Ford Ranger Raptor: la nuova generazione riscrive le regole delle

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Ford Ranger Raptor: la nuova generazione riscrive le
regole delle
      • Ford svela la nuova generazione del pick-up Ranger Raptor con motore V6 EcoBoost biturbo da 3.0 litri
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        che eroga 288 CV e 491 Nm di coppia, per una prestazione fenomenale sia su strada sia in fuoristrada
      • L'esclusivo sistema di scarico attivo a controllo elettronico offre un sound del motore regolabile con
        quattro modalità di scarico, capace di adattarsi a diversi scenari di guida
      • Sette modalità di guida selezionabili 2 e sospensioni riprogettate, con ammortizzatori FOX® Live Valve
        da 2,5 pollici, sviluppate da Ford Performance
      • Il nuovo sistema avanzato di trazione integrale permanente include un riduttore a due velocità
        controllato elettronicamente e i differenziali anteriori e posteriori bloccabili
      • Il nuovo Raptor è il primo Ranger di nuova generazione ad arrivare in Europa, con consegne ai clienti
        previste a partire dalla fine dell'estate

DUNTON, Regno Unito, 22 febbraio 2022 – E’ arrivato il Ford Ranger Raptor di nuova generazione. Costruito
per dominare le dune del deserto, affrontare le montagne ed eccellere in tutte le situazioni tra questi due
estremi, il Ranger Raptor di seconda generazione alza l’asticella delle prestazioni off-road, rivelandosi un
pick-up costruito per veri appassionati.

Sviluppato da Ford Performance, il nuovo Ranger Raptor è la versione più performante del pick-up best seller
dell’Ovale Blu. Con una tecnologia più intelligente che controlla la struttura più rigida e di nuova generazione,
Ranger Raptor fonde la potenza con il massimo della precisione meccanica e tecnica per creare il Ranger
più avanzato di sempre.

"Con il Ranger Raptor di nuova generazione ci siamo concentrati in particolare sulla realizzazione
di un veicolo dalle prestazioni autentiche", ha detto Dave Burn, Chief Programme Engineer di Ford
Performance per il Ranger Raptor. "È significativamente più veloce, ha un aspetto incredibile, è ricco di
nuovi elementi ed è il Ranger più resistente che abbiamo mai realizzato".

Gli appassionati europei del Ranger hanno un motivo speciale per festeggiare, poiché il Ranger Raptor è il
primo modello della gamma di nuova generazione Ranger a essere lanciato in Europa, con consegne ai clienti
previste a partire dall'ultimo trimestre del 2022.

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L'imminente arrivo del Raptor in Europa è annunciato da un video acrobatico , che mostra il veicolo saltare
da un aereo cargo per arrivare in tempo al suo reveal europeo.

Più potenza per un divertimento assicurato

La più grande novità per gli amanti delle performance estreme è l'introduzione del nuovo motore a benzina
EcoBoost V6 biturbo da 3,0 litri messo a punto da Ford Performance, capace di produrre 288 CV e 491 Nm
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di coppia .

Il motore EcoBoost V6 biturbo da 3,0 litri vanta un blocco cilindri in ghisa compattata, che è circa il 75 per
cento più resistente e fino al 75 per cento più rigido del ferro usato nelle fusioni tradizionali. Ford Performance
ha assicurato che il motore offre una risposta immediata agli input dell'acceleratore e un sistema anti-lag tipico
delle vetture da corsa, simile a quello visto per la prima volta sulla Ford GT stradale e sulla Focus ST, che
consente una rapida erogazione della spinta, quando necessario.

Il nuovo sistema anti-lag, disponibile con la modalità Baja, mantiene i turbocompressori in rotazione per un
massimo di tre secondi, consentendo una più rapida ripresa in uscita dalle curve o nei cambi di marcia
quando il conducente toglie il piede dall’acceleratore. Inoltre, il motore è programmato con un profilo di
sovralimentazione individuale per ciascuna delle marce dell'avanzato cambio automatico a 10 velocità, allo
scopo di ottimizzare le prestazioni.

"Il motore da 3,0 litri fornisce una dinamica diversa al Ranger Raptor, che soddisferà anche i fan delle
prestazioni più incalliti", ha detto Burn. "L'accelerazione e le prestazioni del nuovo propulsore ti
lasciano un sorriso stampato in viso".

Il nuovo propulsore del Ranger Raptor offre un'accelerazione disinvolta su ghiaia, sporco, fango e sabbia.
Abbinato a queste prestazioni esaltanti, un sistema di scarico attivo, controllato elettronicamente, amplifica
il “suono” del motore in quattro modalità selezionabili, che permettono al Ranger Raptor di adattarlo in base
alle situazioni.

