Meccanici dal 1863 Storia del Dipartimento di Meccanica - Andrea Curami, Edoardo Rovida, Emanuele Zappa - Polimi
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Meccanici dal 1863 – Storia del Dipartimento di Meccanica
Meccanici dal 1863
Storia del Dipartimento di Meccanica
Andrea Curami, Edoardo Rovida, Emanuele Zappa
www.mecc.polimi.it
Meccanici dal 1863 Storia del Dipartimento di Meccanica Andrea Curami, Edoardo Rovida, Emanuele Zappa
Sommario
Quest’opera è stata iniziata – ormai diversi anni orsono – insieme al collega e amico
Prof. Andrea Curami, grande appassionato e studioso
di storia della tecnologia ed è stata completata in sua memoria. 1 GLI INIZI (1863-1951) p. 3
1.1 Introduzione p. 3
1.2 La Meccanica applicata p. 4
1.3 Il Disegno di macchine p. 8
1.4 La Costruzione delle macchine p. 12
1.5 Alcuni laureati “meccanici” illustri p. 22
2 ISTITUTO DI MECCANICA APPLICATA E COSTRUZIONE
DI MACCHINE (1951-1981) p. 31
2.1 Cronologia ed evoluzione delle strutture p. 31
2.2 Direttori p. 35
2.3 Didattica p. 37
2.4 Ricerca p. 43
2.4.1 Strumenti p. 43
2.4.2 Macchine p. 45
2.4.3 Temi di ricerca p. 47
2.5 Alcune immagini sulla vita dell’Istituto p. 52
3 DIPARTIMENTO DI MECCANICA p. 53
3.1 Cronologia ed evoluzione delle strutture p. 53
3.2 Struttura organizzativa attuale del Dipartimento p. 63
3.3 Direttori p. 65
3.4 Didattica p. 68
A cura di: Andrea Peluso 3.5 Ricerca p. 74
Grafica e impaginazione: Servizi Grafici Editoriali srl 4 Photogallery: la vita del Dipartimento p. 93
Le figure 1.36, 1.37, 1.38, 1.40 sono state tratte dal libro
“Dal Politecnico di Milano protagonisti e grandi progetti”
Associazione Laureati del Politecnico di Milano 2003,
per gentile concessione di Telesma, editore del volume
Milano, 2015
Premessa Le primissime origini del Dipartimento di Meccanica risalgono al periodo contemporaneo alla fondazione del Politecnico, intorno ai primi anni Sessanta dell’Ottocento. Infatti, l’allora Regio Istituto Tecnico Superiore, fin dal principio, accanto ai corsi di Ingegneria Civile, alla Scuola di Applicazione per gli Architetti Civili e al Corso Normale per la Formazione di Insegnanti per le Discipline Scientifiche, istituisce un corso di Ingegneria Meccanica. Al suo interno sono impartiti i primi insegnamenti “meccanici” e, perciò, ad esso si può ricondurre il primo nucleo dei corsi che ora caratterizzano il Corso di Laurea in Ingegneria Meccanica e che oggi fanno capo al Dipartimento. È interessante osservare che proprio Giuseppe Colombo, uno dei fondatori del Politecnico, figura anche tra i grandi docenti “meccanici”. Il volume del Dipartimento di Meccanica è suddiviso in tre sezioni organizzate sulla base del periodo storico preso in esame: la prima intitolata “Gli inizi” ripercorre gli avvenimenti salienti dal 1863 al 1951; la seconda “Istituto di Meccanica Applicata e Costruzione delle Macchine” – che prende il nome dall’omonimo Istituto – analizza il periodo che va dal 1951 al 1981; la terza e ultima sezione dal nome “Dipartimento di Meccanica” si focalizza sul periodo dal 1981 ad oggi. A queste tre sezioni se ne aggiunge una quarta che si pone l’obiettivo di ritrarre all’interno di una raccolta per lo più fotografica, strumenti, prove e ricerche che hanno impegnato e valorizzato particolarmente l’operato del Dipartimento, oltre che momenti conviviali e di ritrovo tra colleghi e amici.
1 Gli inizi (1863-1951) 1.1 Introduzione Il nome originario del Politecnico di Milano è Regio Istituto Tecnico Superiore. Tuttavia, nell’arco di tempo che si prenderà in analisi nei prossimi capitoli la denominazione cambia diverse volte. A seguito delle modifiche apportate dalla legge Gentile assume il nome di Regia Scuola di Ingegneria e poi di Istituto Superiore di Ingegneria secondo il Testo Unico delle leggi sull’istruzione superiore (R. Decreto 1952 del 31 agosto 1933). In seguito, dal 1° luglio 1937, si introduce la nuova denominazione Figura 1.1 Il “vecchio Politecnico” in un di Regio Politecnico di Milano. dipinto dell’Ing. Maganzini (anni Venti) L’allora Regio Istituto Tecnico Superiore è a sua volta organizzato in due scuole, la Scuola Speciale per ingegneri civili e la Scuola alle macchine, cioè alla costruzione delle Speciale per ingegneri meccanici. Al primo macchine, al disegno di macchine e a esercizi anno (1863-64), le differenze fra i due diversi pratici di meccanica. A tal proposito, nei corsi di diploma civile e meccanico sono paragrafi a seguire, per ognuna delle tre modeste, tuttavia, in breve tempo le diversità materie citate saranno illustrati i corsi in si accentuano e il programma stabilito è generale di ognuna, analizzandone poi più aderente alle intrinseche necessità della l’evoluzione in Istituti. preparazione dell’ingegnere meccanico. La Figura 1.1 mostra un dipinto che ritrae la Infatti, se al secondo anno non vi sono prima sede del “vecchio Politecnico” vicino sostanziali differenze se non nella durata a Piazza Cavour ormai demolita benché il dei corsi, al terzo anno l’istruzione diventa ricordo permanga grazie alla denominazione sempre più pratica aprendo la strada a una dell’omonima via “del vecchio Politecnico”. vera e propria biforcazione. L’insegnamento Il dipinto è stato realizzato negli anni Venti all’ultimo anno, perciò, è completamente dall’Ing. Maganzini, laureatosi al Politecnico indirizzato alle applicazioni della meccanica nel 1925.
4 5
Le origini di quello che diventerà l’Istituto non esiste un insegnamento equivalente a 1891-1892 Francesco Ponzio Teoria delle macchine
di Meccanica e Costruzione delle Macchine quello odierno di Meccanica applicata alle Antonio Leoni
(1951) e, successivamente, il Dipartimento macchine. 1892-1895 Giuseppe Colombo Teoria delle macchine
di Meccanica (1981) possono essere fatte Uno dei nuclei di quello che sarà Francesco Ponzio
risalire a tre “anime” distinte. Esse, partite l’Istituto di Meccanica Applicata alle 1895- 1914 Ugo Ancona Teoria generale delle macchine
come gruppi di docenti di materie affini e Macchine va individuato nel gruppo di
1914-1915 Ugo Ancona Teoria generale delle macchine (meccanica applicata
con interessi scientifici comuni, nel 1951 docenti che, a partire dagli anni Sessanta alle macchine)
diventeranno Sezioni del nuovo Istituto di dell’Ottocento, affianca Giuseppe Colombo
1915-26 Ugo Ancona Meccanica applicata alle macchine (allievi civili e
Meccanica e Costruzione delle Macchine. nell’insegnamento della Meccanica industriali)
industriale.
1915- 1926 Iginio Tito Saraceni Meccanica applicata alle macchine (allievi civili e
La Tabella 1.1 presenta una sintesi dei corsi
1.2 La Meccanica applicata “meccanici” dalle origini fino ai primi anni
(prima affianca industriali)
e poi sostituisce Ugo Ancona)
Nei primi anni accademici dell’Istituto Cinquanta del Novecento. Oltre ai corsi, 1926-1935 Iginio Tito Saraceni Meccanica applicata alle macchine
Tecnico Superiore di Milano e precisamente sono indicati i docenti.
