Mercedes-AMG GT e GT Roadster - Mercedes-Benz.ch
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Mercedes-AMG GT e GT Roadster.
Nel segno del Motorsport. Certi della vittoria, nel 1967 Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher gettarono le basi di AMG, unirono le loro forze per perfezionare la potenza dei motori e per dedicarsi con impegno al customer sport. In men che non si dica sfidarono le scuderie più temute e affermate dellʼepoca. Nel 1971, alla leggendaria 24 Ore di Spa, AMG 300 SEL 6.8 si aggiudica la vittoria nella sua categoria. Ancora oggi, lo spirito AMG è frutto del coraggio e della determinazione dei padri fondatori, che non smisero mai di osare lʼimpossibile e di lavorare alacremente per raggiungere i loro obiettivi.
Driving performance unica. Il DNA di un campione. Realizzare il sogno di chi crede che non ci sia emozione senza performance è la nostra ambizione. Superarlo, il nostro ideale. Per questo siamo pronti a spingerci sempre più oltre, sviluppando vetture sportive e performance car affascinanti in grado di riscrivere le equazioni del moto. Le numerose vittorie collezionate da Mercedes-AMG GT3 in Formula 1, nel DTM e alla 24 ore sul circuito del Nürburgring confermano la nostra determinazione nel puntare a performance assolute. Per noi la vera «driving performance» è la capacità di condensare in ognuna delle nostre auto esperienze di guida esaltanti a indimenticabili momenti AMG. Le nostre auto sono state create per dare il meglio e pretendere altrettanto da ogni metro dʼasfalto e da ogni secondo di guida.
Handcrafted by Racers. Dalle corsaiole Mercedes-AMG GT3 e GT4 a Mercedes-AMG GT Roadster, tutte le vetture della famiglia Mercedes-AMG GT sono legate a doppio filo al Motorsport. Il loro timbro sonoro è orecchiabile e inconfondibile, il design unico e riconoscibile allʼistante. Fiore allʼocchiello del nostro portfolio, la famiglia Mercedes-AMG GT schiera bolidi come Mercedes-AMG GT, Mercedes-AMG GT S, Mercedes-AMG GT C, Mercedes-AMG GT R e le versioni aperte Mercedes-AMG GT Roadster e Mercedes-AMG GT C Roadster. Progettate e costruite da appassionati del Motorsport, hanno il DNA che contraddistingue tutte le sportive purosangue. In primis lʼadozione di tecnologie e di solu- zioni ingegneristiche di derivazione agonistica. Ecco perché ci piace definirle «Handcrafted by Racers».
Capitolo 1
10 | Mercedes-AMG GT
e Mercedes-AMG GT S
Capitolo 2
Indice.
18 | Mercedes-AMG GT C
Capitolo 3
24 | Mercedes-AMG GT R
Capitolo 4
28 | Mercedes-AMG GT Roadster
Capitolo 5
36 | Mercedes-AMG GT C Roadster
Capitolo 6
42 | Interni
46 | Motore
48 | Sistema di trasmissione
50 | Freni ad alte prestazioni
52 | Struttura
54 | Aerodinamica
56 | Allestimenti esterni
60 | Cerchi
62 | Rivestimenti ed elementi decorativi
64 | Vernici
66 | Tipologie di tetto
68 | Equipaggiamenti di serie
70 | Equipaggiamenti a richiesta
72 | Dimensioni
74 | Dati tecnici
Mercedes-AMG GT R, green hell magno AMG, cerchi fucinati Performance AMG
a 5 doppie razze, nero opaco con bordo del cerchio tornito con finitura a specchio, pelle
nappa Exclusive/DINAMICA nera con cucitura di contrasto gialla, elementi decorativi
AMG in carbonio opaco: da pagina 24.
High performer.
Mercedes-AMG GT Roadster, rosso Giove, cerchi in lega leggera AMG a 5 doppie
Mercedes-AMG GT S, solarbeam AMG, cerchi fucinati AMG a razze incrociate, nero opaco razze, nero opaco con bordo del cerchio tornito con finitura a specchio, pelle nappa
con bordo del cerchio tornito con finitura specchio, pelle nappa Exclusive/microfibra Exclusive/DINAMICA nera con cucitura di contrasto rossa, pacchetto Silver Chrome
DINAMICA nera con cuciture di contrasto gialle, elementi decorativi AMG in carbonio AMG: da pagina 28.
opaco: da pagina 10.
Mercedes-AMG GT C, grigio selenite magno designo, cerchi in lega leggera AMG Mercedes-AMG GT C Roadster, bianco diamante bright designo, cerchi in lega leggera
a 5 doppie razze nero opaco e torniti con finitura a specchio, pelle nappa Exclusive STYLE AMG a 5 doppie razze, grigio titanio e torniti con finitura a specchio, pelle nappa Exclusive
beige latte macchiato con impuntura a rombi, pacchetto carbonio AMG per gli esterni, STYLE marrone cuoio con impuntura a rombi, elementi decorativi AMG in fibra di vetro
elementi decorativi AMG in carbonio lucido: da pagina 18. argento opaco: da pagina 36.
Sportive purosangue. Mercedes-AMG GT e Mercedes-AMG GT S.
Cofano motore slanciato, plancia molto arretrata, coda grintosa: le proporzioni di Mercedes-AMG GT S sono quelle di una sportiva che è già icona. Per sprigionare una spinta esplosiva, la catena cinematica configurata in funzione della dinamica di marcia si avvale di un V8 biturbo da 4,0 litri. Grazie a una vasta gamma di programmi per la dinamica di marcia e a numerosi sistemi di assi- stenza alla guida intelligenti, questa sportiva di razza si adatta alla perfezione al tuo temperamento e alle incombenze di tutti i giorni.
Performance al limite. Mercedes-AMG GT S è stata realizzata per restituirti tutto il feeling di unʼautentica sportiva. Con il suo assetto sportivo RIDE CONTROL AMG (di serie) regolabile su tre livelli, abbina massima agilità a uno stile di guida esclusivo. La ripartizione ideale del peso per il 47% all’asse anteriore e per il 53% al posteriore è favorita anche dal fatto che il motore centrale anteriore è collegato in schema transaxle al cambio a doppia frizione alloggiato dietro. Sommato al baricentro basso, tale accorgimento tecnico assicura alla biposto massima aderenza al suolo anche a velocità sostenute in curva. Il pacchetto DYNAMIC PLUS AMG e lʼasse posteriore sterzante attivo (a richiesta) aumentano la dinamica di marcia.
