Monza senza paura - Mi-Tomorrow
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SUPPLEMENTO DI MI-TOMORROW / ANNO 2019 / N. 5 / DISTRIBUZIONE GRATUITA senza paura Monza
Brandbook
«È FANTASTICO ASSISTERE AL MAR ROSSO!»
p6
Monza, 23 anni dopo quella giornata leggendaria nel nome di Schumi
«UN VANTO PER LA NOSTRA LOMBARDIA»
p8
Il saluto del presidente Fontana e del vicepresidente Sala
«PASSIONE PER VOI, PASSIONE PER NOI»
p14
Vanzini e Masolin, le voci di Sky che raccontano il Gran Premio
MI-TOMORROW POCKET
Supplemento di
MI-TOMORROW IL SOGNO DELLA FORMULA 1 AL PORTELLO
Direttore responsabile p17
Christian Pradelli Salto nel tempo con la bandiera a scacchi che sventolò a Milano
Condirettore
Piermaurizio Di Rienzo COME ARRIVARE ALL’AUTODROMO?
p20
Progetto grafico Un compendio di info utili: auto, treni, taxi, autobus e navette
Penna G&C S.a.s.
Via Donatori di Sangue 9,
23885 Calco (Lc)
Hanno collaborato
Margherita Abis, Christian Casale,
Piero Cressoni, Danilo Dagradi,
Alessandro Nitini, Mattia Todisco
Tipografia
AGF SpA
Via del Tecchione, 36/36A
20098 Sesto Ulteriano
San Giuliano Milanese (Mi)
Tel. 02.99.76.79.01
Per la pubblicità
«MONZA È UNICA, LA PIÙ BELLA»
O.P.Q. S.R.L. p24
Via G.B. Pirelli 30, 20124 Milano Ricordi, appunti, storie, aneddoti firmati Giancarlo Fisichella
Tel. 02.66.99.25.11
LA MADONNINA VEDE ROSSO, ECCOME
www.opq.it
Testata di proprietà p29
di PRADIVIO Editrice S.r.l. Che festa in Duomo per i novant’anni del Cavallino Rampante
Piazza San Fedele 2, 20121 Milano
Presidente
Maurizio E. Di Rienzo NON SOLO MOTORI: UN PO’ DI FUORIGP
Amministratore Delegato p30
Piermaurizio Di Rienzo Cinema, musica, festival: la nostra selezione nei giorni clou
Autorizzazione del Tribunale di Milano
n. 257 del 22/07/2014 MONZA È MONZA: 10 PERCHÉ
p33
@COPYRIGHT PRADIVIO EDITRICE S.R.L. Dalla A di Aderenza alla W di Warm up: una grande storia in pillole
Mi-Tomorrow Pocket 5
Si accendono
Se ci sono due regioni che masia si cibano di un lungo antipasto
possono testimoniare la per tutto il resto della stagione.
i semafori sulla passione italiana per i moto-
ri, sono certamente la Lombardia e Clou. È lampante che tutti gli altri
settimana più veloce l’Emilia Romagna. Quest’ultima è la
patria della Ferrari, della Ducati, la
siano eventi collaterali, un con-
torno rispetto al piatto forte che
dell’anno, a Monza culla di quella storia della periferia
modenese che dal 1947 è parte del
quest’anno fa tappa a Monza dal 6
all’8 settembre. Negli anni tante volte
ma anche a Milano. costume tricolore. Mentre Milano e la
vicina Monza sono un’emanazione di
si è andati a un passo dal rischiare
l’esclusione dal calendario della For-
Al via, saranno passati una macchia rossa arrivata a prende- mula 1. La presenza nel Mondiale è
re posto laddove l’amore per il rombo stata minacciata dalle montagne di
23 anni esatti dalla dei motori era già presente. L’Auto- denari provenienti da altri Paesi che
dromo nasce ben prima del Cavallino
prima vittoria italiana
non hanno alle spalle la storia del
Rampante, negli anni ‘20, voluto Mugello, ma hanno possibilità cre-
di Schumacher dall’Automobile Club Milano per fe-
steggiare i primi 25 anni di storia. Oggi
scenti, musica per le orecchie della
FIA. Alcuni di questi circuiti, Bahrain
con la Rossa è una realtà che va al di là dell’evento
principale dell’anno, il Gran Premio di
o Baku, sono riusciti a strappare una
presenza ma a fare spazio sono stati
Formula 1. L’Autodromo vive tutti i fine sempre altri. Alla fine, come spesso
settimana, ospita ogni tipo di corse, accade all’Italia, un modo per salvarsi
riempiendosi di tifosi che nell’attesa di lo si è trovato. Sarebbe stata una bef-
veder passare la Rossa per antono- fa enorme pensare di non avere, nel-
6 Mi-Tomorrow Pocket
90 anni
d’Italia
la patria della scuderia tutt’oggi più mea di feudo ferrarista e il territorio
amata al mondo, un Gran Premio di milano-monzese ne è capostipite.
