Il confronto con gli eventi naturali ci rende flessibili - In viaggio con Anton Baumann - Coop
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In viaggio con Anton Baumann Il confronto con gli eventi naturali ci rende flessibili Trasporto combinato al top Intermodale fino alla vendita al dettaglio Rivista di railCare AG Febbraio 2019 www.railcare.ch
2 | Anton Baumann, Responsabile trasporti centrale di distribuzione regionale di Berna, Coop
6,48 chilometri di rollcontainer
al giorno
Circa 2,5 milioni di rollcontainer vengono consegnati ogni anno
nella centrale di distribuzione regionale di Berna con la merce
ripartita per filiale. Se fossero allineati, i rollcontainer coprireb-
bero una lunghezza di 2000 chilometri, ossia più della distanza
fra Berna e Helsinki in linea d’aria.
Su una superficie pari a 4 campi da calcio, la cen- siasi momento del giorno e della notte. Se la sera,
trale di distribuzione regionale Coop (di seguito per esempio, dopo il lavoro sento che vi è un’al-
CDR) di Berna prepara in media 8100 rollcontainer lerta meteorologica, comincio subito a pensare a
al giorno con la merce ripartita per filiale. Con diversi scenari per il giorno dopo», spiega Anton
una squadra di 514 collaboratori, il responsabi- Baumann.
le trasporti della CDR di Berna Anton Baumann
rifornisce quotidianamente 227 punti di vendita nei «Le condizioni del tempo e possibili
cantoni di Berna, Vallese, Friburgo e Soletta. La catastrofi occupano i miei pensieri
gamma va dai grandi supermercati al dettaglio agli in qualsiasi momento del giorno e
shop delle stazioni di servizio. della notte.»
Anton Baumann, Responsabile trasporti CDR di Berna, Coop
Specialmente rifornire le regioni montane è talvolta
una vera e propria sfida principalmente per due «Ma ormai siamo abbastanza abituati a queste
motivi: le condizioni meteorologiche e i picchi situazioni e non perdiamo subito le staffe. Con ogni
estremi che caratterizzano il fabbisogno delle nuovo evento naturale cresce anche la nostra fles-
regioni turistiche. «Le condizioni del tempo e le sibilità perché possiamo ampliare ulteriormente la
possibili catastrofi occupano i miei pensieri in qual- nostra esperienza.»
La centrale di distribuzione regionale di Berna
La centrale di distribuzione regionale di Berna dispone di un collegamento autostradale diretto e di un binario di raccordo
direttamente sul proprio sito.
3 | Anton Baumann, Responsabile trasporti centrale di distribuzione regionale di Berna, Coop
Traffico combinato rifornire le località turistiche non accessibili alle
Con la visione di diventare «CO2 neutrale entro auto sia in parte difficile, si riesce a mantenere il
il 2023» Coop ha stabilito un nuovo standard nel ritmo di 24 ore. «In alcuni punti di vendita l’espres-
campo dell’ecologia aziendale. È una visione che sione ‘trasporto combinato’ assume un significato
si percepisce e si vede anche nella CDR di Berna. completamente nuovo», afferma Anton Baumann.
«Tutto ciò che deve essere trasportato per più di 90 «La merca arriva a volte sugli scaffali dopo il
chilometri viaggia su rotaia. Al momento, le carat- viaggio in funivia, ferrovia a scartamento ridotto o
teristiche topografiche del territorio non ci consen- motoslitta elettrica (cfr. pagina 4).» In questi casi, la
tono di servire sempre tutte le località. Ma stiamo catena della temperatura è garantita dai contenitori
esaminando varie possibilità per la distribuzione ISO-Tech: d’inverno proteggono dal freddo frutta,
capillare. Per l’approvvigionamento del Vallese il verdura, fiori, ecc. e d’estate consentono di refri-
traffico combinato è la sola modalità appropriata», gerare i prodotti ultra freschi (p.es. latticini) senza
dichiara Anton Baumann. alcuna perdita di qualità.
