Sistemi di gestione dell'alimentazione - www.distrelec.it
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Sistemi di gestione
dell’alimentazione
Scopri il diario di tecnologia e soluzioni
Distrelec da una vasta gamma di esperti
del settore.
MAG GI O/2021
www.distrelec.it
In questo problema
Prefazione
5 di Chris Rush
Opportunità nella ricarica di veicoli elettrici
6 in siti commerciali e industriali
di Eaton
Le batterie dei veicoli elettrici possono
15 davvero durare un milione di miglia?
di Chris Rush
Testato: stazioni di ricarica per
18 veicoli elettrici
di Beha-Amprobe
Supercondensatori: il futuro
23 dell’accumulo di energia?
di Benn Hodgkiss
Energia alternativa
27 di Red Lion
Honeywell lancia la prima soluzione autonoma per la
34 sostenibilità degli edifici per combattere l’aumento del
consumo energetico globale
di Honeywell
Sistema di alimentazione ad altissima potenza elettrica
37 per sorgente di luce di sincrotrone
di Mean Well
Intelligenza energetica: sfruttare il potenziale di un
40 mondo energetico intelligente
di Siemens
L’intelligenza artificiale aumenta
46 l’efficienza dell’energia solare
di Moxa
La sfida di fornire energia alle
52 applicazioni IoT industriali
di Traco Power
Revolution Pi: IPC open source
55 basata su Raspberry Pi
di Kunbus
SenseCAP LoRaWAN implementato in progetti di
62 monitoraggio ambientale a Stoccolma, Svezia
di SeeedStudio
Prefazione
poiché il problema nei deve diventare più affidabile
sistemi di alimentazione ed economica. Un aspetto
è spesso che la potenza importante per la crescita
media totale è troppo alta. sostenibile è la capacità
di collegare, monitorare e
In questo eBook, diamo uno controllare a distanza tutti i
sguardo ad alcune delle tipi di sistemi, dalle turbine
soluzioni nella categoria eoliche ai parchi solari
PMS in una vasta gamma ai generatori di energia
di settori, guidati dai nostri idroelettrica. È qui che i dati
fornitori chiave che sono i ei servizi IIoT giocheranno un
maggiori esperti nei loro ruolo cruciale nel garantire
rispettivi campi. Un settore la massima efficienza
attualmente in crescita per le operazioni in corso.
è il mercato dei veicoli
elettrici (EV). Il mercato dei I sistemi di gestione
veicoli elettrici ha visto una dell’alimentazione vengono
Chris Rush rapida crescita negli ultimi presi in considerazione non
Redattore capo anni poiché la tecnologia solo per i grandi progetti,
delle batterie è migliorata ma anche per i componenti
e i costi dei veicoli sono discreti integrati. Negli
Distrelec è orgogliosa di diminuiti. L’infrastruttura ultimi anni abbiamo visto
annunciare la prima edizione di progettazione dei veicoli i semiconduttori diventare
della sua nuova serie di eBook, elettrici svolge anche un ruolo molto più piccoli e più
incentrata su argomenti importante nell’adozione efficienti dal punto di vista
rilevanti per i diversi complessiva in quanto energetico. Ciò è molto
settori. In questo numero garantisce che la fornitura di probabilmente dovuto alla
esamineremo i sistemi di caricabatterie sia disponibile domanda di dispositivi
gestione dell’alimentazione per soddisfare la domanda sia indossabili e dispositivi IoT
(PMS). I sistemi di gestione dal punto di vista residenziale poiché l’elettricità è parte
dell’energia svolgono un che commerciale. integrante del funzionamento
ruolo importante in molti di qualsiasi dispositivo. Con
settori. Garantiscono che Il risparmio energetico è tecnologie come LoRa (Long
le operazioni quotidiane anche una delle priorità Range), i sensori sono un
vengano eseguite senza dell’agenda di ogni governo prerequisito per la maggior
interruzioni elaborando una e azienda. Esiste un reale parte delle applicazioni
combinazione di dati in tempo potenziale per ridurre che possono funzionare
reale dai sensori industriali l’impronta di carbonio per diversi anni senza
all’interno del sistema. complessiva di qualsiasi un’alimentazione costante.
azienda utilizzando fonti di
Una migliore gestione delle energia rinnovabile come In Distrelec, siamo orgogliosi
prestazioni è fondamentale eolica, solare e idroelettrica. di offrire ai nostri clienti
per garantire un delle Le fonti energetiche una gamma di soluzioni
prestazioni dinamiche ma rinnovabili non sono nuove PMS che soddisfano le loro
costanti. Il bilanciamento di per sé, ma la tecnologia esigenze. Collaboriamo
dei carichi di picco e è migliorata nel tempo con con alcuni dei massimi
leggeri può essere molto l’avvento dell’intelligenza esperti del settore tramite
vantaggioso ed economico, artificiale e dell’IIoT. L’energia i nostri principali fornitori.
5
EATON: Opportunità nella ricarica di
veicoli elettrici in siti commerciali e EATON
industriali
Insieme a NatWest e Lombard, e in collaborazione con la Renewable Energy Il rapporto ufficiale si con- la fascia di prezzo scenderà dovrà fare affidamento sulla
Association, EATON ha commissionato un nuovo rapporto di Aurora Energy centra sul problema della ri- di circa un terzo tra il 2018 e ricarica pubblica, sul posto
Research che evidenzia la portata delle opportunità commerciali per i siti carica domestica. In alcune il 2040 nel Regno Unito con di lavoro, sui negozi al det-
commerciali e industriali di ricarica di veicoli elettrici (EV). città e paesi in Europa, gli uno scenario di distribuzi- taglio, sui parcheggi o sulle
utenti di veicoli elettrici non
hanno accesso a parcheggi
privati, circa il 40% nel Regno
Unito e in Germania. Si pre-
vede che anche i siti com-
merciali e industriali gioch-
eranno un ruolo essenziale
all’interno dell’infrastruttura
di ricarica per i veicoli elettri-
ci. Aurora ha previsto che
entro il 2040 ci saranno 17
milioni e 23 milioni di veicoli
elettrici nel Regno Unito e in
Germania. Ciò potrebbe es-
sere accelerato in base a di-
versi fattori: l’ammortamento
dei costi dei veicoli elettrici,
la disponibilità di produzi-
one e gli schemi governativi.
