CLICKMOBILITY Rassegna Stampa del 27/02/2012
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CLICKMOBILITY Rassegna Stampa del 27/02/2012 La proprietà intellettuale degli articoli è delle fonti (quotidiani o altro) specificate all'inizio degli stessi; ogni riproduzione totale o parziale del loro contenuto per fini che esulano da un utilizzo di Rassegna Stampa è compiuta sotto la responsabilità di chi la esegue; MIMESI s.r.l. declina ogni responsabilità derivante da un uso improprio dello strumento o comunque non conforme a quanto specificato nei contratti di adesione al servizio.
INDICE CLICKMOBILITY 27/02/2012 Unione Sarda 8 La protesta: pochi bus per Cagliari 27/02/2012 QN - Il Giorno - Milano 9 Bike sharing e piste ciclabili Il futuro è sulle due ruote 27/02/2012 Il Mattino - caserta 10 Il futuro da disegnare 27/02/2012 QN - La Nazione - Firenze 11 «Vogliamo i 31 milioni destinati alla Faentina» 27/02/2012 QN - La Nazione - Firenze 12 Bus, un milione di chilometri di tagli Salve le linee forti, oggi la nuova mappa 27/02/2012 QN - Il Resto del Carlino - Reggio Emilia 13 Polveri sottili, Legambiente attacca: «Patetiche le contromisure adottate» 27/02/2012 Il Gazzettino - VENEZIA 14 Città libera dal traffico e insolitamente silenzio... 27/02/2012 QN - Il Resto del Carlino - Ancona 15 «Autobus riorganizzati ma senza tagli di corse» 27/02/2012 Il Centro - Teramo 16 Bus, sconti per gli studenti 27/02/2012 Corriere della Sera - MILANO 17 Sciopero Atm, mezzi a rischio 27/02/2012 Corriere della Sera - BRESCIA 18 Futuro sostenibile col progetto Smart 26/02/2012 ToscanaOggi 20 Saranno possibili revisioni o riduzioni delle corse soprattutto nelle piccole frazioni 26/02/2012 ToscanaOggi 21 Trasporto pubblico locale (ATN): si annunciano tagli al personale 26/02/2012 La Sicilia - Ragusa 22 Treni, corsa a singhiozzo 26/02/2012 La Sicilia - Ragusa 23 «Anche il trasporto pubblico è a grave rischio di default»
26/02/2012 La Sicilia - Nazionale 24 Centro, il Tar non stoppa il nuovo piano di viabilità 26/02/2012 La Sicilia - Nazionale 25 i ritardi della regione 26/02/2012 La Stampa - IMPERIA 26 Pdl, in primo piano sanità e trasporti 26/02/2012 La Stampa - AOSTA 27 Confermate le corse diurne Supplemento di 0,20 euro 26/02/2012 La Stampa - ASTI 28 Nuovo incontro sui tagli 26/02/2012 La Gazzetta Del Mezzogiorno - Taranto 29 « L'inquinamento in città non aumenti di un grammo» 26/02/2012 La Gazzetta Del Mezzogiorno - Bari 30 Trasporto pubblico grazie agli sponsor 26/02/2012 La Gazzetta Del Mezzogiorno - Nazionale 31 IL CAOS Giovedì prossimo si prevedono grandi disag... 26/02/2012 L'Arena di Verona 32 Trasporti, il 1 marzo sciopero di quattro ore 26/02/2012 QN - Il Giorno - Nazionale 33 SU UNA COSA sono tutti d'accordo: se Milano è Mila... 26/02/2012 Il Mattino - caserta 34 Enzo Mulieri Per la spinosa vicenda dell'Acms è co... 26/02/2012 Il Mattino - benevento 35 «I nuovi tagli decisi dalla Regione penalizzano ancora il Sannio» 26/02/2012 Il Mattino - nazionale 36 Disagi in vista per il prossimo primo marzo per ch... 26/02/2012 Il Mattino - nazionale 37 Regioni penalizzate da Trenitalia Giuseppe Grisafi... 26/02/2012 QN - La Nazione - Firenze 39 Tagli ai bus dei pendolari 26/02/2012 Il Gazzettino - VENEZIA 40 Stop a tutte le automobili C'è la domenica ecologica 26/02/2012 Il Gazzettino - PADOVA 41 «Pm10, l'esempio di Milano va considerato»
26/02/2012 Il Piccolo di Trieste - Gorizia monfalcone 42 Menia protesta: «L'Italia a Est termina in Veneto» 26/02/2012 La Repubblica - Napoli 43 SERVE UN PIANO PER LA CITTÀ 26/02/2012 Corriere Adriatico - ANCONA 44 "Penalizzati dalla viabilità carente" 26/02/2012 Giornale di Sicilia - Siracusa 45 Trasporti, Basile: «Un nuovo bando» 26/02/2012 La Repubblica - Nazionale 46 Taranto-Sibari in treno e a sorpresa c'è il bus 26/02/2012 Giornale di Sicilia - Agrigento 47 Sciopero dei trasporti: si fermano bus e treni 26/02/2012 Corriere della Sera - MILANO 48 IL MODELLO DI TRASPORTO 26/02/2012 Il Sole 24 Ore 49 Ferrovie, l'Emilia apre il valzer delle gare regionali 25/02/2012 Quotidiano del Molise 51 Bus fermi il 1 marzo C'è lo sciopero 25/02/2012 La Stampa - SAVONA 52 Tpl, cause perse con ex dipendenti 25/02/2012 La Stampa - IMPERIA 53 Invariati tutto marzo orari e tariffe dei treni 25/02/2012 La Stampa - IMPERIA 54 Il primo marzo bus fermi per quattro ore 25/02/2012 La Stampa - CANAVESE 55 Per la Rivarolo-Pont l'elettrificazione su un binario morto 25/02/2012 La Sicilia - Nazionale 56 «Le continue soppressioni dei treni e il cofinanziamento del Minuetto» 25/02/2012 Il Manifesto - Nazionale 57 Il manifesto sulla torre al binario 21 25/02/2012 La Gazzetta Del Mezzogiorno - Foggia 59 «Gli ausiliari? L'Ataf li impieghi per prevenire più che punire» 25/02/2012 La Gazzetta Del Mezzogiorno - Basilicata 60 Sciopero nazionale del 1° marzo adesione dei sindacati lucani
25/02/2012 La Gazzetta Del Mezzogiorno - Nazionale 61 Treni regionali, stop al caro abbonamenti 25/02/2012 Giornale dell'Umbria 62 FOLIGNO - Una tempesta starebbe per abbattersi sul... 25/02/2012 QN - Il Giorno - Bergamo 63 Lotta a Trenord, la Provincia dice sì 25/02/2012 QN - Il Giorno - Nazionale 64 Fs, più investimenti grazie ai conti buoni 25/02/2012 QN - La Nazione - Viareggio 65 «I rincari tariffari li decide Firenze» 25/02/2012 Il Mattino - nazionale 66 Un viaggio in lungo e in largo per l'Italia, due s... 25/02/2012 QN - La Nazione - Empoli 67 «Corse bus soppresse per mancanza di fondi» 25/02/2012 QN - La Nazione - Nazionale 68 Fs, più investimenti grazie ai conti buoni 25/02/2012 QN - La Nazione - Firenze 69 LA RIORGANIZZAZIONE delle linee Ataf, in origine concepita in funzione dell'entrata in ... 25/02/2012 QN - La Nazione - Firenze 70 Treni fermi per neve: risarciti gli abbonati 25/02/2012 QN - La Nazione - Firenze 71 Autobus, ecco le linee tagliate dal 5 marzo Stazione si cambia: liberata via della Scala 25/02/2012 QN - Il Resto del Carlino - Imola 73 Faentina: ferrovia del futuro, «ma Trenitalia è sorda e cieca' 25/02/2012 QN - Il Resto del Carlino - Imola 74 Più biciclette e auto a metano in Comune 25/02/2012 QN - Il Resto del Carlino - Ravenna 75 LA DISASTROSA situazione in cui versano le Ferrovie purtroppo non la si scopre... 25/02/2012 Il Gazzettino - BELLUNO 76 Il Trenino delle Dolomiti continua a correre in centro 25/02/2012 Il Gazzettino - BELLUNO 77 Il biglietto sale di nuovo: più 4 per cento