GT S
Una bruciante accelerazione. Basta premere per un istante il pulsante dʼavviamento di Mercedes-AMG GT S per far schizzare lʼemozione alle stelle e risvegliare il V8 biturbo da 4,0 litri con lubrificazione a carter secco. Un’altra minima pressione sullʼacceleartore e il potente timbro dell’impianto di scarico a lunghezza variabile Performance AMG suggella quell’emozione in un crescendo di energia. Il sound raggiunge il culmine quando lʼarsenale high-performance sprigiona la potenza massima di 384 kW (522 CV) e, in soli 3,8 secondi, catapulta Mercedes-AMG GT S da 0 a 100 km/h.
Solo un perfezionista poteva farla così bella. Lʼimmagine di Mercedes-AMG GT S evoca unʼidea di dinamismo e di emozione scevra di ogni artificio. Il sapiente accostamento di forme pronunciate e linee energiche le restituisce unʼallure avveniristica. Gli esterni sono messi in particolare risalto dalla speciale verniciatura in solarbeam AMG. Il frontale slanciato ospita il V8 biturbo da 4,0 litri che, grazie alle ampie prese dellʼaria di raffreddamento, riceve sufficiente aria. La plancia fortemente arretrata, le spalle scolpite e la coda affusolata nel classico design «fastback» esprimono in maniera esemplare il mandato al quale punta questa sportiva Mercedes-AMG: performance spettacolari.
La potenza che accende la passione. Mercedes-AMG GT C. Mercedes-AMG GT C promette performance da capogiro in pieno stile AMG. Sul vistoso frontale spiccano gli splitter anteriori e le alette sul parafango – entrambi in carbonio – in dotazione con il pacchetto carbonio AMG per gli esterni (a richiesta). La grembialatura anteriore dinamica enfatizza l’aerodinamica e aiuta a scaricare sull’asfalto i 557 cavalli (410 kW) di Mercedes-AMG GT C. Sulla parte posteriore modificata spiccano le fiancate in alluminio che allargano complessivamente di 57 mm la biposto rispetto a Mercedes-AMG GT, creando così più spazio per ospitare ruote di maggiori dimensioni e consentendo una carreggiata più larga. Questi due accorgimenti migliorano la trazione e consentono velocità più sostenute in curva.
GT C
Trasforma le curve in rettilinei. Per esprimere tutto il suo potenziale su strada o in pista, una vettura ha bisogno soprattutto di una cosa: la trazione. Per questo, Mercedes-AMG GT C dispone di un differenziale a regolazione elettrica autobloccante sullʼasse posteriore. Lʼazione bloccante variabile è perfettamente armonizzata alle differenti condizioni di guida e sposta a un livello superiore i limiti della fisica di guida. Ancora più agilità è garantita dallʼasse posteriore sterzante attivo (di serie): fino a una velocità di 100 km/h, le ruote posteriori sterzano in direzione opposta a quelle anteriori, permettendo così alla vettura di entrare e di uscire da una curva con maggior scioltezza. A velocità superiori ai 100 km/h, il sistema sterza le ruote posteriori in maniera analoga a quelle anteriori, migliorando la stabilità di marcia.
Spingersi al limite. Lʼidentikit di una sportiva di razza non è dato solo dalla potenza del suo propulsore, ma anche dallʼinsieme di tutte le speciali dotazioni tecniche di cui si compone. Il pacchetto DYNAMIC PLUS AMG (a richiesta) assicura una dinamica di marcia ai vertici dellʼeccellenza. Oltre a cuscinetti dinamici di motore e cambio include anche un assetto sportivo RIDE CONTROL AMG dalla taratura ancora più rigida. Con il DYNAMIC SELECT AMG sono disponibili di serie tre programmi di marcia preimpostati e regolabili individualmente: «Comfort» (C), «Sport» (S), «Sport Plus» (S+) e «Individual» (I). Grazie al programma «RACE», Mercedes-AMG GT C si colloca ai livelli delle auto da competizione quanto a tempi di risposta e di innesto. Grazie al volante Performance AMG (a richiesta) in microfibra DINAMICA, potrai avere la vettura sempre saldamente in pugno.
GT R
Dalla pista alla strada. Mercedes-AMG GT R. Da decenni ci misuriamo con il meglio nel Motorsport. Gara dopo gara, abbiamo acquisito un prezioso know-how. Ne abbiamo fatto tesoro e lo abbiamo implementato in una vettura: Mercedes-AMG GT R. Ogni suo componente risponde alla filosofia «design follows function», il design al servizio della funzionalità. A cominciare dalla grembialatura anteriore di nuova configurazione nel design Jet-Wing con voluminose prese dʼaria e splitter anteriore in nero lucidato a specchio e dai rivestimenti sottoporta dinamici con inserti neri lucidati a specchio che esasperano lʼimpressione di larghezza di Mercedes-AMG GT R e la rendono ancora più incollata alla strada. Tale impressione è suffragata anche dal parafango largo, dal grande alettone posteriore con ala regolabile manualmente senza interruzione e dalla grembialatura posteriore a doppio diffusore, interventi che migliorano anche lʼaerodinamica di questʼauto da corsa omologata per la strada. Tra gli espedienti ingegneristici più curiosi spicca il nuovissimo profilo aerodinamico attivo, un componente mobile in fibra di carbonio ultraleggera posizionato nel sottoscocca che devia i flussi, rende la vettura ben ancorata a terra, migliorandone così maggiormente la stabilità di marcia.
Superlativa in curva. Formidabile in rettilineo. Mercedes-AMG GT R è stata creata per seguire la traiettoria ideale. È proprio qui che attinge che permette di regolare in maniera individuale lo slittamento sull’asse posteriore motrice. a piene mani alla sua strabiliante potenza di 430 kW (585 CV). Avvantaggiata anche da Sempre per gli appassionati del Motorsport è possibile optare a richiesta anche per un peso inferiore rispetto a Mercedes-AMG GT S, frutto di un sapiente mix di materiali. Oltre lʼimpianto frenante composito in materiale ceramico AMG ad alte prestazioni e per il Track alle leghe in alluminio e in magnesio utilizzate per la scocca, Mercedes-AMG GT R si avvale Package AMG, che include sistema di protezione in caso di capottamento, cinture di anche del carbonio per il Motorsport, materiale particolarmente leggero e solido, adottato sicurezza a 4 punti ed estintore maggiorato. E quando, al termine della gara, lʼenergico per esempio su parafango anteriore, tetto o sottoscocca. Anche i sedili sportivi a guscio rombo dellʼimpianto di scarico Performance AMG riecheggerà nellʼaria, anche lʼultimo AMG concorrono alla riduzione del peso e aumentano il sostegno laterale per il conducente. arrivato saprà chi è stato proclamato il re della pista. Una soluzione mutuata direttamente dal Motorsport è il Traction Control AMG, un sistema
Intensa e aperta verso il cielo. Mercedes-AMG GT Roadster.
