Tavolo Tecnico di Ascolto - Modello di supporto alla scelta degli interventi prioritari e risultati della valutazione dei programmi del TTA 2018 ...
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Tavolo Tecnico di Ascolto
Modello di supporto alla scelta degli interventi prioritari
e risultati della valutazione dei programmi del TTA 2018 – 2019 – 2020
28 luglio 2021
Agenda
• Caratteristiche e funzionamento del Tavolo Tecnico di Ascolto
• Panoramica delle richieste ricevute dagli stakeholder
• Perimetro di applicazione della nuova metodologia di selezione dei
programmi di sviluppo nell’ambito del TTA 2018 – 2019 – 2020
• Nuova metodologia di selezione dei programmi di sviluppo
• Risultati della valutazione dei programmi del TTA 2018 – 2019 – 2020
• Lista programmi "massima priorità" e "iter da avviare"
• Panoramica dei programmi afferenti ad altri processi aziendali
• Lista programmi "già previsto"
1
Tavolo Tecnico di Ascolto: Panoramica
Dal 2018, si è svolto con Le richieste 2018 – 2019 Obiettivo dell’analisi è
cadenza annuale il – 2020 sono state l'individuazione delle
Tavolo Tecnico di Ascolto analizzate con un nuovo richieste da
tramite cui RFI ha approccio alla selezione approfondire
raccolto dagli dei programmi di prioritariamente, per poi
stakeholder le richieste sviluppo, supportato da eventualmente inserirle
di programmi di un modello che valuta e nel vigente Contratto di
miglioramento, prioritizza gli interventi Programma Ministero
efficientamento e attraverso indicatori di delle Infrastrutture e
sviluppo strategicità e fattibilità della Mobilità Sostenibili
dell'infrastruttura (MIMS) – RFI
Le richieste ricevute nel
ferroviaria nazionale
2021 verranno valutate
analogamente
2
Tavolo Tecnico di Ascolto: Caratteristiche del TTA e interazioni con il
Gestore dell’Infrastruttura
In conformità a quanto previsto dalla Decisione URSF n. 400/5 del 2013 e dalla Delibera ART n.
140/2017 "Il GI1, con cadenza almeno annuale, convocherà, d’intesa con il Ministero delle
Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili e l’ART, un Tavolo Tecnico di Ascolto e di raccolta delle
richieste di miglioramenti, efficientamento e sviluppo dell’infrastruttura con i Richiedenti (Imprese
PROSPETTO Ferroviarie titolari di licenza, Regioni e Provincie Autonome, Soggetti titolari di Accordo Quadro), al fine
di verificarne, in maniera autonoma e d’intesa con la D.G.2 del MIMS, l’eventuale inserimento in
INFORMATIVO RETE - CdP.(…)
Par. 2.6 (ex 3.8)
Sviluppo Il GI1 garantisce l’avvio del Tavolo Tecnico entro il 30 aprile di ogni anno;
dell’infrastruttura Entro 30 giorni dall’avvio del Tavolo Tecnico i Richiedenti inviano le proprie richieste al GI1;
Entro il 30 gennaio RFI, tenuto in debito conto e valutate le richieste avanzate dalle parti
interessate unitamente ai contributi presentati, d’intesa con la D.G.2 del MIMS pubblica sul proprio
sito web una relazione conclusiva del procedimento di analisi di tali richieste e contributi,
rendendo disponibile la documentazione in parola per i successivi 5 anni"
"In occasione dell’indizione del Tavolo Tecnico si prescrive al GI1 di comunicare e pubblicare sul
DELIBERA ART n. sito web aziendale:
187/2020 L’elenco e una sintetica descrizione dei propri impianti di servizio o di loro porzioni non utilizzati da
Prescrizioni al almeno due anni (con evidenza di quelli per i quali il GI1 preveda la dismissione/riconversione);
par. 2.6 del PIR L’elenco e una sintetica descrizione dei propri impianti di servizio o di loro porzioni che, pur se
utilizzati, il GI1 intenda dismettere o riconvertire"
1 Gestore dell'Infrastruttura
2 Direzione Generale per il Trasporto e le Infrastrutture Ferroviarie 3
ILLUSTRATIVO
Tavolo Tecnico di Ascolto: Funzionamento tipico
Pubblicazione della
relazione conclusiva
Anno n Anno n+1
sito web di RFI
Gen Feb Mar Apr Mag Giu Lug Ago Set Ott Nov Dic Gen
Avvio del TTA
con nota agli stakeholder e
pubblicazione della
documentazione in "aree
attrezzate"
Termine ricezione Valutazioni preliminari delle • Screening delle richieste
richieste richieste da parte di RFI • Riunioni di feedback con gli
stakeholder
• Inserimento degli interventi nella
programmazione pluriennale
• Verifica fattibilità e stima dei costi
Scadenze previste per ogni anno del Tavolo Tecnico di Ascolto, con andamento "ciclico"
4
Agenda
• Caratteristiche e funzionamento del Tavolo Tecnico di Ascolto
• Panoramica delle richieste ricevute dagli stakeholder
• Perimetro di applicazione della nuova metodologia di selezione dei
programmi di sviluppo nell’ambito del TTA 2018 – 2019 – 2020
• Nuova metodologia di selezione dei programmi di sviluppo
• Risultati della valutazione dei programmi del TTA 2018 – 2019 – 2020
• Lista programmi "massima priorità" e "iter da avviare"
• Panoramica dei programmi afferenti ad altri processi aziendali
• Lista programmi "già previsto"
5Tavolo Tecnico di Ascolto 2018 – 2019 – 2020: Panoramica delle richieste
ricevute dagli stakeholder
Richieste ricevute dagli stakeholder nei TTA 2018 – 2019 – 2020
Non recepibile3 Già previsto2 Oggetto di approfondimento
Equivalenti a 1.451
• Nell'ambito del Tavolo Tecnico di xx Stakeholder richiedenti, #
richieste di dettaglio
Ascolto (TTA) e dell'attività di
raccolta delle richieste di
miglioramento, efficientamento e
820
sviluppo dell'infrastruttura1 per il Per consentire un’analisi
triennio 2018-2020 RFI ha 131 granulare a livello
ricevuto 820 richieste formulate territoriale, le 820
da 28 stakeholder richieste ricevute in sede
229
• Al momento della ricezione, le di TTA 2018 – 2019 –
richieste sono state valutate da 2020 sono state declinate
RFI – in pieno allineamento con 344 e suddivise per tipologia
gli stakeholder richiedenti – 320
31 di intervento (sulla base
come: 76 90 di una tassonomia
460
– Non recepibili per motivazioni 98 156 standard) e per tratta/
tecniche e/o normative 24
223 41 località interessata
146
– Già previste e/o almeno in 91
parte già finanziate 2018 2019 2020 Totale 2018 –
– Oggetto di approfondimento 2019 – 2020
14 18 19 28
1 Istituito e regolato come da Prospetto Informativo Rete 2020, par. 2.6 – ex par. 3.8 | 2 Programmi già previsti dal Gestore dell'Infrastruttura | 3 Programmi non recepibili per
motivazioni tecniche e/o normative
Nota: RFI valuta in comunione con la Direzione Generale per il Trasporto e le Infrastrutture Ferroviarie del MIMS l'eventuale inserimento di tali richieste del vigente Contratto di 6
Programma – Parte Investimenti MIMS/RFITavolo Tecnico di Ascolto 2021: Stakeholder partecipanti e numero di
richieste ricevute Stakeholder Numero di richieste
Trenitalia 105
Mercitalia Rail 47
Trenitalia TPER 26