1935- 1958 Ottorino Sesini Meccanica applicata alle macchine (dal 1952-53 si
dalla fondazione fino all’anno 1867-68 separano i corsi per allievi civili e industriali)
Tabella 1.1 Corsi riconducibili alla Meccanica applicata, impartiti al Politecnico, dalle
origini agli anni Cinquanta del Novecento
Tra i sussidi didattici adottati durante i corsi
Anni Docente Corso attivi in questi anni, di particolare rilievo
sono il testo di G. Colombo “Meccanica
Dal 1865 al 1869 Giuseppe Colombo Meccanica industriale
industriale: appunti presi alle lezioni” (1884);
Esercizi pratici di meccanica i testi di O. Sesini “Appunti dalle lezioni di
1868-1869 Palamede Guzzi Cinematica ed organi elementari delle macchine meccanica applicata alle macchine” (1944)
e “Meccanica applicata alle macchine”
1869 -1872 Palamede Guzzi Teoria dei meccanismi (allievi civili)
(1947-1953) e i testi di G. Scotto Lavina
Palamede Guzzi Teoria dei meccanismi e costruzione di macchine “Esercitazioni di meccanica applicata alle
(allievi industriali) macchine svolte con il sistema di misure
1872- 1875 Cesare Saldini Teoria dei meccanismi (allievi industriali) Giorgi: Parte 1° – Il sistema MKS” (1945),
1875- 1877 Dino Padelletti Teoria dei meccanismi “Applicazioni di meccanica delle macchine: il
volano, il calcolo del rendimento, le velocità
1877-1881 Carlo Barzanò Teoria delle macchine (allievi civili e industriali)
critiche flessionali” (1949), “Applicazioni di
1881-83 Carlo Barzanò Teoria delle macchine meccanica delle macchine” (1951).
1883-1888 Giuseppe Colombo Teoria delle macchine I docenti dei corsi riconducibili alla
Francesco Ponzio Meccanica applicata raccolgono da subito
1888-1890 Francesco Ponzio Teoria delle macchine (i tre docenti trattano ciascuno un’ampia biblioteca che è strumento sia
Giuseppe Colombo una parte dell’insegnamento) per la didattica, sia per le prime attività di
Luca Beltrami
ricerca. Alcuni esempi di testi sono riportati
1890-1891 Giuseppe Colombo Teoria delle macchine nella Figura 1.2, nella Figura 1.3 e nella ■■ Figura 1.2 Il testo “Theorie der Reibung” di
Francesco Ponzio
Figura 1.4. J.H.Ellet, edito da Teubner a Leipzig (1890)
7
degli allievi, consentono un’osservazione
efficace e interattiva. I modelli rappresentati
possono essere raggruppati in tre macro-
categorie. I manovellismi sono utilizzati
per la trasformazione del moto rotatorio
continuo in traslatorio alternativo o
viceversa (Figura 1.6); i capsulismi, per la
variazione di volume di cavità (Figura 1.7)
■■ Figura 1.6 Modello di manovellismo (anni e i ruotismi, per la trasformazione del moto
Trenta) rotatorio (Figura 1.8). Molti di essi sono stati
realizzati nel Laboratorio della Società di
Incoraggiamento Arti e Mestieri e sono stati
Di particolare interesse didattico è la
largamente usati sia da Ottorino Sesini, sia
collezione di modelli di cinematismi, raccolti
dai suoi successori. Nel 1951 l’Istituto di
soprattutto da Ottorino Sesini (Figura 1.5),
Meccanica Applicata alle Macchine diviene
che nelle lezioni e nelle esercitazioni
■■ Figura 1.3 Il testo “Cinematica della biella ■■ Figura 1.4 Sintesi grafica di un’analisi
una delle Sezioni del più vasto Istituto di
utilizza ampiamente cinematismi con i
piana” di L. Allievi (1895) Meccanica e Costruzione delle Macchine.
cinematica di un meccanismo tratta dal testo in quali insegna in modo efficace i principi
Figura 1.3 della Meccanica. Tali modelli, grazie
alla grande semplificazione, alla visibilità
totale e alla facilità d’utilizzo da parte
■■ Figura 1.7 Modello di capsulismo ■■ Figura 1.8 Modello di ruotismo
■■ Figura 1.5 Una pagina del registro dei cinematismi didattici (anni Trenta)
8 9
1.3 Il Disegno di macchine ritiene necessario far precedere a questo con la rappresentazione grafica dell’oggetto.
insegnamento uno in cui, prima di Gli allievi, in questo modo, analizzando,
Altro nucleo di quello che sarà l’Istituto apprendere i metodi ed i procedimenti di smontando e rimontando i gruppi meccanici
di Meccanica Applicata alle Macchine va calcolo, gli allievi prendessero familiarità con della collezione, apprendono una visione
individuato nel gruppo di docenti elencato il tracciamento grafico di organi di macchine, progettuale basata su fondamenti fisici e
nella Tabella 1.2. Nel 1870 Giuseppe eseguendo dei disegni. matematici. La nuova denominazione che
Colombo, che già da alcuni anni insegna Nella Tabella seguente sono riassunti i l’insegnamento assume nel 1936, “Disegno di
la Meccanica industriale e quella che oggi corsi di disegno di macchine e i docenti, in macchine e progetti”, è in grado si esprimere
si chiama Costruzione delle macchine, funzione degli anni. al meglio il concetto da veicolare.
Nella Figura 1.10 si vede un esempio tratto
da un catalogo di prodotti ferrosi, utilizzato
Tabella 1.2 Corsi di Disegno di macchine dalle origini alla metà del XX secolo dai docenti di disegno. La Figura 1.11,
■■ Figura 1.9 Lettera di ringraziamento inviata invece, mostra due esempi di biella risalenti
Anni Docente Corso all’Alfa Romeo agli anni Venti e Trenta costruiti da Breda
1870-91 Giuseppe Colombo Disegno di macchine Siderurgica e Franco Tosi.
1891-92 Giuseppe Ponzio Disegno di macchine
Alfredo Gilardi
G.Battista Bianchi
1892-93 Giuseppe Colombo Disegno di macchine
1893-1908 Giuseppe Ponzio Disegno di macchine
1908-09 Giuseppe Ponzio Disegno di macchine
Alfredo Gilardi
1909-1932 Alfredo Gilardi Disegno di macchine
1932-1944 Ugo Lombardi Disegno di Macchine e Progetti (dal 1936)
1944-1959 Mario Speluzzi Disegno di Macchine e Progetti
Tra i sussidi didattici adottati durante i corsi alla disponibilità di molti ex allievi divenuti
attivi in questi anni, di particolare rilievo poi imprenditori. La Figura 1.9 mostra una
sono il testo di A. Gilardi “Note al corso lettera di ringraziamento (1934) inviata
di disegno di macchine” (1926) e quelli di all’Alfa Romeo in seguito a una donazione
Mario Speluzzi “Disegno di Macchine ad uso all’Istituto di pezzi meccanici per uso
didattico e pratico per disegnatori progettisti didattico.
e tecnici d’officina” (1949) e “Note al corso di Grazie a un approccio pragmatico,
disegno di macchine e progetti”. l’insegnamento del disegno di macchine
Giuseppe Ponzio e, successivamente, supera l’aspetto puramente grafico e
Alfredo Gilardi raccolgono un’ampia coinvolge tutta una serie di prospettive
collezione di pezzi e modelli, anche grazie progettuali e tecnologiche, da esprimere ■■ Figura 1.10 Un esempio di catalogo di prodotti ferrosi
10 11
■■ Figura 1.11 Due bielle di grandi dimensioni
della collezione dei docenti di Disegno di macchine
■■ Figura 1.12 Esempi di particolari meccanici in
un elaborato di costruzioni idrauliche (1910)
■■ Figura 1.14 Un altro esempio di disegno relativo ad un particolare meccanico di un elaborato relativo ad un
sistema idraulico (anni Dieci)
Nella Figura 1.12, nella Figura 1.13 e nella
Figura 1.14 si riportano alcuni disegni
realizzati dagli allievi che rappresentano
soggetti riconducibili alla Meccanica da
cui è possibile evincere le grandi abilità e
competenze non solo tecniche ma anche
manuali che consentono la realizzazione di
disegni di livello estetico eccellente.