Ritmo ottimale di 24 ore Per tener conto di così tante peculiarità e specia-
Il treno carico in direzione del Vallese parte dalla lità, la cooperazione e il coordinamento continuo
sede della CDR di Berna poco prima delle 2 di not- con railCare sono indispensabili. «Ogni giorno
te. Il convoglio attraversa la galleria del Lötschberg si svolge una breve riunione di coordinamento.
e arriva a Briga poco prima delle 4 del mattino. La comunicazione e un lavoro di squadra aperto
Questo collegamento permette di risparmiare 12 e sincero sono molto importanti per entrambe le
carichi di camion al giorno. La distribuzione capil- parti. Altrimenti, nei giorni di punta come Pasqua
lare ai punti di vendita inizia a Briga alle 4 del mat- o Natale – quando le casse mobili destinate al
tino. Una volta rientrati a Briga a bordo dei camion, Vallese sono 38 e non 15 – assicurare il servizio
i vuoti provenienti dai punti di vendita vengono sarebbe impossibile. Per non parlare di annate
trasbordati sul treno. Alle 18 il treno con i vuoti è di singolari come l’inverno delle valanghe nel 2018»,
ritorno nel sito della CDR di Berna. Benché dice Anton Baumann.
Un lavoro di squadra che funziona. Anton Baumann, Responsabile trasporti della CDR di Berna Coop e Peter Fankhauser,
Responsabile dell’hub Berna/Gwatt/Briga di railCare AG
4 | Anton Baumann, Responsabile trasporti centrale di distribuzione regionale di Berna, Coop Rifornimento di emergenza con l’elicottero All’inizio di gennaio 2018, Zermatt restò tagliata fuori da tutti i collegamenti per diversi giorni a causa del rischio di valan- ghe. Dopo un esame della situazione insieme alle autorità competenti e alle parti coinvolte si decise di far arrivare a Zermatt i beni di prima necessità con l’elicottero. Il trasbordo veniva effettuato sulla strada cantonale e i trasporti arrivavano a destinazione accompagnati da un collaboratore di Coop e uno di railCare. «È stato un vero e proprio lavoro di squadra, dalla ridistribuzione della merce al decollo dell’elicottero», ricorda Anton Baumann.
5 | Trasporto combinato al top
Intermodale fino alla vendita al dettaglio
Il rifornimento delle regioni turistiche più conosciute è una sfida anche al di fuori dell’alta stagione. Bisogna fare i conti con neve, chiusura
al traffico e speciali caratteristiche topografiche. L’esempio di «Bettmeralp» mostra come, insieme ai partner, la merce arriva a destinazione
in modo rapido e comunque ecologico.
Galleria di base Bettmeralp
Berna - Niederbottigen del Lötschberg ore 6.30
ore 1.00 ore 3.00
Hub di Briga
ore 4.00 Betten
Altezza in metri sul livello del mare
ore 5.00
3000
2250
1500
750
!"!#$%% !"!#$%% !"!#$%% !"!#$%% !"!#$%% !"!#$%%
0
0 35 70 105
Distanza in chilometri
6 | Trasporto combinato al top
Impressioni
Abbiamo accompagnato un trasporto a Bettmeralp e scelto per voi le foto migliori.
16:00 - 24:00 24:00 - 1:45 24:00 - 1:45 1:45 - 2.00 2:00 3:45
Carico delle casse mobili. Ritiro sulla rampa Trasbordo sul treno Smistamento e preparazione finale del treno Partenza da Berna Arrivo in Vallese
4:00 4:30 4:45 - 5:00 6:00 6:00 6:30
Trasbordo su camion Arrivo alla stazione a valle di Betten Trasbordo sulla piattaforma della funivia Trasporto in funivia Trasporto in funivia Trasbordo su veicolo elettrico
Esempio Coop Zermatt
6:45 7:10 7:30
Veicolo elettrico in estate Consegna al negozio Coop di Bettmeralp Arrivo della merce sugli scaffali
Trasbordo Trasbordo
sul trenino a scartamento ridotto rollcontainer nella stazione di Zer
matt
Distribuzione capillare
con veicoli elettrici
6:45
to in inverno
Veicolo cingola
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