Captrain 16
Provincia Autonoma di Bolzano 15
Adriafer 12
Autorità di Sistema Portuale MAO 11
Dinazzano Po 7
Richieste 305 Regione Puglia 6
SAD Trasporto Locale 6
Regione Valle d'Aosta 5
Lotras 4
Stakeholder 19 Regione Calabria 4
Regione Veneto 4
Trieste Marine Terminal 4
Fuorimuro 3
Tx Logistik 3
Italo - Nuovo Trasporto Viaggiatori 1
Le richieste ricevute nel TTA 2021 sono attualmente in DB Cargo Italia 6
fase di valutazione tramite nuova metodologia di
selezione dei programmi di sviluppo; i riscontri verranno
comunicati secondo le tempistiche standard Totale 305
7Agenda
• Caratteristiche e funzionamento del Tavolo Tecnico di Ascolto
• Panoramica delle richieste ricevute dagli stakeholder
• Perimetro di applicazione della nuova metodologia di selezione dei
programmi di sviluppo nell’ambito del TTA 2018 – 2019 – 2020
• Nuova metodologia di selezione dei programmi di sviluppo
• Risultati della valutazione dei programmi del TTA 2018 – 2019 – 2020
• Lista programmi "massima priorità" e "iter da avviare"
• Panoramica dei programmi afferenti ad altri processi aziendali
• Lista programmi "già previsto"
8Tavolo Tecnico di Ascolto 2018 – 2019 – 2020: Distribuzione territoriale
delle richieste xx Numero di richieste di dettaglio ricevute in TTA 18 19 20
Italia 1.451
290 Nord Est
Nord Ovest 531
Centro Nord 200
126 Adriatica
Tirrenica 207
56 Sud Ovest
41 Località varie
9Tavolo Tecnico di Ascolto 2018 – 2019 – 2020: Distribuzione delle richieste
per stakeholder
Stakeholder richiedente Numero di richieste Stakeholder richiedente Numero di richieste
Trenitalia Long Haul1 267 Regione Sardegna 15
Trenitalia Regionale1 235 Regione Veneto 15
Trenitalia 163 Dinazzano Po 12
Trenord 149 Fuorimuro2 10
Captrain 124 italo 10
Fuorimuro + InRail 78 Regione Valle d’Aosta 10
Mercitalia Rail 64 Trieste Marine Terminal 8
DB Cargo Italia S.r.l. 45 SAD 7
Regione Lombardia 44 InRail2 6
Regione Lazio 42 Rail Traction Company 5
Regione Piemonte 24 Regione Molise 4
AdSP Mare Adriatico Orientale 23 Lotras 3
Regione Liguria 23 Regione Abruzzo 3
Regione Emilia – Romagna 22 TX Logistik 3
Adriafer 19 Regione Puglia 1
Provincia Autonoma di Bolzano 17
Totale 1.451
1 Nelle numeriche iniziali dove figurano 28 stakeholder, richieste accorpate come "Trenitalia"
2 Nelle numeriche iniziali dove figurano 28 stakeholder, richieste accorpate come "Fuorimuro + Inrail" 10Tavolo Tecnico di Ascolto 2018 – 2019 – 2020: Perimetro di valutazione
tramite nuova metodologia di selezione dei programmi di sviluppo
Perimetro di applicazione
Partendo dalle richieste
del TTA 2018 – 2019 – 163 richieste 281 richieste 525 richieste 366 richieste
2020, il perimetro di con 7 duplicati con 19 duplicati con 14 duplicati con 76 duplicati
applicazione della nuova
metodologia di selezione
dei programmi di sviluppo 1.451 170
esclude i programmi: 300
163 7 19 539
• Duplicati 281
14
• Non recepibili 525 442
• Sospesi 76
366
• Ritirati
• Già previsti Richiesti attraverso Non recepibili/ Già previsti Afferenti ad altri processi Valutati con nuova
il TTA 18 19 20 sospesi/ ritirati aziendali di valutazione1 metodologia
• Afferenti ad altri
processi aziendali di
valutazione1 Richieste di Esclusi da valutazione Esclusi da valutazione Da valutare con Raccolti input su
programmi raccolte con nuova con nuova modalità differenti tutto il territorio
I programmi in perimetro
nei TTA 2018 – 2019 – metodologia in metodologia in dalla nuova nazionale per
– già declinati e suddivisi
2020 suddivisi sulla quanto: quanto già previsti metodologia di valutazione
per tipologia di intervento
base di tassonomia ̶ Non recepibili e/o almeno in parte selezione dei strategicità e
in fase di ricezione (sulla
standard e per motivazioni già finanziati programmi di sviluppo fattibilità tecnica
base della tassonomia
località/tratta tecniche e/o mediante algoritmo
standard) e per tratta/
interessate normative (19 diverse tipologie
località interessata – sono
di programma
stati analizzati in ̶ Sospesi analizzati su 15
allineamento con il
Territorio ̶ Ritirati dimensioni quali-
quantitative)2
1 Servizi Extra Pacchetto Minimo di Accesso, circolabilità, interruzioni, esercizio IaP, soppressione PL, linee turistiche, esercizio, manutenzione, tornelli, navigazione, programmi di
upgrading (es., GSMR, ERTMS, RTB)
11
2 I programmi "duplicati" (es., chiesti dallo stesso stakeholder in più anni del TTA) sono stati valutati come singolo programmaAgenda
• Caratteristiche e funzionamento del Tavolo Tecnico di Ascolto
• Panoramica delle richieste ricevute dagli stakeholder
• Perimetro di applicazione della nuova metodologia di selezione dei
programmi di sviluppo nell’ambito del TTA 2018 – 2019 – 2020
• Nuova metodologia di selezione dei programmi di sviluppo
• Risultati della valutazione dei programmi del TTA 2018 – 2019 – 2020
• Lista programmi "massima priorità" e "iter da avviare"
• Panoramica dei programmi afferenti ad altri processi aziendali
• Lista programmi "già previsto"
12Metodologia di selezione dei programmi di sviluppo: Step preliminare di
organizzazione delle richieste
Dettagliato in seguito
a b c d
Step preliminare di
categorizzazione dei programmi e Valutazione strategicità dei Valutazione fattibilità tecnica dei Selezione (es., tramite matrice
definizione del perimetro di programmi in perimetro programmi in perimetro strategicità/fattibilità tecnica)
valutazione
Strategicità
Massima
priorità
Iter da avviare (valutazione
(eventualmente
in più "fasi")
tecnica ed
economica)
"Sottosoglia"
Fattibilità
tecnica
• Relativamente solo ai programmi • Valutazione della strategicità • Valutazione della fattibilità • Sintesi dei risultati di strategicità
di sviluppo, definizione di una intrinseca del programma sulla tecnica sulla base di: e fattibilità tecnica per la
tassonomia standard sulla base base di: – Accesso all'infrastruttura selezione dei programmi di
di obiettivo prevalente e – Caratteristiche del servizio – Capacità produttiva della sviluppo
impatto sulla domanda (es., numero di treni/giorno) supply chain • Definizione del numero
• Creazione di un ID identificativo – Impatto qualità del servizio – Velocità iter autorizzativo programmi da selezionare per
per ogni programma per facilitare (es., incremento capacità, ogni tipologia, anche in base agli
frequenza, regolarità) – Livello di definizione degli
la riconduzione dei risultati del input progettuali obiettivi del piano strategico
modello alle schede di richiesta – Coerenza con altri piani
(es., con Piano Industriale) – Livello di definizione del • Possibilità di stimare l’esigenza
del TTA
modello di esercizio tecnica ed economica solo per i
programmi selezionati