Gli allievi dei corsi sopraelencati dedicano
molte ore all’elaborazione di calcoli
e all’esecuzione di disegni relativi a
componenti meccanici. In Figura 1.15
è rappresentata la copertina di un testo
“classico” sul Disegno di macchine ad opera
di Alfredo Gilardi.
■■ Figura 1.13 Un altro esempio di disegno relativo ad un particolare meccanico di un elaborato relativo ad un ■■ Figura 1.15 Un testo “classico” di Disegno di
sistema idraulico (anni Dieci) Macchine”
12 13
Di particolare interesse per gli allievi dei scorrevole e da un cursore. Allineando tali Tabella 1.3
tempi, nell’ambito del grande numero di elementi, è possibile compiere un gran
ore di esercitazione dedicate al calcolo e al numero di operazioni con approssimazioni Anni Docente Corso
disegno degli organi di macchine, è il regolo nell’ordine del 5%. 1863-64 Giuseppe Colombo Meccanica industriale e disegno di macchine
calcolatore (Figura 1.16) oggi sconosciuto Nel 1951, l’Istituto di Disegno di Macchine
1864-65 Giuseppe Colombo Meccanica industriale, conduttura delle acque e disegno di macchine
soprattutto ai più giovani, ma strumento di – al pari di quello di Meccanica Applicata
calcolo per eccellenza fino agli anni Settanta alle Macchine – entra a far parte, quale 1875 Giuseppe Colombo Meccanica Industriale, costruzione di macchine e tecnologie meccaniche
per ingegneri e tecnici. Si basa sui logaritmi Sezione, del più ampio Istituto di Meccanica 1875-95 Giuseppe Ponzio Elementi delle macchine
ed è costituito da una parte fissa, da una e Costruzione delle Macchine.
1895-07 Giuseppe Ponzio Costruzione delle macchine
1907-08 Federigo Giordano Costruzione delle macchine
1908-44 Federigo Giordano Costruzione delle macchine
1944-49 Mario Tessarotto Costruzione delle macchine
1908-13 Giuseppe Belluzzo Costruzione delle turbine
1908-13 Gerolamo Merlini Esperienze di Meccanica
1912-21 Gerolamo Merlini Meccanica applicata
1921-22 Gerolamo Merlini Meccanica sperimentale
1913-25 Giuseppe Belluzzo Costruzione dei motori termici e idraulici
1925-26 Giuseppe Belluzzo Costruzione dei motori termici e idraulici
Michele Lo Presti
1926-29 Michele Lo Presti Costruzione dei motori termici e idraulici
■■ Figura 1.16 Regolo calcolatore (anni Cinquanta) 1929-30 Federigo Giordano Costruzione dei motori termici e idraulici
1930-31 Federigo Giordano Costruzione e sperimentazione delle macchine e dei motori
1931-36 Michele Lo Presti Costruzione dei motori termici e idraulici
1936-1945 Michele Lo Presti Costruzione di macchine (motori)
1945-1953 Vincenzo Rubbo Costruzione di macchine (motori)
1.4 La Costruzione delle macchine fondamentale dell’insegnamento è compresa
Tra i sussidi didattici adottati durante i corsi a cura dell’allievo Vittorio Cocco (1899)
nel corso di Giuseppe Colombo. La tabella
Gli inizi dell’Istituto risalgono al 1912-13 1.3 presenta una sintesi dei corsi afferenti attivi in questi anni, di particolare rilievo – e “Lezioni sopra alcuni elementi delle
ma già prima d’allora esistono – proprio al Gabinetto e, successivamente, Istituto di sono i testi di F. Giordano “Alcuni argomenti macchine: chiodature, sopporti, sedi, giunti,
come per altre materie – insegnamenti Costruzione delle Macchine, dalle origini alla sulla costruzione delle macchine” – che innesti, stantuffi, scatole a stoppa” (1892);
che si possono considerare corrispondenti metà del XX secolo. racchiude molte delle lezioni tenute nel il testo di Mario Tessarotto “Disegno di
al corso di Costruzione delle macchine. R. Istituto Tecnico Superiore di Milano Macchine: terza edizione: a uso didattico e
Anche in questo caso, inizialmente, la parte dall’Ing. Federigo Giordano pubblicate pratico per disegnatori, progettisti e tecnici14 15
d’officina (1961); i testi di G. Belluzzo Quaranta, anche in relazione al clima
“Costruzione dei motori termici ed idraulici: politico dell’epoca.
le turbine a vapore (1915-16) e “Costruzione Tornando a ciò che riguarda più da vicino
dei motori: note alle lezioni”; i testi di M. l’Istituto di Costruzione delle Macchine
Lo Presti “Le turbine idrauliche” (1922), – dapprima denominato Gabinetto di
“Lezioni di costruzione di motori” (1932- Costruzione delle Macchine – vale la pena
33), “Lezioni di macchine e motori idraulici sottolineare la difficile formazione segnata
(1919-20) e “Motori a combustione interna da iniziative, eventi e contributi che hanno
pesanti: fissi e marini” (1930) utilizzato dagli influito fortemente sulla definizione delle
ingegneri, dai tecnici e dagli allievi delle direttive dell’Istituto, sui risultati ottenuti e sul
scuole di applicazione. futuro dell’istituzione.
Il vero iniziatore di una dotazione di
Nella Figura 1.17 e nella Figura 1.18 sono macchine e strumenti può essere considerato
riportate due lettere che documentano Federigo Giordano, il quale organizza,
l’attività di ricerca negli anni Trenta e nell’antica sede di Piazza Cavour (Figura
■■ Figura 1.19 Un edificio dell’Istituto di
■■ Figura 1.18 Lettera di Cesare Cuttica relativa Costruzione delle Macchine nel “vecchio
alla necessità di covoni di grano per svolgere alcuni Politecnico”
esperimenti
1.19), una collezione di motori, trasmissioni, Giordano, il quale ne tiene la direzione
macchine utensili, attrezzi e strumenti: finché non inizia a prestare servizio
questo primo nucleo di laboratorio è volontario in guerra. A quel punto gli
particolarmente orientato alla Meccanica succede Ugo Lombardi.
agraria, che resterà sempre uno dei principali Al termine della guerra l’Istituto aumenta
interessi di Giordano. le sue dotazioni, anche perché riceve dal
La Figura 1.20 rappresenta un esempio di Ministero deputato l’uso perpetuo di alcune
appunti alle lezioni di Giordano raccolti macchine, temporaneamente assegnate al
dall’allievo Mario Vedovelli e relative all’anno Comitato nazionale di esame delle invenzioni
accademico 1922-23. relative al materiale di guerra. In seguito,
Nel 1915, agli inizi della Prima Guerra ottiene altre macchine e libri dalla Germania,
Mondiale, Federigo Giordano propone la in conto riparazione danni di guerra.