Un gran numero di veicoli
elettrici trasformerà anche one di veicoli elettrici elevato. stazioni di servizio. Il nu-
l’attuale rete elettrica. Man mero effettivo di stazioni di
mano che la diffusione di Il rapporto ufficiale discute ricarica per veicoli elettrici
veicoli elettrici nei prossimi anche la possibilità di ridurre potrebbe raggiungere fino
anni crescerà, così crescerà la quota di mercato comples- a 1-3 milioni nel Regno Uni-
la domanda di elettric- siva dei veicoli petroliferi fino to e 2-4 milioni in Germania
ità, che alla fine influen- al 90% entro il 2040, il che ri- con un’implementazione
zerà il prezzo dell’elettricità durrebbe anche le emissioni più elevata. Questo sarebbe
e le emissioni di carbonio. di carbonio e, cosa più impor- anche diffuso in diverse ap-
tante, ogni paese raggiungerà plicazioni come furgoni per
L’introduzione della ricarica i propri obiettivi dell’UE per flotte, pendolari sul posto
intelligente sarà anche un il cambiamento climatico. di lavoro, parcheggi pub-
fattore chiave in cui caricare blici e servizi autostradali.
i veicoli elettrici quando c’è Dimensioni delle opportu-
una minore domanda di nità in ambito commerciale L’effettiva opportunità di in-
I prodotti, le soluzioni e le tecnologie innovative di Eaton elettricità (come di notte) o e industriale vestimento in queste appli-
sono progettati per aiutare i clienti a gestire l’energia e dove c’è anche un eccesso I siti commerciali e indus- cazioni è enorme. La ricerca
conservare le risorse mentre lavorano di più di offerta sulla rete nazionale triali giocheranno un ruolo sull’energia di Aurora ha sti-
in modo produttivo, sicuro e sostenibile. ridurrà significativamente significativo nella distribuzi- mato che potrebbe raggi-
i costi di ricarica. Il risultato one dell’infrastruttura EV. ungere da £ 2 miliardi a £ 6
renderà i veicoli elettrici più Sia nel Regno Unito che in miliardi nel Regno Unito e
convenienti rispetto ai tra- Germania, solo il 60% circa da 3 miliardi a 8 miliardi di
dizionali veicoli con motore a delle famiglie ha accesso al euro in Germania. Questo
combustione. Si prevede che parcheggio privato; il resto costo di investimento si basa
6 7
Opportunities
in EV Charging EATON
at Commercial and Industrial Sites sul costo totale delle attrez- combustione interna (ICE). L’aggiunta di funzionalità
in Great Britain and Germany zature e dei punti di instal-
lazione per supportare la I luoghi di lavoro con punti di
V2G (Vehicle to Grid), ener-
gia in loco o pannelli solari
crescita prevista nel 2040. ricarica possono migliorare la può migliorare un business
Aurora Energy Research economic study, commissioned by Eaton, loro economia condividendo case per la ricarica di veicoli
NatWest and Lombard in partnership with the Renewable Energy Association Sviluppare un business ogni punto tra più auto. La elettrici commerciali e indus-
case redditizio ricarica sul posto di lavoro triali. Ciascuno di questi casi
Lo studio di un business può anche essere redditizia d’uso richiederebbe ulteriori
Starting from 140,000 EVs in The number of C&I* EV charging The investment opportunity case per l’implementazione se i conducenti e i dipen- investimenti ma potrebbe
GB and 200,000 in Germany in outlets needed could reach for C&I* EV charging could reach di stazioni di ricarica per ve- denti sono disposti a pagare sbloccare ulteriori risparmi
1m-3m £2bn-£6bn
2018, Aurora’s forecast sees icoli elettrici deve essere af- leggermente al di sopra del complessivi. Ci sono già al-
17m and 23m frontato con dei rischi. In
definitiva, sia che si tratti di
prezzo dell’elettricità al det-
taglio e condividere ogni
cune società di ricarica per
veicoli elettrici in tutta Eu-
by 2040 in GB, and in GB, and
2m-4m
addebitare direttamente ai punto di ricarica tra 4 auto. ropa che investono in questa
in GB and Germany
respectively.
in Germany.
€3bn-€8bn clienti l’elettricità o indiretta-
mente, laddove avere stazioni
di ricarica per veicoli elettrici
I parcheggi potrebbero ad-
debitare un piccolo sovrap-
tecnologia, come Fastned nei
Paesi Bassi. Hanno installato
alcune stazioni di ricarica so-
in Germany.
attrae affari verso i punti prezzo rispetto ai prezzi al lare sulle autostrade europee.
vendita al dettaglio, deve es- dettaglio per raggiungere
In both GB and Germany, sere un’azione redditizia. La un business case redditizio. V2G può migliorare il busi-
60%
only about
maggior parte delle stazioni Gli esempi analizzati nel rap- ness case per la ricarica
di ricarica per veicoli elettrici porto hanno presentato un della flotta commerciale.
applicherà un premio in aggi- valore attuale netto (NPV) per Per la ricarica notturna di
Availability of charge points on unta alla tariffa elettrica stan- presa di ricarica a £ 8000 nel una flotta di lattine presso
C&I* sites such as workplaces, dard per consentire un ritor- Regno Unito e 3000 E in Ger- un’azienda che consuma en-
of households have access retail stores or motorway service no positivo dell’investimento. mania. Questi livelli di mar- ergia all’interno del sito come
to private parking at home. stations would help enable mass gine sarebbero sostenibili un magazzino refrigerato,
electrification of transport.
Da un punto di vista com- per 12 anni, ipotizzando un l’utilizzo della tecnologia V2G
merciale, i veicoli della flotta utilizzo di 6 ore al giorno. potrebbe migliorare l’NVP per
Such investment would result in long-term benefits Co-locating solar and leggera nel Regno Unito e presa di ricarica fino al 15%.
for consumers and society, with energy storage systems in Germania potrebbero far Le stazioni di servizio sono
car emissions potentially falling by alongside EV charging can risparmiare alle aziende fino di gran lunga il modello di La co-localizzazione di siste-
provide a major boost to al 15% passando ai veicoli business più attraente per mi di accumulo solare e di
90%
the business cases
elettrici rispetto ai costi odi- gli investitori. Il VAN per pre- energia insieme alla ricarica
on appropriate sites.
erni. Le tendenze di riduzione sa di ricarica potrebbe rag- di veicoli elettrici può aumen-
dei costi potrebbero innes- giungere fino a £ 66kin nel tare in modo significativo i
care un investimento iniziale Regno Unito e 25.000 in Ger- casi aziendali su siti idonei.
in flotte di veicoli elettrici. mania a un livello sosteni- Ciò migliorerebbe i profitti,
by 2040 Questo dovrebbe accadere bile per 12 anni negli esempi sosterrebbe un prezzo al con-
in the high deployment
nel prossimo decennio se non analizzati. Ciò presuppone sumo più basso dell’elettricità
case.