Sistema di valutazione che non mette a confronto programmi afferenti a classi tassonomiche diverse
13a Step preliminare di categorizzazione del programmi di sviluppo:
Definizione tassonomia standard
Obiettivo prevalente Programmi inclusi nella tassonomia Analisi ACB1
• Eliminazione limitazioni IS
Aumento • Potenziamento tecnologico linee
disponibilità/ • Potenziamento tecnologico impianti
sostenibilità • Efficientamento impianto - PRG semplice
• Definizione di una infrastruttura • Potenziamento impianto - PRG complesso
tassonomia in modo da • Elettrificazione linea
raggruppare i programmi di Aumento capacità • Potenziamento infrastrutturale linea
sviluppo
infrastruttura • Tecnologie per la capacità
• Segmentazione della
tassonomia in base a • Potenziamento punto di accesso alla rete
obiettivo prevalente e Intermodalità • Nuovo punto di accesso alla rete
impatto su domanda • Nuovo collegamento
• Adeguamento moduli
Sviluppo trasporto • Adeguamento strutturale
ferroviario merci • Adeguamento sagome
• Potenziamento scali merci
• Potenziamento sistema di IaP
Sviluppo trasporto • Miglioramento accessibilità ai treni
ferroviario passeggeri • Miglioramento accessibilità alle banchine
• Velocizzazione linea
14
1 Programmi con Analisi Costi Benefici che prevedono iter ad-hoca Step preliminare di categorizzazione del programmi di sviluppo: Schede
di intervento TTA con dettaglio nuova tassonomia standard
Nel nuovo formato delle schede di richiesta di intervento utilizzato per il TTA 2020, nella sezione C è
richiesto di barrare la cella corrispondente alla tipologia di intervento proposto – è altresì opportuno
compilare una scheda per ogni tipologia di intervento proposto e per ogni località/tratta 15Metodologia di selezione dei programmi di sviluppo: Valutazione
strategicità dei programmi in perimetro
Dettagliato in seguito
a b c d
Step preliminare di
categorizzazione dei programmi e Valutazione strategicità dei Valutazione fattibilità tecnica dei Selezione (es., tramite matrice
definizione del perimetro di programmi in perimetro programmi in perimetro strategicità/fattibilità tecnica)
valutazione
Strategicità
Massima
priorità
Iter da avviare (valutazione
(eventualmente
in più "fasi")
tecnica ed
economica)
"Sottosoglia"
Fattibilità
tecnica
• Relativamente solo ai programmi • Valutazione della strategicità • Valutazione della fattibilità • Sintesi dei risultati di strategicità
di sviluppo, definizione di una intrinseca del programma sulla tecnica sulla base di: e fattibilità tecnica per la
tassonomia standard sulla base base di: – Accesso all'infrastruttura selezione dei programmi di
di obiettivo prevalente e – Caratteristiche del servizio – Capacità produttiva della sviluppo
impatto sulla domanda (es., numero di treni/giorno) supply chain • Definizione del numero
• Creazione di un ID identificativo – Impatto qualità del servizio – Velocità iter autorizzativo programmi da selezionare per
per ogni programma per facilitare (es., incremento capacità, ogni tipologia, anche in base agli
frequenza, regolarità) – Livello di definizione degli
la riconduzione dei risultati del input progettuali obiettivi del piano strategico
modello alle schede di richiesta – Coerenza con altri piani
(es., con Piano Industriale) – Livello di definizione del • Possibilità di stimare l’esigenza
del TTA
modello di esercizio tecnica ed economica solo per i
programmi selezionati
Sistema di valutazione che non mette a confronto programmi afferenti a classi tassonomiche diverse
16b Approccio utilizzato per valutazione strategicità: Dimensioni
considerate
Macro- Esempi programmi
dimensione Descrizione Dimensioni associati
Comprende tutte le • # treni/giorno • Potenziamento
dimensioni che • # treni merci/giorno impianto - PRG
descrivono lo stato • Estesa complesso
Caratteristiche attuale della Rete • Adeguamento
• Vetustà
della Rete moduli
• Definizione dimensioni per • Grado di utilizzo
• # passeggeri/giorno • …
confronto quanto più
possibile oggettivo tra
programmi (es., indicatori Comprende tutte le • Capacità (% incremento) • Potenziamento
numerici) dimensioni che • Regolarità (incremento) tecnologico linee
• Assegnazione a ciascun indicano l’impatto • Tempo di percorrenza (% • Nuovo
Impatto atteso collegamento
programma delle dimensioni prevalente e minuti risparmiati)
sulla Rete • Potenziamento
rilevanti per valutazione quantificabile del • Livello/qualità servizio
punteggio di strategicità programma sulla Rete • Upgrade prestazionale scali merci
linea (delta estesa) • …
Comprende tutte le • Accordi
dimensioni che quadro/protocolli
indicano la presenza • Piano industriale
Coerenza con
del programma in altri • Sviluppo rete Tutti i programmi
altri piani
piani (es. accordi con le
Regioni, investimenti
sul territorio)
17Metodologia di selezione dei programmi di sviluppo: Valutazione fattibilità
tecnica dei programmi in perimetro
Dettagliato in seguito
a b c d
Step preliminare di
categorizzazione dei programmi e Valutazione strategicità dei Valutazione fattibilità tecnica dei Selezione (es., tramite matrice
definizione del perimetro di programmi in perimetro programmi in perimetro strategicità/fattibilità tecnica)
valutazione
Strategicità
Massima
priorità
Iter da avviare (valutazione
(eventualmente
in più "fasi")
tecnica ed
economica)
"Sottosoglia"
Fattibilità
tecnica
• Relativamente solo ai programmi • Valutazione della strategicità • Valutazione della fattibilità • Sintesi dei risultati di strategicità
di sviluppo, definizione di una intrinseca del programma sulla tecnica sulla base di: e fattibilità tecnica per la
tassonomia standard sulla base base di: – Accesso all'infrastruttura selezione dei programmi di
di obiettivo prevalente e – Caratteristiche del servizio – Capacità produttiva della sviluppo
impatto sulla domanda (es., numero di treni/giorno) supply chain • Definizione del numero
• Creazione di un ID identificativo – Impatto qualità del servizio – Velocità iter autorizzativo programmi da selezionare per
per ogni programma per facilitare (es., incremento capacità, ogni tipologia, anche in base agli
frequenza, regolarità) – Livello di definizione degli
la riconduzione dei risultati del input progettuali obiettivi del piano strategico
modello alle schede di richiesta – Coerenza con altri piani
(es., con Piano Industriale) – Livello di definizione del • Possibilità di stimare l’esigenza
del TTA
modello di esercizio tecnica ed economica solo per i
programmi selezionati
Sistema di valutazione che non mette a confronto programmi afferenti a classi tassonomiche diverse
18c Approccio utilizzato per valutazione fattibilità tecnica:
Metodologia di analisi
Dimensione Cosa valuta?