costituzione di un Comitato nazionale di L’Istituto di Costruzione delle Macchine,
esame delle invenzioni relative al materiale dato l’orientamento delle ricerche verso
di guerra. Tale Comitato nasce sotto la Meccanica Agraria, è considerato dal
la presidenza di Giuseppe De Capitani Governo come primo nucleo di un Istituto
D’Arzago e trova spazio per la propria sperimentale di Meccanica Agraria: è
■■ Figura 1.17 Lettera di Federigo Giordano nella quale viene sottolineato il contributo dato dal corso sede – così come per i mezzi di ricerca e fondato nel 1920, ha come Presidente
all’autarchia sperimentazione, presso l’Istituto dello stesso Giuseppe Colombo e come Direttore16 17
■■ Figura 1.21 Gabinetto di Costruzione delle Macchine: salone per ricerche tecniche, prove dimostrative, museo,
collezioni dei disegni (anni Trenta)
■■ Figura 1.20 Appunti dalle lezioni di Federigo Giordano
Federigo Giordano. L’attività del nuovo a Mario Tessarotto, per poi passare a Italo
Istituto si svolge in stretta connessione con Bertolini, il quale dà un particolare impulso
quello di Costruzione delle Macchine e alle ricerche teoriche e sperimentali relative
nel periodo 1923-26 è notevole e ricca di allo studio delle sollecitazioni statiche e a
risultati. A partire dall’agosto 1926, però, fatica di organi di macchine.
tale collaborazione si interrompe, in quanto La Figura 1.21, la Figura 1.22 e la Figura
l’Istituto sperimentale di Meccanica Agraria 1.23 (pagine successive) si riferiscono a tre
si aggrega alla Scuola di Agricoltura (ora immagini del Gabinetto di Costruzione
Facoltà di Agraria). delle Macchine risalenti agli anni Trenta:
Nel 1926-27 l’Istituto si trasferisce nella nell’ordine troviamo un primo salone
nuova sede di Città Studi, dove può disporre riservato alle ricerche tecniche, alle prove
di locali più ampi per uffici e laboratori. dimostrative, al museo e alle collezione dei
Dopo la scomparsa di Federigo Giordano disegni; un secondo salone utilizzato come
(23 dicembre 1944), la direzione è affidata laboratorio-officina e, infine, un ufficio. ■■ Figura 1.22 Gabinetto di Costruzione delle Macchine: laboratorio-officina (anni Trenta)18 19
La Figura 1.27, la Figura 1.28, la Figura risalenti alla prima metà del Novecento.
1.29 e la Figura 1.30 mostrano alcuni Nel 1951, anche l’Istituto di Costruzione
esempi di macchine di prova e macchine delle Macchine diventa una delle Sezioni
utensili appartenenti alla dotazione del del più ampio Istituto di Meccanica e
Gabinetto di Costruzione delle Macchine Costruzione delle Macchine.
■■ Figura 1.23 Gabinetto di Costruzione delle Macchine: ufficio (anni Trenta)
La Figura 1.24 mostra una puleggia
innovativa sviluppata da Federigo Giordano.
La Figura 1.25 e la Figura 1.26 mostrano
alcuni strumenti (anni Trenta) appartenenti
all’antico Gabinetto di Costruzione delle
Macchine e attualmente appartenenti
al patrimonio storico del Dipartimento
di Meccanica. Tali figure si riferiscono,
in particolare, a una serie di calibri e ai
compassi per spessori.
■■ Figura 1.25 Calibri (anni Trenta)
■■ Figura 1.24 Una delle pulegge espandibili, ■■ Figura 1.26 Compassi per spessori (anni ■■ Figura 1.27 Macchina universale per prove Figura 1.28 Macchina universale di prova
sistema Giordano Trenta) meccaniche (anni Dieci) materiali (anni Trenta)21
Di seguito si riportano quali esempi dello
sviluppo della ricerca svolta dall’Istituto
alcuni dei progetti più interessanti dell’epoca
che hanno peraltro contribuito alla
risoluzione di importanti problemi.
Dinamometro rigido
Federigo Giordano partendo dalla
constatazione sperimentale che gli attacchi
■■ Figura 1.32 Dinamometro rigido Giordano
elastici o ammortizzatori a molla riducono
(registratore, attacco cardanico e contrappeso)
lo sforzo medio di traino modificando il
regime dinamico di trazione, introduce
per primo nelle ricerche di Meccanica
Baroscopi
Agraria il dinamometro anelastico (Figura
La misura di pressioni per unità di superficie
■■ Figura 1.29 Tornio di precisione (1950) 1.31 e Figura 1.32), meglio noto come
su pareti spinte da masse plastiche o sciolte
rigido. A differenza delle prime forme di
(graniformi) trova numerose applicazioni
bilance a liquido pressoché inutilizzabili,
nelle ricerche d’Ingegneria industriale e
questo strumento è utilizzato nello
civile: Giordano accenna a sette gruppi
specifico adattando allo scopo le capsule
di indagini all’inizio del suo lavoro, dove
dinamometriche che fino ad allora erano
riferisce i tentativi che hanno preceduto lo
adoperate solo nell’ambito delle macchine di
studio al quale ha apportato un notevole
prova dei materiali.
contributo personale, costruendo vari tipi
di baroscopi tra il 1908 e il 1922. La Figura
1.33 e la Figura 1.34 rappresentano gli
esemplari più recenti costruiti nel 1922.
■■ Figura 1.30 Macchina per prove materiali ■■ Figura 1.31 Dinamometro rigido Giordano ■■ Figura 1.33 Sonda baroscopica Giordano,
(1948) (registratore, attacco cardanico e contrappeso) costruzione 192222 23
1.5 Alcuni laureati “meccanici” qualità di insegnante presso il Politecnico, Angelo Salmoiraghi (laurea nel 1870)
illustri preferisce tuttavia dedicarsi alla professione, Nel 1866 con lo scoppio della terza guerra
impegnandosi subito in importanti lavori e d’indipendenza si arruola giovanissimo
A titolo di esempio, si citano in questo studi, tra cui si annoverano quelli relativi al nel Corpo Volontari Italiani di Giuseppe
capitolo alcuni fra i tanti laureati illustri del canale Villoresi. Garibaldi combattendo nella campagna in
periodo che hanno operato nel campo della Nel 1870 entra a far parte del Tecnomasio Trentino contro gli austriaci. Subito dopo
Meccanica, diffondendo le competenze e italiano, assumendone la direzione dopo essersi laureato al Politecnico di Milano
conoscenze apprese dai propri insegnanti. solo un anno, contribuendo ad accrescerne sotto la guida di Ignazio Porro, entra nella
Le loro opere, pertanto, vanno considerate l’importanza e dando il via a una serie di Filotecnica. In breve tempo arriva a ricoprire
a tutti gli effetti esempi tangibili dei risultati importanti ricerche, e relative produzioni, funzioni di responsabilità, fino ad acquisirne
■■ Figura 1.34 Sonda baroscopica Giordano, industriali provenienti dagli insegnamenti che portano l’azienda ad avere fama la proprietà, trasformando il nome della ditta
costruzione 1922 ricevuti durante la formazione presso il dapprima nazionale e poi internazionale. in Filotecnica-Salmoiraghi. Sotto la sua guida
Meccanizzazione della produzione Politecnico.
la ditta si sviluppa notevolmente, acquisendo
Tra i fondatori del Regio Istituto Tecnico Cesare Saldini (laurea nel 1870) un ruolo di primo piano tra i produttori di
La struttura riportata nella Figura 1.35 – Superiore di Milano, poi Politecnico di
Allievo e successore di Giuseppe Colombo, strumenti ottici e di precisione e diventando
costruita nel 1924 – tenta di rispondere Milano, figura Giuseppe Colombo. Nel 1865
oltre a ricoprire il ruolo di Professore di il primo produttore di macchine per cucire
al problema della meccanizzazione della ricopre la cattedra di Meccanica industriale
Tecnologie Meccaniche e Disegno di Impianti in Italia.
produzione in ambito cantieristico: l’utilizzo e dal 1897 al 1921 ne è il Rettore. Tra i
Industriali all’Istituto Tecnico Superiore La Figura 1.36 mostra alcuni strumenti
di questo macchinario risolverebbe da un suoi allievi spiccano nomi come Cesare
di Milano (1882) e di Professore Emerito Salmoiraghi presentati alle Esposizioni
lato il trasporto dei materiali pesanti da Saldini, Giovanni Battista Pirelli, Angelo
dell’Istituto Tecnico Superiore di Milano, Riunite di Milano (1844).