casa. La risposta di pubblico nei tre Basti pensare al fatto che nel solo
giorni non ha mai subito depressioni, capoluogo, in viale di Porta Vercellina
a testimonianza di una passione che e in via dei Missaglia, sono presenti
anche gli anni più difficili non hanno due punti vendita del concessionario
intaccato. Periodi come quello at- Rossocorsa, l’unico della Lombardia
tuale ci sono già stati in passato. Un che si occupa di Ferrari. Un altro
campionato del mondo piloti manca ancora è presente a Cinisello, ma si
Mai nella mia vita ho dal 2007, dal trionfo all’ultima gara di occupa di Maserati, il quarto e ultimo
Kimi Raikkonen, ma quando Michael della regione è a San Zeno Naviglio
vissuto qualcosa di Schumacher infilò nel 2000 il primo (Brescia). Altri due si trovano a Torino
così incredibile, con dei cinque successi in fila sulla rossa
l’alloro mancava dal 1979, un’assenza
e Ceriale, in provincia di Savona. Sono
ulteriori riferimenti di un marchio im-
tutte le persone che solo mitigata da tre titoli costruttori marcescibile, un esempio di impresa
impazzivano sotto di messi in bacheca nel mezzo. Eppure,
nemmeno in quegli ‘80 e ‘90 così com-
prima ancora che di sport all’italiana.
Il segno che la Ferrari vive, oltre Mon-
me, è stato fantastico plicati, funestati dalla morte di Gilles za - che quest’anno fa cifra tonda con
Villeneuve nel 1982, la marea rossa ha le sue 90 gare all’attivo - trovando poi
assistere al Mar Rosso! fatto mancare il proprio sostegno. nell’evento dell’Autodromo l’apoteosi
Michael Schumacher Feudo. La Lombardia dimostra in tanti
annuale della propria passione.
8 settembre 1996 modi di avere a buona ragione la no- ©RIPRODUZIONE RISERVATA
Mi-Tomorrow Pocket 7
Il nostro Molto più
biglietto che un
da visita evento
Anche quest’anno, orgogliosamente, la Lombar- Il Gran Premio di Monza di Formula 1 è l’appunta-
dia è pronta ad accogliere la novantesima edizio- mento più importante d’Italia a livello automobili-
ne del Gran Premio d’Italia, che si disputerà stico e si svolge in un autodromo tra i più presti-
all’autodromo nazionale di Monza, uno tra i circuiti più ap- giosi e antichi al mondo, diventato nel tempo un “brand”
prezzati nel panorama internazionale. conosciuto in tutto il mondo. Il “sistema Gp d’Italia” non è
soltanto tradizione ma anche un veicolo pubblicitario e di
A livello di immagine, il Gp di Monza rappresenta una delle redditività per la Brianza e per tutta la Regione. Basti pensa-
migliori cartoline promozionali per la nostra splendida re- re che l’indotto turistico per i tre giorni del Gran Premio si
gione in tutto il mondo, il formidabile biglietto da visita di un aggira intorno ai 28 milioni di euro per il solo territorio brian-
territorio considerato, da ogni punto di vista, tra i più belli zolo coinvolto direttamente per le attività di ristorazione,
e meglio organizzati d’Europa, dotato di professionalità con alberghiere, merchandising, trasporti e mobilità.
