Il Progetto ELVITEN 29 Novembre 2019, Genova - Electrified L-category Vehicles Integrated and Transport and Electricity Networks - Genova Smart Week
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Il Progetto ELVITEN
Electrified L-category Vehicles Integrated and Transport and Electricity Networks
29 Novembre 2019, Genova
29 Novembre 2019
I partner di Genova T Bridge
progettazione europea
✓ TBridge opera nell’ambito dei progetti Europei dal 2009
✓ Le tematiche principali riguardano la mobilità elettrica e sostenibile e
sistemi innovativi
✓ TBridge è stata partner di precedenti progetti Europei, come
Ele.C.Tra (e-mobility), Rumobil (mobilità sostenibile aree
periferiche), e Weeenmodels (ambiente).
✓ Attualmente è partner di ELVITEN (mobilità dei veicoli leggeri
elettrici) con ruoli riguardanti aspetti tecnici ed ICT, Youmobil,
dedicato alla mobilità dei giovani in aree rurali
29 Novembre 2019 Il Progetto ELVITEN 2
Il progetto ELVITEN in breve
Veicoli elettrici di
categoria L integrati
nelle reti elettriche e di
trasporto
DURATA: 36 mesi (01/11/2017 – 30/10/2020)
COSTO TOTALE: 9.544.750 €
CAPOFILA: INSTITUTE OF COMMUNICATION AND COMPUTER
SYSTEMS (Grecia)
PARTNER COINVOLTI: 21
PAESI COINVOLTI: 8 (7 dell’UE + Svizzera)
SITO WEB PROGETTO: www.elviten-project.eu
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I partner
TIPOLOGIA DI PARTNER PARTNER DI PROGETTO
Istituti di ricerca e università ICCS, AAU, AUTh,
ICOOR, UnivLeeds
Produttori veicoli leggeri Kyburz
elettrici
Fornitori di servizi e sviluppatori S3T, T Bridge, ATOS,
di strumenti ICT, comprese le AKKA, Seability,
PMI Emisia
Operatori del sistema di Duferco, Hubject
distribuzione, operatori di punti
di carica e di piattaforme
eRoaming
Autorità pubbliche Comune di Bari,
Comune di Genova,
Municipio IX Roma,
e-Trikala, Promálaga
Associazioni ERTICO e FIA
29 Novembre 2019 Il Progetto ELVITEN 4
I veicoli del progetto ELVITEN
REGOLAMENTO (UE) N. 168/2013 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL
CONSIGLIO del 15 gennaio 2013 relativo all‘omologazione e alla
vigilanza del mercato dei veicoli a motore a due o tre ruote e dei
quadricicli
Sotto
Categoria Veicolo Caratteristiche Requisiti
categoria
Veicolo a
motore cilindrata ≤ 50 cm3, velocità massima o ≤ 45 Patente
L1e
leggero a km/h; PN ≤ 4 kW AM
due ruote
veicoli a pedali dotati di una propulsione
Patente
Cicli a ausiliaria, interrotta a una velocità del veicolo ≤
L1e-A A1
propulsione 25 km/h,
PN ≤ 1kW
Ciclomotor ogni altro veicolo della categoria L1e che non
Patente
L1e-B e a due può essere classificato come veicolo L1e-A, v
AM
ruote >25 km/h, PN > 1kW
Ciclomotor
cilindrata ≤ 50 cm3; velocità massima ≤ 45 km; Patente
L2e e
PN ≤ 4 kW; AM
a tre ruote
Motocicli senza carrozzetta, cilindrata > 50
Motociclo a
L3e cm³, veicoli a due ruote, velocità massima > 45 Patente A
due ruote
km
Motociclo a
L3e-A1 cilindrata > 50 cm3; velocità massima > 45 km, Patente
basse
PN ≤ 11 kW A1
prestazioni
Motociclo a
L3e-A2 Patente
medie velocità massima > 45 km, PN ≤ 35 kW
A2
prestazioni
29 Novembre 2019 Il Progetto ELVITEN 5
I veicoli del progetto ELVITEN
Sotto
Categoria Veicolo Caratteristiche Requisiti
categoria
Motociclo a Motocicli, ossia veicoli a due ruote, con carrozzetta
L4e due ruote cilindrata superiore a 50 cm³ velocità massima > 45 Patente A
con sidecar km/h
cilindrata superiore a 50 cm3 e aventi una velocità
Triciclo a Patente
L5e massima superiore a 45 km/h,
motore A1
PN ≤ 15 kW.