Il vento sulla faccia, il ruggito nelle orecchie, il cuore in sussulto: Mercedes-AMG GT Roadster è piacere di guida allo stato puro, un’emozione avvolgente, che appaga tutti i sensi. Una forza senza filtri che schiaccia pilota e passeggero ai sedili climatizzati Performance AMG. Basta un pulsante per percepire dalla coda il sound dell’impianto di scarico Performance AMG a lunghezza variabile (a richiesta) e lasciarsi ogni pensiero alle spalle.
GT ROADSTER I capelli al vento. Unʼesplosione dʼenergia. A volte vorremmo che il viaggio non finisse mai. Specialmente a bordo di Mercedes-AMG GT Roadster. Merito dei tempi di risposta spontanei del V8 biturbo da 4 litri. Con una potenza di 350 kW (476 CV) e una coppia di 630 Nm, lʼarsenale proietta la biposto da 0–100 km/h in 4,0 secondi, facendole raggiungere la velocità di picco di 302 km/h. Unʼimmagine che già da sola prelude al feeling esclusivo che solo un roadster sa dare; sensazione che si amplifica ancor più aprendo il tetto.
Al settimo cielo, anche coi piedi per terra. Ogni viaggio a bordo di Mercedes-AMG GT Roadster è unʼesperienza totalizzante, alimentata dalla simbiosi delle tipiche driving performance AMG e dalla magica sensazione della guida a cielo aperto. Anche i pregiati interni si segnalano per la particolare sensazione al tatto: dal volante Performance AMG con paddle del cambio in alluminio color argento ai sedili sportivi AMG per una tenuta estremamente salda.
Aperti a nuove prospettive. Ricreare a bordo di Mercedes-AMG GT Roadster lʼesclusivo feeling open-air è semplice: alla capote bastano appena undici secondi per aprirsi, fino a una velocità di 50 km/h. La capote in tessuto a tre strati è messa in tensione da una struttura in magnesio, acciaio e alluminio e, grazie al suo peso ridotto, risulta fondamentale per mantere basso il baricentro del veicolo. Una traversa in alluminio con rollbar inclusi che fungono da ulteriore protezione antiribaltamento dimostra che nella costruzione dei nostri veicoli abbiamo pensato proprio a tutto. Sicurezza in primis.
GT C ROADSTER
Intensità pura.
Mercedes-AMG GT C Roadster.
La coda allargata prelude a unʼesperienza di guida tutta incentrata sulle performance. Una promessa alla quale
Mercedes-AMG GT C Roadster non fa fatica a tenere fede, grazie anche alla complicità del V8 biturbo da 4,0 litri, la
cui potenza massima è di 410 kW (557 CV). A Mercedes-AMG GT C Roadster bastano solo 3,7 secondi per scattare
da zero a 100 km. Il sistema di regolazione attiva dell’aria AIRPANEL (di serie su tutti i modelli M
ercedes-AMG GT)
riduce la resistenza aerodinamica, chiudendo le lamelle verticali sulla mascherina del radiatore. Se il fabbisogno
di raffreddamento è particolarmente elevato, le lamelle si aprono, permettendo il massimo afflusso di aria di
raffreddamento agli scambiatori di calore.Quella dell’orizzonte non sarà l’unica linea a emozionarti.
Appena arrivata su strada è già unʼicona. Mercedes-AMG GT C Roadster vanta una stra- biliante presenza. Impressione suffragata dall’impianto di scarico sportivo Performance AMG (di serie) che si attiva con un pulsante e rende la coda ancora più sportiva. Lʼasse po- steriore sterzante attivo (di serie) reagisce con estrema sensibilità. A una velocità a partire dai 100 km/h, le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione di quelle anteriori, assi- curando maggiore stabilità di marcia, per esempio in curva a velocità sostenute. A velo- cità inferiori ai 100 km/h, le ruote posteriori sterzano in direzione opposta a quelle anteriori, rendendo così la biposto nettamente più agile in curva o durante un cambio di direzione spontaneo.
Open-air a non finire. Grazie allʼAIRSCARF, guidare un roadster Mercedes-AMG è piacevole anche quando fuori fa freddo. Il riscaldamento per la zona della testa (a richiesta) per i sedili sportivi AMG e, per la prima volta, anche per i sedili Performance AMG è integrato nellʼarea dei poggiatesta. Durante il viaggio, la temperatura dellʼaria che fuoriesce dalle bocchette può essere regolata su tre gradazioni.
Postazione sportiva. La plancia interpreta il DNA di unʼAMG. Al centro campeggia la consolle dinamica, leggermente ascendente verso la plancia, con le quattro incisive bocchette dellʼaria. Il contagiri documenta con estrema precisione ogni salto verso una nuova soglia di potenza. Curva dopo curva, i sedili Performance AMG avvolgono il corpo in un solido abbraccio, garantendo un perfetto contenimento laterale. Grazie ai paddle del cambio sul volante Performance AMG, è possibile controllare tutto con un dito, senza bisogno di allontanare le mani e avendo sempre un quadro realistico di quel che sta accadendo alla ruote. Mercedes-AMG GTC Roadster è stata realizzata con materiali dalle raffinate finiture, elegantissima pelle e carbonio. Tutto nel segno del più autentico carattere artigianale.
AMG. Emozione a fior di pelle. Materiali ricercati, forme eleganti, tonalità esclusive, gli interni di una sportiva del cambio automatico E-SELECT AMG consente di scegliere tra le posizioni del Mercedes-AMG non lasciano dubbi o desideri inespressi. Lo stesso dicasi per il nuovo cambio «R», «N» e «D». Dal Controller DYNAMIC SELECT AMG è possibile richia- allestimento in pelle nappa Exclusive STYLE beige latte macchiato, che imprime mare i programmi di marcia predefiniti «Comfort» (C), «Sport» (S), «Sport Plus» allʼabitacolo una nota spiccatamente elegante. (S+) e «Individual» (I); su Mercedes-AMG GT S, Mercedes-AMG GT C, La DRIVE UNIT AMG è parte integrante dellʼabitacolo su misura di ogni vettura della Mercedes-AMG GT C Roadster e Mercedes-AMG GT R anche il famiglia Mercedes-AMG GT. Con i suoi elementi di comando nella configurazione V8 programma supplementare «RACE». A seconda della dotazione, stilizzata, la DRIVE UNIT AMG è lʼanello di congiunzione diretto alla strada. La leva si possono quindi modificare diversi parametri della tua
sportiva, ottenendo le migliori performance in ogni situazione di guida. Come se non bastasse, la DRIVE UNIT AMG offre un tasto per selezionare i tre livelli dellʼESP®, uno per la regolazione manuale dell’assetto sportivo RIDE CONTROL AMG, uno rispettivamente per la moda- lità del cambio automatico e per l’impianto di scarico a lunghezza variabile Performance AMG.