grandi capacità organizzative e logistiche, servizi per le per-
sone di altissimo livello e strutture ricettive all’avanguardia. Ma non ci vogliamo fermare qui. Vogliamo far diventare
l’Autodromo di Monza un laboratorio tecnologico attivo
Siamo convinti che puntare sui grandi eventi sportivi sia tutto l’anno, con una particolare vocazione alla ricerca
un aspetto fondamentale per il tessuto economico della tecnologica per le vetture a guida autonoma, testando nel
Lombardia e, con grande orgoglio, pochi mesi fa abbiamo tempio della velocità i componenti tecnologici più innova-
ricevuto ulteriore conferma che questa sia la strada giusta tivi per la mobilità del futuro.
aggiudicandoci, insieme al Veneto, a Cortina d’Ampezzo e
Milano i Giochi Olimpici invernali del 2026. Fabrizio Sala
Vicepresidente Regione Lombardia
Attilio Fontana Assessore alla Ricerca, Innovazione, Università, Export
Presidente Regione Lombardia e internazionalizzazione delle imprese
8 Mi-Tomorrow Pocket
Mercedes,
il re e il fante
La nuova stagione doveva sta. Perché c’è anche il “martello”. box specifico la differenza è quella
coincidere con l’alba di una Sua maestà Lewis Hamilton, cinque che intercorre tra un ottimo pilota
nuova era in F1. Tutti alla volte campione del mondo, il più e un fuoriclasse assoluto. La verità
spasmodica rincorsa di “quelli là”, grande poleman della storia, colui è che al fianco di una stella niente
quelli d’argento colorati, da troppi che ha ottenuto il maggior numero di e nessuno riesce a brillare e finisce
anni imprendibili. Pare già si debba punti in F1 e in una singola stagione, per essere fagocitato. Con buona
rincorrerli quando sono fermi nei il maggior numero di gp consecutivi pace del pilota finlandese che in
box. I test invernali hanno portato in a punti, il maggior numero di prime stagione ha fatto “benino”, almeno
dote motivazioni, sogni di gloria, spe- file. E ci fermiamo qui per il bene dei in avvio. Poi però quella luce, seppur
ranze. È bastata una manciata di suoi illustri colleghi. A partire dall’at- mai spenta, si è fatta via via sempre
settimane per trasformare le motiva- tuale compagno di scuderia, Valtteri più irrilevante, anonima, trasforman-
zioni in frustrazioni, i sogni in incubi Bottas, presentatosi a Melbourne dosi in poco più di una fiammella
e la speranza in delusione. E la ragio- con un curioso look “alla boscaiola” all’ombra del gigante. Così non passi
ne è una soltanto: la Mercedes era probabilmente per richiamare di più alla storia: resti una comparsa o, se ti
più forte e resta più forte. Punto. l’attenzione. Per ricordare che lì, in dice bene, un comprimario.
quel box, c’è anche lui.
No contest. Chi pensa che lo stra- ©RIPRODUZIONE RISERVATA
potere sia di carattere tecnico - e Comprimario. Ed è vero, Valt-
non certo da questa stagione - ha teri, ci sei anche tu e sei
evidentemente ragione. Ma non ba- pure bravo. Ma in quel
Chi pensa che
lo strapotere sia
di carattere tecnico
ha evidentemente
ragione. Ma non basta.
