Misure di contenimento epidemia COVID-19 - Fase 2 - Scenari di mobilità Definizione domanda di mobilità Analisi impatti sul sistema di trasporto ...
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ti FCD conteggi di flusso conteggi di flusso conteggi di passeggeri conteggi di flusso
zi pesanti autovetture mezzi pesanti trasporto pubblico pedoni
orno X) (giorno X) (giorno X) (giorno X) (giorno X)
ATA STAZIONI DI MISURA TORNELLI METRO BLUETOOTH DATA
https://romamobilita.it/it/covid-19-impatto-sulla-mobilita
i
ale
(DSS RSM)
Misure di contenimento epidemia
O DI SIMULAZIONE DEL SISTEMA DEI TRASPORTI
modello di assegnazione
trasporto stradale
flussi di traffico
rete stradale
impatti ed effetti
rete stradale
(giorno X)
COVID-19 – Fase 2
indicatori di prestazione
rete stradale
matrice OD
mezzi pesanti
matrice OD
a Trasporto Privato
matrice OD
Trasporto Pubblico flussi di traffico
rete trasporto collettivo
impatti ed effetti
erta modello di assegnazione
trasporto pubblico
lico trasporto pubblico
(giorno X)
indicatori di prestazione
Scenari di mobilità rete trasporto collettivo
Definizione domanda di mobilità
SUPPORTO
Analisi impatti sul sistema di trasporto pubblico
PREVISIONE
TECNICO-SCIENTIFICO
SUPPORTO
TECNICO-SCIENTIFICO
SUPPORTO
SUPPORTO
TECNICO-SCIENTIFICO
(SUPPORTO ALLE DECISIONI) TECNICO-SCIENTIFICO
27 aprile 2020
M
(TRAN
Obiettivi
Eliminare le cuspidi della domanda pre-Covid al fine di
distribuirla in modo più costante possibile su tutto l’arco della
giornata;
Abbassare la domanda di mobilità al fine di mantenere i limiti
del distanziamento sociale
Definire la domanda che interesserà il sistema di trasporto
pubblico
Stima dei carichi per linea bus e linea metro al fine di
individuare le possibili criticità e attuare le misure per
superarle (presidio, contingentamento, aumento passaggi bus,
ecc)
3
Il DSS: la procedura analitica
SISTEMA DI SUPPORTO ALLE DECISIONI
CENTRALE DELLA MOBILITA’
SENSORI MOBILI SENSORI FISSI
SUPPORTO
dati percorsi dati FCD dati FCD conteggi di flusso conteggi di flusso conteggi di passeggeri conteggi di flusso
TECNICO-SCIENTIFICO OD e POIs autovetture mezzi pesanti autovetture mezzi pesanti trasporto pubblico pedoni
(giorno X) (giorno X) (giorno X) (giorno X) (giorno X) (giorno X) (giorno X)
SMARTPHONE DATA FLOATING CAR DATA STAZIONI DI MISURA TORNELLI METRO BLUETOOTH DATA
https://romamobilita.it/it/covid-19-impatto-sulla-mobilita
infrastrutture stradali ed
organizzazione della circolazione
(giorno X)
• orari ZTL
• limitazioni temporanee MODELLO DI SIMULAZIONE DEL SISTEMA DEI TRASPORTI
flussi di traffico
• …. (DSS RSM)
rete stradale
impatti ed effetti
modello di modello di assegnazione rete stradale
offerta stradale trasporto stradale (giorno X)
dati socio-economici indicatori di prestazione
(giorno X) rete stradale
• popolazione per fascia età matrice OD
• Addetti per categoria ATECO mezzi pesanti
• ….
modello matrice OD
di domanda Trasporto Privato
politiche di mitigazione
matrice OD
(giorno X)
Trasporto Pubblico flussi di traffico
• smartworking rete trasporto collettivo
• modifiche inizio/fine attività impatti ed effetti
modello di offerta modello di assegnazione
• …. trasporto pubblico
trasporto pubblico trasporto pubblico
(giorno X)
indicatori di prestazione
rete trasporto collettivo
infrastrutture e servizi
trasporto pubblico
(giorno X)
• linee ed orari
• limitazioni temporanee
• ….
