sul terreno – tutte nozioni che sono considerate
un anatema nella Washington Beltway.

Tutto questo, naturalmente, è stato progettato in un momento
geoeconomico che cambia il gioco, poiché la Russia, a partire
da questo giovedì, accetterà solo il pagamento del suo gas in
rubli da nazioni “non amiche”.

Parallelamente alla Geater Eurasia Partnership, la BRI, da
quando è stata lanciata nel 2013, sta anche progressivamente
tessendo una complessa rete eurasiatica integrata di
partnership – finanziaria/economica, connettività, costruzione
di infrastrutture fisiche, corridoi economici/commerciali. Il
ruolo della BRI come co-shaper delle istituzioni di governance
globale, comprese le basi normative, è stato anche cruciale,
con grande disperazione dell’alleanza NATO.

Tempo di de-occidentalizzazione

Eppure solo ora il Sud globale, specialmente, inizierà a
osservare l’intero spettro del gioco Cina-Russia attraverso la
sfera eurasiatica. Mosca e Pechino sono profondamente
coinvolte in un’azione congiunta per de-occidentalizzare la
governance globalista, se non distruggerla del tutto.

La Russia d’ora in poi sarà ancora più meticolosa nella sua
costruzione istituzionale, coalizzando l’Unione Economica

dell’Eurasia (EAEU), la SCO e l’Organizzazione del Trattato di
Sicurezza Collettiva (CSTO) – un’alleanza militare eurasiatica
di selezionati stati post-sovietici – in un contesto
geopolitico di irreversibile divisione istituzionale e
normativa tra Russia e Occidente.

Allo stesso tempo, la Greater Eurasia Partnership consoliderà
la Russia come l’ultimo ponte eurasiatico, creando uno spazio
comune attraverso l’Eurasia che potrebbe anche ignorare
l’Europa vassificata.

Nel frattempo, nella vita reale, la BRI, così come l’INSTC,
sarà sempre più collegata al Mar Nero (ciao, Mariupol). E la
stessa BRI potrebbe anche essere soggetta a rivalutazione
nella sua enfasi di collegare la Cina occidentale alla base
industriale in calo dell’Europa occidentale.

Non avrà senso privilegiare i corridoi settentrionali della
BRI – Cina-Mongolia-Russia attraverso la Transiberiana, e il
ponte di terra eurasiatico attraverso il Kazakistan – quando
si ha l’Europa che scende nella demenza medievale.

La rinnovata attenzione della BRI sarà sull’ottenere l’accesso
a materie prime insostituibili – e questo significa la Russia
– così come assicurare le forniture essenziali per la
produzione cinese. Nazioni ricche di materie prime come il
Kazakistan, e molti attori in Africa, diventeranno i
principali mercati futuri per la Cina.

In un ciclo pre-Covid attraverso l’Asia centrale, si sentiva
costantemente che la Cina costruisce impianti e ferrovie ad
alta velocità, mentre l’Europa al massimo scrive libri
bianchi. Le cose possono sempre peggiorare. L’UE, come
territorio americano occupato, sta ora scendendo, velocemente,
dal centro del potere globale allo status di giocatore
periferico insignificante, un semplice mercato in difficoltà
nell’estrema periferia” della “comunità del destino condiviso”
della Cina.

Traduzione a cura di Lorenzo Maria Pacini

Pubblicato su The Cradle

Foto: Vittorio Nicola Rengeloni

30 marzo 2022