sta già accadendo. Infatti, nel anche che le prese vengano o contrasterebbe un possi-
mercato del Regno Unito e in utilizzate per 6 ore al giorno. bile calo dell’utilizzo. Ad es-
alcune aree europee, Amazon empio, nel caso delle stazioni
*Commercial & Industrial Learn more: eaton.com/EVcharging consegna i veicoli che stanno Potenziali vantaggi de- di servizio autostradali nel
diventando completamente rivanti dalla combinazi- Regno Unito, lo stoccaggio
elettrici. Ne vedono già il van- one della ricarica di veicoli solare ed energetico può
taggio grazie ai risparmi sui elettrici con altre tecnologie contribuire al VAN in 24 anni
costi rispetto a un motore a quasi quanto i prezzi di ven-
9
EATON EATON
dita Premium. Ciò potrebbe le auto ICE entro il prossimo fortemente guidato da ques-
mantenere l’investimento decennio, grazie all’aumento tioni come l’inquinamento, di ICE è previsto nei Paesi un calo del 20% dei costi delle obiettivi sul cambiamento cli-
redditizio anche se l’utilizzo della scala di produzi- il cambiamento climatico Bassi e in India dal 2030, in apparecchiature di ricarica matico, si prevede che qual-
scende a sole 4 ore al giorno one e al calo dei costi della globale e la considerazione Scozia dal 2032 e in Fran- entro il 2030; questo potrebbe siasi incentivo possa essere
per ogni punto di ricarica. tecnologia delle batterie. della strategia industriale. cia e Inghilterra nel 2040. essere più veloce o rallentato ritirato e i fondi diretti altrove.
in pratica. Si stima inoltre che
Fattori che guidano Autonomia: l’autonomia Inquinamento: i gover- Strategia industriale: nel ci sarà una diminuzione dei Tecnologia del punto di ri-
l’implementazione dei ve- aumenterà ulteriormente ni sono sottoposti a cres- Regno Unito, il governo ha costi per le apparecchiature carica: livelli di utilizzo el-
icoli elettrici con l’aumentare delle di- centi pressioni da parte dei identificato la mobilità come di generazione solare e i siste- evati potrebbero consentire
Ci sono due fattori princi- mensioni delle batterie, ras- consumatori sulla qualità una delle quattro sfide sig- mi di accumulo di energia. un nuovo design per i punti
pali per la crescita della dis- sicurando la fiducia dei con- dell’aria nelle principali città nificative che daranno forma di ricarica. I punti di ricarica
tribuzione dei veicoli elettrici; sumatori. Si prevede che e sul suo impatto sulla sa- alla sua strategia industriale. Tecnologia delle batte- con più punti vendita pos-
I veicoli elettrici stanno di- l’autonomia della batteria per lute dei residenti. La mag- Spera di migliorare il tra- rie: i continui miglioramenti sono consentire la ricarica
ventando più attraenti per un veicolo con batteria da £ gior parte delle città non sta sporto pubblico e di capital- della tecnologia delle bat- simultanea di più veicoli. I
i consumatori e i governi 20k dovrebbe raggiungere lavorando per un obiettivo di izzare i punti di forza del set- terie porteranno a un calo parcheggi potrebbero optare
stanno sostenendo i pro- le 400 miglia entro il 2030. emissioni zero, con molti che tore dei trasporti esistente. della domanda annuale di per un caricabatterie porta-
grammi di investimento. La vietano l’uso di veicoli diesel. energia per i veicoli elettrici. tile in cui una batteria su un
crescente preferenza dei con- Accesso alla ricarica: con- Sfide carrello potrebbe essere tra-
sumatori si riduce al prezzo sumatori, governi e in- Cambiamento climatico: i Le seguenti aree sono state Flussi di entrate: nel tempo, sportata su ruote a un veico-
di un veicolo ICE compara- dustrie hanno ciascuno il veicoli elettrici possono es- evidenziate come alcune lo sviluppo tecnico e le ri- lo, oppure un robot potrebbe
bile e a miglioramenti come proprio ruolo da svolgere sere utilizzati per ridurre le delle incertezze critiche per forme normative potrebbero essere utilizzato per automa-
l’autonomia della batteria e nell’infrastruttura EV comp- emissioni dai sistemi di tra- lo sviluppo futuro di casi rendere disponibili nuovi tizzare questo. Potremmo
opzioni di ricarica più diffuse. lessiva. Il rapporto si concen- sporto. Hanno emissioni aziendali per le infrastrut- flussi alle stazioni di ricarica, anche vedere la ricarica wire-
tra su quelle opportunità of- molto inferiori rispetto ai ture di ricarica all’interno di in particolare quelle con V2G. less utilizzata per un proces-
Prezzo: il rapporto sugger- ferte dalle infrastrutture sui veicoli ICE e accelereranno siti commerciali e industriali: so di ricarica senza sforzo?
isce che i veicoli elettrici a siti commerciali e industriali. anche la necessità di decar- Incentivi governativi: Man
batteria diventeranno com- bonizzare i sistemi di alimen- Costi delle apparecchiature: mano che il governo si avvic- Velocità di implementazi-
petitivi in termini di costi con Il sostegno del governo è tazione. Il divieto di vendita la modellazione presuppone ina al raggiungimento degli one dei veicoli elettrici: i
10 11
EATON EATON
modelli di business dei ve- zzo sono ancorate su mi- di 0,3 MW e 142 parcheggi
icoli elettrici sono molto più cro-pali. Ciò richiede lavori per 2.000 m2; Ai clienti della
Pannelli HMI
facili da raggiungere i loro di costruzione minimi sulla banca viene fornita la ricarica
obiettivi se c’è un alto tasso superficie del parcheggio gratuita dei veicoli elettrici Touch Panel HMI / PLC I PLC della serie XV di Eaton con display
di utilizzo. La velocità alla fine ed è adatto per la maggior touch offrono piattaforme ad alte prestazioni che forniscono
influirà sulla rapidità con cui parte dei tipi di sottosuolo. Eurospeedway a Lausitz: 1 MW una flessibilità senza pari.
gli investitori saranno pronti di capacità solare e 480 par-
a supportare questo settore. Per i singoli posti auto cheggi, con cinque stazioni
coperti è possibile avere di ricarica per veicoli elettrici
Acquistare ora
Comportamento dei con- parcheggi in doppia e
sumatori: i casi aziendali sa- singola fila, fondamenta per-
ranno influenzati principal- sonalizzate e sottopavimento
mente dal comportamento per l’impermeabilizzazione;
dei consumatori. Alcuni sa- altri accessori opzionali in- Segnalazione di automazione
ranno felici di caricare i loro cludono spazi pubblicitari,
veicoli a casa o solo al lavoro. gestione dei cavi, illumin- La gamma Eaton di fari impilabili SL4 e SL7. Con la loro brillan-
Alcuni si ricaricheranno du- azione per posto auto cop- te tecnologia LED, le torri di segnalazione SL7 e SL4 aumenta-
rante il giorno mentre fanno erto e drenaggio. I carport no la consapevolezza degli stati della macchina e aumentano
commissioni, o altri carich- sono dotati di colonnine di la percettibilità, soprattutto in condizioni di luce avverse.
eranno durante il viaggio su ricarica integrate con più (2-
distanze maggiori. La scelta 4) prese per auto elettriche, Acquistare ora
sarebbe dovuta al costo della ciclomotori e biciclette.