I conducenti possono scegliere il “suono” del motore preferito, semplicemente premendo un pulsante sul
volante, o selezionando una modalità di guida che utilizza una delle seguenti impostazioni:

      • Quiet: privilegia la silenziosità rispetto alle prestazioni e al suono, per non creare problemi ai vicini
        durante le partenze nelle prime ore del mattino
      • Normal: destinato all'uso quotidiano, questo profilo offre un suono che si fa sentire, pur non essendo
        troppo forte, adatto all’uso in strada. Questo profilo è applicato di default alle modalità di guida Normal,
        Slippery, Mud/Ruts e Rock Crawl
      • Sport: offre una nota più forte e dinamica
      • Baja: il profilo di scarico più estremo sia in termini di volume sia di souno, pensato esclusivamente
        all'uso in fuoristrada

L'attuale motore 2.0 litri EcoBlue Bi-Turbo Diesel continuerà ad essere disponibile per il Ranger Raptor di
nuova generazione a partire dal 2023, con ulteriori dettagli disponibili in prossimità del lancio.

Assetto da “duro”

Il Ranger Raptor di nuova generazione ha un telaio specifico rispetto al nuovo Ranger. Una serie di supporti
e rinforzi specifici per Raptor come il montante C, il cassone di carico e la ruota di scorta, così come supporti
per i tamponi d’arresto, la torre dell’ammortizzatore anteriore e la staffa dell'ammortizzatore posteriore sono
progettati per garantire che il nuovo Ranger Raptor possa gestire le condizioni di off-road più estremo.

Un fuoristrada ad alte prestazioni come il Ranger Raptor ha bisogno di un equipaggiamento all'altezza. Per
questo motivo, gli ingegneri Ford hanno completamente riprogettato le sospensioni. I nuovi bracci di controllo
superiori e inferiori in alluminio, resistenti ma leggeri, le sospensioni anteriori e posteriori per il lungo raggio
e un raffinato sistema Watt's link posteriore sono stati progettati per offrire un maggiore controllo sui terreni
accidentati alle alte velocità.

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"Le nuove sospensioni del Ranger Raptor sfruttano al meglio gli ammortizzatori Fox Live Valve. Si
adattano in tempo reale per consentire un eccezionale controllo del veicolo su strada, mentre assorbono
con facilità le asperità e i solchi più profondi in fuoristrada, garantendo il massimo controllo e prestazioni al
top", ha detto Burn.

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Gli ammortizzatori di nuova generazione FOX Live Valve da 2,5 pollici con bypass interno sono dotati di una
tecnologia di controllo all'avanguardia che offre una capacità di smorzamento sensibile alla posizione. Questi
ammortizzatori sono i più sofisticati mai montati sul Ranger Raptor e sono riempiti con olio infuso di Teflon™
che riduce l'attrito di circa il 50% rispetto a quelli del modello precedente.

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Mentre la parte meccanica è targata FOX , il lavoro di messa a punto e di sviluppo è stato effettuato da
Ford Performance utilizzando una combinazione di ingegneria assistita al computer e di test nel mondo reale.
Tutto, dalla regolazione delle molle all'impostazione dell'altezza di marcia, alla messa a punto delle valvole
fino all'affinamento delle zone di guida, è stato eseguito per creare il perfetto equilibrio tra comfort, controllo,
stabilità e trazione su strada e in off-road.

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Collegato alle nuove modalità di guida selezionabili del Ranger Raptor, il sistema Live Valve è stato
sviluppato per fornire un migliore comfort su strada e una migliore qualità di guida in fuoristrada sia alle alte
sia alle basse velocità.

Oltre a lavorare con le modalità di guida, il sistema agisce per consentire al Ranger Raptor di affrontare le
condizioni più disparate. Quando gli ammortizzatori si comprimono, diverse zone all'interno del sistema di
bypass danno esattamente la quantità di supporto necessaria alla marcia e lavorano al contrario quando gli
ammortizzatori spingono alla massima altezza.

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Per garantire protezione in fase di bottom out delle sospensioni, il collaudato FOX Bottom-Out Control
fornisce la massima forza di smorzamento nell'ultimo 25 per cento del movimento dell'ammortizzatore. Allo
stesso modo, il sistema può irrigidire gli ammortizzatori posteriori per evitare che Ranger Raptor si “pieghi” in
caso di forte accelerazione, migliorando la stabilità del veicolo. Con gli ammortizzatori che forniscono la giusta
quantità di forza di smorzamento in ogni posizione, Ranger Raptor rimane piantato sia sulla strada sia in pista.

La capacità del Ranger Raptor di affrontare i terreni accidentati è ulteriormente migliorata con una seria
protezione sottoscocca. La piastra metallica anteriore è quasi il doppio di quella del Ranger base ed è fatta
in acciaio ad alta resistenza spesso 2,3 mm. Questa piastra è progettata per proteggere i componenti chiave
come il radiatore, il sistema di sterzo, la traversa anteriore, la coppa dell’olio e il differenziale anteriore.