Perché c’è anche
il “martello”
10 Mi-Tomorrow PocketUn giudizio sulla prima metà
di stagione della Rossa? Un
refrain noto: «ampiamente al
Ferrari, caccia
di sotto delle aspettative», giusto per
celarsi dietro il politically correct. E nem-
meno un’eventuale sterzata nella se-
fuori l’orgoglio
conda parte di stagione, che potrebbe Piloti. In questo mare agitato, Vettel di questo 2019, ha commesso erro-
essere coincisa con la prima vittoria di e Leclerc fanno ciò che possono, ri a tratti inspiegabili. Errori che, a
Leclerc in Belgio, difficilmente sovverti- mettendoci comunque del loro in questi livelli, non possono che essere
rebbe il giudizio. Quando parti per vince- quanto a errori, probabilmente cau- sintomo di una tranquillità perduta.
re, per essere l’anti-Mercedes e invece ti sati anche dal voler andare oltre il li-
trovi spesso anche alle spalle della Red mite per poter avvicinare gli avversa- Ardua convivenza. Certo non si diven-
Bull, capisci che qualcosa è evidente- ri, Mercedes in primis. In questi mesi ta quattro volte campioni del mondo
mente andato storto. Troppe le note abbiamo sentito di tutto sulle guide per caso - sebbene la Red Bull dell’e-
stonate: a partire dalla progettazione di Ferrari: «Leclerc è un campione» e poca corresse da sola -, ma quest’anno
una vettura non affidabile e veloce solo «Vettel è bollito». Si sa, la verità sta Vettel sta pagando cara l’eccessiva
su determinate piste fino ad arrivare nel mezzo: il monegasco è un sicu- frustrazione per una vettura dappri-
alla strategia spesso e volentieri discuti- ro talento, capace di stare davanti ma esaltata e che, alla prova dei fatti,
bile, il Cavallino ha dato costantemente al’ex campione iridato in numerose si è dimostrata non all’altezza. E se
l’impressione di essere in balìa degli occasioni, ma deve ancora crescere si aggiunge la velocità di un giovane
eventi, come un’imbarcazione alla deri- e dimostrare tanto. È un potenziale compagno assai ingombrante fin dalle
va in attesa di un aiuto che, però, diffi- campione, non ci piove, ma prime battute, ecco perché per questa
cilmente arriverà. La reazione di lasciamogli tempo. Il convivenza la strada sembra senza
orgoglio a più riprese sbandie- tedesco invece, tra irrimediabilmente in salita.
rata da Mattia Binotto la seconda parte
non si è quasi mai vista. del 2018 e la prima ©RIPRODUZIONE RISERVATA
Quando parti come
l’anti-Mercedes e
ti trovi spesso anche
alle spalle della
Red Bull, capisci
che qualcosa è
evidentemente
andato storto
Mi-Tomorrow Pocket 11E poi c’è
Verstappen
Max Verstappen ha iniziato a della sosta). Ciò che mancava era sa-
volare per davvero. Non più per incanalare l’aggressività in pista
sulle barriere o sul retrotreno senza diventare un distruttore di corse
di qualche sventurato collega, bensì proprie e altrui.
con le quattro ruote ben incollate a
terra. Eppure vola. È riuscito nell’im- Maturo. Verstappen è riuscito nell’im-
presa tutt’altro che scontata di “mette- presa e ora è un pilota maturo, a di-
re le ali” alla Red Bull. Così, giusto per spetto della carta d’identità (compirà
dar risalto e comprovata giustificazio- 22 anni il prossimo 30 settembre).
ne a uno degli slogan pubblicitari più Guida una Red Bull con evidenti limiti,
noti al mondo. Baby Max è sempre sta- portandola spesso sul podio. Con co-
to velocissimo, fin dai tempi dei kart. stanza davanti alla Ferrari e talvolta
Già da allora si capiva sarebbe stato pure alle Mercedes. La cartina di tor-
più veloce del papà. Bella forza, direte nasole della sua stagione è il vicino di
voi. In effetti Jos non si è mai fatto box Gasly: stessa squadra, stessa vet-
notare più di tanto. Potremmo definirlo tura, risultati diametralmente opposti.
una sorta di meteora della F1, ma di Verstappen asfalta regolarmente il
quelle che nessuno si impegna a os- compagno francese infliggendogli
servare col telescopio. Il figlio, invece, distacchi abissali. Il “pilotino” è pronto.