ricarica poiché uno dei fattori
di vendita dei veicoli elettri- Progetti di esempio
ci è la possibilità di rispar- Parcheggio aziendale Schlet-
miare rispetto ai costi ICE. ter GmbH in Alta Baviera: 260 Interruttori automatici RCD
posti auto, capacità solare di La gamma di interruttori differenziali Eaton con protezione
Argomento di studio: tet- 500kW; La generazione solare integrale da sovraccarico (RCBO) è prodotta secondo la norma
toie per auto Park@Sol dal posto auto coperto com- IEC EN 61009 e soddisfa i più recenti standard europei e inter-
di Schletter in Germania pleta quella dall’installazione nazionali. Montabili su guida DIN in una larghezza di modulo
fotovoltaica sul tetto della singolo, questi RCBO forniscono una soluzione di protezione
Schletter è un produttore di fabbrica e viene consumata completa per un’ampia gamma di applicazioni.
sistemi di montaggio solari. in loco, con l’eccedenza utiliz-
Produce il sistema di mon- zata per la ricarica dei veicoli
Leggi il rapporto comple- Acquistare ora
taggio Park@Sol per tet- elettrici o esportata in rete. to qui
toie di grandi dimensioni,
in cui piccole fondamenta Banca Sparkassen-Center
prefabbricate in calcestru- a Bad Tölz: capacità solare
Contattori e interruttori ausiliari
La gamma completa di contattori e interruttori ausiliari per il
Interruttori di fine corsa e industriali circuito del motore. Nuove soluzioni semplici da installare ba-
sate su una comunicazione intelligente.
Eaton fornisce un’offerta completa di interruttori di fine corsa
industriali per soddisfare una varietà di applicazioni. I finecorsa
meccanici offrono un’elevata precisione grazie al contatto Acquistare ora
fisico con il target.
Acquistare ora
12 13
ADATTATORE DI PROVA PER PUNTI DI
RICARICA EV
EVCA210 1013-317 Le batterie dei veicoli elettrici possono
davvero durare un milione di miglia?
Di Chris Rush, caporedattore di Distrelec
COMPATIBILE
CON TUTTI
TESTER
MULTIFUNZIONE
Forse hai già sentito par- di ricerca e sviluppo. Chi sta guidan-
lare della frase” “batte- do questa corsa?
ria da un milione di mi- I motori a combustione Recentemente, diversi
glia” “? È l’ultima nel interna (ICE) nel merca- produttori di batterie per
settore dei veicoli elettrici to odierno possono gen- veicoli elettrici hanno an-
a suscitare l’interesse del eralmente durare circa nunciato l’arrivo di una
pubblico nell’investire 200.000 miglia con una batteria per veicoli elettrici
in veicoli elettrici (EV). manutenzione regolare “” da un milione di miglia “.
lungo il percorso. Questa Nel maggio 2020, General
Se non ne hai sentito par- è considerata una buona Motors (GM) ha rilasciato
lare, non preoccuparti, la corsa per qualsiasi veicolo, una dichiarazione affer-
maggior parte dei produt- indipendentemente dal mando che sono “” quasi ar-
■ Pulsante per pre-test di sicurezza PE tori di auto elettriche ne fatto che sia ICE o EV. Il rivati “” per sviluppare una
■ Pulsante per simulazione errore CP “E” griderà presto l’eccitazione, fatto che stiamo parlan- batteria. Non solo questo,
■ Pulsante per simulazione errore PE (guasto a terra) in particolare Elon Musk di do di rapporti di un mil- ma GM sta lavorando alla
■ Selettore rotativo che fornisce la simulazione dello stato PP
Tesla. Tesla sta attualmente ione di miglia alimentati prossima generazione di
■ Selettore rotativo che fornisce la simulazione dello stato CP
lavorando a un progetto da una batteria al litio di tecnologia delle batterie
■ Spina di ricarica di tipo 2 per punti di ricarica con presa montata su pannello
di batteria “” da un mil- lunga durata è sorpren- come elettrodi a zero co-
presa o cavo fisso con connettore veicolo
ione di miglia “” all’interno dente su così tanti livelli. balto, elettroliti a stato so-
■ Classificazione IP54
■ Custodia per il trasporto della propria sezione lido e ricarica ultraveloce.
■ Classificazione CAT II 300 V.
■ Conforme alla direttiva sulla bassa tensione LVD 2014/35
Accessori inclusi: spina di ricarica tipo 2, custodia da trasporto EVCA210, manuale di istruzioni 15
Distrelec Distrelec
attuali veicoli elettrici Tes- La maggior parte delle che circondano le batte- dell’estrazione. Si prevede menterà la densità e la
GM ha presentato il suo la possono aspettarsi ora. batterie per veicoli elettrici rie sono: quanto durerà che il costo del metallo sicurezza della batteria.
sistema di batterie avanza- Questo progetto è guida- nel mercato odierno sono la batteria? In che modo aumenterà e la doman- CATL ha lavorato su questa
to Ultium nel marzo 2020 to da Contemporary Am- tutte costituite da ioni di li- la capacità di carica e da aumenterà anche nei tecnologia insieme alla sua
per rivaleggiare con Tesla. perex Technology (CATL), tio, utilizzando diversi com- l’autonomia diminuiranno prossimi dieci anni. Per ri- tecnologia cell-to-pack.
Ha affermato che la sua im- che produce batterie per posti chimici all’interno nel tempo? Queste sono solvere questo problema,
presa di produzione di bat- Tesla e Volkswagen AG. della batteria. Quando ac- domande che ogni acqui- esistono diversi schemi di Quando vedremo una bat-
terie da 2,3 miliardi di dol- quisti un veicolo elettrico rente di veicoli elettrici si riciclaggio per riciclare le teria da un milione di mi-
lari con LG Chem si sarebbe CATL sta ora andando oltre oggi, avrai un periodo di porrà quando investe in ve- batterie, ma se si preve- glia nei veicoli elettrici?
chiamata Ultium Cells LLC. per produrre una batte- garanzia di 8-10 anni o icoli elettrici. Una batteria de che dureranno mezzo Anche se la tecnologia è
Il suo unico scopo è trova- ria che può durare 16 anni 100-200.000 miglia. Alcuni che potrebbe durare per milione o un milione di già lì o “” quasi “”, come altri
re modi per ridurre i costi o 1,24 milioni di miglia. aspetti della garanzia pos- oltre un milione di miglia miglia, ciò potrebbe non hanno affermato, potrem-
delle batterie nei veicoli L’idea alla base di questo sono differire da produt- e molto probabilmente so- accadere per 10-20 anni. mo non vederla imple-
elettrici investendo nelle non è solo quella di ridurre tore a produttore. Tutta- pravviverà all’auto stessa Ora ci sono richieste di rici- mentata fino al 2030. Ciò
miniere, coprendo i prezzi lo smaltimento dei rifiuti via, alcuni garantiranno risponderà senza dubbio clo delle batterie molto pri- potrebbe essere dovuto a
dei metalli e collaborando delle batterie quando rag- che una batteria manterrà a queste domande. Anche ma della durata prevista. diversi fattori, tra cui gli at-
con le raffinerie di metalli. giunge la fine del suo ciclo almeno il 70% della sua con un periodo di garan- tuali impegni per le batte-
capacità originale duran- zia di 500.000 miglia, farà Un’altra soluzione è cer- rie e gli ordini di acquisto.