costruzione, dall’altro l’aspetto economico Salmoiraghi, Egidio e Pio Gavazzi, Alberto
poi Politecnico di Milano, ne diventa anche Tra le cariche ricoperte si ricordano quella
Riva, Ernesto Galimberti, Rodolfo Rusca,
Rettore dal 16 gennaio 1921 al 19 aprile 1922. di Presidente della Camera di Commercio
Ettore Conti, Giacinto Motta e Guido Ucelli
Ricopre numerose cariche tra cui
che rappresentano pienamente il genio
spiccano quelle di Presidente della Scuola
tecnico e imprenditoriale del tempo.
elettrochimica, di Presidente della Società
È autore del “Manuale dell’ingegnere”
nazionale per lo sviluppo delle imprese
pubblicato nel 1877. Nel 1883, per sua
elettriche, di Presidente del Comitato
iniziativa, in via Santa Radegonda a Milano
permanente del lavoro e di Presidente del
si inaugura la prima centrale elettrica
Consiglio per gli Ingegneri.
dell’Europa continenatale. Nel 1896
È nominato Senatore il 6 ottobre 1919 e
Colombo diventa presidente della società
riceve altresì le onorificenze di Cavaliere
elettrica Edison.
dell’ordine della Corona d’Italia e di Grande
ufficiale dell’Ordine della Corona d’Italia.
Bartolomeo Cabella (lauree nel 1868 e
Nel campo dell’Ingegneria, è progettista
■■ Figura 1.35 Meccanizzazione della produzione 1869)
di numerosi impianti industriali (mulini,
in cantiere Consegue nel 1868 la laurea in Ingegneria tessiture, cartiere, pastifici) tra i più avanzati
Civile e nel 1869 quella in Ingegneria dell’epoca. ■■ Figura 1.36 Strumenti Salmoiraghi: strumento
arrivando a spendere solo da 1 a 2 centesimi Industriale, meritando la lode da parte della dei passaggi e grande azimutale, presentati alle
di energia elettrica invece dei circa 100 commissione di laurea e l’encomio di F. Esposizioni Riunite di Milano nel 1894 (Archivio
grammi di combustibile per ogni mattone. Brioschi. Invitato dal Brioschi a rimanere in Filotecnica Salmoiraghi Instruments, Milano)24 25
di Milano, di Primo Presidente della neo- della neonata industria della gomma. Nel Nel 1909 è nominato Senatore del Regno È il fondatore della Riva (Figura 1.38)
costituita Unioncamere e, dai primi anni del 1872, rientrato in patria, sottopone ad da Vittorio Emanuele III di Savoia, insieme a Enrico Galimberti (1877) e
Novecento, quella di Senatore. un gruppo di imprenditori meneghini un mentre nel 1919 assume la carica di Ugo Monneret di Villard (1904). A fine
progetto industriale, basato sullo sviluppo Presidente della Confederazione Generale Ottocento contribuisce allo sviluppo del
Gian Battista Pirelli (laurea nel 1870) della gomma, che convince un gruppo di dell’Industria Italiana, meglio nota oggi come nascente mercato dell’energia elettrica
Aggiudicatosi una borsa di studio come banche cittadine a sovvenzionare la nascita “Confindustria”. e vende le sue turbine in tutto il mondo.
migliore studente del corso, si dedica a della “G. B. Pirelli & C.”, embrione della La Figura 1.37 fa riferimento ad alcuni Riva partecipa anche alla vita cittadina:
viaggiare per l’Europa per studiare la crescita futura Pirelli. appunti di viaggio di Pirelli risalenti al 1870- è Consigliere Comunale, Direttore della
71. sede milanese della Banca d’Italia ed è
nominato Commendatore e Cavaliere del
Alberto Riva (laurea nel 1870) lavoro, proprio negli anni in cui a Milano
È tra i primi ingegneri industriali del si sviluppano e diffondono luce, trasporti,
Politecnico insieme al carissimo amico Pirelli. scuole e servizi sanitari.
■■ Figura 1.37 Appunti di viaggio di Gian Battista Pirelli (1870-71) - Biblioteca Capitolare del Duomo di
Monza Figura 1.38 Brevetto di Alberto Riva (1893) - Istituto Lombardo Accademia di Scienze e Lettere, Milano26 27
Enrico Forlanini (laurea nel 1875) Angelo Bertini (laurea nel 1882)
Conosciuto per il notevole contributo dato Diplomatosi al Regio Istituto Tecnico
all’evoluzione del volo nell’età pionieristica, Superiore di Milano, Bertini diviene il
a lui si devono molte realizzazioni per braccio destro di Giuseppe Colombo,
la conquista del cielo. Significativi i suoi fondatore della Edison – azienda della quale
studi sull’elicottero, che hanno portato alla Bertini diventa direttore generale – durante
costruzione di un elicottero sperimentale la costruzione del primo grande impianto
a pale controrotanti, prima macchina più europeo di distribuzione dell’illuminazione
pesante dell’aria in grado di alzarsi da terra. elettrica. In seguito, coordina anche
i lavori della centrale idroelettrica di
Giulio Prinetti (laurea nel 1872) Paderno d’Adda, anche questa una tappa
Ricopre la carica di Ministro degli esteri e fondamentale della storia dell’industria
dei Lavori Pubblici, oltre a essere fondatore elettrica italiana.
della casa automobilistica Prinetti & Stucchi
(1875). Guido Sagramoso (laurea nel 1895)
L’attività lavorativa al fianco di Ernesto
Breda presso la sua azienda comincia
presto, riuscendo a distinguersi per le
■■ Figura 1.39 Guido Sagramoso con un aereo Breda 51 (Dal catalogo della mostra commemorativa del 125° ■■ Figura 1.40 La “San Giusto”, vettura fortemente innovativa progettata da Guido Ucelli: motore raffreddato
anniversario dalla fondazione del Politecnico) ad aria, telaio a trave centrale, quattro ruote indipendenti (Archivio Umberto Uccelli, Milano)28 29
notevoli capacità non solo ingegneristiche entra nella società “Antonio Badoni e C.” Mario Castoldi (laurea nel 1913) Internazionale – Techint. Dalla metà degli
ma anche amministrative. Dopo la morte come gerente responsabile; nel 1922 diviene Allo scoppio della Prima Guerra Mondiale anni Cinquanta, in Argentina, lavora al
di Ernesto Breda, nel 1918, il figlio affida Amministratore Delegato e Direttore entra come sottotenente di complemento nei progetto per realizzare a Ensenada, a sud di
a Sagramoso la guida della società, Generale della ditta stessa che assume la servizi tecnici dell’aeronautica e, subito dopo, Buenos Aires, un impianto a ciclo integrale
nominandolo Amministratore Delegato il 6 ragione di Società per azioni “Antonio alla direzione tecnica dell’aviazione militare che alimenta i laminatoi per prodotti piani
novembre 1918. Nel corso della sua carriera Badoni’’. Nel 1947 promuove la costituzione a Torino. Nel settembre 1922 Castoldi dell’impresa statale Somisa.
professionale è inoltre nominato Presidente dell’ACAI (Associazione fra i Costruttori diventa progettista presso la Società anonima
delle Industrie meccaniche e aeronautiche d’Acciaio Italiani) della quale diventa Nieuport Macchi (divenuta in seguito Alfredo D’Arbela (laurea nel 1923)
meridionali, della S.A.E.R. – Elettrica Presidente. È nominato Cavaliere dell’Ordine Aeronautica Macchi S.p.A.) di Varese, della Oltre ad essere un alto dirigente delle
nazionale e della Società commerciale dei SS. Maurizio e Lazzaro, Grand’ufficiale quale sarà Direttore Tecnico fino alla fine Ferrovie dello Stato, è il creatore del
siderurgica Milanese. Tali meriti nell’attività della Corona d’Italia e Cavaliere del Lavoro. della Seconda Guerra Mondiale (1945). Tra “separatore D’Arbela”, un dispositivo
industriale italiana gli valgono, il 9 agosto le altre cose, è ricordato anche per essere elettromeccanico progettato e costruito per
1939, la nomina a Senatore del Regno. Guido Ucelli (laurea nel 1909) progettista di molti aerei (Figura 1.41). interrompere il circuito elettrico ad alta
La Figura 1.39 ritrae Sagramoso accanto ad Dirigente della Riva, promotore del “Museo tensione delle locomotive elettriche italiane
un aereo Breda 51. nazionale della Scienza e della Tecnica”, Adele Racheli (laurea nel 1920) a corrente continua tra il pantografo e il
ora “Museo Nazionale della Scienza e della Adele Racheli, affascinata dalla Meccanica, circuito elettrico di bordo.