ha talento da vendere: il più giovane
pilota a vincere una gara in F1 (nel 2016
È pronto anche a vincere il titolo. Deve
“solo” attendere una monoposto all’al-
Immortale
in Spagna), quest’anno ha portato una
monoposto motorizzata Honda a vin-
tezza della Mercedes. E questo, a conti
fatti, non è un problema solo suo, né Räikkönen
cere una gara dopo ben 13 anni e ha tantomeno un suo limite. Räikkönen è l’inedito stagionale. An-
centrato anche la prima pole position che se definire così un campione del
in carriera (nel gp di Ungheria, prima ©RIPRODUZIONE RISERVATA mondo fa quantomeno sorridere. Però
tutto va contestualizzato: il finlandese,
a quasi 40 anni suonati, le suona an-
cora a tanti. Salutato dalla Ferrari con
un “grazie” e una stretta di mano, Kimi
guida un’Alfa Romeo in crescita, pur
ben lontana dai top team. Nonostante
ciò va costantemente a punti, cosa
che non si può dire del pur generoso
compagno Giovinazzi. Immortale.
Mi-Tomorrow Pocket 13Da quando la Formula 1 sprazzo, non è stato il pilota che cono-
ha lasciato il “chiaro” per il sciamo. Deve ritrovare la via e capire
“criptato”, la voce del circuito se ha ancora la dinamite nel piede o se
su territorio italiano è diventata Carlo per lui è iniziata la parabola discenden-
Vanzini. Sorpassi, giri veloci, colpi di te, cosa che può capitare».
scena: sul canale 207 Sky Sport F1 HD,
Monza
Vanzini racconta tutto quanto accade Decisamente meglio Leclerc.
tra qualifiche e gare di un Mondia- «A tutti gli effetti è l’unica nota positi-
le che gli appassionati della Rossa va di quest’anno. Ora può permettersi
è il
speravano di vedere più combattuto degli errori, andando avanti potrà farlo
di quanto si sia rivelato fino ad oggi, sempre meno. Deve limare la troppa
ultima tappa a parte. esuberanza, ma resta l’unica gioia di
Come ci si avvicina
a questo Gp di Monza?
questa stagione ed è il motivo per cui la
Ferrari lo vuole blindare ulteriormente». circuito
«In maniera particolare, la stagione
era iniziata con l’idea di una lotta ser-
Sulla Rossa si è visto anche
un altro Schumacher, Mick. giusto
per la
rata Ferrari-Mercedes. Ben presto si è Che emozioni ha provato?
capito che la Rossa ha sbagliato mac- «È stato molto emozionante. Lo è
china, ma la buona notizia per questo stato anche vederlo vincere in Unghe-
weekend, dopo il successo in Belgio, è
che sembra adatta anche per Monza».
ria, fisicamente somiglia veramente
molto al padre. Vederlo sul podio con
l’inno tedesco, i meccanici del papà, la
Rossa
Perché? madre Corinna che festeggiava... Mi è
«È una vettura molto veloce sul dritto, piaciuto meno lo sciacallaggio su que-
che fatica nelle curve lente, ma a Mon- sta vittoria perché era comunque una
za ce ne sono poche. Detto questo, la gara 2 di Formula 2».
Mercedes è talmente cannibale che
farà di tutto per vincere ancora». Un nome per il futuro? Carlo Vanzini, la voce
Cosa è successo
«Vediamo se per lui può essere un
punto di partenza come gli è suc-
dei Gp per Sky Sport:
a Sebastian Vettel?
«Al momento sembra avere poche
cesso in Formula 3. Sarebbe bello
vederlo correre senza il peso che ha
«Ferrari ha sbagliato
certezze, una di queste è il contratto quel cognome». macchina, ma è
in essere ma è chiaro che sta vivendo
una stagione in cui, a parte qualche ©RIPRODUZIONE RISERVATA adatta alla pista»
14 Mi-Tomorrow PocketUna passione
che va oltre
il risultato
Da sei anni a questa parte cominciato questo percorso a Sky».
vede sfilare accanto a sé
dei gioielli di ingegneria che Su cosa puntate?