te il periodo di garanzia. molto per alleviare coloro care altri materiali e far Alcune case automobilis-
che sono preoccupati per progredire la ricerca nella tiche sono ancora in quella
In realtà, è stato stabilito la sostituzione della batte- tecnologia delle batterie, transizione tra ICE e veicoli
che le batterie EV dure- ria a costi elevati in futuro. che è ciò che CATL sta at- elettrici e potrebbero recu-
ranno molto più a lungo Ciò sarebbe più vero per le tualmente facendo. CATL perare terreno sul mercato.
con un degrado molto in- flotte di veicoli per le con- sta lavorando su una bat-
feriore. L’EV esiste da più segne o per le società di taxi. teria al litio ferro fosfato
di dieci anni, quindi gli es- (LFP), che ridurrà i suoi
perti stanno iniziando a I produttori di veicoli costi di produzione e au-
esaminare i dati in modo elettrici attualmente utiliz-
molto più dettagliato. zano nichel-cobalto-allu-
minio (NCA) o nichel-man-
I dati che gli esperti hanno ganese-cobalto (NMC)
analizzato hanno dimostra- sui veicoli passeggeri a
to che è dubbio che un ve- causa della loro mag-
icolo elettrico verrà rimosso giore densità di energia,
di vita, ma anche di imple- dalla strada a causa di una che è un fattore essen-
Uno dei più grandi nomi mentare uno schema di batteria completamente ziale quando si considera
dei veicoli elettrici è Tesla riciclaggio delle batterie. degradata. Questo a volte fino a che punto un ve-
e non sorprende che Tes- Si suggerisce di sostitu- è il caso dei veicoli elettrici icolo elettrico può guidare
la sarà presto in grado di ire le batterie tra i veicoli, utilizzati per scopi aziendali con una singola carica.
alimentare i suoi veicoli il che ridurrebbe il costo come consegne e taxi; cer-
elettrici per oltre un milione di possedere un veicolo tamente non è per i veicoli Il potenziale problema
di miglia durante la sua elettrico nuovo di zecca. elettrici dei consumatori. con le batterie al cobalto
durata. Questo è il doppio è l’alto costo del metallo e
del chilometraggio che gli Tecnologia della batteria Le attuali preoccupazioni l’enorme costo ambientale
16 17
Testato: stazioni di ricarica per veicoli Beha-Amprobe
elettrici
positivo a corrente residua).
Gli standard garantiscono chiarezza e standard di qualità elevati. Sono
necessari strumenti di misura flessibili e adattatori di connessione. La modalità 2 descrive la ri-
di Werner Käsmann, Beha-Amprobe carica AC monofase o trifase
con doppia corrente fino a 32
A, anche con prese domes-
tiche o industriali. La differ-
enza principale rispetto alla
Con il mercato dei veicoli
iniziali, nonché i la misurazione, l’ispezione e modalità 1 è che la modalità
elettrici (EV) che è diventato
più significativo in Europa
test periodici.” il test dei diversi stati opera-
tivi di una stazione di ricarica.
2 utilizza uno speciale cavo
di ricarica con un dispositivo
negli ultimi anni, anche la ni di protezione all’interno Ciò include anche la valutazi-
di controllo e protezione in-
necessità di punti di ricari- Le procedure di misura- della stazione di ricarica. one della temperatura dopo
tegrato. L’IC-CPD (In-Cable
ca è in costante aumento. - Werner Käsmann, Techni- zione standard includono un’ora di funzionamento
Control and Protection De-
L’infrastruttura e la domanda cal Sales Manager di Fluke. la misurazione della con- Norme: garantire chiarezza continuo. È tollerabile un au-
vice) protegge l’utente da
di veicoli elettrici hanno una tinuità dei conduttori di ed elevati standard di qual- mento massimo della tem-
scosse elettriche causate
relazione in cui più veicoli messa a terra di protezione ità In generale, per la proget- peratura di 45 Kelvin. Possibili
La relazione è abbastanza da difetti di isolamento se
sono sulla strada, maggiore (PE), della funzionalità de- tazione elettrica, i collega- carichi d’incendio possono
semplice: ogni stazione di ha collegato il suo veico-
è la domanda di stazioni di ri- gli RCD e dell’isolamento menti con potenze superiori essere facilmente identifi-
ricarica difettosa rallenta la lo a una presa di corrente
carica, ma la quantità di stazi- e della resistenza di terra. a 2 kW hanno un proprio cir- cati utilizzando la tecnologia
domanda di auto elettriche non destinata alla ricarica.
oni di ricarica distribuite può cuito. Nelle valutazioni di più recente. Per questi scopi
a causa dell’infrastruttura Fluke ha sviluppato la nuova
anche ostacolare l’adozione di fornitura inaffidabile. Se i Durante i test periodici in- La modalità 3 copre le stazio-
di veicoli elettrici. Con il mer- iziali e successivi, è impor- stazioni di ricarica monofase, termocamera PTi120. I suoi
paesi vogliono fare progressi ni di ricarica installate in modo
cato dei veicoli elettrici che tante sapere quale modalità il fattore di diversità è 1. Va in- valori possono quindi es-
sull’elettromobilità, non sono permanente con un cavo di
diventa sempre più rilevante, di ricarica viene utilizzata. oltre notato che le prese con sere facilmente valutati e
consentite lacune nell’offerta. ricarica e connessioni del ve-
anche il numero di punti contatto di terra per uso do- assegnati insieme al nuovo
icolo appositamente proget-
di ricarica è in costante au- Quattro metodi di ricari- mestico possono essere uti- software di etichettatura
Molte città in tutta Europa tate di tipo 1 e 2. Il sistema
mento e, secondo associ- ca Uno sguardo all’attuale lizzate solo per brevi periodi delle risorse Fluke Connect.
stanno già rispondendo a include funzioni di sicurezza
azioni e media, dovrebbero pratica operativa rivela quat- con una corrente massima
questo con i propri piani di integrate, come un disposi-
esserci circa 220.000 carica- tro diverse modalità di ri- di 16 A. Se la potenza conti- Simulazione della modalità
espansione nell’ambito di tivo a corrente residua (RCD).