Volume di interruzioni necessari alla realizzazione
Accesso all'infrastruttura del programma
• Attribuzione valutazione
qualitativa "alta" / Possibilità di usufruire di Accordi Quadro esistenti
"media" / "bassa" su 5 Capacità produttiva supply con le ditte o necessità di andare in gara d'appalto
dimensioni per ogni chain
programma di sviluppo
Necessità di autorizzazioni propedeutiche
Velocità di completamento all’esecuzione dei programmi
• Valutazione complessiva iter autorizzativo
di fattibilità tecnica
ottenuta tramite media
dei risultati sulle 5 Stato di maturità della progettazione
Livello di definizione degli
dimensioni
input progettuali
Stato e maturità di definizione del modello di
Livello di definizione esercizio
modello di esercizio
19Metodologia di selezione dei programmi di sviluppo: Selezione
Dettagliato in seguito
a b c d
Step preliminare di
categorizzazione dei programmi e Valutazione strategicità dei Valutazione fattibilità tecnica dei Selezione (es., tramite matrice
definizione del perimetro di programmi in perimetro programmi in perimetro strategicità/fattibilità tecnica)
valutazione
Strategicità
Massima
priorità
Iter da avviare (valutazione
(eventualmente
in più "fasi")
tecnica ed
economica)
"Sottosoglia"
Fattibilità
tecnica
• Relativamente solo ai programmi • Valutazione della strategicità • Valutazione della fattibilità • Sintesi dei risultati di strategicità
di sviluppo, definizione di una intrinseca del programma sulla tecnica sulla base di: e fattibilità tecnica per la
tassonomia standard sulla base base di: – Accesso all'infrastruttura selezione dei programmi di
di obiettivo prevalente e – Caratteristiche del servizio – Capacità produttiva della sviluppo
impatto sulla domanda (es., numero di treni/giorno) supply chain • Definizione del numero
• Creazione di un ID identificativo – Impatto qualità del servizio – Velocità iter autorizzativo programmi da selezionare per
per ogni programma per facilitare (es., incremento capacità, ogni tipologia, anche in base agli
frequenza, regolarità) – Livello di definizione degli
la riconduzione dei risultati del input progettuali obiettivi del piano strategico
modello alle schede di richiesta – Coerenza con altri piani
(es., con Piano Industriale) – Livello di definizione del • Possibilità di stimare l’esigenza
del TTA
modello di esercizio tecnica ed economica solo per i
programmi selezionati
Sistema di valutazione che non mette a confronto programmi afferenti a classi tassonomiche diverse
20ESEMPLIFICATIVO
d Risultati metodologia per la selezione dei programmi di sviluppo –
Selezione (1/2)
Fattibilità "Sottosoglia"1 Iter da avviare1 Massima priorità1
Località/tratta prevalente Strategicità tecnica Strategicità
• Definizione, all'interno di
ogni classe tassonomica, 3,0
1 Alfa 2,9 1,6
di un punteggio di Alfa 1
strategicità e di uno di 2,8
fattibilità per ciascun 2 Beta
programma di dettaglio 2 Beta 2,7 2,0 2,6
3 Gamma
valutato
2,4
• Costruzione della
matrice di sintesi 3 Gamma 2,5 1,2 2,2
tramite l'utilizzo dei
punteggi di strategicità e 2,0
fattibilità
• Suddivisione dei 4 Delta 1,8 1,6 1,8 4 Delta
programmi in 3
categorie per definire la 1,6
priorità con cui avviare
lo studio di dettaglio: (i) 1,4
massima priorità, (ii) iter
da avviare, (iii) 1,2
sottosoglia 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0
Fattibilità tecnica
1 Soglie definite in base alla media dei punteggi di strategicità e fattibilità tecnica
21ESEMPLIFICATIVO
d Risultati metodologia per la selezione dei programmi di sviluppo –
Selezione (2/2)
Strumento dinamico per la revisione delle valutazioni sulla base di nuove informazioni
"Sottosoglia"1 Iter da avviare1 Massima priorità1
Strategicità
3,0
Alfa 1 1
Lo strumento è dinamico e in grado di 2,8
recepire cambiamenti nel livello di dettaglio 2 Beta
delle informazioni disponibili (es., dettagli 2,6
forniti dal richiedente), modificando di 3 Gamma
conseguenza i risultati di 2,4
strategicità/fattibilità tecnica
2,2
Ad esempio, l'inserimento nell'accordo 2,0
quadro e/o maggiori approfondimenti nella
progettazione possono aumentare il 1,8 4 Delta
punteggio di fattibilità di "Alfa" modificando
la priorità della richiesta risultante da "iter da 1,6
avviare" a "massima priorità"
1,4
1,2
1,0 1,5 2,0 2,5 3,0
Fattibilità tecnica
1 Soglie definite in base alla media dei punteggi di strategicità e fattibilità tecnica
22Agenda
• Caratteristiche e funzionamento del Tavolo Tecnico di Ascolto
• Panoramica delle richieste ricevute dagli stakeholder
• Perimetro di applicazione della nuova metodologia di selezione dei
programmi di sviluppo nell’ambito del TTA 2018 – 2019 – 2020
• Nuova metodologia di selezione dei programmi di sviluppo
• Risultati della valutazione dei programmi del TTA 2018 – 2019 – 2020
• Lista programmi "massima priorità" e "iter da avviare"
• Panoramica dei programmi afferenti ad altri processi aziendali
• Lista programmi "già previsto"
23Metodologia di selezione dei programmi di sviluppo TTA 2018 – 2019 –
2020: Panoramica dei risultati (1/2)
Programmi TTA 2018 – 2019 – 2020 valutati tramite la nuova metodologia, #
Sulla base dei punteggi di 366 69
strategicità e fattibilità
tecnica1, i programmi sono stati
19%
identificati come: 171
• Massima priorità: studio di
dettaglio da avviare con
priorità rispetto agli altri
programmi 47%
100%
• Iter da avviare: studio di
dettaglio da avviare una 126
volta completati i
programmi "massima 89
priorità" Iter da avviare
(24%)
• Sottosoglia: programmi per 37
Massima priorità
cui non si ritiene al (10%)
momento necessario Totale valutati Da valutare con Sottosoglia Massima priorità
proseguire con lo studio di Analisi Costi Benefici e iter da avviare
dettaglio per dimensione
"fattibilità"
1 Fattibilità tecnica non valutata per programmi soggetti a Analisi Costi Benefici 24Metodologia di selezione dei programmi di sviluppo TTA 2018 – 2019 –
2020: Panoramica dei risultati (2/2) xx Numero programmi da tavolo tecnico di
ascolto valutati
Totale Analisi ACB1 Sottosoglia Iter da avviare Massima priorità
1. Eliminazione limitazioni IS 10 - 5 2 3
Aumento 2. Potenziamento tecnologico linee 4 - 2 2 -
disponibilità/ 3. Potenziamento tecnologico impianti 4 - 2 1 1
sostenibilità 4. Efficientamento impianto - PRG semplice 24 - 7 13 4
infrastruttura 5. Potenziamento impianto - PRG complesso 24 - 12 9 3
6. Elettrificazione linea 10 - 5 5 -
Aumento capacità 7. Potenziamento infrastrutturale linea 31 31 - - -