Riccardo Giuseppe Badoni (laurea nel Tecnologia”, progettista di un’autovettura è la prima donna a varcare la soglia del Egidio e Pio Gavazzi (laurea nel 1869),
1907) fortemente innovativa (Figura 1.40) ed Politecnico di Milano grazie a una passione fondatori della “Egidio e Pio Gavazzi”, prima
Industriale, nato a Lecco il 24 novembre artefice del recupero delle navi romane dal nata per la riparazione delle biciclette che, tessitura di seta.
1882, morto nella stessa città il 21 luglio Lago di Nemi. a quei tempi, come lei stessa dichiara, si
1974. Si laurea nel 1907 e l’anno dopo Davide Bernasconi (laurea nel 1872),
rompevano sempre.
fondatore della “Tessitura Bernasconi”, con
Entrata come semplice impiegata in un
molti stabilimenti nel Comasco.
ufficio brevetti, diventa titolare di uno dei più
prestigiosi studi milanesi. Giuseppe Ponzio (laurea nel 1875),
progettista e dirigente di molti impianti
Agostino Rocca (laurea nel 1921) industriali.
Nel 1923 entra alla Dalmine, controllata Egidio Garuffa (laurea nel 1879), dirigente
dalla Banca commerciale italiana, e consulente di numerose aziende.
come ingegnere tirocinante, divenendo
successivamente direttore dei laminatoi e Emilio Magatti (laurea nel 1883), dirigente
consulente per l’organizzazione interna, gli e consulente di numerose aziende.
impianti, i programmi tecnico-industriali e i Celeste Malavasi (laurea nel 1883),
contatti con l’estero. Nel 1933 è Consigliere iniziatore del “Vademecum per l’ingegnere
d’amministrazione in rappresentanza del costruttore meccanico”.
controllante Iri. Due anni dopo diviene Vice-
Francesco Minorini (laurea nel 1889),
Presidente con funzioni di amministratore
dirigente ATM ed autore di numerosi studi
delegato. Mantiene la carica fino al 1944.
sui trasporti.
Lascia l’Italia alla volta dell’America Latina
■■ Figura 1.41 Alcuni aerei progettati da Mario Castoldi (Dal catalogo della mostra commemorativa del 125° nel febbraio del 1946, dopo aver fondato, Evaristo Stefini (laurea nel 1892), dirigente
anniversario dalla fondazione del Politecnico) qualche mese prima, la Compagnia Tecnica di molte aziende meccaniche.30
2 Istituto di Meccanica
Applicata e Costruzione
di Macchine (1951-1981)
2.1 Cronologia ed evoluzione delle
strutture
Nel 1951 nasce l’Istituto di Meccanica
Applicata e Costruzione di Macchine dalla
fusione dei tre Istituti di allora, quello di
Meccanica Applicata alle Macchine, quello
di Costruzione delle Macchine e quello di
Disegno di Macchine.
■■ Figura 1.42 Veicolo militare di progettazione Turrinelli (1915) - Archivio Storico Ansaldo, Genova
In Figura 2.1 è riprodotto lo stralcio del
verbale del Consiglio di Amministrazione
Gino Turrinelli (laurea nel 1897), Giovanni De Renzio (laurea nel 1913), del Politecnico (30.10.1951), contenente la
imprenditore nel campo dei veicoli elettrici e attivo in campo navale. delibera della fusione degli Istituti finalizzata
progettista egli stesso (Figura 1.42). Guglielmo Del Guerra (laurea nel 1919), alla costituzione del grande Istituto di
Ottorino Pomini (laurea nel 1904), attivo in campo ferroviario. Meccanica Applicata e Costruzione di
innovatore nell’Azienda omonima. Mario Soldini (laurea nel 1919), dirigente Macchine.
Ugo Monneret di Villard (laurea nel Tecnomasio Italiano Brown Boveri. La Figura 2.2 mostra una visione aerea
1904), tra i fondatori della Riva. risalente ai primi anni Sessanta del
Politecnico di Piazza Leonardo da Vinci
che comprende la sede dell’Istituto e del
Laboratorio di Meccanica e Costruzione
delle Macchine.
Tali Istituti, confluendo nel più grande, ne
divengono Sezioni. Ad esse, successivamente,
se ne aggiungono altre. Da questa
unione e dall’arricchimento scientifico
e culturale che ne consegue deriva una
più proficua collaborazione tra docenti e ■■ Figura 2.1 Copia del verbale del Consiglio di
un migliore utilizzo dei laboratori e delle Amministrazione del Politecnico (30.10.1951)32 33
5 tonnellate e una pressa da 50 tonnellate, Nel 1967 anche la Sezione di
appositamente progettata per ricerche Costruzioni Automobilistiche, dopo varie
sperimentali su vari componenti meccanici. vicissitudini, entra a far parte dell’Istituto.
A partire dalla sua costituzione, Ottorino L’insegnamento, allora denominato
Sesini, ordinario di Meccanica Applicata alle “Motori alternativi a combustione interna
Macchine, è a capo dell’Istituto, e ne tiene la e costruzioni automobilistiche”, nasce alla
direzione fino al 1961-62, anno in cui andrà fine degli anni Quaranta nell’ambito della
fuori ruolo. Uno degli interessi suscitati da Cattedra di Costruzione di Macchine II.
Ottorino Sesini è lo studio di fenomeni e Nel 1956 cade l’aggettivo “alternativi” e la
problemi meccanici collegati con i processi e denominazione dell’insegnamento diviene
le macchine impiegate nell’industria tessile. “Motori a combustione interna e Costruzioni
Va ricordato che nel secondo dopoguerra tale automobilistiche”, collegato ad una Sezione
settore subisce, a fasi alterne, una profonda omonima dell’Istituto di Fisica Tecnica e
trasformazione, sia per l’avvento e lo sviluppo Macchine.
delle fibre artificiali, sia per il progressivo La Sezione di Ergotecnica, invece, si
abbandono della produzione di massa ma aggiunge nel 1979.
a scarso contenuto tecnologico – divenuto L’ultima Sezione a entrare nell’Istituto è
ormai appannaggio di Paesi a economia quella di Metallurgia (1988) proveniente
emergente – in favore di una produzione più dall’allora Istituto di “Chimica-Fisica,
sofisticata. Pertanto l’industria meccanotessile Elettrochimica, Metallurgia”, “portando in
■■ Figura 2.2 Visione aerea dei primi anni Sessanta, della sede di Piazza Leonardo da Vinci del Politecnico deve adeguarsi alle nuove esigenze, dote” il Fondo Falck, che era stato istituito nel
rivolgendosi alla produzione di macchine e 1962 con apposito atto notarile e che ancora
impianti a tecnologia più all’avanguardia. oggi dispone di un notevole patrimonio.
