Mercedes-Maybach 650 Landaulet: il fuoristrada diventa limousine

Mercedes-Maybach  G   650
Landaulet: il fuoristrada
diventa limousine
Una serie limitata al punto da essere veramente esclusiva: è
la Mercedes-Maybach G 650 Landaulet. Il re dei fuoristrada con
la stella, già di per sè speciale anche nelle versioni
ordinarie, ora viene affiancato da quel nome, Maybach, che fa
viaggiare la mente molto indietro nella storia e che oggi è
sinonimo di lusso totale. L’appuntamento per il pubblico è al
salone di Ginevra 2017, prima che i 99 esemplari previsti per
la produzione spariscano nelle mani di altrettanti super
facoltosi in grado di comprarseli.

MAYBACH, UNA LUNGA STORIA

Wilhelm Maybach fu insieme a Gottlieb Daimler il cofondatore
della Daimler Motoren Gesellschaft, nel lontanissimo 1890. Nel
1926 questa società si fuse con la rivale Benz, dando vita
alla Daimler-Benz, oggi Daimler AG, azienda produttrice dei
veicoli Mercedes-Benz. Il marchio Maybach, anzi Mercedes-
Maybach, è stato rispolverato nel 2014 per alcuni modelli
speciali particolarmente lussuosi, di classe presidenziale o
giù di lì. Per prime sono arrivate le limousine derivate dalla
Classe S, cioè S 600 ed S 650, anche cabriolet. Ora tocca
appunto al fuoristrada “duro e puro” della Classe G. Anche la
parola Landaulet ha una lunga tradizione: essa denota un tipo
di carrozzeria in uso nei primi decenni del Novecento: grandi
dimensioni come una limousine, scoperta ma con copertura fissa
per i posti anteriori (dove viaggiavano autista e altro
personale) e capote da cabrio per quelli posteriori (dove
siedevano i padroni). Mercedes produsse alcuni modelli con
tale forma negli anni ’60,

POTENZA MOSTRUOSA PER SCALARE LE MONTAGNE

Cominciamo dalla meccanica. La Mercedes-Maybach G 650
Landaulet monta il motore più potente di questa casa,
costruito ovviamente dalla AMG: il V12 biturbo da 630 cavalli
e ben 1.000 Newton metri di coppia massima. Trattandosi di un
fuoristrada studiato per uso estremo, utilizza degli assi a
portale: significa che l’asse, oltre ad essere incredibilmente
robusto, è anche montato in un punto più alto rispetto al
centro della ruota. Questo consente di avere un’altezza da
terra particolarmente elevata, ideale per attraversare i
percorsi più severi. Parliamo di 450 mm di altezza libera dal
suolo, grazie anche a pneumatici 325/55 R22. E’ la soluzione
derivata dall’Unimog, un mezzo per il quale le dune della
Dakar appaiono dei piccoli dossi cittadini. Completano il
quadro il blocco dei tre differenziali inseribile anche in
marcia, poi il cambio a rapporti ridotti.

DESIGN BRUTALE MA INTERNI DI GRAN LUSSO

Parlavamo della carrozzeria particolare. Questo fuoristrada di
tipo Landaulet è decappottabile ai posti posteriori, tramite
capote in tessuto, mentre i posti anteriori hanno copertura
fissa. Le dimensioni sono naturalmente imponenti: 5.345 mm di
lunghezza, 3.428 mm di passo e 2.235 mm di altezza. Il veicolo
è configurato per quattro posti, quindi lo spazio disponibile
è decisamente ampio. Se esternamente e meccanicamente questo
mezzo ha il brutale design di una Classe G, gli interni sono
superiori a quelli di una Classe S, quindi lusso a profusione.
I sedili hanno funzione di massaggio energizing a livello di
fisioterapista; il sostegno laterale è composto da camere
d’aria gonfiabili, per un comfort superiore. Il divano
posteriore è composto in realtà da due sedili singoli, ma
poltrone di quelle da villa con piscina.

La pelle dei rivestimenti? Come la volete voi ma sempre di
altissimo pregio. Anche i tavolini posteriori hanno inserti in
pelle. La traversa centrale comprende un pannello divisorio in
vetro, azionabile elettricamente, da vera e propria limousine.
I vetri sono oscurabili alla pressione di un pulsante. Poiché
la Mercedes-Maybach G 650 è decisamente alta, si sale tramite
pedana, la quale è estraibile elettricamente. Troviamo anche i
passaruota in fibra di carbonio. Dopo la presentazione a
Ginevra, la commercializzazione comincerà in autunno. I 99
esemplari verranno assemblati nella fabbrica dell’austriaca
Magna Steyr, a Graz.