infrastruttura 8. Tecnologie per la capacità - - - - -
9. Potenziamento punti di accesso alla rete 2 2 - - -
Intermodalità 10. Nuovo punto di accesso alla rete 14 14 - - -
11. Nuovo collegamento 19 19 - - -
12. Adeguamento moduli 10 - 5 5 -
Sviluppo trasporto 13. Adeguamento strutturale 44 - 22 21 1
ferroviario merci 14. Adeguamento sagome 4 - 1 2 1
15. Potenziamento scali merci 31 - 19 6 6
16. Potenziamento sistema di IaP2 18 - 14 2 2
Sviluppo trasporto 104 - 71 20 13
17. Miglioramento accessibilità ai treni
ferroviario
passeggeri 18. Miglioramento accessibilità alle banchine 10 - 6 1 3
19. Velocizzazione linea 3 3 - - -
366 69 171 89 37
1 Programmi con Analisi Costi Benefici che prevedono iter ad-hoc
25
2 Informazione al PubblicoAgenda
• Caratteristiche e funzionamento del Tavolo Tecnico di Ascolto
• Panoramica delle richieste ricevute dagli stakeholder
• Perimetro di applicazione della nuova metodologia di selezione dei
programmi di sviluppo nell’ambito del TTA 2018 – 2019 – 2020
• Nuova metodologia di selezione dei programmi di sviluppo
• Risultati della valutazione dei programmi del TTA 2018 – 2019 – 2020
• Lista programmi "massima priorità" e "iter da avviare"
• Panoramica dei programmi afferenti ad altri processi aziendali
• Lista programmi "già previsto"
261. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare": Eliminazione
limitazioni IS
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
1 LAZ_TRINIT_18_42 Trenitalia 2018 Settebagni - Massima priorità
2 SIC_TRINIT DPR_19_81 Trenitalia Regionale 2019 Sciara - Massima priorità
3 LAZ_TRINIT LH_19_33 Trenitalia Long Haul 2019 Roma Termini - Massima priorità
4 LAZ_R LZ_20_9 Regione Lazio 2020 Colleferro - Bivio/PC Sgurgola - Iter da avviare
5 TOS_TRINIT DPR_19_98 Trenitalia Regionale 2019 Viareggio - Iter da avviare
Obiettivo prevalente: aumento disponibilità/ sostenibilità infrastruttura
272. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare":
Potenziamento tecnologico linee
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
1 FVG_AdSP – MAO_20_14 AdSP Mare Adriatico 2020 Trieste C.le – Bivio D’Aurisina - Iter da avviare
Orientale
2 FVG_TRINIT DPR_19_31 Trenitalia Regionale 2019 Udine - Treviso - Iter da avviare
Obiettivo prevalente: aumento disponibilità/ sostenibilità infrastruttura
283. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare":
Potenziamento tecnologico impianti
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
1 UMB_TRINIT DPR_19_42 Trenitalia Regionale 2019 Terni - Massima priorità
2 LAZ_TRINIT LH_19_23 Trenitalia Long Haul 2019 Roma Prenestina - Iter da avviare
Obiettivo prevalente: aumento disponibilità/ sostenibilità infrastruttura
294. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare":
Efficientamento impianto – PRG semplice (1/2)
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
1 LAZ_TRINIT DPR_19_41 Trenitalia Regionale 2019 Bracciano - Massima priorità
2 CAL_TRINIT DPR_19_22 Trenitalia Regionale 2019 Sapri - Massima priorità
3 PIE_R PIE_19_5 Regione Piemonte 2019 Ceva-S.Giuseppe di Cairo - Massima priorità
4 SAR_TRINIT_18_105 Trenitalia 2018 Siliqua/Villamassargia - Massima priorità
SAR_R SAR_19_7_1
SAR_TRINIT DPR_19_74_1
SAR_R SAR_19_4_1
SAR_R SAR_19_3_1
SAR_R SAR_18_4_2
SAR_R SAR_18_4_1
5 LOM_R LOM_19_4 Regione Lombardia 2019 Monza - Molteno - Iter da avviare
6 VEN_R VEN_19_6 Regione Veneto 2019 Vicenza - Schio VEN_R VEN_19_6_1; Iter da avviare
VEN_R VEN_19_6_3
7 ABR_TRINIT DPR_20_2 Trenitalia Regionale 2020 Linea Giulianova - Castellalto - Iter da avviare
8 LOM_R LOM_19_10 Regione Lombardia 2019 Luino - Gallarate - Iter da avviare
9 LOM_R LOM_19_6 Regione Lombardia 2019 Lecco - Ponte San Pietro - Iter da avviare
Obiettivo prevalente: aumento disponibilità/ sostenibilità infrastruttura
304. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare":
Efficientamento impianto – PRG semplice (2/2)
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
10 VEN_R VEN_19_7 Regione Veneto 2019 Legnago - Rovigo - Iter da avviare
11 VEN_R VEN_19_8 Regione Veneto 2019 Cerea - Isola della Scala - Iter da avviare
12 LOM_R LOM_19_7 Regione Lombardia 2019 Pavia - Casalpusterlengo - Iter da avviare
13 LOM_R LOM_19_8 Regione Lombardia 2019 Pavia - Vercelli - Iter da avviare
14 LOM_R LOM_19_9 Regione Lombardia 2019 Vercelli - Mortara - Iter da avviare
15 LOM_R LOM_19_5 Regione Lombardia 2019 Treviglio - Olmeneta - Iter da avviare
16 LOM_TN_18_13 Trenord 2018 Pavia - Alessandria - Iter da avviare
17 EMR_R ER_19_13 Regione Emilia – 2019 Lugo, Solarolo, Russi - Iter da avviare
EMR_R ER_19_14_1 Romagna
EMR_ R ER_19_15_1
Obiettivo prevalente: aumento disponibilità/ sostenibilità infrastruttura
315. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare":
Potenziamento impianto – PRG complesso
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
1 SIC_TRINIT DPR_20_13 Trenitalia Regionale 2020 Palermo – Impianto Manutenzione OMV e - Massima priorità
Parco Chiovara
2 SIC_TRINIT_18_110 Trenitalia 2018 Palermo C.le - Massima priorità
SIC_TRINIT_18_110_2
SIC_TRINIT DPR_19_79_1
3 LAZ_TRINIT DPR_19_40 Trenitalia Regionale 2019 Roma S. Pietro - Massima priorità
4 LOM_R LOM_19_17 Regione Lombardia 2019 Milano Centrale - Iter da avviare
5 TAA_PA BZ_20_3 Provincia Autonoma 2020 Bolzano - Iter da avviare
di Bolzano
6 EMR_TRINIT_18_20 Trenitalia 2018 Ferrara - Iter da avviare
7 EMR_TRINIT_18_20 Trenitalia 2018 Rimini - Iter da avviare
8 LOM_R LOM_19_14 Regione Lombardia 2019 Pavia - Iter da avviare
9 EMR_TRINIT_18_20 Trenitalia 2018 Parma - Iter da avviare
EMR_TRINIT DPR_19_28_1
10 FVG_TRINIT DPR_19_30 Trenitalia Regionale 2019 Trieste Centrale - Iter da avviare
11 EMR_TRINIT_18_20 Trenitalia 2018 Ravenna - Iter da avviare
12 EMR_R ER_19_10 Regione Emilia – 2019 Poggio Renatico - Iter da avviare
Romagna
Obiettivo prevalente: aumento disponibilità/ sostenibilità infrastruttura
326. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare":
Elettrificazione linea
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
1 LOM_TN_18_11 Trenord 2018 Brescia - Parma - Iter da avviare
EMR_MIR_19_6_1
2 LOM_R LOM_19_3 Regione Lombardia 2019 Monza - Molteno - Iter da avviare
LOM_TN_18_8_1
LOM_TN_19_2_1
LOM_R LOM_19_19_1
3 PIE_CAP_18_10 Captrain 2018 Savigliano - Cuneo - Iter da avviare
PIE_F+IR_19_3_1
PIE_F+IR_19_3_2
4 LV_CAP_20_1 Captrain 2020 Linea Alessandria S.to – Pavia – LOM_MIR_20_4_1 Iter da avviare
PIE_CAP_18_9_2 Casalpusterlengo via Sannazzaro
Torreberetti-Sannazzaro-Casalpusterlengo