Performance da urlo. I propulsori high-tech estremamente leggeri e performanti della famiglia Mercedes-AMG GT sono stati progettati da appassionati di corse. Realizzati artigianalmente ad Affalterbach ispirandosi allʼaffermata filosofia «One Man – One Engine», i V8 biturbo da 4,0 litri sviluppano una potenza che sfiora i 430 kW (585 CV). E su Mercedes-AMG GT R mettono a disposizione una coppia massima di 700 Nm nella gamma di regimi da 1900 a 5500 giri/min. I due turbocompressori non si trovano all’esterno sulle bancate cilindri, ma tra di esse, nella V dei cilindri: una soluzione definita in gergo la «V interna calda», che assicura un convoglia- mento dellʼaria che ottimizza i flussi e perfette condizioni di afflusso dellʼaria per i turbocompressori a gas di scarico. Ne deriva un miglioramento dei tempi di risposta e un abbattimento delle emissioni. La lubrificazione a carter secco assicura lʼalimentazione di olio anche in presenza di elevate forze trasversali e consente di montare il motore nella carrozzeria in posizione più ribassata. Anche questo finalizzato a un solo obiettivo: godersi il più possibile le emozioni al volante.
FORZA
La potenza si fa strada. Più il baricentro è basso, più le performance migliorano. Alla luce di questo assioma, nelle sportive Mercedes-AMG, il motore anteriore centrale è montato in posizione ribassata in schema transaxle, così da ottenere una ripartizione vantaggiosa dei pesi del 47% allʼasse anteriore e del 53 al posteriore. Oltre a collegare motore e cambio, il cosiddetto Torque-Tube – in carbonio su Mercedes-AMG GT R – è anche resistente alla flessione e alla coppia. Allʼinterno del tubo ruota anche un albero di trasmissione in carbonio estremamente leggero e resistente alla torsione che trasmette la potenza del V8 biturbo da 4,0 l al cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT DCT Mercedes-AMG, il quale presenta una prima più lunga e un settima più corta su Mercedes-AMG GT R. I giunti Uniball sono unʼaltra peculiarità di Mercedes-AMG GT R. Questi elementi di collegamento metallici estremamente resistenti allʼusura e privi di gioco sui bracci trasversali inferiori dellʼasse posteriore rendono la guida ancora più precisa.
PERFORMANCE
Freni ad alte prestazioni. Tutte le sportive Mercedes-AMG adottano dalla fabbrica un impianto frenante ad alte pre- stazioni. I dischi dei freni forati e autoventilanti offrono valori di decelerazione eccellenti e una perfetta modulabilità. Su Mercedes-AMG GT le pinze dei freni sono color argento. I freni di Mercedes-AMG GT S e Mercedes-AMG GT C adattati alle prestazioni superiori di questi modelli presentano pinze di colore rosso. Quelle di Mercedes-AMG GT R, inve- ce, sono disponibili in giallo o, a richiesta, in rosso. Lʼimpianto frenante ceramico in materiale composito ad alte prestazioni AMG restituisce performance frenanti simili a quelle del Motorsport, spazi di frenata brevissimi, un punto di pressione preciso ed eccellenti proprietà anti-fading. Per effetto della riduzione del peso, le masse rotanti sull’asse anteriore rendono la risposta dello sterzo più diretta, aumentando sensibil- mente il dinamismo in curva.
Raceframe. Materiali come alluminio, magnesio e acciaio per- mettono di ottenere sorprendenti performance degne di una sportiva. Nel costruire la carrozze ria abbiamo scelto di adottare un mix intelligente di materiali, così da garantire la migliore dinamica trasversale e longitudinale e la massima precisione sterzante. Alla base vi è uno spaceframe in alluminio associato a un elemento frontale in magnesio. No nostante la struttura leggera, lʼarchitettura telaistica complessiva di una sportiva Mercedes-AMG spicca per unʼelevatissima resistenza alla flessione e rigidezza tor sionale, che le permettono di contrastare tutte le forze di deformazione derivanti dalla maggiore dinamica di marcia. Su Mercedes-AMG GT R ci si è avvalsi anche dellʼimpiego del carbonio per il Motorsport, un materiale particolarmente leggero ed estremamente rigido utilizzato per esempio sul torque tube che collega motore e cambio. I sedili sportivi a guscio disponibili anche per Mercedes-AMG GT R, i cerchi fucinati Performance AMG (a richiesta), lʼimpianto di scarico Performance AMG con silenziatore e terminale di scarico in titanio e lʼimpianto frenante composito in materiale ceramico AMG ad alte pre- stazioni (a richiesta) sono altri importanti interventi di alleggerimento che hanno reso questa vettura un benchmark in tutto il segmento in materia di peso per unità di potenza.
STRUTTURA LEGGERA
Aerodinamica. Una sportiva Mercedes-AMG è unʼauto studiata per possedere proprietà aerodinamiche eccellenti, anche nella sua versione base. Lo si evince allʼistante dalla grembialatura anteriore con griglia Panamericana AMG che ottimizza il convogliamento dellʼaria sul frontale. Per migliorare ulterior- mente la dinamica di marcia, Mercedes-AMG GT R dispone di ulteriori tecnologie aerodinamiche attive. Il sottoscocca, per esempio, ospita un elemento in fibra di carbonio estremamente leggero che, a partire da una velocità di 80 km/h, si abbassa automaticamente di ca. 40 millimetri e devia i flussi. Scivolando verso il basso, si realizza il cosiddetto effetto Venturi che «incolla» lʼauto allʼasfalto, migliorandone così la stabilità di marcia alle alte velocità. L’AIRPANEL si avvale del principio secondo il quale una minor resistenza aerodinamica equivale a tempi di accelerazione abbreviati per raggiungere una velocità finale più elevata. Quando le 14 lamelle verticali sotto la griglia del radiatore sono chiuse, il coefficiente di resistenza cx migliora e la portanza si riduce. Se il motore richiede un maggior raffreddamento, nel giro di un secondo circa le lamelle si aprono, lasciando affluire il massimo dell’aria agli scambiatori di calore. Componenti statici come gli «Air Curtains» (finestre che si aprono in funzione delle esigenze di raffreddamento delle masse radianti) sulla parte laterale del frontale, un doppio diffusore e l’alettone posteriore a regolazione manuale continua di Mercedes-AMG GT R garantiscono il miglior compromesso tra resistenza aerodinamica ridotta e maggiore stabilità di marcia.