tori entro il 2020 nell’Europa carica cablate basate sullo nua fino a 3,7 kW è neces- di ricarica
un atto di bilanciamento in L’apparecchiatura viene uti-
occidentale e settentrionale. standard di sistema DIN EN sario utilizzare prese con ad- Durante il test delle stazioni
considerazione della carenza lizzata in pratica per fornire
61851-1, denominate mo- eguate protezioni (es. CEE di ricarica, i risultati devono
di parcheggi nelle aree ur- una carica rapida con una
Ci sono numerosi effetti di dalità di ricarica 1, 2, 3 e 4. 16/3). Anche il design del cavo rappresentare in modo ac-
bane. Ogni nuova stazione corrente alternata monofase
stazioni di ricarica difettose, di alimentazione deve essere curato e ripetibile i processi
di ricarica deve essere con- o trifase fino a 32 A per tutti i
inclusi sovraccarichi del siste- La EN 61851-1 descrive la mo- conforme a HD 60364-5-52. di ricarica effettivi. Di conseg-
forme alle norme europ- veicoli elettrici di uso comune.
ma di alimentazione, guasti dalità di ricarica 1 come ri- uenza, un veicolo elettrico
ee pertinenti per i sistemi deve essere simulato durante
alle apparecchiature e al siste- elettrici. Le norme generali carica con un massimo di 16 A differenza della modalità
ma e pericolo per le persone. A utilizzando prese mono- il test in una stazione di ri-
da applicare includono HD di ricarica 3, la modalità 4
fase con contatto di terra carica, poiché la stazione di
60364-6, HD 60364-7-722, carica le batterie del veicolo “Si consiglia
(nella maggior parte dei ricarica non rilascerà una ten-
HD 60364-5-54 e HD 60364- fino a 400 A DC. A tale scopo, di aggiungere
“È particolar- 4-41 nonché HD 60364-5-52. paesi europei presa Schuko) il caricabatterie è integrato un’ulteriore valu-
sione di carica senza la simu-
mente evidente o prese industriali trifase (es. nella stazione. Le altre carat- tazione della du-
lazione del veicolo. A questo
dalle stazioni In conformità con HD 60364- Presa CEE). La modalità 1 teristiche strutturali sono rata dei dispositivi
scopo, Fluke ha sviluppato il
di ricarica pub- 6, tutti gli elettricisti qualifi- viene generalmente utiliz- simili alla modalità 3: stazi- plug-in”
kit adattatore per test Beha
bliche quanto cati sono obbligati a eseguire zata per caricare piccoli ve- one di ricarica installata in
Amprobe EV-520-D. Il kit
siano impor- un test iniziale su un sistema icoli elettrici come e-bike, modo permanente con cavo
simula il veicolo e diverse
tanti i test e le a bassa tensione dopo la mes- e-motociclette o e-scooter. di ricarica fisso, connessioni spiega Werner Käsmann.
sezioni dei cavi di ricarica
approvazioni sa in servizio. I test includono In questa modalità è stretta- plug-in bloccabili (Combo
per potenze fino a 22 kW.
mente richiesto un RCD (dis- 2 o CHAdeMO) e funzio-
18 19Beha-Amprobe Beha-Amprobe
Una volta rilasciata la ten- Nel complesso, la soluzione e alla sezione trasversale. La
sione di carica, è possibile Beha-Amprobe può testare misurazione dell’isolamento
eseguire i test all’uscita della un’ampia varietà di stazioni può essere eseguita solo
stazione di ricarica utiliz- di ricarica con un solo adat- dopo questa misurazione.
zando l’adattatore di mis- tatore di prova. Per garantire
urazione e il tester di instal- la durata e l’affidabilità op- A seconda del progetto
lazione. Inoltre, il test iniziale erativa, soprattutto nelle aree del sistema, l’impedenza
comprende un’ispezione visi- esterne, l’EV-520-D è dotato dell’anello di guasto deve
va e una misurazione a bassa di prese di misura da 4 mm essere misurata e valutata
resistenza del conduttore di protette da polvere e acqua. in relazione al dispositivo di
terra di protezione (PE) e di La funzione di pre-test PE è protezione a monte per es-
collegamento equipotenziale uno dei punti salienti del kit. sere protetta dallo spegni-
fino alla stazione di ricarica e Consente una prima valuta- mento automatico. Poiché
alla connessione di ricarica. zione di una possibile pre- l’installazione di stazioni di
senza di tensione sul condut- ricarica comporta un tipo
Adattatore di misura: fa la tore di protezione (PE), che lo speciale di sistema, è neces-
vera differenza rende particolarmente utile sario osservare la specifica
Il kit adattatore di prova Beha durante il funzionamento. per la selezione di un RCD
Amprobe EV-520-D si dif- fornita in HD 60364-7-722,
ferenzia dagli altri prodotti In pratica: sequenza di test che specifica l’uso di RCD
sul mercato per la sua adat- durante la messa in ser- di tipo B quando si verifi-
tabilità. Con l’adattatore, le vizio cano correnti di guasto CC.
stazioni di ricarica monofase Una volta che l’ispezione vi-
di prova possono essere tes- siva e la misurazione della Questo deve quindi essere
tate con una presa di tipo 1 bassa resistenza sono state controllato per verificare la
allo stesso modo delle stazi- completate e la tensione di conformità con le condizioni
oni di ricarica con prese di carica è stata disattivata, è di spegnimento utilizzando
tipo 2 installate. L’EV-520-D possibile eseguire una mis- la relativa procedura di prova. segnale PWM deve essere carica in modo sicuro e rapi-
può essere utilizzato anche urazione attiva sull’adattatore Se sono installati dispositivi di misurato utilizzando un oscil- Conclusione do utilizzando una tecnolo-
per stazioni con linee di ri- di prova utilizzando il tes- conteggio, è necessario con- loscopio. Il display grafico del gia di misurazione flessibile.