sono il simbolo di una grande passio- «Cerchiamo di essere aperti alla “chiac-
ne nazionale. Federica Masolin è un chiera”, raccontando la parte tecnica
volto conosciuto nel mondo della For- con strumenti che possano strizzare
mula 1. Punto fermo della redazione l'occhio a chi è addentro a questa ma-
motori coordinata dal vicedirettore teria. Sotto questo aspetto ha pagato la
di Sky Sport Guido Meda, racconta rivoluzione della Formula 1 che lo scorso
il paddock, raccoglie le impressioni anno ha portato le macchine in città».
dei piloti e i retroscena del circuito
al fianco di chi su quelle monoposto Non fosse stato per Spa, si
(vedi Jacques Villeneuve o Davide potrebbe dire che i risultati
Valsecchi) ci è salito fino a qualche della Rossa non giustificherebbero
tempo fa. Monza, come tutti gli ap- un grande entusiasmo...
puntamenti del calendario, la vedrà «Noi italiani ci scateniamo e ci de-
al suo posto davanti alle telecamere. moralizziamo per poco. Il campio-
nato è in corso, ci sono chance di
Che emozioni regala un vedere una stagione non ancora così
Gran Premio come questo? monocolore. Il bello della Formula 1 è
«Da italiana è una corsa speciale. che la passione va oltre il risultato».
Siamo a casa nostra, dove la Ferrari
è una specie di religione. Arrivare a Qual è il ricordo più
Monza è come arrivare a casa e a bello che ha a Monza?
maggior ragione ci sono aspettative «Il giro su una biposto insieme a Ja-
altissime, un calore incredibile per il cques Villeneuve. Essendo stata una
team che porta l'italianità in giro per sua tifosa e avendo ora un rapporto di
il mondo. È bello anche per noi che la amicizia professionale con lui, è stato
seguiamo in tutti quei Paesi». molto bello vederlo su una vettura. E
L'entusiasmo è lo stesso degli anni
poi Monza la conosco a memoria. Du-
rante i weekend, quando non c’è attivi-
A tu per tu con
in cui si vinceva un pizzico di più?
«La Formula 1 raccoglie ancora con-
tà, si può correre per i circuiti a piedi.
Ormai li ho girati tutti. Ma percorrerlo
Federica Masolin:
sensi in tantissimi giovani. Uomini su una vettura è tutta un’altra cosa». «La Ferrari è come
e donne. È un po' l'obiettivo che ci
eravamo prefissati quando abbiamo ©RIPRODUZIONE RISERVATA una religione»
Mi-Tomorrow Pocket 15Correva - è proprio il caso di dirlo - l’anno 1947: la Seconda guerra mon-
diale si era conclusa da poco ed i segni dei bombardamenti erano anco-
ra evidenti. L’autodromo di Monza non era disponibile: durante la guerra
Quando
era stato sfruttato come magazzino per i documenti (dell’Aci) e per ospitare gli
animali dello zoo. Subito dopo il conflitto una parata di carri armati danneggiò ir- il GP si
corse a
rimediabilmente il manto stradale e, come se non bastasse, si decise di impiegare
quel grande spazio per lo stoccaggio dei residuati bellici gestiti dall’ARAR, l’Azienda
Rilievo Alienazione Residuati. Monza necessitava di opere di riqualificazione trop-
po importanti per poter disputare la gara. Si decise, dunque, di organizzare per il
7 settembre 1947 il primo Gran Premio dopo la guerra a Milano. La zona prescelta
fu la Fiera Campionaria, quella che oggi chiamiamo Fieramilanocity.
Milano
Circuito. Il percorso era lungo 3,5 chilometri: si passava viale Duilio, viale Bo-
ezio e viale Cassiodoro, quindi per viale Senofonte, viale Spinola, via Beren-
Nel secondo
gario e viale Eginardo. Un passaggio da via Colleoni per arrivare in piazzale dopoguerra, la gara
Damiano Chiesa: la rotonda permetteva alle auto di tornare indietro verso
la Fiera. Con 24 vetture partecipanti e 100mila spettatori, venne battezzato della Rinascita
il Gran Premio della Rinascita: al via le auto erano quasi tutte Alfa Romeo e
Maserati. La prima si presentò con la 158 - cilindrata 1500 da 249 cavalli -,
mentre la Maserati usò un motore con doppio compressore e 250 cavalli.