25/02/2012 La Repubblica - Roma 78 Stop al traffico nel cuore del centro il "Tridentino" senz'auto 24 ore su 24 25/02/2012 Corriere Adriatico - ASCOLI 80 Disagi per un bacino di 300 mila abitanti 25/02/2012 Corriere Adriatico - ASCOLI 81 La protesta corre sui binari 25/02/2012 La Repubblica - Bari 82 Accordo con Trenitalia sui pendolari "Abbonamento valido per gli Eurostar" 25/02/2012 Gazzetta di Caserta 83 . "Ogni soluzione per l'Acms dovrà tener conto di ... 25/02/2012 Corriere della Sera - MILANO 84 Dopo 77 giorni operaio Wagon-Lits scende dalla torre 25/02/2012 La Stampa - Nazionale 85 Sciopero trasporti: giovedì stop ai treni
CLICKMOBILITY 72 articoli
27/02/2012 Unione Sarda Pag. 14
(diffusione:68332, tiratura:81580)
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La protesta: pochi bus per Cagliari
Amministratori del Parteolla in Provincia per risolvere il problema dei trasporti. I consiglieri di Serdiana,
Dolianova, Donori, Soleminis e il consigliere provinciale Ricciotti Usai sono stati ricevuti dall'assessore
provinciale ai Trasporti, Luca Mereu. «Chiediamo un potenziamento delle rete», ha spiegato Maria Dolores
Atzori di Serdiana. Il problema di questi paesi infatti riguarda l'esiguità delle corse dei pullman che mettono in
collegamento questi territori con Cagliari. «Abbiamo chiesto anche una linea che colleghi il Parteolla con
Quartu, per agevolare le tante persone che necessitano di raggiungere luoghi di cura». Ma, come spiega
Atzori, i disagi maggiori la domenica: «Serdiana, per esempio, è collegata al capoluogo con una corsa
(andata e ritorno), a Dolianova non viaggia neanche un treno, mentre a Soleminis non viaggiano né pullman
né treno». La prossima seduta, alla quale interverranno tutte le parti in causa, è fissata per il 6 marzo. (s.l.)
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 827/02/2012 QN - Il Giorno - Milano Pag. 7
(diffusione:69063, tiratura:107480)
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ASSAGO
Bike sharing e piste ciclabili Il futuro è sulle due ruote
- ASSAGO - POTENZIARE la mobilità leggera, ridurre le emissioni di anidride carbonica e, ancora, realizzare
infrastrutture integrate con il sistema di trasporto pubblico che spingano i cittadini a lasciare a casa l'auto.
Sono gli obiettivi Paes, il Piano d'azione per l'energia sostenibile che il Comune du Assago sta costruendo
con il supporto di Milano Metropoli e di Ambiente Italia, grazie ad un cofinanziamento della Fondazione
Cariplo. Progetti che il vicesindaco Armando Settili e l'assessore all'Ambiente Marco Burgazzi hanno illustrato
alla cittadinanza evidenziando come andranno a incidere sulla qualità dell'ambiente che, con l'apertura delle
nuove stazioni del metrò, ha già guadagnato: nell'ultimo anno si è registrata una riduzione delle emissioni di
gas serra a 900 tonnellate. SE NEL BREVE termine è previsto un potenziamento della mobilità ciclabile, nel
lungo periodo i progetti prevedono una velostazione e un bike sharing. Infatti, se il progetto Mi-Bici ha già
permesso la costruzione di 14 chilometri di piste ciclabili che collegano i Comuni del Sud Milano, più
ambizioso è il progetto che entro due anni prevede la costruzione di una velostazione, una passerella di
attraversamento dell'autostrada verso la fermata M2 Milanofiori Nord e il collegamento ciclabile con Rozzano
per permetterebbe il raggiungimento di Milano e di Pavia attraverso l'asta del Naviglio. Entro la fine del 2012
sarà operativo un servizio di bike sharing con almeno 16 biciclette e quattro stazioni ad Assago. Fra.San.
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 927/02/2012 Il Mattino - Caserta Pag. 6
(diffusione:79573, tiratura:108314)
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Il futuro da disegnare
Il nostro obiettivo è quello di far rivivere il Real Sito attraverso la creazione di un centro culturale che, oltre
alla salvaguardia, riesca a funzionare da volano, un po' come è avvenuto in Piemonte con la Reggia Venaria.
Sulla vicenda dell'aeroporto a Grazzanise riteniamo che siano emersi segni di scollamento dei livelli
amministrativi provinciali con i vertici regionali, pur nella filiera gestionale di centrodestra: nell'ultimo consiglio
regionale è stato il Pd di Caserta, attraverso i suoi eletti, a far approvare una risoluzione che riporta
Grazzanise ed il suo aeroporto internazionale al centro del dibattito italiano. Siamo convinti sostenitori della
necessità di realizzare questo importante scalo aeroportuale al di là di ogni sospetto campanilismo: riteniamo
che sia, nelle logiche nazionali e campane di settore, uno scalo necessario in un sistema integrato del
trasporto aereo e della logistica. Il problema, semmai, resta di ordine politico, nel centrodestra. Un passaggio
infine sul tema del trasporto pubblico urbano: le vicende della società provinciale Acms, culminate nella
richiesta di fallimento della società, rischiano di segnare il futuro di questo territorio stante anche la scarsa
incisività con cui si è intervenuti: al di là dei proclami, alcuna garanzia è stata offerta ai lavoratori come
responsabilmente aveva invece fatto in precedenza il governo di centrosinistra. Nè garanzie sono state
offerte ai casertani che chiedono efficienza e funzionalità in questo prioritario servizio pubblico. La sola
possibilità che in provincia di Caserta si possa restare senza un servizio pubblico essenziale quale il trasporto
è evento di straordinaria gravità che è sintomo di un evidente fallimento dell'attuale governo di centrodestra.