5 VEN_R VEN_19_6 Regione Veneto 2019 Vicenza - Schio VEN_R VEN_19_6_2; Iter da avviare
VEN_TRINIT DPR_19_118_1 VEN_R VEN_19_6_3
Obiettivo prevalente: aumento disponibilità/ sostenibilità infrastruttura
3312. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare":
Adeguamento moduli
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
1 EMR_MIR_19_12 Mercitalia Rail 2019 Ravenna - Castelbolognese - Iter da avviare
2 EMR_MIR_19_12 Mercitalia Rail 2019 Ravenna - Faenza - Iter da avviare
3 EMR_MIR_19_12 Mercitalia Rail 2019 Rimini - Ravenna - Ferrara - Iter da avviare
4 VEN_MIR_20_11 Mercitalia Rail 2020 Cittadella - Iter da avviare
5 VEN_RTC_18_4 Rail Traction 2018 Portogruaro - Treviso - Iter da avviare
Company
Obiettivo prevalente: sviluppo trasporto ferroviario merci
3413. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare":
Adeguamento strutturale (1/2)
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
1 VEN_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 Padova-Rovigo - Massima priorità
2 LIG_R LIG_18_4 Regione Liguria 2018 Piacenza - Voghera - Iter da avviare
3 LV_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 Tortona-Arquata-ronco-B.Fegino- - Iter da avviare
GenovaPP
4 LV_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 Latisana-BivioD'Aurisina - Iter da avviare
5 EMR_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 Ravenna-Russi-Lugo- - Iter da avviare
Castelbolognese
6 LV_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 Udine-Casarsa-Sacile - Iter da avviare
7 LV_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 Udine-Monfalcone-DevSanPolo - Iter da avviare
8 LV_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 Domodossola-Premosello-Vignale - Iter da avviare
9 LOM_DBCI_18_19 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Brescia – S. Zeno Folzano – - Iter da avviare
Olmeneta – Cremona
10 EMR_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 Granarolo-Russi-Ravenna - Iter da avviare
11 LV_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 VeneziaMestre-Treviso-Sacile - Iter da avviare
Obiettivo prevalente: sviluppo trasporto ferroviario merci
3513. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare":
Adeguamento strutturale (2/2)
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
12 LV_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 Genova Brignole-LaSpezia C.le - Iter da avviare
13 LV_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 Novara-Alessandria - Iter da avviare
LV_F+IR_19_10_6
14 LV_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 Vicenza-Castelfranco-Treviso - Iter da avviare
15 LV_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 Arona-Rho - Iter da avviare
16 LV_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 Udine-Cervignano - Iter da avviare
17 LOM_CAP_20_15 Captrain 2020 Linea Brescia – Cremona - Iter da avviare
18 LV_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 Luino-Oleggio - Iter da avviare
19 LV_CAP_20_14 Captrain 2020 Linea Brescia – Parma - Iter da avviare
20 PIE_F+IR_19_4 Fuorimuro + InRail 2019 Fossano - Cuneo - Iter da avviare
LV_F+IR_19_10_4
21 EMR_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 Ferrara-Ravenna-Rimini - Iter da avviare
22 LV_F+IR_19_10 Fuorimuro + InRail 2019 Alessandria-Novi Ligure-Arquata - Iter da avviare
Scrivia
Obiettivo prevalente: sviluppo trasporto ferroviario merci
3614. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare":
Adeguamento sagome
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
1 PIE_R PIE_19_3 Regione Piemonte 2018 Torino - Savona PIE_R PIE_19_3_1 Massima priorità
2 LIG_R LIG_18_4 Regione Liguria 2018 Piacenza - Voghera - Iter da avviare
3 LIG_R LIG_18_5; LIG_R Regione Liguria 2018 Fuori Muro - Bivio Fegino - Iter da avviare
LIG_19_6_2
Obiettivo prevalente: sviluppo trasporto ferroviario merci
3715. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare":
Potenziamento scali merci
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
1 FVG_AdSP – MAO_19_4; AdSP Mare Adriatico 2019 Cervignano Smistamento - Massima priorità
FVG_ADR_20_3_1 Orientale
2 CAL_MIR_19_31 Mercitalia Rail 2019 Villa S.Giovanno Bolano - Massima priorità
3 VEN_DBCI_18_35 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Tarvisio Boscoverde - Massima priorità
4 LOM_DBCI_18_16 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Cava Tigozzi - Massima priorità
5 SIC_MIR_19_43 Mercitalia Rail 2019 Bicocca - Massima priorità
6 TOS_MIR_19_39 Mercitalia Rail 2019 Livorno Calambrone - Massima priorità
7 FVG_CAP_20_3 Captrain 2020 Villa Opicina - Iter da avviare
8 FVG_ADR_20_8 Adriafer 2020 Villa Opicina - Iter da avviare
9 FVG_DBCI_18_6 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Tarvisio Boscoverde - Iter da avviare
10 PIE_MIR_19_27 Mercitalia Rail 2019 Torino Orbassano - Iter da avviare
11 FVG_ADR_20_8 Adriafer 2020 Tarvisio - Iter da avviare
12 PIE_DBCI_18_29 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Domo - Iter da avviare
Obiettivo prevalente: sviluppo trasporto ferroviario merci
3816. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare":
Potenziamento sistema di Informazione al Pubblico
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
1 ABR_TRINIT DPR_19_7 Trenitalia Regionale 2019 Sulmona - Massima priorità
2 ABR_TRINIT DPR_19_7 Trenitalia Regionale 2019 L'Aquila - Massima priorità
3 LV_TRINIT LH_19_1 Trenitalia Long Haul 2019 Genova P.P. - Iter da avviare
4 LV_TRINIT LH_19_1; Trenitalia Long Haul 2019 Udine - Iter da avviare
LV_TRINIT_18_85_1
Obiettivo prevalente: sviluppo trasporto ferroviario passeggeri
3917. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare":
Miglioramento accessibilità ai treni (1/3)
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
1 LOM_TN_18_14; Trenord 2018 Rho - Massima priorità
LOM_TN_18_15_3
2 LOM_TN_18_14 Trenord 2018 Vanzago - Massima priorità
3 LOM_TN_18_14 Trenord 2018 Canegrate - Massima priorità
4 LOM_TN_18_14 Trenord 2018 Legnano - Massima priorità
5 LOM_TN_18_14 Trenord 2018 Cavaria - Massima priorità
6 LOM_TN_18_14; Trenord 2018 Cassano D'Adda - Massima priorità
LOM_TN_18_15_2
7 VEN_TRINIT DPR_19_106-107 Trenitalia Regionale 2019 Borghetto - Massima priorità
8 VEN_TRINIT DPR_19_108 Trenitalia Regionale 2019 Rovereto - Massima priorità
9 VEN_TRINIT DPR_19_106-107 Regione Emilia – 2019 Dolcè - Massima priorità
Romagna
10 EMR_R ER_19_9 Trenitalia Regionale 2019 Suzzara - Massima priorità