Altre partecipanti erano le Delahaye 135CS e qualche Delage e Cisitalia.
Il “primo” Ascari. Le qualifiche decretarono la pole position a Consalvo Sa-
nesi su Alfa seguito da Trossi (Alfa) e Villoresi (Maserati). Vinse Carlo Felice
Trossi con un distacco minimo: dopo 100 giri arrivò al traguardo con un solo
centesimo di vantaggio su Achille Varzi (Alfa) partito dalla quarta casella. Sa-
nesi, terzo, arrivò con quasi un giro di distacco. La velocità media fu di 113,42
km/h. Giù dal podio a bordo della sua Maserati un nome che da lì a qualche
anno sarebbe entrato nella leggenda: Alberto Ascari.
©RIPRODUZIONE RISERVATA
Mi-Tomorrow Pocket 175
4
Curve di Lesmo
3
Curva del Serraglio 6
Variante della Roggia
Il c
Variante del Rettifilo
Curva Grande
2 1
18 Mi-Tomorrow PocketVenerdì 6 settembre, prove libere
50 euro
sabato 7 settembre, qualifiche
da 50 a 60 euro
domenica 8 settembre, gara
da 80 a 150 euro
ircuito Abbonamenti
“tre giorni”
tickets.monzanet.it
aci.it
da 100 a 210 euro 892.101
Direzione Autodromo • Via Vedano 5, Monza (Mb)
Automobile Club: sconti per soci Aci
7
Variante Ascari Curva parabolica 8
Rettifilo Tribune
Mi-Tomorrow Pocket
19Auto
• Parcheggio gold Viale Cavriga - Porta Monza, interno al Parco
Venerdì 6 settembre, dalle 7.00 alle 23.00
Sabato 7 e domenica 8 settembre, dalle 6.30 alle 23.00
• Parcheggio blu a 3,5 chilometri dall’Autodromo con servizio navetta
Venerdì 6 settembre, dalle 7.00 alle 23.00
Sabato 7 e domenica 8 settembre, dalle 6.30 alle 23.00
• Parcheggio marrone a 1,6 chilometri dall’Autodromo
Venerdì 6, sabato 7 e domenica 8 settembre, dalle 6.30
Come arrivare • Parcheggio viola a 4,4 chilometri dall’Autodromo, con servizio navetta
all’autodromo Sabato 7 e domenica 8 settembre, dalle 6.30 alle 21.00
• Parcheggio verde a 100 metri dall’Autodromo
Venerdì 6 settembre, dalle 7.00 alle 23.00
Navette Sabato 7 e domenica 8 settembre, dalle 6.30 alle 23.00
Venerdì 6 settembre • Parcheggio autobus a 1,2 chilometri dall’Autodromo
dalle 7.30 alle 20.00 Sabato 7 e domenica 8 settembre, dalle 6.30
Sabato 7 settembre
dalle 7.00 alle 20.00 Treno
Domenica 8 settembre Domenica 8 settembre Trenord organizza un servizio di treni speciali da Milano
dalle 6.30 alle 20.00 Porta Garibaldi a Biassono-Lesmo Parco. Per info: trenord.it.