I doppi ganci di traino anteriori e posteriori forniscono opzioni di recupero flessibili durante la guida off-road;
il design facilita l'accesso a uno dei ganci di traino se l'altro è bloccato, oltre a consentire l'uso di cinghie di
equilibrio durante i recuperi a strappo nella sabbia profonda o nel fango spesso.

Controllo per tutti i terreni

Per la prima volta, Ranger Raptor dispone di un avanzato sistema di trazione integrale permanente con un
riduttore di trasferimento a due velocità controllato elettronicamente su richiesta, combinato con differenziali
bloccabili anteriori e posteriori - una caratteristica molto utile per gli appassionati dell’off-road estremo.

"Anche se il Ranger Raptor si ispira ai piloti nel deserto, è anche un veicolo estremamente abile in
situazioni di off-road. Abbiamo creato un veicolo che non ha bisogno di alcuna modifica per portarti dove vuoi
andare e farti tornare in modo sicuro", ha detto Burn.

A supportare il Ranger Raptor di nuova generazione nella gestione di qualsiasi condizione, dalle strade
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lisce al fango fino ai solchi nel terreno, ci sono sette modalità di guida selezionabili , compresa la modalità
Baja orientata all'off-road, che configura i sistemi elettronici del veicolo per le massime prestazioni durante
il fuoristrada ad alte velocità.

"Volevamo davvero che la modalità Baja fosse la massima espressione della potenzialità negli off-road
ad alte velocità ", ha detto Burn. "È una caratteristica fondamentale che il cliente del Ranger Raptor
si aspetta".
Ogni modalità di guida selezionabile regola una serie di elementi, dal motore e la trasmissione alla sensibilità
e la calibrazione dell'ABS, i controlli di trazione e stabilità, l'attuazione della valvola di scarico, lo sterzo e la
risposta dell'acceleratore. Inoltre, gli indicatori, le informazioni sul veicolo e i colori a tema sul quadro strumenti
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e sul touchscreen centrale, cambiano in base alla modalità di guida selezionata .

Su strada

      • Normal: progettata per il comfort e l'efficienza dei consumi
      • Sport: più reattiva per una guida su strada decisamente grintosa
      • Slippery: per una guida più sicura su superfici scivolose o irregolari

In Off-road

      • Rock crawl: per un controllo ottimale nella guida a bassa velocità su terreni rocciosi e irregolari
      • Sand: ottimizza i cambi di marcia e l'erogazione di potenza per guidare senza problemi nella sabbia
        e nella neve
      • Mud/Ruts: per la massima aderenza in partenza e nel mantenimento della spinta del veicolo
      • Baja: per il massimo delle prestazioni off-road alle alte velocità

Il Ranger Raptor di nuova generazione è dotato anche di Trail Control™, che è una sorta di cruise control
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per il fuoristrada . Il guidatore seleziona semplicemente una velocità impostata al di sotto dei 32 km/h e il
veicolo gestisce accelerazione e frenata mentre il guidatore deve unicamente concentrarsi sullo sterzo per
dominare anche i terreni più difficili.

Robusto e atletico

Le grandi abilità del Ranger Raptor si accompagnano a un look completamente nuovo che si basa sullo stile
forte e audace del Ranger di nuova generazione. I passaruota allargati e il design dei fari a C sottolineano
la larghezza del pick-up, mentre la scritta F-O-R-D sulla griglia e il robusto paraurti separato aggiungono
ulteriore possenza visiva.

"Tutto ciò che è stato progettato per il Ranger Raptor è lì per un motivo", ha detto Dave Dewitt,
Exterior Designer Manager del Ranger Raptor. "Stiamo comunicando ciò che Raptor può fare attraverso
il suo aspetto".

I fari a matrice LED con luci diurne a LED spingono le capacità di illuminazione di Ranger Raptor a nuovi
livelli, con luci di curva predittive, abbaglianti anti-riverbero e livellamento dinamico automatico per offrire una
migliore visibilità ai conducenti di Ranger Raptor e agli altri utenti della strada.

I parafanghi allargati coprono cerchi in lega da 17 pollici dal design muscoloso, montati su pneumatici All
Terrain esclusivi per il Raptor. Prese d'aria funzionali, caratteristiche aerodinamiche e robusti scalini laterali
in alluminio fuso contribuiscono a migliorare l'aspetto e la funzionalità del veicolo. Nella parte posteriore, le
luci posteriori a LED forniscono un collegamento stilistico alla parte anteriore, mentre il paraurti posteriore
Precision Grey presenta una pedana integrata e un gancio di traino fissato in alto per evitare di compromettere
l'angolo d’attacco.