apparecchiature con un notevole vantaggio per l’epoca. Ad esempio, Ottorino Sesini Alla fine del mandato di Ottorino Sesini, L’ampliamento del numero di Sezioni va di
per l’insegnamento e la ricerca scientifica. realizza un laboratorio particolarmente la direzione dell’Istituto è assunta da Italo pari passo con un’evoluzione delle risorse
Inoltre, dal secondo dopoguerra si assiste attrezzato per lo studio delle vibrazioni Bertolini. umane e materiali, indispensabile per uno
all’applicazione di metodi e mezzi di tipo meccaniche grazie a un piastrone di Nel 1963 le Sezioni diventano cinque: sviluppo moderno delle scienze tecniche
elettronico nella misura di grandezze ancoraggio in ghisa corredato da due Meccanica delle Macchine, Costruzione delle in ambito meccanico che, per loro natura,
meccaniche, che permette una ripresa e vibrodine a masse controrotanti, progettate Macchine, Disegno di Macchine, Disegno richiedono ampia disponibilità di uomini e
un affinamento della sperimentazione. Si ad hoc, e azionate da un gruppo Ward- Industriale II (Macchine) e Meccanica mezzi oltre che di spazi, soprattutto per la
ricorda, a titolo di esempio, l’avvento degli Leonard. Il laboratorio dispone anche di Agraria. Quest’ultima uscirà dall’Istituto nel parte delle ricerche sperimentali. A ciò si
estensimetri elettrici a resistenza e delle una centralina Hathaway a 12 canali e 1973. aggiunge anche, in seguito al numero sempre
apparecchiature ad essi connesse. Si tratta di un registratore ottico a galvanometri, Alle cinque Sezioni sopracitate, negli anni crescente di studenti, una forte esigenza di
di una vera e propria apertura verso nuovi anch’esso a 12 canali. Ciò permette l’utilizzo successivi se ne aggiungono altre quattro. La investimenti nell’attività didattica.
orizzonti, così come, in seguito, si verificherà di estensimetri a resistenza elettrica e di prima ad aggiungersi è quella di Tecnologie Nel 1965, la nuova sede in via Bonardi
con la comparsa degli elaboratori elettronici trasduttori di vario genere (vibrometri, e Impianti Industriali – nata come Istituto (Figura 2.3) permette di raggiungere in
digitali. sismografi, accelerometri). autonomo – nel 1964. Su alcuni documenti misura sufficiente – sempre in rapporto alle
Nello stesso periodo, vengono realizzati Tra le strutture di rilievo si annovera della seconda metà degli anni Sessanta, la esigenze dell’epoca – le esigenze richieste
alcuni nuovi laboratori, attrezzati con anche un laboratorio realizzato da Italo sua denominazione è “Sezione di Tecnologie e gli obiettivi prefissati. Data la sua forma,
apparecchiature adeguate e molto moderne Bertolini, attrezzato con una gru a ponte da ed Impianti Meccanici”. che ricorda vagamente lo scafo di una nave,34 35
2.2 Direttori si annoverano quella di Presidente
dell’ANIPLA (Associazione Nazionale
In questo capitolo sono elencati i Direttori Italiana per l’Automazione), di
dell’Istituto, con le date di inizio e fine del Vicepresidente dell’AMI (Associazione
loro mandato e con alcune informazioni Meccanica Italiana), di Membro
relative al loro operato. del Consiglio Direttivo dell’Istituto
Dinamometrico Italiano del CNR e di
Membro effettivo dell’Istituto Lombardo
Ottorino Sesini (1951-1961) Accademia di Scienze e Lettere.
Italo Bertolini (1961-1969)
■■ Figura 2.3 L’edificio “La Nave” di via Bonardi, sede dal 1965 ai primi anni Novanta del Dipartimento di
Meccanica
Ottorino Sesini, docente di Meccanica
Applicata alle Macchine, svolge un’ampia
attività di ricerca sulle sollecitazioni e
deformazioni di solidi elastici e di strutture Italo Bertolini, docente di Costruzione
iperstatiche, sull’equilibrio elastico e di Macchine e promotore del corso di
l’edificio inizia a essere denominato prima 1949 con la denominazione di “Centro sollecitazioni dinamiche di strutture, Costruzione di macchine II, svolge un’ampia
confidenzialmente dagli studenti e, in seguito, tecnico-scientifico di cinematografia”, dopo sulle oscillazioni torsionali di alberi di e articolata attività di ricerca nel campo
anche nei documenti ufficiali “La Nave”. essere divenuto “Istituto di Cinematografia trasmissione, sull’avvolgimento di fili, sulla della resistenza dei materiali e del loro
Nel 1981, la continua evoluzione dell’Istituto Scientifica” nel 1951 anche in seguito coppia vite senza fine-ruota elicoidale. comportamento a fatica, delle macchine di
ne modifica la formazione. Le Sezioni alla direzione da parte di Ottorino Sesini, Inoltre, collabora con il collega e amico sollevamento e trasporto, delle funi e delle
diventano nove: Meccanica delle Macchine, entra nell’orbita dell’Istituto di Meccanica Italo Bertolini nella costituzione dell’Istituto strutture in acciaio.
Costruzione di Macchine, Tecnologie ed e Costruzione di Macchine e nel 1973 ne di Meccanica Applicata e Costruzione In campo tecnico-scientifico e culturale
Impianti Industriali (con l’Officina didattica diviene una Sezione. Negli anni Novanta, di Macchine. Contestualmente, Sesini Italo Bertolini ricopre la carica di Presidente
“F. Mauro” annessa), Disegno di Macchine, poi, assume la denominazione di “Centro di realizza anche il Laboratorio di Meccanica delle Commissione per le funicolari aeree
Costruzioni Automobilistiche, Gabinetto Cinematografia Scientifica e Comunicazione Industriale ed è l’iniziatore del Centro e terrestri del Ministero dei Trasporti e
di Ergotecnica, Centro di Cinematografia Visiva” (CSCV), per poi chiudere nel 2003. Tecnico-Scientifico di Cinematografia. dell’Aviazione Civile, di componente della
Scientifica. Quest’ultimo, fondato nel Fra le varie attività scientifiche e culturali Commissione Centrale Tecnica dell’UNI36 37
(Ente Nazionale Italiano di Unificazione), del Politecnico e Membro della Commissione ed Applicata), Membro straniero della rettorato, nascono nuove lauree e i diplomi
di componente dell’UNIFER (Ente di di Ateneo per la sperimentazione. Società di Meccanica Teorica ed Applicata universitari.
Unificazione in campo ferroviario), di Inoltre, Antongiulio Dornig svolge un ruolo di Polonia, Membro dell’Assemblea Generale Nel campo dell’attività tecnico-scientifica,
componente dell’UNSIDER (Ente di particolarmente attivo nella strutturazione IUTAM (International Union of Theoretical Emilio Massa è Membro effettivo dell’Istituto
Unificazione dei prodotti siderurgici). dei piani di studio dei due livelli di laurea e and Applied Mechanics) e Membro effettivo Lombardo Accademia di Scienze e Lettere e
Bertolini, inoltre, è Membro effettivo dello Statuto del Politecnico. dell’Istituto Lombardo Accademia di Scienze Socio dell’AIMETA (Associazione Italiana di
dell’Istituto Lombardo Accademia di Scienze Dornig, poi, è Membro effettivo dell’Istituto e Lettere. Meccanica Teorica ed Applicata).
e Lettere. Lombardo Accademia di Scienze e Lettere.
Emilio Massa (1976-1978) 2.3 Didattica
Antongiulio Dornig (1969-1972; 1978- Giovanni Bianchi (1972-1976)
Subito dopo la fine della guerra, i tempi
1984)
sono maturi per una riorganizzazione della
didattica e l’Istituto di Meccanica Applicata
e Costruzione di Macchine si trova anch’esso
impegnato in tale compito. Già nell’anno
accademico 1947-48 i Corsi di Ingegneria
industriale e di Ingegneria civile iniziano a
differenziarsi e, a partire dal quinto anno
di corso, prevedono un certo numero di
insegnamenti fra i quali l’allievo può scegliere
quelli da seguire.