Su tale tema il Pd alzerà le barricate e non esiterà insieme ai sindacati, a mobilitare le piazze a difesa dei
posti di lavoro e nella tutela degli interessi della collettività. *Segretario Provinciale Pd © RIPRODUZIONE
RISERVATA
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 1027/02/2012 QN - La Nazione - Firenze Pag. 11
(diffusione:136993, tiratura:176177)
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«Vogliamo i 31 milioni destinati alla Faentina»
MARRADI Il comitato "Attaccati al treno " fa pressione sui soldi dell'accordo Tav
PAOLO GUIDOTTI
di PAOLO GUIDOTTI NON PERDE occasione, il Comitato mugellano dei pendolari "Attaccati al treno" per
rafforzare la battaglia per il miglioramento dei servizi sulla linea Faentina. E anche sabato, partecipando al
convegno organizzato dal Pd a Marradi l'intervento più graffiante è stato quello del comitato. Che ha
chiamato in causa senza mezzi termini le responsabilità della Regione. «Nel 2009 la Regione ci ha detto -
dice Cristina Tarchiani - che non investiva più in treni diesel. Infatti il contratto di servizio prevede per tutta la
Toscana solo due minuetto entro il 2014. Ora finalmente l'annuncio dell'acquisto di 15 treni diesel. Ma in 10
anni e destinati a sei linee. Fatevi i conti: 15 treni diviso 6 linee diviso 10 anni: 0,25, un quarto di treno
all'anno per linea. E i famosi 31 milioni di euro previsti dagli accordi Tav per la Faentina, dove sono finiti? O
meglio, sono mai stati chiesti con forza? Nel 2006 la Comunità montana Mugello ci prova e chiede di investire
quei soldi in treni nuovi anziché nell'elettrificazione della linea. Poi il silenzio. Noi del Comitato rompiamo oggi
questo silenzio e chiediamo una volta di più con forza che quei soldi mai arrivati siano messi definitivamente
a disposizione per l'acquisto di treni nuovi per il Mugello». Il comitato spiega anche come: tramite una
variazione al contratto di servizio 2009-2014. Con i 250 milioni stanziati comperare 32 treni elettrici anziché i
40 previsti e con il rimanente budget comperare 8 treni diesel per la Linea Faentina. Tarchiani, a nome del
comitato, tira le orecchie anche agli amministratori locali e ricorda che nel 2009 l'allora assessore ai trasporti
della Comunità montana disse che avrebbe preteso l'assunzione di paternità da parte di chi, sia la Regione o
lo Stato, volesse dire che quei soldi non ci fossero più stati. Disse che toccava alla Regione chiarire dove
fossero quelle risorse. E che si pretendevano i soldi stanziati a suo tempo: qualora non fossero usati per
l'elettrificazione dovevano essere usati comunque per migliorare il servizio sulla Faentina. «Sono parole forti -
commenta Tarchiani - che vorremmo sentire anche dagli attuali amministratori e che inchiodano alle proprie
responsabilità non solo Trenitalia, come qualcuno oggi sostiene, ma anche la Regione Toscana. Oggi
diciamo: bene se arriva un progetto di ampio respiro. Ma è condiviso da tutti i nostri Comuni? E quali sono le
linee di azione che i nostri amministratori propongono? Noi del Comitato con gli utenti della Faentina, vostri
elettori - ha concluso Tarchiani - saliamo tutti i giorni sui treni più vecchi della Regione. Voi amministratori
decidete di salire con noi o ci lasciate soli su questi treni preistorici?» Image: 20120227/foto/2505.jpg
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 1127/02/2012 QN - La Nazione - Firenze Pag. 4
(diffusione:136993, tiratura:176177)
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TRASPORTI PUBBLICI VERTICE PER DEFINIRE LE RIDUZIONI ANCHE IN CITTA'
Bus , un milione di chilometri di tagli Salve le linee forti, oggi la nuova
mappa
UN MILIONE di chilometri di percorrenza in meno sul territorio metropolitano. Ecco, in 'soldoni', l'effetto dei
tagli del 5% al trasporto pubblico. Stasera conosceremo cosa succederà alle linee cittadine che, dal 15
marzo, subiranno questa ennesima sforbiciata, che arriva a distanza di un anno rispetto a quella, superiore al
10%, del 2011. Alcuni cambiamenti sembrano già decisi. È molto probabile che la linea 57, che collega il Polo
di Sesto alla stazione di Santa Maria Novella, verrà cancellata nei festivi. Quasi sicuro, ancora, il taglio delle
linee 91 e 92, che collegano Campi e Calenzano con le rispettive zone industriali. Ma tra le ipotesi c'è pure la
soppressione del 30 X, che va a Campi Bisenzio. Addio, inoltre, all'83 festivo, che da Signa e Lastra permette
di raggiungere l'ospedale di Torregalli. "Ma il comune di Lastra si sta attrezzando per un servizio navetta
alternativo", rassicura Giorgetti. Nessun cambiamento, invece, per le linee forti: 17, 14, 23, 2 e 6. Ma le altre
verranno riviste, eccome. "Se i comuni avessero il coraggio di costruire le preferenziali, e se il rimborso della
Regione salisse da 2,34 euro a chilometro a 2,60, non ci sarebbe bisogno né di fare tagli né di aumentare il
costo del biglietto", non ha dubbi Americo Leoni della Faisa Cisal. Che aggiunge: "E' evidente che di fronte a
simili sforbiciate perderemo utenza, perché in certi casi le attese schizzeranno a 30 minuti. Insomma, è un
cane che si morde la coda". Una precisazione infine sul servizio Nottetempo: "La verità è che, quando va
bene, trasporta dalle 50 alle 100 persone il giorno", mette i puntini sulle 'i' Leoni. Elettra Gullè
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 1227/02/2012 QN - Il Resto del Carlino - Reggio emilia Pag. 3
(diffusione:165207, tiratura:206221)
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Polveri sottili, Legambiente attacca: «Patetiche le contromisure adottate»
Record di sforamenti, l'associazione chiede provvedimenti più efficaci
BLOCCO del traffico, targhe alterne: «tutto patetico». Occorrono misure «radicali». È forte l'intervento di
Massimo Becchi, presidente di Legambiente, sul tema caldo del momento: la presenza di polveri sottili
(Pm10). Come ha segnalato recentemente Legambiente regionale la situazione è drammatica. In quattro
province emiliane (tra cui Reggio) il livello di Pm10 è già stato sforato per un numero di volte superiore a
quelle previsti nell'arco di un intero anno. In provincia il limite (50 microgrammi per metro cubo) è già stato
sforato in 39 occasioni. «DI FRONTE a questa situazione - attacca Massimo Becchi - appaiono sempre di più
insignificanti e patetiche le modalità adottate dalla Regione e dal Comune per affrontare l'emergenza.