11 LOM_TN_18_19 Trenord 2018 Varenna - Massima priorità
12 LOM_TN_18_21 Trenord 2018 Ambivere - Massima priorità
13 LOM_TN_18_28 Trenord 2018 Casalmaggiore - Massima priorità
Obiettivo prevalente: sviluppo trasporto ferroviario passeggeri 4017. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare":
Miglioramento accessibilità ai treni (2/3)
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
14 LOM_TN_18_14 Trenord 2018 Varese - Iter da avviare
TAA_SAD_20_2; SAD 2020 Bolzano - Iter da avviare
15 TAA_SAD_20_2_3
16 PUG_TRINIT DPR_19_66 Trenitalia Regionale 2019 Barletta - Iter da avviare
LIG_R LIG_19_8 Regione Liguria 2019 Genova Via di Francia - Iter da avviare
17
LAZ_R LZ_20_10 Regione Lazio 2020 Bracciano - Iter da avviare
18
19 LAZ_R LZ_20_10 Regione Lazio 2020 Velletri - Iter da avviare
20 LAZ_R LZ_20_10 Regione Lazio 2020 Roccasecca - Iter da avviare
21 LAZ_R LZ_20_10 Regione Lazio 2020 Cecchina - Iter da avviare
- Iter da avviare
22 LAZ_R LZ_20_10 Regione Lazio 2020 Albano Laziale
23 LAZ_R LZ_20_10 Regione Lazio 2020 Viterbo P. Fiorentina - Iter da avviare
24 LAZ_R LZ_20_10 Regione Lazio 2020 Marino Laziale - Iter da avviare
25 LAZ_R LZ_20_10 Regione Lazio 2020 S. Maria delle Mole - Iter da avviare
26 LAZ_R LZ_20_10 Regione Lazio 2020 Viterbo P. Romana - Iter da avviare
Obiettivo prevalente: sviluppo trasporto ferroviario passeggeri 4117. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare":
Miglioramento accessibilità ai treni (3/3)
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
27 LAZ_R LZ_20_10 Regione Lazio 2020 Oriolo - Iter da avviare
28 LAZ_R LZ_20_10 Regione Lazio 2020 Manziana - Canale Monterano - Iter da avviare
29 TAA_PA BZ_20_10 Provincia Autonoma 2020 Egna - Iter da avviare
di Bolzano
30 TAA_PA BZ_20_12 Provincia Autonoma 2020 Salorno - Iter da avviare
di Bolzano
31 TOS_TRINIT DPR_19_87 Trenitalia Regionale 2019 Camaiore - Iter da avviare
32 TOS_TRINIT DPR_19_93 Trenitalia Regionale 2019 S. Frediano - Iter da avviare
33 TOS_TRINIT DPR_19_96 Trenitalia Regionale 2019 Bucine - Iter da avviare
Obiettivo prevalente: sviluppo trasporto ferroviario passeggeri 4218. Risultati "massima priorità" e "iter da avviare":
Miglioramento accessibilità alle banchine
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente ID correlati Valutazione
1 VEN_TRINIT Trenitalia Regionale 2019 Padova - Massima priorità
DPR_19_117
2 LOM_R LOM_19_11 Regione Lombardia 2019 Monza - Massima priorità
3 LOM_R LOM_19_11 Regione Lombardia 2019 Lecco - Massima priorità
4 TAA_PA BZ_20_13 Provincia Autonoma 2020 Bolzano - Iter da avviare
di Bolzano
Obiettivo prevalente: sviluppo trasporto ferroviario passeggeri
43Agenda
• Caratteristiche e funzionamento del Tavolo Tecnico di Ascolto
• Panoramica delle richieste ricevute dagli stakeholder
• Perimetro di applicazione della nuova metodologia di selezione dei
programmi di sviluppo nell’ambito del TTA 2018 – 2019 – 2020
• Nuova metodologia di selezione dei programmi di sviluppo
• Risultati della valutazione dei programmi del TTA 2018 – 2019 – 2020
• Lista programmi "massima priorità" e "iter da avviare"
• Panoramica dei programmi afferenti ad altri processi aziendali
• Lista programmi "già previsto"
44Programmi afferenti ad altri processi aziendali di valutazione:
Tipologia e criteri di valutazione (1/2)
Tipologia Criterio di valutazione # richieste
Servizi Extra La valutazione delle richieste per l’erogazione di Servizi Extra Pacchetto Minimo di Accesso sarà effettuata 229
PMdA avvalendosi di criteri specifici e differenti rispetto a quelli utilizzati per i programmi di sviluppo
Alcune delle richieste inerenti i sistemi di Informazione al Pubblico sono da valutare separatamente, e non
attraverso l’algoritmo, in quanto:
Esercizio IaP ─ Necessitano preliminarmente di studi e sperimentazioni 189
─ Riconducibili ad altri strumenti di pianificazione
─ Altamente puntuali e specifiche per tipologia e, dunque, non riconducibili ad un cluster
Programmi di Si tratta di richieste tipologicamente molto differenti dalle altre e, pertanto, non riconducibili ad un cluster, il
upgrading (es. cui principale vincolo alla programmazione economica ed alla realizzazione è costituito dalla fattibilità di
intervento. Accertata la realizzabilità della richieste, si procederà eventualmente con la pianificazione dei 63
GSMR, ERTMS,
RTB) finanziamenti
Nell’ambito del vigente Contratto di Programma MIMS/RFI sono stanziate specifiche risorse per la
soppressione dei Passaggi a Livello. Tenuto conto delle risorse disponibili ed in base alla pericolosità degli
Soppressione PL attraversamenti, RFI ha redatto un Piano Nazionale di soppressione PL relativo all’intera rete. In relazione alla 21
caratterizzazione delle linee, la soppressione PL può richiedere il cofinanziamento da parte degli EE.LL. Anche in
questo caso le valutazioni dovranno avvenire in modo distinto rispetto all’algoritmo
Si tratta di richieste tipologicamente molto differenti dalle altre e, pertanto, non riconducibili ad un cluster, il
cui principale vincolo alla programmazione economica ed alla realizzazione è costituito dalla fattibilità di
Esercizio 8
intervento. Accertata la realizzabilità della richiesta, si procederà eventualmente con la pianificazione dei
finanziamenti
45
Nota: programmi valutare con modalità differenti dalla nuova metodologia di selezione dei programmi di sviluppo perché di competenza di altre strutture di RFIProgrammi afferenti ad altri processi aziendali di valutazione:
Tipologia e criteri di valutazione (2/2)
Tipologia Criterio di valutazione # richieste
Le modifiche alla programmazione delle interruzioni esulano dalle finalità del tavolo tecnico di ascolto,
Interruzioni pertanto, sono soggette a valutazioni di carattere organizzativo a valle delle quali sarà eventualmente possibile 6
prendere dei provvedimenti
La valutazione in corso è differente rispetto all’algoritmo per l’adeguamento prestazionale delle linee
ferroviarie finalizzato alla circolabilità di materiale rotabile per il trasporto viaggiatori. La problematica risulta
Circolabilità essere diffusa a livello nazionale. La particolarità è legata all’entrata in servizio del nuovo materiale e del 5
coefficiente di affollamento nell’ora di punta
I soggetti proponenti per l’ inserimento di una linea dismessa nel Decreto per l’individuazione e la classificazione
Linee turistiche delle tratte ad uso turistico sono le Regioni che ne fanno istanza al MIMS. L’attuale Contratto di Programma 1
