VALORIZZIAMO IL RECUPERO DI MATERIALI DALLA FILIERA DEL FINE VITA AUTO - 2013 Ing. Franco Macor Gruppo Fiori
←
→
Trascrizione del contenuto della pagina
Se il tuo browser non visualizza correttamente la pagina, ti preghiamo di leggere il contenuto della pagina quaggiù
VALORIZZIAMO IL RECUPERO DI
MATERIALI DALLA FILIERA DEL FINE VITA
AUTO
2013
Ing. Franco Macor
Gruppo Fiori
Il Gruppo Fiori: impianti di recupero
Italmetalli (Bologna)
Italferro (Roma)
INPUT >360.000 t di rottame/anno
Il fine vita auto
1. Veicoli a fine vita
(Italia: 900.000ton, Lazio: 100.000ton; *ACI, 2011)
2. Bonifica (rimozione delle componenti obbligatorie:
batterie, pneumatici, catalizzatori, fluidi)
3. Demolizione (rimozione delle componenti secondo il
valore di mercato)
4. Rimozione parti di interesse economico
5. Frantumazione e recupero metalli
(Fe: 1.550.000ton nel 2007, 896.000 nel 2011)
6. Automotive shredder residue
(ASR, o car fluff) smaltito in discarica
*ACI, dati 2011: radiazioni per demolizione
Visione d’insieme del processo
Residuo di
Metalli non frantumazione
ferrosi (gomma,
plastica, …)
Misto Impianto di
gomma/metalli non separazione
ferrosi metalli non
ferrosi
Impianto di
frantumazione
Materiale ferroso: Proler
Rottame da autodemolizione
e altri rifiuti metallici
“Fluff” - scarto di
frantumazione
Paraurti e serbatoi
Focus sulla frantumazione
1) Mulino a martelli
2) Separatore
densimetrico ad aria
FLUFF LEGGERO
3) Tamburo
magnetico
PROLER
FLUFF PESANTE (Ferro)
(misto gomma/metalli non ferrosi)
Recupero di metalli dagli ELV:
FERRO
Ogni veicolo è composto circa dal
65-70% di ferro.
Il ferro è recuperato tramite
tamburi magnetici che permettono
di ottenere un flusso puro al
99.5%.
Italferro recupera circa 100-130’000 ton/anno di
ferro che è inviato direttamente in acciaieria e rientra
nel ciclo produttivo.
La produzione di acciaio nel forno ad arco elettrico
permette di ridurre dell’80% le emissioni di CO2
rispetto alla tradizionale produzione da minerale,
consentendo un notevole risparmio di energia
elettrica
Recupero metalli da un intermedio di lavorazione:
FLUFF PESANTE
(misto gomma/metalli non ferrosi)
Contiene circa il 50% di metalli quindi è stato sempre
trattato con la tecnologia corrente.
Ad oggi le perdite di metallo sono minime e si studia il
recupero delle plastiche.
Italferro recupera circa 9000 ton/anno di metalli non
ferrosi dal fluff pesante.
prima del 1980 1993 2013 2018
Separazione Separatore a Separatore a Separazione delle
TECNOLOGIA manuale correnti parassite induzione plastiche, pirolisi -
gassificazione
Alluminio di Rame, ottone, Cablaggi elettrici, Alcune famiglie
MATERIALI pezzatura >40mm zinco fino a 15mm acciaio inox, polimeriche (PP, PE, ABS),
RECUPERATI metalli non ferrosi tutti i metalli,
fino a 8mm recupero energetico
Recupero dei metalli da uno scarto di lavorazione:
FLUFF LEGGERO
Contiene circa il 7-8% di metalli.
Inizia ad essere trattato adesso per l’innovazione
tecnologica che ne ha reso economico e possibile il
processo.
Italferro ha il potenziale per recuperare circa 500
ton/anno di ferro e 150 ton/anno di metalli
non ferrosi dal fluff leggero
dal 1993 2013 2018
Magneti Separatore a Separazione delle
TECNOLOGIA induzione, correnti plastiche, pirolisi -
parassite gassificazoine
30-50% del ferro Ferro, alluminio, Plastiche, recupero
MATERIALI rame, ottone energetico
RECUPERATI presente
Futuro recupero delle plastiche
Il recupero MECCANICO delle plastiche è molto
complicato perché devono essere separate tra di loro
le varie famiglie di polimeri, le cui proprietà fisiche
sono spesso in sovrapposizione (es. densità).