Occorre adottare misure radicali vista la situazione e non blande come si è fatto negli ultimi anni, soprattutto
in presenza di situazioni acute come quelle registrate fra gennaio e febbraio e di una situazione del trasporto
pubblico a dir poco caotica». Nemmeno le recenti nevicate hanno migliorato la situazione. «La qualità
dell'aria è stata peggiore degli scorsi anni - afferma Massimo Becchi, presidente di Legambiente -, anche in
presenza di abbondanti nevicate, che comunque non hanno mitigato più di tanto le polveri, tant'è che in
alcuni giorni in cui nevicava si sforavano ugualmente i limiti di legge, a testimonianza del fatto che solo la
pioggia è veramente efficace contro l'abbattimento delle polveri. Nello stesso periodo dello scorso anno si
contavano 23 sforamenti, nel 2010 erano 31 e 25 nel 2009». Ma la situazione all'interno della provincia è
disomogenea. I 39 superamenti del limite sono stati registrati nella stazione di rilevamento in viale Timavo.
Ma se ci si sposta verso la periferia (zona San Lazzaro) i dati segnalano un leggero calo (28 sforamenti del
limite). Nella zona Ceramiche la stazione di rilevamento ha rilevato 31 superamenti; a Castellarano sono stati
23 a Guastalla 30 e 0 invece in Montagna, tra Villa Minozzo e Febbio. Come magra consolazione c'è il fatto
che gli altro capoluoghi di provincia non sono messi meglio. Peggio di noi solo Parma, dove il limite è già
stato superato in 46 occasione. Modena invece come noi (39). Appena un gradino sotto Piacenza (38). A
seguire Ferrara (33), Bologna (32), Rimini e Ravenna (29), Forlì (24) e Cesena (18). E il futuro non sembra
roseo. Secondo le previsioni della qualità dell'aria elaborate dall'Arpa, nemmeno oggi sarà una giornata
ideale per la nostra salute. Le Pm10 supereranno nuovamente il limite. Image: 20120227/foto/11142.jpg
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 1327/02/2012 Il Gazzettino - Venezia Pag. 7
(diffusione:86966, tiratura:114104)
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Alvise Sperandio
Città libera dal traffico e insolitamente silenzio...
Città libera dal traffico e insolitamente silenziosa, ieri, in occasione della prima domenica ecologica dell'anno.
Il blocco è entrato in vigore dalle 10 alle 18 fermando la circolazione nel quadrilatero compreso tra la
tangenziale, via Martiri della Libertà, via Orlanda, lo snodo di San Giuliano. Pedoni e ciclisti si sono
riappropriati degli spazi urbani, riversandosi a passeggio in centro soprattutto nel pomeriggio, complice il bel
sole e le temperature miti. Grandi affari per i bar con plateatico, pasticcerie e gelaterie dove, in alcuni casi, si
sono addirittura create code. I negozi si sono divisi: nell'ultima domenica dei saldi e nella prima dopo la
sentenza che ha confermato la "deregulation" in materia di aperture straordinarie, la maggior parte ha tenuto
chiuso. La giornata è stata dedicata al risparmio energetico e alle energie rinnovabili, con una decina di stand
in piazza Ferretto dedicati alle tecnologie capaci di contenere i consumi, promossi dal Servizio comunale di
educazione ambientale, agenzia Agire, Legambiente e Avm che ha presentato il car sharing. rande successo
per il maestro di strada Paolo Zanarella, che ha suonato il pianoforte a coda attirando la curiosità di numerosi
passanti e ricevendo altrettanti applausi. L'assessore all'Ambiente, Gianfranco Bettin, ha commentato così la
domenica ecologica che verrà replicata il primo aprile: «È stata una giornata bella e diversa, ma che non può
rimanere isolata. Queste iniziative e i provvedimenti di limitazione degli inquinanti che il nostro Comune, tra i
pochissimi, ha assunto da ottobre, servirebbero più concretamente se fossero promossi su un territorio ben
più ampio, su scala regionale. In Emilia Romagna un piano regionale efficace ha ridotto in dieci anni del 30
per cento le polveri sottili: è necessario che il Veneto faccia altrettanto». © riproduzione riservata
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 1427/02/2012 QN - Il Resto del Carlino - Ancona Pag. 6
(diffusione:165207, tiratura:206221)
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SENIGALLIA TRASPORTO URBANO , CAMPANILE REPLICA ALLE PROTESTE
« Autobus riorganizzati ma senza tagli di corse»
- SENIGALLIA - «NON abbiamo tolto alcuna corsa, anzi, abbiamo fatto in modo di reggere i contraccolpi dei
tagli al trasporto extraurbano operati dalla Regione». Così l'assessore comunale Gennaro Campanile replica
alle critiche sollevate da qualche pendolare. Ma in concreto che cosa ha fatto il Comune? «Siamo intervenuti
riuscendo a fare in modo che soltanto per 11 delle 24 corse giornaliere per Ancona e ritorno il capolinea
venisse spostato alla stazione ferroviaria. Le corse sono rimaste le stesse nell'arco delle 24 ore, anche se
meglio organizzate. Qualche disagio con la nuova razionalizzazione può essere segnalato, ma dalla stazione
partono i bus del trasporto urbano e quindi operano le coincidenze. Non abbiamo quindi tagliato niente, anzi.
Per quanto riguarda il trasporto urbano, confermiamo anche per l'estate le tessere gratuite per i turisti - circa
quarantamila - per l'utilizzo di cinque circolari cittadine. Sono stati inoltre confermati gli sconti per gli studenti
e le tessere gratuite per gli over 65 anni». Quando partirà il progetto del Trasporto urbano totale? «Ai primi di
aprile. In questa fase stiamo ricercando le due frazioni per le quali scatterà in via sperimentale il bus a
chiamata. E' prevista inoltre l'installazione di due paline informative con maxi schermi: una al capolinea in via
Montenero e l'altra in piazza Saffi». A MONTEMARCIANO intanto, in seguito ai pesanti tagli subiti dal
trasporto pubblico locale ed al provvedimento dell'azienda Conerobus che ha portato alla soppressione delle
corse domenicali, il Comune ha deciso di farsi carico del trasporto verso il cimitero degli Alberici. Per i
prossimi mesi gestirà in proprio, e quindi con personale e mezzo comunali, il trasporto pubblico verso il
cimitero, fissando una corsa nella mattina di ogni sabato. L'autobus urbano percorrerà il tragitto da Marina,
Gabella-Montemarciano-Alberici partendo alle 9 dalla fermata di Via Roma, all'altezza pista di pattinaggio e
ripercorrendo il tragitto e le fermate già effettuate dalla linea Conerobus. Il costo del biglietto, valido per
andata e ritorno sarà di un euro. L'autobus comunale sosterà nel piazzale antistante il civico cimitero per
un'ora circa per poi fare ritorno con tragitto inverso rispetto alla corsa di andata.