Patente
Quadriciclo Veicolo a quattro ruote; velocità massima ≤ 45 km/h;
L6e AM
leggero cilindrata fino a 50 cm³ o potenza fino a 4 o 6 kW
Quadriciclo Quadricicli non leggeri, potenza massima fino a 15 Patente
L7e
pesante kW, cilindrata ≤ 125 cm3 B1
29 Novembre 2019 Il Progetto ELVITEN 6
Gli altri mezzi di mobilità e micro-mobilità elettrica
MOBILITÀ ELETTRICA
E-Bike
MICRO-MOBILITÀ ELETTRICA
Micro-mobilità elettrica ovvero i veicoli come
«Hoverboard», «segway» «monopattini elettrici»,
«monowheel» , è introdotta dal
D.M. 04/06/2019 - n. 229
«Micromobilità elettrica - Dispositivi per la
micromobilità elettrica e procedure per
l'autorizzazione alla circolazione sperimentale»
per avviare la sperimentazione nelle città italiane
della micro-mobilità elettrica
29 Novembre 2019 Il Progetto ELVITEN 7
Gli altri mezzi di mobilità e micro-mobilità elettrica
E-bike a pedalata assistita ( V. max 25 km/h)
dotati di un motore ausiliario elettrico avente
potenza nominale continua pari o inferiore a
E-BIKE Brevi-medi spostamenti
250 W la cui alimentazione è interrotta se il
ciclista smette di pedalare o è MONO
PATTINO Velocità max 15 km/h
progressivamente ridotta e infine interrotta
Autonomia di 30 km
prima che la velocità del veicolo raggiunga i
25 km/h
MONO
PATTINO
E-bike a pedalata assistita assimilati ai LEV
Il motore ausiliare elettrico non si interrompe
Brevi spostamenti
al raggiungimento della velocità di 25 km/h e
HOVER
la potenza supera i 250 W BOARD Velocità max 15
km/h
Leggero, non inquinante.
Facilità di trasporto e Autonomia 15- 20
parcheggio km
SEGWAY
Velocità max 18 km/h
Autonomia 30-40 km
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TREND IMMATRICOLAZIONI DI VEICOLI
LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA
MOTOCICLI ELETTRICI CICLOMOTORI ELETTRICI
* Fonte dati : ANCMA (European Association of motorcycle producers and Italian Association Bike and
Motorcycle)– Statistiche 2016-2019
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CONFRONTO TREND IMMATRICOLAZIONI DI VEICOLI
LEGGERI ELETTRICI NELL’EUROPA MEDITERRANEA
* Fonte dati : ANCMA (European Association of motorcycle producers and Italian Association Bike and
Motorcycle)– Statistiche 2016-2019
29 Novembre 2019 Il Progetto ELVITEN 10Stato
Descriptio
dell’arte dei ✓ A Genova, nella fascia oraria 7:30-8:30, più di 28. 000*
nLVs/LEVs
of work
spostamenti avvengono con motocicli/ciclomotori mentre
47.000 con l’automobile .
Nel 2018, il parco veicolare** (motocicli e ciclomotori) risulta
UTILIZZO essere:
MASSICCIO
DI LVs ▪ 390.245 in Liguria
▪ 214.499 nell’Area Metropolitana di Genova
▪ 142.728 a Genova
*Fonte: ELVITEN Proposal form
** MIT - Parco Veicolare 2018
29 Novembre 2019 Il Progetto ELVITEN 11Le attività dimostrative LA SPERIMENTAZIONE NELLE 6 CITTÀ EUROPEE – RICARICA, SHARING, E-ROAMING, TOOL ICT E L’UTILIZZO GRATUITO DI VEICOLI ELETTRICI LEGGERI E’ STATA AVVIATA NELLA PRIMAVERA DEL 2019 GENOVA 10 veicoli L5eA forniti per la modalità sharing da Kyburz BARI 75 veicoli L1eA forniti per la modalità sharing da S3T MUNICIPIO IX EUR 78 veicoli L1eA forniti per la modalità sharing da S3T BERLINO 50 veicoli EL di diverso tipo forniti Comune di Berlino E-TRIKALA 5 L5eA e 5 L6eB forniti per la modalità sharing da Kyburz PROMALAGA 40 L1eA e 20 L1eB forniti per la modalità sharing da S3T 29 Novembre 2019 Il Progetto ELVITEN 12
Le soluzioni ELVITEN a Genova
✓ Rete di stazioni di ricarica elettrica per EL-Vs integrato in un circuito di ricarica
locale, nazionale ed europeo
SERVIZI
✓ Uso gratuito di veicoli a tre ruote forniti dal partner Kyburz (opportunità di utilizzo
per logistica dell’ultimo miglio)
✓ Prenotazione di punti di ricarica e sistema di gestione dell’accesso alle aree di
ricarica
STRUMENTI ICT ✓ Monitoraggio della flotta dei veicoli elettrici
✓ Serious Game
✓ SmartCard / App per la gestione degli incentivi
✓ Aree di sosta gratuita con possibilità di prenotazione
POLITICHE ✓ Regional Support Group
✓ «Bonus» per comportamenti virtuosi
✓ Show Room dei veicoli elettrici leggeri