Pacchetto aerodinamico AMG1.
Per esaltare ancora di più la sportività è possibile scegliere uno splitter anteriore maggiorato in nero opaco che
termina nei flic sui passaruota anteriori. Esaltano l’energica spinta della vettura ulteriori flic sulle prese dʼaria laterali della
grembialatura anteriore ed elementi sottoporta in nero opaco. L’alettone posteriore fisso in nero lucidato a specchio assicura la
necessaria portanza in ogni situazione di guida.Pacchetto carbonio AMG.
Tocchi energici rimarcano un look altrettanto grintoso. Lo splitter anteriore, le alette sul parafango, lʼalloggiamento dei
retrovisori esterni e il diffusore monoblocco della grembialatura posteriore sono tutti in carbonio. Su Mercedes-AMG GT R,
Mercedes-AMG GT C e Mercedes-AMG GT C Roadster anche gli elementi sottoporta e, in esclusiva per Mercedes-AMG GT R,
l’alettone posteriore sono in carbonio. Per un look all’insegna del dinamismo puro2. 1
Il pacchetto aerodinamico AMG non è disponibile per i modelli Roadster.
2
Per Mercedes-AMG GT R sono disponibili due pacchetti carbonio:
Pacchetto carbonio AMG per gli esterni I composto da splitter anteriore, alette laterali nelle prese d’aria del parafango,
inserti nei sottoporta e diffusore nella grembialatura posteriore in carbonio.
Pacchetto carbonio AMG per gli esterni II composto da alloggiamento retrovisori esterni e alettone posteriore in carbonio.Pacchetto cromo AMG per gli esterni.
Il look algido e trasparente del rivestimento cromato mette in risalto alcuni elementi come lo splitter anteriore,
le alette nelle prese d’aria laterali, quelle nel parafango e la modanatura1 sulla linea del tetto in alluminio
argento al di sopra dei cristalli. Il look di Mercedes-AMG GT C e Mercedes-AMG GT C Roadster si fa splendente
con gli elementi sottoporta disponibili anche cromati. Completa il piglio esclusivo la modanatura decorativa
cromata nel diffusore.
1
isponibili solo per Mercedes-AMG GT, Mercedes-AMG GT S e Mercedes-AMG GT C.
D
2
Vetri sfumati scuri non disponibili per Mercedes-AMG GT Roadster e Mercedes-AMG GT C Roadster.Pacchetto Night AMG per gli esterni. Un pacchetto per emergere dallʼoscurità con elementi in nero lucidato a specchio: dallo splitter anteriore alle alette nelle prese dʼaria laterali e nei parafanghi fino allʼalloggiamento dei retrovisori esterni e la modanatura decorativa nel diffusore della grembialatura posteriore. Su Mercedes-AMG GT C e Mercedes-AMG GT C Roadster sono disponibili anche elementi sottoporta neri lucidati a specchio. Completano il tutto le due mascherine del terminale di scarico nere. I finestrini triangolari e il lunotto sono realizzati in vetro atermico oscurato.2
Cerchi. Indipendentemente dal modello scelto, i cerchi in lega leggera AMG e i cerchi fucinati AMG resti tuiscono aderenza, il massimo della dinamica di marcia e la certezza di non passare inosservati. RXP | Cerchi in lega leggera AMG a 5 doppie razze nero opaco e torniti con finitura a specchio con pneumatici 265/35 R 19 (ant.) e 295/30 R 20 (post.). Per Mercedes-AMG GT C e Mercedes-AMG GT C Roadster: 305/30 R 20 (post.) RXO | Cerchi in lega leggera AMG a 5 razze grigio titanio e torniti con finitura a specchio con pneumatici 265/35 R 19 (ant.) e 295/30 R 20 (post.). Per Mercedes-AMG GT C e Mercedes-AMG GT C Roadster: 305 /30 R 20 (post.) 658 | Cerchi fucinati AMG a razze incrociate grigio titanio e lucidati inclusi copribulloni completamente integrati con pneumatici 265/35 R 19 (ant.) e 295/30 R 20 (post.). Per Mercedes-AMG GT C e Mercedes-AMG GT C Roadster: 305/30 R 20 (post.) 659 | Cerchi fucinati AMG a razze incrociate nero opaco e bordo del cerchio tornito con finitura a specchio inclusi copribulloni completamente integrati con pneumatici 265/35 R 19 (ant.) e 295/30 R 20 (post.). Per Mercedes-AMG GT C e Mercedes-AMG GT C Roadster: 305/30 R 20 (post.)
793 | Cerchi in lega leggera AMG a 5 doppie razze argento vanadio con pneumatici 255/35 R 19 (ant.) e 295/35 R 19 (post.) 765 | Cerchi in lega leggera AMG a 5 razze grigio titanio e torniti con finitura a specchio con pneumatici 265/35 R 19 (ant.) e 295/30 R 20 (post.) 663 | Cerchi in lega leggera AMG a 5 razze nero opaco e bordo del cerchio tornito con finitura a specchio con pneumatici 265/35 R 19 (ant.) e 295/30 R 20 (post.) 657 | Cerchi in lega leggera AMG a 10 razze grigio titanio e torniti con finitura a specchio con pneumatici 265/35 R 19 (ant.) e 295/30 R 20 (post.) 662 | Cerchi in lega leggera AMG a 10 razze argento vanadio con pneumatici 255/35 R 19 (ant.) e 295/35 R 19 (post.) 699 | Cerchi in lega leggera AMG a 10 razze grigio titanio con pneumatici 265/35 R 19 (ant.) e 295/30 R 20 (post.) RXA | Cerchi fucinati AMG a 10 razze grigio titanio lucidati con pneumatici 275/35 R 19 (ant.) e 325/30 R 20 (post.) Disponibili in esclusiva per Mercedes-AMG GT R. RXB | Cerchi fucinati AMG a 10 razze nero opaco con bordo del cerchio tornito a specchio con pneumatici 275/35 R 19 (ant.) e 325/30 R 20 (post.). Disponibili in esclusiva per Mercedes-AMG GT R. RXC | Cerchi fucinati Performance AMG a 5 doppie razze nero opaco con bordo del cerchio tornito con finitura a specchio con pneumatici 275/35 R 19 (ant.) e 325/30 R 20 (post). Disponibili in esclusiva per Mercedes-AMG GT R.