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 1527/02/2012 Il Centro - Teramo Pag. 4
(diffusione:24265, tiratura:30718)
La proprietà intelletuale è riconducibile alla fonte specificata in testa alla pagina. Il ritaglio stampa è da intendersi per uso privato
Bus , sconti per gli studenti
L'Adsu proroga la convenzione con la Baltour Il presidente Aprile: avrò più contatti con i ragazzi
TERAMO. Carta dei servizi, il presidente dell'Adsu risponde agli studenti universitari dell'Udu. Nicola Aprile
innanzitutto informa che sarà prorogata fino alla fine delle lezioni la convenzione tra Adsu e Baltour che
garantisce agli studenti dell'ateneo particolari agevolazioni nell'acquisto di abbonamenti validi sull'intera rete
di trasporto urbano. Il relativo onere è a carico dell'Adsu.
Aprile ribadisce che . E .
Aprile parla anche della .
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 1627/02/2012 Corriere della Sera - Milano Pag. 5
(diffusione:619980, tiratura:779916)
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Giovedì 1° marzo l'agitazione
Sciopero Atm, mezzi a rischio
Un giovedì nero, anziché il tradizionale venerdì di passione. Le organizzazioni sindacali del trasporto pubblico
hanno indetto uno sciopero nazionale di quattro ore per giovedì 1° marzo: bus, tram e metrò Atm saranno a
rischio, a Milano, dalle 8.45 alle 12.45. L'impatto dell'agitazione sul servizio dovrebbe essere rilevante e
potrebbe bloccare interamente le linee dei mezzi pubblici: lo sciopero è sostenuto dalle maggiori sigle di
categoria, Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uilt-Uil, Faisa, Cisal e Fast. Per le linee di superficie gestite da Net (società
partecipata da Atm) il blocco è previsto dalle 9 alle 11,50 per il servizio urbano di Monza e dalle 8.45 alle
12.45 per il servizio extraurbano di Trezzo sull'Adda. Il servizio ferroviario potrà soffrire disservizi tra le ore 14
e le 18 sia nella circolazione dei treni sia nelle attività di pulizia e ristorazione sui mezzi. Gli addetti
nell'accompagnamento notte si fermeranno nelle ultime quattro ore del turno.
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CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 1727/02/2012 Corriere della Sera - Brescia Pag. 4
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Futuro sostenibile col progetto Smart
Brescia più «intelligente»? Ecco come La sfida I punti cardine del progetto sono fotovoltaico, trasporti «verdi»
e web diffuso
Davide Bacca
Le chiamano smart cities, ed è un modo diverso per dire «città sostenibili». Oppure, se preferite la definizione
del commissario europeo Günther Oettinger, comunità intelligenti. Le parole d'ordine sono energia pulita,
sistemi di trasporto innovativi, edifici a basso impatto ambientale, servizi dinamici e a portata di click. E pur
con le sue mille contraddizioni, in questa partita Brescia può dire la sua.
Partiamo dal capitolo energia. Secondo i dati Atlasole, nella nostra provincia sono installati 11.603 impianti
fotovoltaici, un numero che in Italia viene superato solo dalla provincia di Treviso; Brescia batte però i veneti
per potenza installata, 256.356 kW, primato nazionale. In città gli impianti sono 826 (per una potenza di
23.610 kW), gran parte dei quali concentrati a Sanpolino, il quartiere fotovoltaico più grande d''Italia, e al
Violino: in queste due fette di città è prevista una produzione di energia elettrica che consente di risparmiare
400 tonnellate di CO2 l'anno e 165 tonnellate di petrolio. In pratica una lunga colonna di autobotti lunga da
Brescia a Milano. Sul fronte del risparmio energetico va segnalato il progetto di Brescia Mobilità: la
sostituzione delle lampade dei semafori con la tecnologia led che garantisce maggiore efficienza, durata e
affidabilità, oltre che un risparmio in bolletta. Il rimpiazzo, già effettuato nel 2010, di circa duemila lanterne
tradizionali, tre quarti del totale, ha consentito alla città di ridurre a un terzo il consumo energetico (da 1,5
milioni di kWh l'anno a poco meno di 600 mila), risparmiando all'ambiente 640 tonnellate di CO2. Compie
invece 40 anni proprio nel 2012 uno dei fiori all'occhiello di Brescia, il teleriscaldamento: un'innovazione che
ha consentito di spegnere quasi 20mila camini.
Capitolo trasporti. Tra meno di un anno entrerà in funzione la metropolitana, un sistema completamente
automatico in grado di trasportare 8.500 passeggeri l'ora. Ma già oggi il trasporto pubblico cittadino è
«green»: il 70% dei chilometri macinati dai bus di Brescia Trasporti avviene con mezzi a metano e in
circolazione vi sono una decina di bus ibridi, due dei quali prodotti «in casa» da Omb International (gruppo
Brescia Mobilità). Sul fronte dei motori elettrici Brescia, insieme a Milano, partecipa anche a E-moving: il
progetto prevede che Renault metta a disposizione una serie di veicoli elettrici (20 a Brescia e 60 a Milano) e
che A2A realizzi una rete di punti di ricarica, 200 a Milano e 70 a Brescia. Uno dei limiti attuali dei veicoli
elettrici, infatti, è ancora la scarsa autonomia (oggi attorno ai 150 chilometri) e la difficoltà di «rabboccare» la
batteria; l'obiettivo di E-Moving è allora quello di creare una rete di rifornimento che agevoli la diffusione di
questi mezzi.
Ma una città smart, piccola, vicina, intelligente vuol dire anche servizi online. Da un anno il Comune di
Brescia ha attivato in via sperimentale la certificazione via web: direttamente da casa ci si può stampare lo
stato di famiglia o il certificato di residenza. La Provincia ha invece lanciato una piattaforma, Cpay, che
consente di pagare i servizi, rifiuti, mense scolastiche, multe e Ici dal pc. Anche questa è competitività.
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Due bandi Il governo mette sul tavolo un miliardo di euro per il progetto Smart Cities. Si tratta di due bandi,
uno già varato da 260 milioni di euro per le regioni del mezzogiorno, l'altro, in arrivo, da 700 milioni di euro
per il centro-nord. Lo ha annunciato il ministro dell'Istruzione e Ricerca, Francesca Profumo. «Rappresenta
una grande palestra virtuale per le nostre imprese, Comuni, Regioni, università, per poter essere competitivi
sulle nuove grandi opportunità' che la Commissione Europea ci offre. A fine giugno sarà pronto il piano
complessivo con le risorse e i posti di lavoro che si potranno creare». (d.b.)