carica collegate in modo ter di installazione Beha trollare anche il campo ro- segnale fornisce all’utente I veicoli elettrici sono qui per
permanente e interfacce di Amprobe Pro-Install 200. tante. È inoltre possibile col- importanti informazioni sui restare, ma l’installazione
ricarica di tipo 2. Nonostante legare un carico all’adattatore possibili guasti nella comu- e la messa in servizio delle
il gran numero di produttori La sequenza delle fasi di di prova e alla presa di cor- nicazione tra il veicolo e la stazioni di ricarica necessarie
di stazioni di ricarica, il kit può prova da seguire è definita rente sul retro. Questo può stazione di ricarica. Se si veri- richiede che gli elettricisti ab-
ancora offrire questo livello di dallo standard HD 60364- quindi essere utilizzato per fica un’interferenza esterna a biano un adeguato livello di
flessibilità perché consente 6. Un test inizia sempre con verificare che il sistema di causa di un guasto alla rete, competenza. Questo vale sia
di impostare simulazioni di un’ispezione visiva. La conti- rilevamento dell’energia lo ScopeMeter Fluke 125B per il settore privato che per
test e sezioni trasversali dei nuità dei conduttori di terra di funzioni correttamente. visualizzerà accuratamente quello pubblico. Le stazioni di
cavi variabili. Entrambi i colle- protezione (PE) e dei loro col- l’interferenza. Ciò significa ricarica pubbliche dimostra-
gamenti per l’uscita del seg- legamenti deve essere effet- In pratica: verifica peri- che il sistema di misura- no in particolare quanto sia-
nale pilota di controllo (CP) tuata misurando la resistenza odica zione esistente, gli adattatori no importanti i test iniziali e
vengono utilizzati durante con una corrente di prova di La clausola 6.5 dell’HD 60364- di ricarica, i tester di instal- i test periodici regolari, poi-
la messa in servizio. Il seg- almeno 200 mA. Le speci- 6 deve essere seguita per la lazione e gli oscilloscopi por- ché i siti pubblici sono gestiti
nale pilota (PWM) viene con- fiche per la valutazione dei verifica periodica. Se i test tatili sono un investimento da laici. In futuro, diventerà
trollato per assicurarsi che risultati di misura vengono periodici includono la si- prezioso per individuare e sempre più importante es-
comunichi correttamente valutate secondo HD 60364- curezza elettrica e gli stati riparare rapidamente i guasti sere in grado di determinare
con il veicolo da caricare. 6, Allegato A, Tabella A.1 in operativi del segnale pilota nell’infrastruttura di ricarica. un guasto nei circuiti di ri-
base alla lunghezza del cavo secondo EN 61851-1, anche il
20 21Beha-Amprobe Supercondensatori: il futuro
Test di ricarica dei veicoli elettrici dell’accumulo di energia?
Di Benn Hodgkiss, Product Manager Distrelec per i
Termocamera tascabile compatta Fluke PTi120 componenti passivi
Più grande è il problema, più velocemente sarà necessario ri-
solverlo. Il nuovo Fluke Pocket Thermal Imager mette il potere
di ridurre al minimo i tempi di inattività nelle mani di tutti con
lo strumento giusto al momento giusto. Come prima linea di
difesa per una facile risoluzione dei problemi, il PTi120 ti con-
sente di smettere di combattere gli incendi sul posto di lavoro Pertanto, i supercondensatori non c’è dielettrico nel modo
e iniziare a prevenirli. sono ideali per i veicoli ibridi, tradizionale. Invece, ci sono
il cui motore a combustione due piastre immerse in un
Acquistare ora può avere fasi di elevato elettrolita e separate da un
surplus di potenza e anche fasi induttore molto più sottile
di elevata richiesta di energia. (solitamente plastica o carta).
Telaris ProInstall-200 Installation Tester Quando le piastre in un
Cosa sono i supercondensatore vengono
La serie di tester multifunzione Telaris offre modelli che veri- supercondensatori? caricate, la carica opposta
ficano la sicurezza delle installazioni elettriche in applicazioni I supercondensatori (o si forma su entrambi i lati
residenziali, commerciali e industriali. ultracondensatori) sono dell’induttore. Questo è stato
Benn Hodgkiss sostanzialmente diversi dai indicato come un doppio
Responsabile del condensatori tradizionali in strato elettrico”, e per questo
Acquistare ora
prodotto due modi: hanno un’area motivo potresti anche vedere
della piastra più grande e dei supercondensatori
Quando pensiamo di uno spazio più stretto tra chiamati condensatori
immagazzinare energia, queste piastre perché il a doppio strato. La
pensiamo automaticamente separatore si comporta in combinazione delle seguenti
Kit adattatore di prova per stazioni di ricarica alle batterie. A causa delle modo leggermente diverso caratteristiche consente
per veicoli elettrici loro proprietà chimiche, le da un dielettrico standard. ai supercondensatori di
I kit adattatore per test serie EV-500 sono progettati per batterie ricaricabili richiedono In un normale condensatore, raggiungere un livello di
testare il funzionamento e la sicurezza delle stazioni di ricarica un certo periodo di tempo ci sono due piastre rivestite capacità molto maggiore:
in modalità 3 per la ricarica CA. Il kit adattatore consente per caricarsi, ed in particolare con un materiale poroso
di eseguire test in combinazione con strumenti di test le batterie ai polimeri di litio. metallico per fornire • Piastre con una superficie
appropriati come un tester di installazione. Pertanto, le batterie agli ioni di un’area più ampia per la più ampia ed efficace
litio con la loro elevata densità conservazione della carica, • Ridotta distanza tra le
Acquistare ora di potenza e la mancanza separate usando una pellicola piastre
di effetto memoria sono di plastica spessa o un
più adatte per la mobilità dielettrico ceramico. Quando Batteria vs
elettrica. Nonostante queste il condensatore viene caricato, supercondensatore
proprietà, le batterie non il campo elettrico viene creato I supercondensatori hanno
sono sempre adatte per dalla carica positiva che si anche caratteristiche
Fluke 125B Industrial ScopeMeter alcuni veicoli come gli ibridi. forma su una piastra e quella comuni sia alle batterie che
La serie compatta ScopeMeter® 120B è la robusta soluzione di Ed è qui che i condensatori ad negativa sull’altra. Questo ai condensatori tradizionali.
oscilloscopi per applicazioni di manutenzione e risoluzione dei alta capacità possono essere quindi polarizza il dielettrico La differenza fondamentale
problemi di apparecchiature elettriche ed elettromeccaniche utilizzati in modo sensato. e allinea le molecole nella tra i due è che le batterie
industriali. È uno strumento di test veramente integrato, con Perché i condensatori direzione opposta al campo, hanno una densità maggiore
oscilloscopio, multimetro e registratore ad alta velocità in un hanno la capacità di caricarsi riducendone la forza e (immagazzinano più
unico strumento di facile utilizzo. rapidamente e di rilasciare consentendo alle piastre di energia per massa) mentre
la carica - e quindi anche immagazzinare più carica. i condensatori hanno una
Acquistare ora l’energia - rapidamente. densità di potenza maggiore
In un supercondensatore, (rilasciano e immagazzinano
22 23Supercondensatori Supercondensatori
di consumo generici
poiché il costo ha iniziato
a essere più in linea con
le batterie. Forniscono di
tutto, dall’alimentazione
di backup per i telefoni
cellulari alle estensioni
della durata della batteria
per i dispositivi che a volte
richiedono picchi di corrente
come la funzione di zoom
della fotocamera digitale.
Stanno anche diventando
comunemente usati in
applicazioni più esigenti
per i requisiti di potenza
ed energia come:
• Backup della memoria
in apparecchiature
elettroniche per aiutare a
gestire la bassa potenza
assorbita ampiamente utilizzata in gestione dell’alimentazione.