A titolo di esempio, la Figura 2.4 e la Figura
2.5 mostrano rispettivamente la copertina
e la prima pagina della prova di stampa di
Emilio Massa è docente di Meccanica un’opera di Italo Bertolini.
Giovanni Bianchi è docente di Meccanica applicata alle Macchine e svolge attività I Corsi erogati dall’Istituto si occupano
applicata alle macchine. L’attività principale di ricerca negli ambiti degli organi in particolar modo della formazione
della sua ricerca verte sul comportamento delle macchine, della dinamica delle degli Ingegneri meccanici, tuttavia,
Titolare del corso di Costruzione di elasto-plastico dei metalli, sui fenomeni della macchine, delle vibrazioni meccaniche e contribuiscono anche alla preparazione in
Macchine, Antongiulio Dornig, svolge propagazione di onde d’urto nei metalli, sulla fluidodinamiche, dello smorzamento delle tale ambito degli ingegneri delle altre Scuole
un’intensa attività di ricerca nel campo teoria dei meccanismi e sulla teoria delle vibrazioni, della stabilità del moto, della di Ingegneria.
degli organi di macchine, della cinematica, vibrazioni meccaniche. dinamica del veicolo, dell’engineering Nel 1960, con il nuovo ordinamento, si
della dinamica, dei collegamenti forzati, Giovanni Bianchi svolge anche un’ampia education. Inoltre, ricopre la carica di inaugura una maggiore differenziazione fra
degli ammortizzatori di vibrazioni, dei attività tecnico-scientifica e culturale: è Preside della Facoltà di Ingegneria dal 1980 i corsi di laurea; le materie cominciano ad
transitori di avviamento degli oscillatori, Presidente dell’IFToMM (International al 1987 e di Rettore del Politecnico dal 1987 essere diversificate per contenuto in base al
delle singolarità di funzionamento Federation of the Theory of Machines al 1994. È poi uno dei principali promotori Corso di laurea di appartenenza. Quello
delle trasmissioni meccaniche. Inoltre, and Mechanisms), Segretario Generale del del decentramento del Politecnico a Milano che fino ad allora era il corso di Ingegneria
è organizzatore dell’Officina didattica, CISM (Centro Internazionale di Scienze e in Lombardia, e della conseguente nascita industriale meccanica diviene il corso di
sviluppatore del settore dell’impiantistica Meccaniche), Presidente dell’AIMETA delle nuove sedi di Bovisa, Como, Lecco, laurea in Ingegneria meccanica che, a sua
industriale, Consigliere di Amministrazione (Associazione Italiana di Meccanica Teorica Cremona, Mantova e Piacenza. Sotto il suo volta, conta cinque indirizzi: Costruzione38 39
■■ Figura 2.6 Elaborato progettuale relativo a componenti automobilistici (anni Cinquanta)
■■ Figura 2.4 Copertina della “prova di stampa” ■■ Figura 2.5 Prima pagine della “prova di
di un’opera di Italo Bertolini stampa” di un’opera di Italo Bertolini
di Macchine, Termotecnico, Trasporti, a tale svolta ne consegue un notevole
Tecnologico, Impianti. aumento del numero di matricole e una
Nella Figura 2.6 e nella Figura 2.7 sono grande eterogeneità della formazione.
raffigurati due esempi di elaborati progettuali Ciò comporta la messa a punto di tutta
degli anni Cinquanta che denotano una una serie di accorgimenti organizzativi –
grande capacità sia di proporzionamento, sia quali ad esempio l’aumento del numero
di rappresentazione da parte dell’allievo. di sezioni e di docenti – e didattici, tra cui
Alla fine degli anni Sessanta, l’Istituto l’individualizzazione dell’insegnamento e
– come tutte le istituzioni dell’Ateneo e delle esercitazioni.
anche gli altri atenei – si ritrova coinvolto A partire dai primi anni Settanta, inoltre,
in una serie di eventi di notevole impatto un notevole impatto sulla didattica a livello
sull’attività didattica: le contestazioni del tecnico è rappresentato dall’avvento del
1968. Le manifestazioni studentesche, che calcolatore che arriva a rivoluzionare
si protraggono per diversi anni, portano progressivamente l’insegnamento. Gli allievi
alla liberalizzazione degli studi. Grazie si trovano a doverne apprendere l’utilizzo nei
■■ Figura 2.7 Elaborato (fine anni Sessanta) relativo al calcolo di una struttura imbollonata40 41
vari campi di attività didattica, dal disegno al
calcolo e alla scrittura.
Contestualmente all’evoluzione tecnologica,
la didattica si avvale ancora notevolmente
dell’esame di pezzi meccanici reali,
eventualmente “preparati”, e del rilievo dal
vero. La Figura 2.8 mostra due stantuffi
sezionati risalenti alla fine degli anni
Sessanta.
■■ Figura 2.9 Bielle per motore a combustione
interna degli anni Cinquanta
■■ Figura 2.10 Schema di programma di istruzione individualizzata
mediante il calcolatore: in tal caso si ottiene
da un lato l’automatizzazione della parte
nozionistica dell’insegnamento, dall’altro la risposta, invece, è negativa, si ipotizza che l’utilizzo sempre più ampio del calcolatore.
■■ Figura 2.8 Stantuffi sezionati della fine degli si consente all’allievo di seguire il ritmo di ciò sia dovuto a una disattenzione: dopo un Inizialmente, durante le esercitazioni si
anni Sessanta apprendimento che gli è più confacente. richiamo motivazionale IA(n), l’allievo viene svolgono applicazioni da parte di gruppi
La Figura 2.10 mostra lo schema di un invitato a ripercorrere l’unità UI(n). singoli di allievi, mentre, col passare del
programma di istruzione individualizzata Uno schema del genere si presta sia tempo, le applicazioni del calcolatore vedono
La Figura 2.9 mostra alcune bielle per sperimentata negli anni Settanta da alcuni all’utilizzo cartaceo, sia a quello informatico un utilizzo sempre più diffuso tra tutti gli
motore a combustione interna degli anni docenti dell’Istituto. Nell’unità di istruzione e può essere considerato il predecessore studenti.
Cinquanta appartenenti a un pannello che UI(n) viene impartita all’allievo una certa di alcune delle forme di apprendimento
ha lo scopo di evidenziare le varie soluzioni informazioni: la bontà dell’apprendimento personalizzate che nel tempo si sono evolute
del centraggio del cappello sulla testa e cioè, è verificata con il successivo test T(n). in tutti i Paesi.
da sinistra verso destra: Se l’allievo dimostra di avere appreso La Figura 2.11 mostra un esempio di unità
• Sulle superfici di frattura fragile; correttamente, passa all’unità successiva di istruzione relativa al concetto “dimensione
• Sulle viti di collegamento; UI(n+1), dove riceve un’ulteriore quantità nominale” costituita da una parte
• Su due gradini; di informazioni. In caso di risposta informativa, in cui il concetto viene definito,
• Su una serie di dentelli. errata, invece, attraverso l’unità ausiliaria da una parte applicativa, dove il concetto
UIA(n) l’allievo riceve la stessa quantità di viene collegato a un esempio concreto e da
Nel corso degli anni sono state sviluppate informazione in maniera più diluita. In caso una parte applicativa, in cui il concetto viene
tecniche di formazione “personalizzata”, di risposta positiva al successivo test TA(n), applicato a un semplice esercizio.
dapprima in forma cartacea e in seguito l’allievo viene inviato all’unità UI(n+1). Se Nei primi anni Ottanta, la didattica vedePuoi anche leggere