1
Foto: Il miliardo di euro messo a disposizione con due bandi per il progetto «Smart Cities»
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11.603
Foto: Gli impianti fotovoltaici installati in provincia di Brescia secondo i dati Atlasole. Soltanto la provincia di
Treviso ne ha di più
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Saranno possibili revisioni o riduzioni delle corse soprattutto nelle piccole
frazioni
e notizie che circolano sui tagli nel trasporto pubblico locale stanno destando forte preoccupazione anche in
Lunigiana, vengono infatti annunciati tagli al personale di Atn con numeri che variano da 60 a 80 dipendenti
tra autisti di bus, personale di officina e impiegati amministrativi a seguito della riorganizzazione del trasporto
e alla gara unica unica regionale che dovrebbe portare all'assegnazione di un contratto di servizio unico che
porterà al passaggio dalle attuali 14 compagnie che gestiscono i trasporti in Toscana ad una sola azienda
con l'intento di razionalizzare le risorse e l'introduzione di una sola tariffa e di un solo biglietto valido in tutto il
territorio regionale. Tutto questo porterà sembra anche ad una forte riduzione delle corse soprattutto per
quello che riguarda le frazioni della Lunigiana, sembrano garantite solo le linee per Aulla, Pontremoli e
Fivizzano mentre tutto il resto sarà rivisto. Ricordiamo che le linee attive in Lunigiana sono oltre 50 e
raggiungono quasi tutto i piccoli borghi dispersi nelle vallate e nelle montagne facendo un servizio che
probabilmente è antieconomico ma permettendo in molti casi la continuazione della vita sociale del paese. Le
linee che
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Trasporto pubblico locale (ATN): si annunciano tagli al personale
partono da Pontremoli arrivano a Coloretta, Cervara, Montelungo, Bratto, Pracchiola, Ceretoli, Torrano,
Castagnetoli, Lusignana e Gigliana, da Aulla partono linee per il Passo del Cerreto, Comano, Popetto, Villa di
Tresana, Tavella, Loppiedo, Ceserano, Agnino, Passo dei Carpinelli, Equi Terme, Quercia, Vecchietto,
Gorasco, Fosdinovo e ancora ci sono linee che partono da Fosdinovo, da Monzone, da Ceserano, da Arpiola
e da Bagnone. Se muore il trasporto pubblico locale, se le corriere non arriveranno più nei paesini forse si
ritornerà indietro, nel momento della grande motorizzazione in ogni paese c'era il servizio pubblico, autisti che
accompagnavano le persone a fare le commissioni nelle cittadine più importanti e a volte nei capoluoghi, a
Carrara, a Massa, alla Spezia. Queste figure sono andate a sparire tra gli anni settanta ed ottanta quando
l'automobile è diventata un bene accessibile per ogni famiglia e le corriere cominciano ad effettuare diverse
corse per ogni luogo della Lunigiana. Il C.A.T. nasce nel 1969 con l'adesione della Provincia di Massa
Carrara e dei Comuni di Carrara, Massa, Montignoso, Aulla, Fivizzano, Fosdinovo, Comano, Licciana Nardi e
Tresana, con 40 bus e 108 addetti e quasi subito rileva i servizi delle varie ditte sul territorio. Nel 1969
subentra alla Ditta Simonelli & Mussi di Aulla e alla Ditta Battaglia Tullio di Fosdinovo, nel 1972 subentra nel
Comune di Bagnone alla Ditta Zani & Simonini mentre nel 1973 acquisisce le autolinee Lombatti & Lorenzini
attive a Pontremoli. Dal 1977 C.A.T. diventa l'unica azienda di Trasporto Provinciale di Massa Carrara grazie
agli accordi con l'A.T.C. della Spezia ed il C.L.A.P. di Lucca. Dal 1 settembre 2009 la gestione dei servizi di
trasporto pubblico di linea, le attività di noleggio autobus vengono trasferite dal C.A.T. (Consorzio Apuano
Trasporti) ad ATN (Autolinee Toscana Nord), rimangono i problemi della difficile gestione di linee che
raggiungono gli angoli più remoti della Lunigiana con scarsa affluenza di persone, con mezzi che cominciano
a sentire il peso degli anni e presentano sempre maggiori costi di gestione. Michele Bianchini
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 2126/02/2012 La Sicilia - Ragusa Pag. 40
(diffusione:64550, tiratura:80914)
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Treni , corsa a singhiozzo
Tutti delusi dalla scarsa partecipazione. Fli: «Interesse ai minimi termini»
Al centro del dibattito anche le condizioni del Ponte Guerrieri Adriana Occhipinti Il presidente del Consiglio
comunale, Carmelo Scarso, ha annunciato la redazione di un documento finale che sarà poi votato nel civico
consesso e ha dato incarico ad una delegazione di consiglieri a partecipare lunedì alle ore 16,30 nella sede
della scuola dello sport ad un'assemblea provinciale, promossa dalla Provincia regionale di Ragusa, sul tema
della Ferrovia nel territorio ibleo. Si è concluso così ieri mattina, a palazzo San Domenico, il Consiglio in
adunanza aperta che ha registrato una scarsa partecipazione di politici, associazioni e cittadini. Sarà il
documento finale, da adottare in una seduta del Consiglio comunale, a costituire la piattaforma rivendicativa
per il rilancio della Ferrovia nella Sicilia Sud - orientale ed in particolar modo in provincia di Ragusa.
Documento la cui proposta è stata illustrata, nel corso del consiglio comunale in adunanza aperta proposta
dai consiglieri Nino Cerruto e Giorgio Zaccaria, in aula dal segretario provinciale Cub trasporti, Pippo Gurrieri
che costituirà il riferimento principale e sarà emendato dalle proposte fatte dai consiglieri comunali e dai
parlamentari presenti (Roberto Ammatuna e Orazio Ragusa. Riccardo Minardo ha inviato una comunicazione
per giustificare l'assenza. Degli altri nessun riscontro e la cui mancanza è stata evidenziata in vari interventi).