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Le cuciture decorative gialle rappresentano una nota di design e offrono il necessario supporto laterale
Anche gli interni traggono forte ispirazione dallʼuniverso del Motorsport. Mercedes-AMG GT R adotta
Di serie per Mercedes-AMG GT C e Mercedes-AMG GT C Roadster.
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o G183 Nero magnetite 775 Argento irdium 896 Blu brillante 992 Grigio selenite 040 Nero 589 Rosso Giove 799 Bianco diamante bright designo 982 Argento iridium magno designo
996 Rosso giacinto metallizzato designo 278 Solarbeam AMG
Vernici.
Ogni Mercedes-AMG è a suo modo unica. Anche nel
colore. Oltre alla vernice green hell magno AMG
appositamente sviluppata per Mercedes-AMG GT R
e disponibile solo per questo modello, il cliente può
scegliere tra altre undici tonalità.
297 Grigio selenite magno designo 376 Green hell magno AMGTipi di tetto. Lʼesclusività della famiglia Mercedes-AMG GT trova conferma anche nelle tipologie di tetti disponbili. Per il roadster è possibile scegliere fra tre versioni di tetto in tessuto: rosso, beige e nero. Il tetto panoramico è disponibile a richiesta per Mercedes-AMG GT e Mercedes-AMG GT S mentre è di serie per Mercedes-AMG GT C. Il tetto in carbonio è disponibile di serie solo per Mercedes-AMG GT R.
397 Tetto in carbonio 747 Colore capote rosso 416 Tetto panoramico 743 Colore capote beige 740 Colore capot nero
Principali equipaggiamenti di serie. 1 Con due zone climatiche e tre stili di climatizzazione, il climatizzatore automatico COMFORTMATIC offre unʼatmosfera individuale nella plancia. La temperatura può essere regolata separatamente per lato guida e passeggero anteriore. 2 Il sistema di assistenza alla frenata attivo allerta visivamente il pilota non appena la distanza dal veicolo antistante si riduce eccessivamente. Se riconosce un rischio di collisione, il sistema emette un segnale dʼallerta acustico, assiste il guidatore in frenata e, in mancanza di reazioni, riduce la velocità tramite un intervento frenante autonomo. 3 Piacere di guida a comando: basta premere il pulsante della funzione avviamento KEYLESS-GO per vivere tutta l’essenza delle high-performance. 4 I sedili sportivi AMG con rivestimenti in pelle ecologica ARTICO/tessuto nero dallʼimbottitura laterale dotata di profilo più sagomato offrono un perfetto sostegno. Poggiatesta integrati e targhette «AMG» negli schienali danno un tocco sportivo ed esclusivo. 5 Grazie al volante Performance AMG in pelle nappa nera a 3 razze inclusa mascherina color cromo argentato e paddle del cambio in alluminio color argento, il pilota ha la vettura perfettamente sotto controllo. 6 I tappetini AMG assicurano massima aderenza per il piede. 7 Vedere ed essere visti. Estetica particolare a parte, i fari a LED High Performance offrono una ripartizione più ampia del fascio lumi- noso, un colore della luce simile a quello della luce diurna e bassi consumi energetici.
Equipaggiamenti
a richiesta.
1 Le curve non hanno un attimo di tregua. I rivestimenti in pelle nappa argento pearl/nero
abbinano un look sportivo a materiali pregiati.
2 Il Blind Spot Assist è in dotazione con il pacchetto di controllo della traiettoria. Non appena
il sistema rileva un veicolo nellʼangolo morto, nel retrovisore esterno compare un triangolo
rosso. Se il guidatore non reagisce e attiva lʼindicatore di direzione, il sistema emette anche
un segnale dʼallerta acustico.
3 Con lʼapp «AMG Track Pace», lo smartphone si trasforma in un ingegnere di gara personale. Può cronometrare
e analizzare i tempi sul giro o i tempi suddivisi per settore e analizzare anche registrazioni video.
4 Il brivido della pista. Sin dall’apertura delle porte, le modanature di accesso AMG in carbonio trasmettono ai
passeggeri un’atmosfera in pieno stile «racing».
5 In testa al segmento anche per il sound. Con i suoi dieci altoparlanti ad alte prestazioni, l’amplificatore DSP a 11 canali
con potenza di uscita di 1000 watt complessivi ed elementi acustici ed elettronici perfettamente armonizzati, il Sound
System Surround Burmester ® High-End – disponibile solo in abbinamento al COMAND Online – offre una qualità del
suono impareggiabile.
6 AIRSCARF. Grazie al riscaldamento per la zona della testa per guidatore e passeggero, la guida open air è piacevole anche alle basse
temperature. Tramite le prese di uscita dellʼaria regolabili integrate nei poggiatesta, il sistema diffonde un gradevole fascio di aria calda
che, come una sciarpa invisibile, avvolge collo e nuca.Dimensioni. 1287
(1288*)
1684 1651
(1678*)
2075 1939
Indipendentemente dal modello scelto, ogni vettura ha le dimensioni ideali di una sportiva.
1003
380
1287 538
(1288*)
226
898 2630 1016
1684 1288
4544
Mercedes-AMG GT (S)
(1678*) 1651
2075 1939
1678 1695
2075 1606 2007
1003
1287 1287
(1288*)
(1288*) 380
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226 1483
1003
1684 1684 1651 1651 380
(1678*)
(1678*) 898 2630 1016
1939 1939 538
2075 2075 4544
1288
226
898 2630 1023
4551
Mercedes-AMG GT C 1003 1003
1678
2075 1606
1695
2007
380 380
538 538
226 226
1483 1606
1003
898 898 2630 2630 1016 1016
4544
12884544
1288 380
538
226 1483
1678 1678 1695 1695 898 2630 1023
2075 2075 1606 1606 2007 2007 4551
Tutte le misure sono espresse in millimetri. Le dimensioni indicate rappresentano valori medi validi per vetture con equipaggiamenti base e senza carico.
* I valori si riferiscono a Mercedes-AMG GT S.
