IL CIELO IN UNA STANZA - Perini Panthalassa
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› Perini panthalassa
IL CIELO IN
UNA STANZA
L’ineditainterpretazione dei volumi e della luminosità
interna regalano all’ottavo 56 metri di Perini Navi
un successo “certificato” dalla sua firma
di Olimpia De Casa, foto di Zen Production-Dan Annett e Giuliano Sargentini
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Panthalassa ha ricevuto
il premio Barca dell’Anno
sezione Superyacht al
Salone di Genova 2010.
Il salone principale con la scala
di forma ellittica a elementi
trasparenti, che convogliano
la luce naturale proveniente
dall’esterno regalando
un’armonia delle forme originale.
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› Perini panthalassa
Il piano velico (1.500
mq) monta due alberi
in alluminio di 58,37
e 47,97 metri e boma
avvolgibili in carbonio.
Sotto, il fly bridge
con il tavolo circolare in
cristallo temperato che
permette al pozzetto
sottostante di ricevere
luce naturale.
S
ovverte i canoni tradizionali di scan-
sione degli spazi e, ancor più, di vivi-
bilità degli stessi. Sì, perché non ap-
pena si oltrepassa la porta a vetri che
dal pozzetto di poppa immette nel li-
ving, la percezione subito palpabile è che qual-
cuno ha voluto caratterizzare gli ambienti in
maniera forte, quasi prepotente. Quel qualcu-
no, del resto, è una firma capace di non far
assuefare a forme e contenuti consueti e già
visti, ma di regalare interpretazioni calibrate
e rispettose di un gusto che rasenta l’etereo. Il
tratto è quello dello studio inglese Foster and
Partners, che ha progettato gli interni di Pan-
thalassa, ottavo esemplare della fortunata flot-
ta dei 56 metri di Perini Navi, all’insegna del
benessere e dell’armonia.
Il leit motiv ruota intorno all’idea, spesso in-
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A sinistra, il grande
cilindro che ospita
la sala da pranzo,
delimitata da quattro
lastre di vetro
scorrevoli e modulabili
e “illuminata” a giorno
da uno dei due sky
light inseriti nel living.
Sotto, da sinistra,
la trasformazione
della zona da pranzo
in centro massaggi
e un dettaglio del
salone con il cielino
impreziosito da nove
prese di luce, collocate
nel pavimento del fly
bridge per fare filtrare
la luce diretta nell’open
space del main deck.
› Lineefilanti, dislocamento massimo di 540 tonnellate e il
grande piano velico assicurano alte prestazioni sotto tela
seguita, ma difficilmente così mirabilmente
ottenuta, della diffusione della luce naturale in
ogni angolo della nave. Il risultato si deve so-
zioni lontane dall’architettura navale consoli-
data, quella a cui si è abituati a bordo di yacht
di questa stazza. L’esempio più lampante è da-
prattutto all’inserimento, funzionale ma anche to, sul ponte principale, dalla zona conversa-
estetico, di tre grandi sky light che conferisco- zione, che sovverte i canoni classici di uno
no estrema luminosità a tutti gli ambienti. Al “spazio sociale” ben riconoscibile e individua-
fine concorre anche la scala aerea centrale di bile dai sofà a “U” o, comunque, al centro del
forma ellittica, maestosa e insieme leggera pro- salone. Qui, le sedute di uno dei tre divani guar-
tagonista del main deck. La sua architettura dano lontano, all’orizzonte che si apre allo
riassume, infatti, i concetti di spazio e traspa- sguardo oltre le vetrate laterali, quasi a voler
renza adottati dallo studio di architettura e de- ricordare che ci si trova su uno yacht che, sep-
sign in tutto il progetto degli interni. La fisio- pur importante quanto a dimensioni e a valore,
nomia di questi ultimi è caratterizzata da solu- è pur sempre un mezzo che naviga.
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Il layout del ponte
inferiore prevede sei
cabine di metrature
simili, che rendono
Panthalassa uno yacht
ideale per il charter.