MONITORAGGIO PREVISIONE
(TRANSPORT ANALYTICS) (SUPPORTO ALLE DECISIONI)
4
Il DSS: I passi della procedura
1. Analisi della domanda Pre-Covid per motivo dello spostamento
e per fascia oraria. Complessivamente oltre 6mln di
spostamenti/giorno;
2. Suddivisione degli addetti per macro codice Ateco. Roma
Capitale ha circa 1,2mln di addetti;
3. Disaggregazione della Domanda: Individuazione delle
percentuali di Smart Working o Slittamento Orari di apertura
attività. Contatti con MM e associazioni di categoria;
4. Costruzione degli Scenari con indicazione per ciascuna attività
(per codice Ateco)
5. Determinazione del numero di spostamenti complessivi, per
fascia oraria e stima della domanda su TPL
6. Stima dei carichi su ciascuna linea (bus, tram e metro)
7. Azioni correttive per i percorsi unsafe.
5
Schema semplificato di previsione
Della domanda della Fase 2
Scenario di Previsone: Fase 2
Scenario di Riferimento Pre-Covid
Variabili decisionali: Domanda TP da
Variabile di Sistema: - Categorie ATECO
- Ripartizione Modale Modello RSM: Conteggi Pax alle
- Smart Working - Categorie ATECO Stazioni della Metro
- Orari delle Attività - Ripartizione Modale
Modello RSM Correzione della
Domanda TP sul Sistema
Metro
Stima della Domanda sul
Pivoting per Correzione
Trasporto Pubblico
della Domanda TP
Domanda TP «Corretta»
sul Sistema Metro
6
Le leve per la disaggregazione
della domanda
• Smart Working favorendo addetti che lavorano vicino la sede per
recarsi in ufficio;
• Spostamento orari di avvio delle attività per alcune categorie di
attività
• Estensione della settimana lavorativa da 5 a 6 giorni per alcune
categorie di attività
• Slittamento e regolazione riapertura attività non essenziali in base
al monitoraggio prima settimana Fase 2
7
Metodologia per la Previsione della
Domanda di Inizio Fase 2
Note le leve per la disaggregazione della domanda:
• Smart Working favorendo addetti che lavorano vicino la sede per
recarsi in ufficio;
• Spostamento orari di avvio delle attività per alcune categorie di
attività
• Estensione della settimana lavorativa da 5 a 6 giorni per alcune
categorie di attività
• Slittamento e regolazione riapertura attività non essenziali in base
al monitoraggio prima settimana Fase 2
• Ipotesi sulla ripartizione modale
Note la seria storica degli ingressi nelle metro
• Previsione del carico di passeggeri sulle metro
• Verifica del rispetto del distanziamento sociale
8
Spostamenti Totali pre-Covid
Valori Assoluti - tutte le modalità di trasporto - Residenti Roma
Commissioni personali
Motivo
Svago tempo libero
accompagnamento
Visite parenti amici
lavoro non sist
spese/acquisti
ritorno a casa
altre persone
altri motivi
lavoro sist
Totale
studio
Fascia oraria
prima 7.30 193674 11719 8975 5260 4543 3627 0 1262 9338 5540 243938
7.30-9.30 513313 21791 36416 57453 144926 53330 21686 41223 39910 16621 946669
9.30-12.30 70223 26208 10656 162007 162748 103285 59749 278458 12845 11896 898075
12.30-14.30 53896 13840 3063 52806 65732 39879 14102 424619 19783 17592 705312
14.30-16.00 75518 17279 840 47843 93215 88188 27239 296452 20777 1286 668637
16.00-19.00 70907 17353 2991 84574 99334 114681 35185 622279 16379 24178 1087861
dopo 19.00 23613 4676 0 11326 25220 91695 15582 564361 7605 0 744078
1001144 112866 62941 421269 595718 494685 173543 2228654 126637 77113 5294570
A questi spostamenti vanno aggiunti 700/800mila di pendolari
9
Poli attrazione degli Spostamenti
Addetti per macro codice Ateco
Dipendenti % sul
ATECO Categoria ATECO Addetti
aziende con totale Circa 1,2mln di addetti impiegati nel
Mobility addetti
Manager categoria territorio di RC, generano circa 1mln di
A AGRICOLTURA, SILVICOLTURA E PESCA 211 0%
B
ESTRAZIONE DI MINERALI DA CAVE E
MINIERE
2.368 0%
spostamenti di cui 500mila nella fascia
C ATTIVITÀ MANIFATTURIERE
FORNITURA DI ENERGIA ELETTRICA, GAS,
53.778 4.502 8%
di punta della mattina (7.30-9.30)
D 7.898 6.699 85%
VAPORE E ARIA CONDIZIONATA
E
FORNITURA DI ACQUA; RETI FOGNARIE,
ATTIVITÀ DI GESTIONE DEI RIFIUTI E 11.419 9.882 87%
La quota di spostamenti sistematici
RISANAMENTO
F COSTRUZIONI 67.071 1.622 2% possono essere abbattuti anche
COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL
G DETTAGLIO; RIPARAZIONE DI
AUTOVEICOLI E MOTOCICLI
166.377 3.120 2%
attraverso il contributo dei MM. La rete
H TRASPORTO E MAGAZZINAGGIO 86.087 22.880 27%
I
ATTIVITÀ DEI SERVIZI DI ALLOGGIO E DI
77.050 983 1%
di Roma Capitale ha contatti con il
RISTORAZIONE
J
SERVIZI DI INFORMAZIONE E
COMUNICAZIONE
97.978 41.378 42% 27% degli addetti complessivi.