COMUNICA-
ZIONE ✓ Attività di sensibilizzazione all’utilizzo di veicoli elettrici sulle diverse categorie di
potenziali utilizzatori (privati, pendolari, turisti, corrieri e imprese)
29 Novembre 2019 Il Progetto ELVITEN 13Bacino di percorrenza - Città di Genova
Caratteristiche del percorso
Genova
Pontedecimo Genova
SPOSTAMENTO 17 km Fontanegli
casa-lavoro
max 20 KM 12 km
Autonomia LEVs 25 km
60 KM Genova Genova
Vesima Nervi
11
km
14
29 Novembre 2019 Il Progetto ELVITEN 14Progetto Pilota ELVITEN a Genova – Viaggi monitorati a ottobre 2019
I veicoli leggeri presenti nel territorio di Genova (urbana ed
extraurbana) sono «Twizy» (veicoli leggero a 4 ruote), «Kyburz»
(ciclomotore a tre ruote), «ASKOLL» (motociclo a due ruote),
«Icaro» (veicolo leggero a 4 ruote)
Veicoli Start of Association End of assocation # trips (automatici + manuali) km percorsi km/trip (media)
ASKOLL ES3 18/07/2019 End of the project 330 2656,69 8,1
Twizy 01/05/2019 End of the project 296 1538,65 5,2
KYBURZ DXP 01/06/2019 End of the project 189 842,10 4,5
KYBURZ DXP 01/06/2019 End of the project 116 359,80 3,1
KYBURZ DXP 01/06/2019 End of the project 103 323,50 3,1
KYBURZ DXP 01/06/2019 End of the project 98 466,20 4,8
Twizy 01/05/2019 End of the project 70 350,65 5
KYBURZ DXP 01/06/2019 End of the project 49 259,30 5,3
GREENGO ICARO 01/10/2019 End of the project 32 180,40 5,6
GREENGO ICARO 01/10/2019 End of the project 31 165,20 5,3
GREENGO ICARO 01/10/2019 End of the project 29 177,34 6,1
KYBURZ DXP 30/04/2019 End of the project 21 87,00 4,1
GREENGO ICARO 01/10/2019 End of the project 13 65,68 5,1
KYBURZ DXP 15/06/2019 End of the project 8 20,70 2,6
KYBURZ DXP 01/06/2019 End of the project 5 18,70 3,7
KYBURZ DXP 01/06/2019 End of the project 2 2,40 1
KYBURZ DXP 01/06/2019 End of the project nd nd nd
TOT 1392 TOT 7514
29 Novembre 2019 Il Progetto ELVITEN 15ICT Tools and Dashboard
Incentive
Management
Booking console Short-term
app booking
EL-V / e-hubs Management
status reporting Console
Digital tool
Coach
app Research
Dashboard
Serious
Game app Identity
Manager Web
Portal
Incentive Fleet
EL-V Driver Smart app Management
tool
Unifying app ELVITEN operator
Dissemination Long-term EL-
Dashboard V-driver
association
reporting tool
ELVITEN Platform
29 Novembre 2019 Il Progetto ELVITEN 16Incentive Smart App
Demonstration sites: Bari, Malaga, Genoa, Trikala
Developer: T Bridge
End user: ELVITEN registered user
Main Goals:
• Incentivize the use of ELVITEN services
• Collect questionnaires
Features:
• Discover rewarded actions (rules)
• Browse and claim awards
• Monitor available and used points
• Access historical data (rewarded actions and vouchers)
• Fill in app-related questionnaires
29 Novembre 2019 Il Progetto ELVITEN 17Prime riflessioni sul progetto
➢ il ciclomotore e il motociclo elettrico possono sostituire i corrispondenti
a motore termico, per gli spostamenti casa-lavoro, casa-scuola
➢ attualmente il sistema di estrazione di batterie dei veicoli leggeri
elettrici, dove è presente, sopperisce alla mancanza di punti di ricarica
dedicati
➢ all’investimento in punti di ricarica dedicate alla ricarica di veicoli
leggeri elettrici dovrebbe corrispondere un adeguamento dei
connettori verso la standardizzazione tra i produttori
➢ il maggiore esborso per l’acquisto di un veicolo leggero elettrico
rispetto al termico è sicuramente compensato dai minori costi (bollo,
assicurazione, manutenzione, rifornimento etc.)
➢ le amministrazioni comunali potrebbero incentivare i comportamenti
virtuosi da parte dei cittadini, come la sostituzione di scooter termici
con elettrici, tramite un sistema premiante (es. l’app Myeppi)
29 Novembre 2019 Il Progetto ELVITEN 18www.ELVITEN-project.eu
ELVITEN_EU
ELVITEN
ELVITEN
info@elvite n-p roje c t.eu
m .sola ri@tb rid g e.it
Gra zie p er l’ a ttenzione
Mic hele Sola ri, T Brid g e S.p .A.
This project has received funding from the European Union’s horizon 2020 research and innovation programme
under grant agreement No. 769926Puoi anche leggere