Da notare le murate
oblique, che lasciano
a vista la curvatura Questo stesso invito diventa ancor più sua- zione di continuità la linea morbida delle se-
dello scafo, quasi a dente una volta scesi al lower deck, dove è suf- dute al piano dei lavabi dei bagni, delimitati
voler rammentare che ficiente entrare in una delle cabine ospiti per da una parete in cristallo.
ci si trova nel ventre di ricordarsi immediatamente di essere nella Risalendo la scala trasparente, che convo-
uno yacht. Di grande
effetto anche le chaise “pancia” di un’imbarcazione a vela. A ram- glia e accompagna la luce proveniente
longue in cuoio che mentarcelo è la scelta (di grande effetto) di dall’esterno in un gioco di suggestivi tagli lu-
percorrono le murate lasciare a vista la linea curva dello scafo, soli- minosi, si torna al centro del grande open spa-
integrandosi senza tamente nascosta da paratie perpendicolari ce da cui è partita la visita a bordo. Oltre ai tre
soluzione di continuità
che delimitano, un po’ come per le civili abita- divani, un bar e la zona pranzo: un cilindro
nei piani dei bagni
U
en suite, delimitati zioni, il perimetro esterno delle cabine. composto da quattro lastre di vetro scorrevoli
da pareti in cristallo n’altra novità del ponte inferiore è e modulabili che, all’occorrenza, si chiude per
oscurabili. rappresentata dal suo layout, che trasformarsi in sala convegni o in centro mas-
non prevede la consueta suite arma- saggi. Proseguendo verso prua, la sala di co-
toriale ma sei cabine con metrature mando, a vista sulla zona giorno.
simili, di cui quattro matrimoniali Le innovazioni proseguono nelle linee ester-
e due con letti singoli trasformabili in matri- ne, dove la sovrastruttura in alluminio è stata
moniali, ognuna con bagno personale. Di gran- rivisitata per conferire un profilo più filante e
de impatto estetico le chaise longue che “cor- aerodinamico. L’inedita interpretazione dei vo-
rono” lungo le murate, integrando senza solu- lumi permette, inoltre, maggiori spazi esterni,
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P erini panthalassa
Architettura navale / Naval architecture
Perini Navi, Ron Holland
Design interno / Interior design
Foster and Partners
Dati / Data
Lunghezza f.t. / length o.a. m 56,00 - lunghezza
Un dettaglio della al galleggiamento / waterline length m 46,70
plancia di comando sul larghezza massima / max beam m 11,52
ponte principale, a prua immersione / draft m 3,95/9,73 - dislocamento
della zona pranzo e a
massimo / max displacement ton 540 – serbatoi
vista su quest’ultima.
Una seconda acqua / water tanks lt 17.000 – materiale di
postazione di comando costruzione scafo alluminio / hull aluminium
esterna è sul fly bridge. sovrastruttura alluminio / superstructure aluminium
A sinistra, il particolare classificazione / classification ABS: Malta Cross A1
della scala principale a
AMS Yachting Service + MCA - albero di maestra
pianta ellittica che dal
main deck conduce al main mast m 58,37 - albero di mezzana / mizzen
lower deck, dedicato mast m 47,97 - sup. velica / total sail area mq 1.500
alla zona notte, e al fly,
con una seconda area Motori / Engines
pranzo all’aperto
e la zona prendisole.
2 Cat C32 - potenza massima / maximum power
2x924 kW - serbatoi carburante / fuel tanks
lt 53.000 - velocità massima nodi / max speed
knots 15 - autonomia di crociera a 13 nodi
range at 13 knots 3.500 nm
Indirizzo / Address
Costruttore / shipyard Perini Navi, Viareggio (LU),
Italy, tel. 0039 0584 4241, www.perininavi.it
specie nella parte anteriore del ponte di coper-
ta, camminamenti laterali più protetti e acces-
si laterali pratici e spaziosi.
Per accrescere le performance in navigazio-
ne, le già collaudate linee delle scafo sono state
ottimizzate in collaborazione con Ron Holland.
Due le piattaforme di accesso al mare: quella
dello specchio di poppa, che si apre idraulica-
mente scoprendo un’ampia scala strutturale, e
quella laterale, che permette di salire sul tender
con estrema facilità. Più ampio, rispetto alle
unità già varate, il pozzetto di poppa che, pro-
tetto da pannelli trasparenti, ospita la zona
pranzo all’aperto, un divano per il relax, una
televisione, un bagno di servizio e la scala
esterna semicircolare per l’accesso al fly brid-
ge. Su quest’ultimo una zona prendisole, una
seconda area pranzo e la plancia di comando
per la navigazione a vela e a motore.
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