La bozza di piattaforma prevede il ripristino dei treni soppressi frequentati dai pendolari e sostituiti, in parte,
da autocorse; la costituzione di stazioni metropolitane di superficie a Ragusa e avvio del servizio; sviluppo di
un sistema di mobilità a livello provinciale per collegare con coppie di treni nelle ore di punta tutti i comuni
della tratta iblea;orari dei collegamenti concordati con il territorio; ripristino dei treni a lunga percorrenza da
Siracusa verso il continente; rilancio del trasporto merci nel ragusano. Undici i consiglieri presenti, più il vice
sindaco Garofalo e l'assessore allo sviluppo economico Frasca Caccia. Il dibattito ha registrato diversi
interventi tesi ad introdurre idee e riflessioni al documento che dovrà poi essere votato, ma la scarsa
partecipazione al Consiglio comunale in adunanza aperta la dice lunga sulla sofferenza della ferrovia in
provincia. «Di questa ferrovia, sinceramente, nessuno avverte il bisogno. Se sarà potenziata, ben venga. Ma
dubitiamo che ciò possa accadere» ha detto nei giorni scorsi Enzo Pelligra, coordinatore provinciale Futuro e
Libertà, e dichiarandosi scettico sulle possibilità di potenziamento della ferrovia ha proposto un progetto
alternativo. «Lo spazio in cui allo stato attuale sorge la stazione ferroviaria di Ragusa - dice Pelligra -
potrebbe essere adibito alla creazione di un grande e favoloso parco urbano, un vero e proprio polmone
verde nel cuore della città». 26/02/2012
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 2226/02/2012 La Sicilia - Ragusa Pag. 36
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«Anche il trasporto pubblico è a grave rischio di default»
Gravi difficoltà per il trasporto pubblico. Se ne parlerà domani pomeriggio alla Camera del lavoro Non solo il
settore edilizio è a rischio default. Anche il trasporto pubblico locale vive un momento difficile e cruciale. Il
comparto rischia il tracollo, effetto domino per il taglio delle risorse del bilancio regionale. La Filt Cgil Ragusa
ha infatti convocato per domani pomeriggio, alle 18.30, nella sede della Camera del Lavoro del capoluogo,
una seduta urgente del direttivo provinciale per affrontare i temi della vertenza. A lanciare l'allarme il
segretario generale della Filt Cgil siciliana, Franco Spanò. "Duemila addetti, anche del settore privato,
potrebbero trovarsi presto senza lavoro - sostiene il segretario regionale della Federazione italiana lavoratori
trasporti Cgil - perchè con il taglio del 20 per cento delle risorse, previsto al bilancio regionale, ci sarà il
fallimento di molte aziende pubbliche, un ulteriore precarizzazione nelle aziende private, i bilanci dei Comuni
saranno appesantiti, diverrà impossibile gestire i servizi nelle città". Secondo Spanò l'esempio più eclatante
della crisi di questo segmento dei trasporti è l'Ast. "Si rischia lo smantellamento dell'Azienda siciliana trasporti
, con la redistribuzione delle linee, la dispersione di un immenso patrimonio e la distruzione del sistema di
trasporto pubblico locale e del servizio che l'Ast ha finora assicurato - aggiunge Spanò - e le conseguenze
sull'occupazione saranno drammatiche, e in questo quadro le speculazioni sono dietro l'angolo". R. S.
26/02/2012
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 2326/02/2012 La Sicilia - Ed. nazionale Pag. 36
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Centro, il Tar non stoppa il nuovo piano di viabilità
Mobilità
Nessuno stop al piano di viabilità adottato sei mesi addietro dal Comune in centro storico, che resta in vigore
così come è stato progettato e attuato, almeno per il momento. Va all'Amministrazione comunale il primo
round della contesa giudiziaria finita davanti al Tar di Catania, che nella fase cautelare ha rigettato la richiesta
di sospensiva inoltrata da un comitato di commercianti in merito al piano di circolazione in vigore in via
sperimentale dallo scorso settembre nel cuore della città, finalizzato all'ampliamento dell'isola pedonale di
piazza Università anche a piazza Duomo. Il Tar di Catania, terza sezione, ha rigettato il ricorso inoltrato da
sedici commercianti ritenendo «insussistenti allo stato i presupposti per la concessione della richiesta
cautelare». Almeno in questa fase, in sostanza, è stata considerata legittima prerogativa dell'Amministrazione
adottare provvedimenti di modifica della viabilità, pur non essendo ancora approvato il nuovo piano urbano
del traffico. Fin dal primo momento, dallo scorso settembre, la nuova viabilità ha diviso favorevoli e contrari,
andando gradatamente a regime e superando anche il delicato test della riapertura delle scuole, restituendo
nel contempo ai catanesi la centralissima piazza Duomo liberata dal traffico. Non sono neanche mancate
difficoltà e criticità, tanto che al piano viario che ha consentito l'allargamento dell'isola pedonale nel cuore
della città e ai nuovi percorsi delle linee dell'Amt si sono opposti fin dal primo momento un gruppo di
commercianti costituitisi in comitato, che hanno lamentato un considerevole calo delle loro attività e un
isolamento commerciale insostenibile in un periodo di crisi, posizione condivisa e sostenuta dal
vicepresidente del Consiglio comunale Puccio La Rosa con l'associazione «La Contea». Ne è scaturito un
ricorso al Tar dei commercianti contro l'ordinanza sindacale che ha cambiato il sistema della viabilità in centro
storico, motivata dal fatto che non si sarebbe pensato, prima di applicare i nuovi provvedimenti, ai parcheggi,
al potenziamento e completamento della rete del trasporto pubblico, a predisporre i parcheggi scambiatori, a
definire il piano degli spostamenti casa-lavoro e all'adozione del piano generale del traffico. Il ricorso dovrà
essere valutato nel merito, ma intanto nella fase cautelare non «stoppa» la nuova viabilità nel centro di
Catania, che l'Amministrazione comunale sostiene da parte sua di aver applicato e anche corretto in corsa
laddove necessario seguendo il metodo della progettazione partecipata con residenti e commercianti, e
rilevando anche la minore congestione del traffico. Due posizioni opposte, sulle quali il Tar dovrà comunque
tornare a esprimersi nel merito. Cesare La Marca 26/02/2012
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 2426/02/2012 La Sicilia - Ed. nazionale Pag. 8
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i ritardi della regione
K RIFIUTI La riduzione degli Ato da 27 a 10 è ancora in itinere. Negli Ato ci sono i commissari liquidatori,
mancano però le risorse per ripianare i debiti che ammontano a poco meno di un miliardo di euro. K
ENERGIA Ci sono ancora oltre mille richieste di nuovi impianti che la Regione sta cercando di smaltire.
Questo ingolfamento di richieste inevase crea episodi di corruzione per portare avanti i progetti, come
testimonia l'episodio del deputato regionale Vitrano. K TURISMO Le presenze turistiche in Sicilia sono ferme
a 14 milioni l'anno. Il fatto è che la promozione è stata frammentaria e che gli stranieri sono diminuiti (80%
turisti italiani e 20% stranieri). Occorrerebbe puntare sulla convegnistica. K TRASPORTI Il sistema è
decrepito, ci vogliono sempre 5 ore da Catania a Palermo in treno. Si sta lavorando sulla Catania-Enna, ma
occorrono 4-5 anni. Tra l'altro ci sono criticità sulle autostrade del Cas. K AGRICOLTURA E' il comparto più
importante con oltre 200 mila partite Iva. La cosiddetta filiera penalizza i nostri produttori che tra l'altro hanno
difficoltà di trasporto (i treni merci sono lentissimi, l'autostrada Rc-Sa è ancora impraticabile, le vie del mare
sono a rischio). Per fortuna c'è un incremento della vendita diretta dal produttore al consumatore con i
mercati di «Campagna amica». K INDUSTRIA Le nostre zone industriali sono tenute nel peggiore dei modi,
basta vedere come si è allagata l'area industriale di Catania, la più importante dell'Isola, a causa delle recenti
piogge che hanno rovinato l'Etna Valley. Finalmente l'assessore Venturi ha dato inizio alla riforma delle Asi
con lo scioglimento dei consigli direttivi e un unico centro direzionale regionale. 26/02/2012
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 2526/02/2012 La Stampa - Imperia Pag. 49
(diffusione:309253, tiratura:418328)
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Pdl, in primo piano sanità e trasporti
Si è riunito per la prima volta, dopo il congresso di Arma di Taggia, il coordinamento provinciale del Pdl di
Imperia, sotto la guida del consigliere regionale Marco Scajola. Obiettivo dell'incontro è stato quello di dare
vita ad un'organizzazione interna al partito, per affrontare i temi dell'attualità politica locale. Fra gli argomenti
in primo piano, la sanità, il trasporto pubblico locale, la questione della gestione dell'acqua. E' stata
sottolineata la necessità di organizzare gruppi di lavoro che coinvolgano gli amministratori locali. Scajola,
assieme al vicario Marcello Pallini, ha messo in evidenza «l'importanza di dare la possibilità a tutti di sentirsi
coinvolti e di operare nell'interesse della comunità». Commenta: «Tra i primi incarichi è stato affidato
all'assessore provinciale Cristina Barabino, che coordinerà un gruppo di lavoro composto da Stefania Rulfi e
Piera Poilucci, il compito di organizzare entro l'anno la scuola di formazione politica. Luigino Dell'Erba,
sindaco di Aurigo, avrà il compito di organizzare gruppi di lavoro che coinvolgano amministratori
dell'entroterra per trattare temi delicatissimi, primo fra tutti l'Unione dei Comuni. Un ruolo importante dovrà
inoltre avere la commissione provinciale della sanità coordinata in questi anni dall'assessore comunale di
Imperia Luca Volpe assieme al dottor Antonello Ranise e al dottor Marco Mauro. C'è la volontà di organizzare
un congresso entro l'anno».