• Applicazioni per veicoli autobus ibridi, autobus ibridi È probabile che i
elettrici che spesso plug-in, filobus a doppia supercondensatori, con la
richiedono potenza a sorgente, autobus a celle a loro forma ridotta ma potenti
corrente breve e alta combustibile, scuolabus e capacità di archiviazione,
• Recupero dell’energia altri veicoli commerciali. I saranno parte integrante
frenante per veicoli come moduli ultracondensatori di questo. Attualmente è
autobus e treni possono essere utilizzati in corso anche lo sviluppo
• Raccolta di energia come unità di accumulo di di un supercondensatore
energia più rapidamente). funzionamento più ampio Se devi immagazzinare nell’eolico e nel solare energia efficienti, altamente “flessibile” (senza perdita di
e una velocità di scarica di una quantità ragionevole di per aiutare a smussare affidabili, sicure e intelligenti funzionalità), che promette
I supercondensatori hanno picco elevata per carichi energia per un periodo di le alimentazioni per l’avvio, l’accelerazione infinite applicazioni. Questo
i valori di capacità più che richiedono potenza tempo relativamente breve intermittenti e il recupero dell’energia potrebbe essere cruciale
elevati per volume e la elevata per una breve durata. (da pochi secondi a pochi in frenata. Questi principi per il futuro non solo dell’IoT,
massima densità di energia La tecnologia sta diventando minuti), hai troppa energia Tuttavia, i loro usi possono vengono ora sperimentati ma anche di dispositivi
di tutti i condensatori. sempre più in linea con le da immagazzinare in un andare ben oltre e sono anche su tram e treni per indossabili, beni di consumo
La densità di potenza di proprietà di una batteria condensatore e non hai tempo sempre più visti come un alimentare ulteriormente portatili e sistemi e dispositivi
un supercondensatore ricaricabile tradizionale e sta per caricare un batteria, vero sostituto delle batterie questa conversione. di localizzazione medica.
è generalmente 10 volte formando un ibrido nello un supercondensatore come parte del Green
maggiore di una batteria spazio tra il condensatore potrebbe essere proprio Energy Drive nella raccolta di Inoltre, poiché l’IoT continua
convenzionale, il che significa standard e la batteria. Ciò quello che ti serve. energia e nei veicoli elettrici. ad accelerare, i dispositivi
che sono in grado di eseguire significa che sono anche che fanno parte della rete
cicli di carica / scarica molto adatti al collegamento Uso attuale e futuro SPSCAP è all’avanguardia di molto probabilmente si
più rapidi, ciclo di vita in parallelo con batterie I supercondensatori stanno questa tecnologia con la sua baseranno su una qualche
notevolmente più lungo, per sfruttare le migliori diventando sempre più serie di moduli di condensatori. forma di raccolta di energia
intervallo di temperatura di caratteristiche di entrambi. presenti nei dispositivi Questa tecnologia è già per il loro uso continuo e la
24 25Supercondensatori Energia alternativa
Collega, monitora e controlla diversi siti e
Supercondensatori ibridi Eaton processi remoti
Una nuova generazione di componenti per l’accumulo di ener- di Red Lion
gia che combina i vantaggi delle batterie agli ioni di litio con la
lunga durata e l’affidabilità dei supercondensatori simmetrici.
Acquistare ora
Condensatori di accumulo di energia Vishay 196
serie HVC
Questa serie è stata creata per fornire ai progettisti una soluzi-
one di accumulo di energia che superi i limiti delle batterie
ricaricabili e dei supercondensatori.
Acquistare ora
Supercondensatori KEMET serie FT
Questi dispositivi sono più adatti a sistemi a microprocessore
incorporati con memoria flash.
Acquistare ora
Supercondensatori del modulo SPSCAP
Questi dispositivi offrono una potenza suprema e oltre In qualità di esperto globale in comunicazione,
1.000.000 di cicli di lavoro in prima linea nella rivoluzione verde. monitoraggio e controllo per l’automazione industriale e il
networking, Red Lion fornisce soluzioni innovative da oltre
Acquistare ora
quarant’anni.
26 27Red Lion Red Lion
L’energia alternativa è di cui hanno
un settore in crescita bisogno per regolare I guasti del cambio, ad remoti, gli operatori possono manutenzione predittiva
dell’approvvigionamento istantaneamente esempio, possono essere rilevare perdite, pannelli e comunicazione M2M.
energetico mondiale. pale, turbine e valvole prevenuti utilizzando bloccati e altri problemi e
Affinché le fonti eolica, per massimizzare controlli programmabili per correggerli rapidamente per Red Lion può aiutarti a
solare e idroelettrica possano la produzione di monitorare continuamente ridurre al minimo le perdite. migliorare la produttività e
scalare in modo affidabile, la energia e monitorare la temperatura dell’olio, la La videosorveglianza remota l’affidabilità con prodotti di
produzione deve diventare lo stato di salute delle pressione e le variabili da può essere integrata con networking e automazione
più affidabile ed efficiente apparecchiature. altri sensori. Un’applicazione i sistemi di controllo per industriale che ti danno la
in termini di costi. Le fonti L ’ a c c e s s o sul controller può avviare vedere cosa sta causando possibilità di connetterti,
energetiche del futuro tempestivo ai dati automaticamente l’ombra o altri problemi e monitorare e controllare le tue
richiederanno infrastrutture remoti è essenziale un’azione correttiva quando determinare se è necessario operazioni senza problemi.
di prossima generazione. per prevedere la vengono raggiunte le inviare un tecnico. I sistemi di
Red Lion Controls offre ai manutenzione soglie delle condizioni. controllo forniscono i dati per Collegare
produttori la possibilità di richiesta e ridurre I problemi della turbina diagnosticare con precisione La connettività è al centro
collegare, monitorare e al minimo i costosi possono essere prevenuti i problemi e pianificare di ciò che fa Red Lion, dalla
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ai pannelli solari ai generatori e gli strumenti di e correggendo vibrazioni l’efficienza del lavoro. Wi-Fi e cellulari all’ampio
idroelettrici sommergibili. conf igurazione eccessive, velocità eccessiva supporto del protocollo e
semplif icano e frenata, ottimizzando al Energia idroelettrica alle opzioni di connettività
Poiché le variabili di l’integrazione di contempo l’uscita regolando integrate nelle nostre RTU
produzione chiave cambiano nuove funzionalità automaticamente il passo Le capacità di monitoraggio e e HMI. Troverai opzioni di
di secondo in secondo, intelligenti di e l’imbardata delle pale. controllo a distanza possono comunicazione sicure e
gli operatori necessitano monitoraggio delle Anche i bird strike possono essere estese ai generatori affidabili che forniscono
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trasferiscono ed elaborano termine il lavoro attraverso la capacità di rispondere per mantenere le operazioni Ethernet industriali, radio
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agli operatori le informazioni e l’efficienza in diversi modi. elaborare input da più I / O sistemi di monitoraggio, di Red Lion includono:
28 29Puoi anche leggere