All'interno, le scelte stilistiche continuano a sottolineare le prestazioni off-road del Ranger Raptor e la sua
anima high-performance. L'abitacolo è dotato di nuovi sedili sportivi, ispirati ai jet fighter, nella parte anteriore
e posteriore, per aumentare il comfort e offrire maggiore supporto in curva alle alte velocità.
Gli inserti Code Orange sul cruscotto, le finiture e i sedili si riflettono nell’illuminazione ambientale del Ranger
Raptor, che immerge l’abitacolo in un bagliore ambrato. il volante sportivo riscaldato premium, la finitura
centrale e le palette del cambio in magnesio fuso, completano la sensazione di sportività.

Gli occupanti potranno anche beneficiare della più recente tecnologia digitale: l'abitacolo high-tech dispone di
un quadro strumenti interamente digitale da 12,4 pollici e di un touchscreen centrale da 12 pollici dotato del
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sistema di connettività e intrattenimento SYNC 4A di nuova generazione di Ford che offre la compatibilità
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wireless Apple CarPlay e Android Auto™ senza costi aggiuntivi . Un sistema audio B&O® a dieci altoparlanti
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    diffonde la colonna sonora adatta per ogni nuova avventura.

Parte della famiglia Ford Performance

Le radici del nome Raptor si trovano in Nord America, dove Ford l'ha usato su pick-up e veicoli multiuso ad
alte prestazioni fin dalla prima generazione di F-150 SVT Raptor, sviluppato per prestazioni off-road alle alte
velocità. Il Ranger Raptor progettato da Ford Performance ha esteso il badge Raptor ad altri mercati globali
nel 2018, raggiungendo anche in Europa un nuovo pubblico di appassionati di veicoli fuoristrada estremi.

Più recentemente, Ford Performance ha annunciato il SUV performante Bronco Raptor e il desert racer Bronco
DR in edizione limitata in Nord America. Ford ha anche recentemente dimostrato le sue doti nel settore
della competizione sportiva, nell'era elettrificata del FIA World Rally Championship; il nove volte campione
Sébastien Loeb e la co-pilota Isabelle Galmiche hanno vinto l'iconico Rally di Monte Carlo con l'M-Sport Ford
Puma Hybrid Rally1.

Il nuovo Ranger Raptor continua questa eredità, con un veicolo costruito appositamente per bilanciare l’utilizzo
quotidiano con prestazioni mai viste prima su un pick-up delle dimensioni del Ranger.

"Sapevamo che i clienti si sarebbero aspettati da noi un miglioramento delle prestazioni con il Ranger
Raptor di nuova generazione, ma non sono sicuro che si aspettassero davvero l’enorme salto che abbiamo
fatto. È un pick-up estremamente divertente da guidare e penso che le prestazioni lasceranno davvero tutti
a bocca aperta", ha detto Burn.

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Video

Link al video: https://youtu.be/ofObwFznJgg

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Note

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  Le cifre relative all'efficienza del carburante e alle emissioni di CO2 ufficialmente omologate saranno
pubblicate in prossimità della data di vendita. I consumi di carburante/energia dichiarati WLTP, le emissioni
di CO2 e l'autonomia elettrica sono determinati secondo i requisiti tecnici e le specifiche dei regolamenti
europei (CE) 715/2007 e (UE) 2017/1151 e successive modifiche. Le procedure di prova standard applicate
permettono il confronto tra diversi tipi di veicoli e diversi produttori.

2
  Le funzioni di assistenza alla guida sono complementari e non sostituiscono l'attenzione, la capacità di
giudizio e la necessità di controllare il veicolo da parte del conducente. Non sostituiscono una guida sicura.
Vedere il manuale in suo al proprietario per i dettagli e le limitazioni.
3
   Guida professionale su un percorso chiuso. Consultare sempre il supplemento Raptor al manuale del
proprietario prima della guida in fuoristrada, conoscere il terreno e la difficoltà del percorso e utilizzare
l'attrezzatura di sicurezza appropriata.

4
 Non guidare mentre si è distratti o mentre si usano dispositivi portatili. Utilizzare i sistemi a comando vocale
quando possibile. Alcune funzioni possono essere bloccate quando il veicolo è in marcia. Non tutte le funzioni
sono compatibili con tutti i telefoni.

5
 Richiede un telefono con servizio dati attivo e software compatibile. Il SYNC 4 non controlla i prodotti di terzi
durante l'uso. Le terze parti sono le uniche responsabili delle loro rispettive funzionalità.

6
  BANG & OLUFSEN© 2021 e B&O© 2021. BANG & OLUFSEN™ e B&O™ sono marchi registrati del Gruppo
Bang & Olufsen. Concesso in licenza da Harman Becker Automotive Systems Manufacturing Kft. Tutti i diritti
riservati.

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