1483 1483
1003 1003
1606
380 380
538 538
226 2261003
1003 1284
435
1284 508
435
508 235
235
1693 898 2630 1023
1693 898 20752630 1023 4551
1259
Mercedes-AMG GT R
2075 4551
1684 1651
2075 1939
1606
1003 1003 1606
1284 1284
435 435
508 508
235 235 1483
982
1681 1483
2007 380
1693 1693 1681
898 2630 898 10232630 1023 538
2075 2075 2007 4551 1259
4551
226
898 2630 1016
1260
4544
1651
Mercedes-AMG GT Roadster
1684
2075 1939
1606 1606
1678 1695
2075 2007
1606
1483 982
1483
1681 1259 1259 1681 380
2007 2007 538
226
1483
982
1684 1684 1651 1651 898 2630 1016 380
1939 1939 538
2075 2075 4544
1260
226
898 2630 1023
4551
Mercedes-AMG GT C Roadster 982 982
1678
2075 1606
1695
2007
380 380
538 538
226 226
1483 1606
898 898 2630 2630 1016 1016 982
4544
12604544
1260 380
538
226 1483
1678 1678 1695 1695 898 2630 1023
2075 2075 1606 1606 2007 2007 4551
1483 1483
982 982
1606
380 380
538 538
226 226Dati tecnici.
Mercedes-AMG GT Mercedes-AMG GT S Mercedes-AMG GT C Mercedes-AMG GT R
Disposizione/numero dei cilindri V/8 V/8 V/8 V/8
Cilindrata (cm3) 3982 3982 3982 3982
Potenza nominale1 in kW (CV) a giri/min 350 (476)/6000 384 (522)/6250 410 (557)/5750–6750 430 (585)/6250
Coppia nominale1 (Nm a giri/min) 630/1700–5000 670/1800–5000 680/1900–5500 700/1900–5500
Accelerazione 0–100 km/h (s) 4,0 3,8 3,7 3,6
Velocità massima (km/h) 304 310 317 318
Tipo di pneumatici/cerchi ant., post. 255/35 R 19, 295/35 R 19 265/35 R 19, 295/30 R 20 265/35 R 19, 305/30 R 20 275/35 R 19, 325/30 R 20
Carburante Super Super Super Super
Consumi2 (l/100 km)
ciclo urbano/extraurbano/combinato 12,5–12,2/7,9–7,6/9,6–9,3 12,5–12,2/7,9–7,8/9,6–9,4 15,1/9,0/11,4 15,1/9,0/11,4
Emissioni di CO22 ciclo combinato (g/km) 224–216 224–219 259 259
Categoria di emissioni3 Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6
Serbatoio (a richiesta)/di cui riserva (l) 65 (75)/10,0 65 (75)/10,0 65 (75)/10,0 65 (75)/10,0
Volume bagagliaio (VDA) (l) 4
285–350 285–350 285–350 285–350
Diametro di volta (m) 11,50 11,50 11,47 11,47
Massa a vuoto (kg)5 1615 1645 1700 1630
1
Dati relativi a potenza e coppia nominali conformi al Regolamento (CE) n. 595/2009 nella versione in vigore. 2 I dati relativi a consumi ed emissioni di CO2 sono stati rilevati con le tecniche di misurazione prescritte (§ 2 nn. 5, 6, 6a del Regolamento tedesco in materia di etichettatura dei consumi
energetici delle autovetture nella versione in vigore). I dati non si riferiscono ad un unico veicolo e non fanno parte dell’offerta, bensì servono solo ad effettuare un confronto tra i diversi modelli. I valori variano a seconda della combinazione cerchi/pneumatici. 3 Indicazione valida solo all’interno
dell’Unione Europea. 4 Indicazioni secondo la direttiva 2007/46/CE nella versione in vigore. 5 Dati sulla massa a vuoto secondo la Direttiva 92/21/CE nella versione in vigore (massa in ordine di marcia, serbatoio pieno al 90%, con guidatore (68 kg) e bagagli (7 kg) per vetture con equipaggiamenti
di serie. Gli equipaggiamenti a richiesta e gli accessori originali aumentano tale valore riducendo il carico utile. www.mercedes-benz.itSali a bordo di una delle vetture della famiglia Mercedes-AMG GT
e scopri le esaltanti performance di una sportiva.
Mercedes-AMG GT Roadster Mercedes-AMG GT C Roadster
Disposizione/numero dei cilindri V/8 V/8
Cilindrata (cm3) 3982 3982
Potenza nominale (kW (CV) a giri/min)
1
350 (476)/6000 410 (557)/5750–6750
Coppia nominale1 (Nm a giri/min) 630/1700–5000 680/1900–5500
Accelerazione 0–100 km/h (s) 4,0 3,7
Velocità massima (km/h) 302 316
Tipo di pneumatici/cerchi ant., post. 255/35 R 19, 295/35 R 19 265/35 R 19, 305/30 R 20
Carburante Super Super
Consumi2 (l/100 km)
ciclo urbano/extraurbano/combinato 12,5–12,2/7,9–7,8/9,6–9,4 15,1/9,0/11,4
Emissioni di CO22 ciclo combinato (g/km) 224–219 259
Categoria di emissioni3 Euro 6 Euro 6
Serbatoio (a richiesta)/di cui riserva (l) 65 (75)/10,0 65 (75)/10,0
Volume del bagagliaio (VDA) (l) 4
165 165
Diametro di volta (m) 11,50 11,47
Massa a vuoto (kg)5 1670 1735Dati tecnici Svizzeri.
Dati tecnici.
Mercedes-AMG GT Mercedes-AMG GT S Mercedes-AMG GT C Mercedes-AMG GT R
Coupé Coupé Coupé Coupé
Prototipo omologato 190.377 190.378 190.380 190.379
Peso a vuoto rilevato secondo la direttiva VO (EG) 1230/2012 1650–1730 1665–1750 1700–1744 1650–1728
Peso complessivo a pieno carico 1890 1890 1890 1890
Lunghezza/larghezza/altezza del veicolo in mm
4587/2007/1283 4587/2007/1283 4587/2007/1283 4587/2007/1283
(senza i retrovisori esterni)
Volume del bagagliaio in litri secondo VDA 350 350 350 350
Capacità del serbatoio, di cui di riserva ca. (l) 65/10 65/10 65/10 65/10
Disposizione e numero di cilindri V8 V8 V8 V8
Cilindrata totale (cm3) 3982 3982 3982 3982
Potenza nominale (kW a giri/min) secondo ECE R85 350/6000 384/6500 410/6750 430/6250
CV (DIN) 476 522 558 585
Coppia nominale (Nm a giri/min) secondo ECE R85 630/1900 670/1900 680/2100 700/2100
Accelerazione 0–100 km/h (s) 4,0 3,8 3,7 3,6Dati tecnici.