MIMS/RFI prevede già una riga specifica per la valorizzazione turistica delle ferrovie minori
Manutenzione Si tratta di richieste tipologicamente molto differenti dalle 1
altre e, pertanto, non riconducibili ad un cluster, il cui
principale vincolo alla programmazione economica ed alla
Tornelli realizzazione è costituito dalla fattibilità di intervento. 1
Accertata la realizzabilità della richiesta, si procederà
eventualmente con la pianificazione dei finanziamenti
Navigazione 1
Totale 525
46
Nota: programmi valutare con modalità differenti dalla nuova metodologia di selezione dei programmi di sviluppo perché di competenza di altre strutture di RFIAgenda
• Caratteristiche e funzionamento del Tavolo Tecnico di Ascolto
• Panoramica delle richieste ricevute dagli stakeholder
• Perimetro di applicazione della nuova metodologia di selezione dei
programmi di sviluppo nell’ambito del TTA 2018 – 2019 – 2020
• Nuova metodologia di selezione dei programmi di sviluppo
• Risultati della valutazione dei programmi del TTA 2018 – 2019 – 2020
• Lista programmi "massima priorità" e "iter da avviare"
• Panoramica dei programmi afferenti ad altri processi aziendali
• Lista programmi "già previsto"
47Programmi esclusi dalla valutazione con nuova metodologia: Programmi
già previsti (1/15)
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente
1 LOM_TN_19_9 Trenord 2019 Cucciago bin I e II, Albate bin I, Camnago bin III, Varese bin III, Sesto Calende
bin I e II, Certosa di Pavia bin II, diffusi su Monza-Molteno-Lecco
2 LOM_MIR_19_15 Mercitalia Rail 2019 Cava Tigozzi
3 LOM_MIR_19_17 Mercitalia Rail 2019 Piadena
4 LOM_TRINIT_18_61 Trenitalia 2018 Milano-Venezia
5 LOM_TRINIT_18_62 Trenitalia 2018 Milano Parco Centrale
6 LOM_TRINIT_18_64 Trenitalia 2018 Bivio Casirate
7 LOM_TRINIT_18_65 Trenitalia 2018 DD Venezia – Milano
8 LOM_TRINIT_18_66 Trenitalia 2018 Milano
9 LOM_TN_18_6 Trenord 2018 Seregno
10 LOM_TN_18_7 Trenord 2018 Bellano, Ponte in Valtellina
11 LOM_TN_18_10 Trenord 2018 Bergamo - Rovato
12 LOM_TN_18_12 Trenord 2018 Milano San Cristoforo - Mortara
13 LOM_CAP_18_4 Captrain 2018 Cassano Spinola, Mantova Frassine e Cambiano
14 LOM_DBCI_18_17 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Brescia Scalo
15 LOM_DBCI_18_18 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Cava Tigozzi
16 LOM_TN_18_49 Trenord 2018 Bergamo - Brescia
17 LOM_R LOM_18_4 Regione Lombardia 2018 Rho‐Gallarate
18 LOM_R LOM_18_5 Regione Lombardia 2018 Albairate - Abbiategrasso
19 LOM_R LOM_18_12 Regione Lombardia 2018 Ponte S.Pietro –Bergamo‐Montello
20 LOM_DBCI_18_23 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Brescia – S. Zeno Folzano1
21 LOM_TN_18_52 Trenord 2018 Rho - Gallarate
22 LOM_TN_18_53 Trenord 2018 Milano Rogoredo - Pavia
23 LOM_TN_18_54 Trenord 2018 Bergamo - Carnate
48
1 Definito "non recepibile" per vincoli tecniciProgrammi esclusi dalla valutazione con nuova metodologia: Programmi
già previsti (2/15)
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente
24 LOM_TN_18_55 Trenord 2018 Cremona - Brescia /Treviglio
25 LOM_TN_18_56 Trenord 2018 Codogno - Cremona - Mantova
26 LOM_CAP_18_6; LV_F+IR_19_10_11 Captrain 2018 Cremona-Mantova
27 LOM_DBCI_18_24 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Brescia Scalo
28 LOM_DBCI_18_25 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Alessandria – Tortona
29 LOM_DBCI_18_26 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Milano Lambrate - Milano Rogoredo
30 LOM_DBCI_18_27; LV_F+IR_19_10_9 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Codogno – Cremona
31 LOM_R LIG_18_6 Regione Liguria 2018 Pavia-Voghera
32 LOM_R LIG_18_7; LIG_R LIG_18_4_1; LIG_R Regione Liguria 2018 Piacenza - Voghera
LIG_18_4_2
33 VEN_R VEN_19_1 Regione Veneto 2019 Portogruaro
34 VEN_R VEN_19_4 Regione Veneto 2019 Terme Euganee
35 VEN_F+IR_19_2 Fuorimuro + InRail 2019 Portogruaro
36 IR_TRINIT LH_19_7 Trenitalia Long Haul 2019 Località varie
37 IR_TRINIT LH_19_8 Trenitalia Long Haul 2019 Località varie
38 IR_TRINIT LH_19_15 Trenitalia Long Haul 2019 Località varie
39 VEN_TRINIT_18_133 Trenitalia 2018 Padova, Venezia Mestre
40 VEN_TRINIT_18_135 Trenitalia 2018 DD Bologna – Padova e Venezia - Milano
41 VEN_TRINIT_18_137 Trenitalia 2018 Castelfranco
42 VEN_TRINIT_18_142 Trenitalia 2018 Maerne - Castelfranco
43 VEN_TRINIT_18_143 Trenitalia 2018 Treviso - Montebelluna
44 VEN_DBCI_18_36 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Cava Tigozzi - Codogno
45 VEN_TRINIT_18_145 Trenitalia 2018 Nogara - S. Felice S.P.
46 VEN_DBCI_18_37 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Verona
49Programmi esclusi dalla valutazione con nuova metodologia: Programmi
già previsti (3/15)
ID Richiedente Anno TTA Località/ tratta prevalente
47 VEN_RTC_18_5 Rail Traction Company 2018 Verona - Mantova
48 TAA_TRINIT DPR_19_19 Trenitalia Regionale 2019 Verona - Brennero
49 TAA_TRINIT_18_125 Trenitalia 2018 Rovereto, Roncafort e Mezzocorona
50 FVG_ADR_19_3; FVG_ADR_20_9_1; FVG_AdSP – Adriafer 2019 Trieste CM - Tarvisio
MAO_20_8_1; FVG_TMT_20_1_1
51 FVG_AdSP – MAO_19_6 AdSP Mare Adriatico Orientale 2019 Linea Trieste CM - Tarvisio
52 FVG_TRINIT DPR_19_32 Trenitalia Regionale 2019 Venezia - Trieste
53 FVG_TRINIT DPR_19_34 Trenitalia Regionale 2019 Sacile - Gemona
54 FVG_TRINIT DPR_19_38 Trenitalia Regionale 2019 Sacile
55 LV_TRINIT LH_19_19 Trenitalia Long Haul 2019 Linea Mestre – Udine/Trieste, Verona – Bolzano, Caserta – Foggia
e su Linea Perugia - Terontola
56 FVG_TRINIT_18_26 Trenitalia 2018 Udine – Trieste e Udine - Venezia
57 FVG_TRINIT_18_31 Trenitalia 2018 Udine
58 FVG_TRINIT_18_38 Trenitalia 2018 Trieste - Udine
59 FVG_TRINIT_18_39 Trenitalia 2018 Ronchi Sud e Nord, Latisana e S. Giorgio di Nogaro
60 FVG_CAP_18_2 Captrain 2018 Villa Opicina, Tarvisio
61 FVG_RTC_18_1 Rail Traction Company 2018 San Giorgio di Nogaro
62 FVG_CAP_18_3 Captrain 2018 Villa Opicina
63 FVG_DBCI_18_9 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Trieste Campo Marzio
64 LOM_TRINIT_18_146 Trenitalia 2018 Fidenza - Cremona
65 EMR_TRINIT_18_19 Trenitalia 2018 Rimini - Bologna
66 EMR_DBCI_18_4 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Fidenza – Fornovo
67 EMR_DBCI_18_5 DB Cargo Italia S.r.l. 2018 Parma - La Spezia
68 EMR_DIN PO_18_3 Dinazzano Po 2018 Castel Bolognese - Ravenna/ Ravenna - Faenza/ Ravenna - Ferrara
69 EMR_TRINIT_18_25 Trenitalia 2018 Reggio Emilia
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