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 2626/02/2012 La Stampa - Aosta Pag. 53
(diffusione:309253, tiratura:418328)
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Confermate le corse diurne Supplemento di 0,20 euro
Non solo per i nottambuli. La proroga del servizio di trasporto a chiamata fino al 30 giugno vale anche per le
corse diurne di Allô Bus, che abbracciano Aosta, Gignod, Roisan, Saint-Christophe e Sarre. Allô Bus, affidato
in concessione alla Svap, continuerà ad essere garantito dalle 9 alle 13 e dalle 15 alle 20 dal lunedì al
sabato, con il prelievo degli utenti alle fermate dei normali bus. Negli orari non coperti dal servizio saranno
mantenute le tradizionali corse sulle linee 6, 7, 9, 10 e 13. La centrale operativa per le prenotazioni e le
richieste di viaggio, contattabile chiamando il numero gratuito 800 916411 è attiva dal lunedi al venerdi dalle
8,30 alle 12,30 e dalle 14,30 alle 18,30 e il sabato dalle 8,30 alle 12,30 e dalle 14,30 alle 18. Sui minibus di
Allô Bus è possibile utilizzare tutti i biglietti Svap (comprese le tessere anziani). Considerati la specificità e i
costi del servizio, è richiesto un supplemento di 0,20 euro a corsa, rilasciato a bordo. Da maggio 2007 ad
oggi Allô Bus è in continua crescita. Ad Aosta sono state aggiunte le fermate di Arpuilles Capoluogo, Entrebin
salita Excenex, a Roisan la fermata di Champvillair Dessous e a Gignod quella di Plan Chambave.
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 2726/02/2012 La Stampa - Asti Pag. 48
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Nuovo incontro sui tagli
Un nuovo confronto sui tagli al trasporto locale domani al Centro della Provincia di corso Palestro: l'assessore
Antonio Baudo incontra sindacati e associazioni di categoria per illustrare le strategie per far fronte al taglio
del 15% dei trasferimenti regionali. «Al tavolo in Prefettura si sono presentati i funzionari della Provincia, ma
nessun rappresentante della politica - spiega Fabio Dura, segretario Cgil trasporti speriamo ora di poterci
confrontare anche con loro».
CLICKMOBILITY - Rassegna Stampa 27/02/2012 2826/02/2012 La Gazzetta Del Mezzogiorno - Taranto Pag. 5
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TARANTO CITTÀ
« L'inquinamento in città non aumenti di un grammo»
Capriulo: non servono nè industrialismo, nè integralismo ambientale
SABRINA ESPOSITO l Un articolato programma basato sui pilastri del metodo, del lavoro e del territorio.
Dante Capriulo, del Pd, è pronto a concorrere per le primarie del centro sinistra, proponendosi come
candidato sindaco insieme a Mario Imperatrice e Lucia Beneva Obretenova, in contrapposizione ai partiti di
centrosinistra maggiormente rappresentativi a livello locale, Pd e Sel, che invece hanno voluto sottrarsi alla
consultazione pre elettorale, appoggiando la candidatura unica del sindaco uscente, Ezio Stefàno. Capriulo
rappresenta l'alternativa, come sostenuto dal comitato per le primarie, ad un modo di fare politica che non
contempla il confronto democratico e predilige le decisioni calate dall'alto. Ed è questo uno dei punti più
importanti del programma illustrato ieri in una conferenza stampa da Capriulo, programma sintetizzato con
uno slogan: «Mai più uomini soli al comando». Capriulo ha dichiarato di voler mettere a disposizione della
collettività l'esperienza maturata in oltre quindici anni di militanza e di impegno amministrativo e di operare
insieme agli esponenti del comitato di sostegno per proporre «una visione strategica della città, lungimirante,
improntata al rigoroso rispetto dell'ambiente coniugato alla tutela del lavoro. «Né industrialismo, né
integralismo ambientale», dice, ma consapevolezza, trasparenza e partecipazione nelle scelte. «Non è
ammissibile nessun nuovo investimento o insediamento industriale che aumenti anche solo di un grammo
l'inquinamento della città» sostiene il candidato Capriulo, che approfitta per dichiarare la sua netta avversione
all'ipotesi di un nuovo inceneritore di rifiuti nella zona industriale. Nel settore del lavoro, l'intenzione di
Capriulo è quella di avvalersi delle competenze locali per tentare di costruire proposte concrete di sviluppo
occupazionale. Un argomento particolarmente caro a Capriulo è quello del varo del nuovo Piano regolatore
della città, che dovrà bloccarne l'espansione, prestare maggiore attenzione alle periferie e preservare il Borgo
antico e il Borgo umbertino dall'in curia e dal degrado. Tra gli altri principali punti programmatici, Capriulo ha
poi ricordato la tutela e la valorizzazione del mare, la maggiore equità delle tasse comunali, il potenziamento
dei servizi di pulizia e di trasporto pubblico, l'af fidamento di appalti e di incarichi nella massima trasparenza,
con l'ado zione del metodo della rotazione e della preferenza per i giovani tarantini. Se Capriulo dovesse
risultare vincente alle primarie, attenderà le decisioni del comitato per le successive alleanze. Naturalmente
saranno respinti gli accordi con le compagini di centrodestra, e si adotterà il metodo «inclusivo» per quei
partiti e movimenti i cui programmi risulteranno maggiormente in linea con quelli del candidato sindaco
sostenuto. Quanto alle aspettative e all'affluenza alle primarie, Capriulo non ha voluto esprimersi, limitandosi
a sottolineare il grande impegno profuso dal comitato per assicurare ai cittadini questo strumento, dando loro
voce e capacità decisionale.
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