K ATTIVITÀ FINANZIARIE E ASSICURATIVE 53.897 27.482 51%
L ATTIVITA' IMMOBILIARI 15.912 0% Abbassando questa quota di
ATTIVITÀ PROFESSIONALI, SCIENTIFICHE
M 107.139 19.485 18%
N
E TECNICHE
NOLEGGIO, AGENZIE DI VIAGGIO,
128.310 16.387 13%
spostamenti e distribuendola in altri
SERVIZI DI SUPPORTO ALLE IMPRESE
O
AMMINISTRAZIONE PUBBLICA E DIFESA;
ASSICURAZIONE SOCIALE 99.799 93.405 94%
orari, si avranno effetti anche sugli
OBBLIGATORIA
P ISTRUZIONE 77.327 4.410 6% spostamenti per «spese e acquisti» e
Q SANITA' E ASSISTENZA SOCIALE 97.946 33.509 34%
R
ATTIVITÀ ARTISTICHE, SPORTIVE, DI
INTRATTENIMENTO E DIVERTIMENTO
25.799 227 1% «commissioni personali»
S ALTRE ATTIVITÀ DI SERVIZI 33.294 22.719 68%
ALTRO 16.232
10
TOTALE 1.209.660 324.922 27%
Il processo di riduzione di domanda
Spostamenti totali pre-Covid: Domanda fascia di punta (7.30-9.30) 475.000 persone
accompagnamen
to altre persone
lavoro non sist
spese/acquisti
ritorno a casa
Visite parenti
Commissioni
Svago tempo
sistematico
altri motivi
personali
lavoro
studio
Totale
libero
Scenari di mobilità: definizione
amici
1 Fascia oraria
prima 7.30 193 674 11 719 8 975 5 260 4 543 3 627 - 1 262 9 338 5 540 243 938
della % di sw e slittamento
7.30-9.30 513 313 21 791 36 416 57 453 144 926 53 330 21 686 41 223 39 910 16 621 946 669
9.30-12.30 70 223 26 208 10 656 162 007 162 748 103 285 59 749 278 458 12 845 11 896 898 075
12.30-14.30 53 896 13 840 3 063 52 806 65 732 39 879 14 102 424 619 19 783 17 592 705 312
14.30-16.00 75 518 17 279 840 47 843 93 215 88 188 27 239 296 452 20 777 1 286 668 637
inizio attività
16.00-19.00 70 907 17 353 2 991 84 574 99 334 114 681 35 185 622 279 16 379 24 178 1 087 861
dopo 19.00 23 613 4 676 - 11 326 25 220 91 695 15 582 564 361 7 605 - 744 078
1 001 144 112 866 62 941 421 269 595 718 494 685 173 543 2 228 654 126 637 77 113 5 294 570
Previsione per fascia oraria (spostamenti/ora)
Mitigazione della domanda
della domanda totale ridotta (Covid Fase 2)
-52% circa Distribuzione oraria spostamenti totali
500 000
Riduzione
450 000
SCOPO DI SPOSTAMENTO prevista
400 000
lavoro sistematico 40%
lavoro non sist
studio
40%
0%
3 350 000
300 000
Domanda attuale
spese/acquisti 75% 250 000
2 Commissioni personali
Svago tempo libero
40%
25%
200 000
150 000
Visite parenti amici 80% 100 000 Domanda prevista
ritorno a casa 50 000
accompagnamento altre persone 66% 0
prima 7.30 7.30-9.30 9.30-12.30 12.30-14.30 14.30-16.00 16.00-19.00 dopo 19.00
altri motivi 10%
14/05/2020
11
Il ritorno a casa viene ridotto proporzionalmente agli spostamenti per altri scopi.Stima dei carichi sul TPL
3 5
Scenari Pre Covid Fase 2
90 000
Timorosi
4
80 000
Studenti
70 000
60 000
Smart workers
50 000
Analisi di sensibilità alla 40 000
30 000
Lavoratori non smart
Domanda
rimodulata
ripartizione modale su TPL
Lavoratori necessari
20 000
Lavoratori essenziali Previsione
10 000
Spostamenti ora di punta 0
20-feb
21-feb
22-feb
23-feb
24-feb
25-feb
26-feb
27-feb
28-feb
29-feb
01-mar
02-mar
03-mar
04-mar
05-mar
06-mar
07-mar
08-mar
09-mar
10-mar
11-mar
12-mar
13-mar
14-mar
15-mar
16-mar
17-mar
18-mar
19-mar
20-mar
21-mar
22-mar
23-mar
24-mar
25-mar
…
…
…
Fase 2
Quota TPL TPL Metro Lavoratori essenziali Lavoratori necessari Lavoratori non smart Smart workers Studenti Timorosi LIDO
5% 9 928 3 971 METROA METROB METROC METROB1 PANTANO VITERBO
10% 19 857 7 943 20%