Inoltre, in un veicolo ci sono circa 30 tipologie di
plastiche differenti.
Le più utilizzate sono gommapiuma, polipropilene,
polietilene ed ABS.
In alternativa, i polimeri possono essere trasformati negli
idrocarburi dai quali provengono con processi
termochimici (pirolisi).
Ultimamente, si stanno studiando processi detti “plastics
to fuel” che possono, ad esempio, convertire i polimeri in
diesel per produzione elettrica o, se raffinato, per
autotrazione.
Anno 2013 Bilancio di massa al mulino
Ferro:
69%
Metalli non ferrosi:
2%
In Italia, Il residuo di frantumazione auto è in larga parte smaltito in discarica.
Nel Lazio, la discarica Ecofer Ambiente è una discarica progettata ed autorizzata per rifiuti
pericolosi che smaltisce il fluff non pericoloso, applicando pienamente il “principio di
precauzione”Anno 2018 Bilancio di massa al mulino
Ferro:
70%
Metalli non ferrosi:
3%
Recupero
energetico:
13%
A.S.R. in discarica:
14%
Alcuni flussi non recuperabili sono ancora smaltiti in discarica ma il loro quantitativo è
minimo rispetto a quanto accade oggi.
Questi flussi sono inevitabili e rappresentano gli scarti dei processi di riciclo.2011-2013 Partecipazioni universitarie Italferro Srl-Università degli Studi di Roma “La Sapienza” – Dipartimento di ingegneria chimica, dei materiali, delle materie prime e metallurgia – Prof. Liuzzo: Certificazione della dichiarazione ambientale di Italferro Srl e consulenza per la conduzione di analisi di monitoraggio dell’impatto dell’attività industriale all’esterno del perimetro aziendale. 2010-2013 Italferro Srl-Università degli Studi di Roma “La Sapienza” – Dipartimento di ingegneria chimica, dei materiali, delle materie prime e metallurgia – Prof.ssa La Marca: n.4 tesi di laurea (corso di Ingegneria per l’Ambiente e il Territorio) in materia di: “La gestione degli aspetti ambientali di un'azienda operante il recupero da rifiuti: il sistema di gestione e la rendicontazione ambientale. Il caso Italferro”. “Analisi ed ottimizzazione dell’efficienza di recupero dei metalli non ferrosi in un impianto per il trattamento di autoveicoli a fine vita e di rottami di altra natura. Il caso Italferro, Roma”. “Implementazione, verifica e certificazione di un sistema di gestione di un’azienda operante il recupero di rifiuti metallici alla luce del nuovo reg.ue n.333/2011 e dello standard BS OHSAS 18001:2007. verifica della conformità ai requisiti tecnico-normativi vigenti dei materiali prodotti dalle lavorazioni”. [in corso] Tesi sul recupero di metalli non ferrosi in un impianto di separazione densimetrica 2012 Italferro Srl-Università degli Studi di Roma “La Sapienza” – Dipartimento di ingegneria chimica, dei materiali, delle materie prime e metallurgia – Prof.ssa La Marca: n.1 tirocinio (corso di Ingegneria per l’Ambiente e il Territorio) in materia di rendicontazione degli aspetti ambientali dell’impianto Italferro. 2009-2012 Dipartimento di Chimica Industriale e dei Materiali, Università di Bologna, Polo Scientifico Didattico di Rimini, DOTTORATO DI RICERCA IN CHIMICA INDUSTRIALE, Ciclo XXIV°, Settore Concorsuale di afferenza: 03/A1, Settore Scientifico disciplinare: CHIM 12 – CHIMICA DELL’AMBIENTE E DEI BENI CULTURALI, “Industrial ecology applied to ELV management. Material and energy recovery from ASR”. 2006 Italferro Srl-Università degli Studi di Roma “La Sapienza” – Dipartimento di ingegneria chimica, dei materiali, delle materie prime e metallurgia, “Classificazione giuridica del fluff d’auto prodotto dalla Italferro divisione Ecofer”, prof. ing. Giuseppe Liuzzo, 2006
Grazie per l’attenzione
Ing. Franco Macor
Italferro Srl - divisione Ecofer
Via Pian Savelli, 24 - 00134 S. Palomba (ROMA)
Tel. 06/71305524
Fax. 06/71302595
E.mail: macor@gruppofiori.itPuoi anche leggere