Mercedes-AMG GT Mercedes-AMG GT S Mercedes-AMG GT C
Roadster Roadster Roadster
Prototipo omologato 190.477 190.478 190.480
Peso a vuoto rilevato secondo la direttiva VO (EG) 1230/2012 1690–1765 1700–1775 1735–1779
Peso complessivo a pieno carico 1940 1940 1940
Lunghezza/larghezza/altezza del veicolo in mm
4551/1996/1256 4551/1996/1256 4551/1996/1256
(senza i retrovisori esterni)
Volume del bagagliaio in litri secondo VDA 165 165 165
Capacità del serbatoio, di cui di riserva ca. (l) 65/10 65/10 65/10
Disposizione e numero di cilindri V8 V8 V8
Cilindrata totale (cm3) 3982 3982 3982
Potenza nominale (kW a giri/min) secondo ECE R85 350/6000 384/6500 410/6750
CV (DIN) 476 522 557
Coppia nominale (Nm a giri/min) secondo ECE R85 630/1900 670/1900 680/2100
Accelerazione 0–100 km/h (s) 4,0 3,8 3,7Consumi ed emissioni inquinanti.
= cambio manuale Mercedes-AMG GT Mercedes-AMG GT S Mercedes-AMG GT C Mercedes-AMG GT R
= cambio automatico Coupé Coupé Coupé Coupé
Consumo normalizzato di carburante in l/100 km 1)
con pneumatici di tutte le misure
nel ciclo urbano – 15,6 – 15,6 – 15,2 – 15,2
nel ciclo extraurbano – 9,2 – 9,2 – 11,1 – 11,1
nel ciclo misto – 11,5 – 11,5 – 12,6 – 12,6
Emissioni di CO2 (g/km) secondo la direttiva 715/2007/CE 2)
con pneumatici di tutte le misure – 263 – 263 – 287 – 287
Emissioni di CO2 generate dalla produzione di carburante
e/o di corrente (g/km)
con pneumatici di tutte le misure – 60 – 60 – 66 – 66
Categoria di efficienza energetica
con pneumatici di tutte le misure – G – G – G – G
Classe di emissione – EU6 – EU6 – EU6 – EU6
1) Il consumo normalizzato di carburante viene rilevato secondo il metodo di misura prescritto dalla direttiva 715/2007/CE come modificata dalla versione attualmente in vigore. In pratica, i consumi possono variare a seconda dello stile di guida,
delle condizioni del fondo stradale e del traffico, delle condizioni meteorologiche e dello stato del veicolo. Il consumo normalizzato di carburante dovrebbe dunque essere utilizzato solo a fini comparativi.
2) Il CO2 è il gas a effetto serra maggiormente responsabile del riscaldamento globale; le emissioni medie di CO2 di tutti i modelli (di tutte le marche) proposti nel 2019 sono pari a 137 g/km.Consumi ed emissioni inquinanti.
= cambio manuale Mercedes-AMG GT Mercedes-AMG GT S Mercedes-AMG GT C
= cambio automatico Roadster Roadster Roadster
Consumo normalizzato di carburante in l/100 km 1)
con pneumatici di tutte le misure
nel ciclo urbano – 15,6 – 15,6 – 15,2
nel ciclo extraurbano – 9,2 – 9,2 – 11,1
nel ciclo misto – 11,5 – 11,5 – 12,6
Emissioni di CO2 (g/km) secondo la direttiva 715/2007/CE 2)
con pneumatici di tutte le misure – 263 – 263 – 287
Emissioni di CO2 generate dalla produzione di carburante
e/o di corrente (g/km)
con pneumatici di tutte le misure – 60 – 60 – 66
Categoria di efficienza energetica
con pneumatici di tutte le misure – G – G – G
Classe di emissione – EU6 – EU6 – EU6
1) Il consumo normalizzato di carburante viene rilevato secondo il metodo di misura prescritto dalla direttiva 715/2007/CE come modificata dalla versione attualmente in vigore. In pratica, i consumi possono variare a seconda dello stile di guida,
delle condizioni del fondo stradale e del traffico, delle condizioni meteorologiche e dello stato del veicolo. Il consumo normalizzato di carburante dovrebbe dunque essere utilizzato solo a fini comparativi.
2) Il CO2 è il gas a effetto serra maggiormente responsabile del riscaldamento globale; le emissioni medie di CO2 di tutti i modelli (di tutte le marche) proposti nel 2019 sono pari a 137 g/km.Mercedes-Benz è tra i partner che hanno istituito la fondazione «Laureus Sport for Good Foundation».
Dal 2000, anno in cui è stata creata la fondazione, Mercedes-Benz sostiene e promuove gli obiettivi e i valori di
questo programma mondiale di pubblica utilità, che intende migliorare la vita di bambini e ragazzi malati o svantaggiati
attraverso progetti sportivi sociali. «Laureus» è diventato una colonna portante della responsabilità sociale di
Mercedes-Benz. Ogni nuova Mercedes si fa quindi portavoce di questi valori. Acquistando una Mercedes sostenete la
fondazione «Laureus Sport for Good Foundation».
Le descrizioni e i dati riportati nella presente pubblicazione sono indicativi e possono essere soggetti a modifiche. Ritiro di veicoli fuori uso. Nel pieno rispetto dell’ambiente e della direttiva sui veicoli fuori uso dell’Unione Europea
Alcuni modelli ed equipaggiamenti potrebbero non essere disponibili o esserlo solo in tempi successivi all’introduzione (UE), ci assicureremo il recupero e lo smaltimento della vostra Mercedes-AMG GT quando sarà arrivata alla fine del suo
sul mercato. Alcuni servizi potrebbero non essere disponibili o esserlo solo in parte, oppure a condizioni diverse ciclo di vita, tramite l’organizzazione di una rete di centri di raccolta opportunamente distribuita sul territorio nazionale.
rispetto alle descrizioni qui riportate. Le illustrazioni comprendono anche equipaggiamenti speciali che non fanno parte Presso tutti i centri di raccolta e impianti di trattamento è possibile consegnare a costo zero la vostra vettura, fornendo
di forniture di serie. Eventuali differenze di tonalità dei colori sono dovute alla tecnica di riproduzione. L’Organizzazione oltretutto un prezioso contributo alla chiusura del ciclo del riciclaggio e alla tutela delle risorse ambientali. Per maggiori
Mercedes-Benz sarà lieta di fornire ulteriori dettagli ed aggiornamenti sui nostri prodotti e servizi. informazioni sul processo di riciclaggio dei veicoli fuori uso, sul loro recupero e sulle condizioni per il ritiro, consultare
il sito Internet www.mercedes-benz.it e/o chiamare il numero verde 00800 1 777 7777.
Daimler AG, Mercedesstr. 137, 70327 Stuttgart, dialog@daimler.com, 6701 · 2068 · 06-01/1217Puoi anche leggere