15% 29 785 11 914 Dati Tornelli
20% 39 714 15 885
25% 49 642 19 857
30% 59 570 23 828
35% 69 499 27 799
40% 79 427 31 771
45% 89 355 35 742
50% 99 284 39 714
Ripartizione modale TPL: 20%
(Ipotesi cautelativa: si stima che nella fase
attuale di lockdown sia di circa il 10%)
Ipotesi metro: 40% del TPL
12Trend del carico di passeggeri: prima
durante il lockdown e nella Fase 2
Passeggeri per carrozza: Linea A - Sezione di massimo carico
Chiusura scuole
e distanziamento
Chiusura bar e ristoranti, ZTL Ipotesi
Fase 2
Chiusura supermercati ore 19
Passeggeri
Chiusura parchi
Chiusura attività
produttive non essenziali
1-mar
2-mar
3-mar
4-mar
5-mar
6-mar
7-mar
8-mar
9-mar
10-feb
11-feb
12-feb
13-feb
14-feb
15-feb
16-feb
17-feb
18-feb
19-feb
20-feb
21-feb
22-feb
23-feb
24-feb
25-feb
26-feb
27-feb
28-feb
29-feb
Fase 2
10-mar
11-mar
12-mar
13-mar
14-mar
15-mar
16-mar
17-mar
18-mar
19-mar
20-mar
21-mar
22-mar
23-mar
24-mar
25-mar
26-mar
27-mar
28-mar
29-mar
Passeggeri Livell o C: distanzi amento 1 m Livell o B: distanziamento 1,3 m Livell o A: distanziamento 2 m
Pre-lockdown
Fase 2 Un incremento della domanda di
Diverse fasi lockdown
3 volte rispetto all’ultima fase di
lockdown consente il contenimento
Linea A Direz. Battistini MS0 MS1 MS2 MS3 MS4 MS5 Fase 2 del numero di passeggeri entro 25
Numero passeggeri/treno 1000 800 200 170 50 50 140
persone per carrozza
Riduzione percentuale 0% -20% -80% -83% -95% -95% -86%
(distanziamento di circa 1,3m),
nell’ambito delle ipotesi di prima
approssimazione fatte.
14/05/2020
13Considerazioni finali
• Acquisiti i dati sui tornelli in base al monitoraggio prima settimana Fase 2 (e
ogni altra fonte di informazione) è possibile applicare la procedura di
correzione direttamente alla domanda da modello e stimarne l’evoluzione
(trend)
• Intervallo di variazione di ripartizione modale a favore del TP: 10% - 20% (solo
scopo lavoro)
90 000
Timorosi
80 000
Studenti
70 000
60 000
Smart workers
50 000
Lavoratori non smart
40 000
Domanda
rimodulata
30 000
Lavoratori necessari
20 000
Lavoratori essenziali Previsione
10 000
0
20-feb
21-feb
22-feb
23-feb
24-feb
25-feb
26-feb
27-feb
28-feb
29-feb
01-mar
02-mar
03-mar
04-mar
05-mar
06-mar
07-mar
08-mar
09-mar
10-mar
11-mar
12-mar
13-mar
14-mar
15-mar
16-mar
17-mar
18-mar
19-mar
20-mar
21-mar
22-mar
23-mar
24-mar
25-mar
…
…
…
Fase 2
Lavoratori essenziali Lavoratori necessari Lavoratori non smart Smart workers Studenti Timorosi LIDO
METROA METROB METROC METROB1 PANTANO VITERBO
14Integrazione con dati cuebiq
Estrazione
OD dinamica
Estrazione viaggi
Generazione viaggi con volume ora
di punta OD 1330 ZMU
Match viaggi con il GTFS
Calcolo passeggeri per tratta
15Safety Distancing Index (SDI)
DEFINIZIONE
SDI = Frazione di tempo di
viaggio spesa in condizioni di
insicurezza (ossia a meno di un
metro da altri). Soglia di
occupazione dei mezzi pari a
25% del MAX
Linea Passeggero Fascia oraria Scopo
Come Chi Quando Dove /Perché
16Mappe di rischio
Giorno feriale tipo Scenario “ATECO”
precovidico* postcovidico
precovidico*: termine coniato da Stefano Massini
17SDI per tutte le linee di TPL
Frazione media di tempo “unsafe”
Scenario “ATECO”
18SDI per passeggeri
Frazione media di tempo “unsafe”
Scenario “ATECO”
19Monitoraggio degli spostamenti https://romamobilita.it/it/covid-19-impatto-sulla-mobilita
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