• Linea nera
Dalla stazione FS di Monza, Milano Porta Garibaldi > Biassono-Lesmo Parco (senza fermate intermedie)
in piazza Castello N. Treno Partenza Ora Arrivo Ora
• Linea blu 36301 Milano Porta Garibaldi 7.20 Biassono-Lesmo Parco 7.53
Dallo stadio Brianteo di Monza, 36303 Milano Porta Garibaldi 7.52 Biassono-Lesmo Parco 8.23
in viale Gian Battista Stucchi 36305 Milano Porta Garibaldi 8.20 Biassono-Lesmo Parco 8.53
Sabato 7 e domenica 8 settembre 36307 Milano Porta Garibaldi 8.50 Biassono-Lesmo Parco 9.23
dalle 7.00 alle 19.00 36309 Milano Porta Garibaldi 9.20 Biassono-Lesmo Parco 9.53
• Linea viola 36331 Milano Porta Garibaldi 9.50 Biassono-Lesmo Parco 10.23
Da via Martiri delle Foibe, Monza
36359 Milano Porta Garibaldi 10.20 Biassono-Lesmo Parco 10.53
Taxi 36373 Milano Porta Garibaldi 10.50 Biassono-Lesmo Parco 11.23
Il punto di salita e discesa dei 36387 Milano Porta Garibaldi 11.20 Biassono-Lesmo Parco 11.53
passeggeri si trova a Biassono, 36407 Milano Porta Garibaldi 11.52 Biassono-Lesmo Parco 12.23
in via Cesana e Villa 36417 Milano Porta Garibaldi 12.20 Biassono-Lesmo Parco 12.51
36447 Milano Porta Garibaldi 12.42 Biassono-Lesmo Parco 13.22
Autobus
• Collegamento Monza-Vedano Biassono-Lesmo Parco > Milano Porta Garibaldi (fermata intermedia Monza)
Bus 204 da corso Milano N. Treno Partenza Ora Arrivo Ora
(vicino alla Stazione di Monza) 36302 Biassono-Lesmo Parco 16.40 Milano Porta Garibaldi 17.21
per Vedano (ingresso 36304 Biassono-Lesmo Parco 16.55 Milano Porta Garibaldi 17.38
Autodromo A, Porta Vedano) 36306 Biassono-Lesmo Parco 17.10 Milano Porta Garibaldi 17.44
• Collegamento Monza-Biassono
Bus 221 (Linea Sesto-Carate) 36308 Biassono-Lesmo Parco 17.25 Milano Porta Garibaldi 18.01
da corso Milano (vicino alla 36310 Biassono-Lesmo Parco 17.45 Milano Porta Garibaldi 18.20
Stazione di Monza) per Biassono 36326 Biassono-Lesmo Parco 17.55 Milano Porta Garibaldi 18.38
(ingresso Autodromo B, 36350 Biassono-Lesmo Parco 18.25 Milano Porta Garibaldi 19.03
Porta S. Maria delle Selve) 36380 Biassono-Lesmo Parco 18.55 Milano Porta Garibaldi 19.44
eventi.monzamobilita@gmail.com 36400 Biassono-Lesmo Parco 19.28 Milano Porta Garibaldi 20.19
20 Mi-Tomorrow PocketDuomo cuore rosso
Al Ferrari Store
Il Gran Premio di Monza arriva una volta l’anno, ma la passione per la Fer-
rari è viva per 365 e a Milano trova la sua collocazione nel centro della
città. Buona parte dei tanti turisti che hanno popolato le vie più note del
capoluogo lombardo, questa estate non hanno potuto evitare di ammirare la ripro- di via Berchet una
duzione della monoposto in vetrina al Ferrari Store di via Berchet. La vettura ruba
l’occhio a chi entra, ma all’interno dello store, a due passi da Piazza Duomo, si pos- vera monoposto
sono trovare anche tanti gadget e articoli di abbigliamento per ogni età e genere,
tutti rigorosamente marchiati Ferrari.
e l’avventura
Tante attività. È proprio qui, nel locale di riferimento per gli appassionati a Milano,
al simulatore
che viene allestito il village durante gli stessi giorni del weekend di corsa a Monza, dal
6 all’8 settembre. Oltre agli appuntamenti previsti direttamente in autodromo, dalle
prove libere alla gara passando per le qualifiche, i tifosi Ferrari saranno chiamati a
partecipare ad incontri, sessioni di training e simulazioni. Tra le tantissime attività
previste, molte di queste saranno dedicate ai bambini: videogiochi, mini-circuiti,
workshop, più un’esposizione tutta dedicata al Cavallino Rampante in Galleria Vittorio
Emanuele II, proprio di fianco allo store, nella splendida cornice del mese di Milano.
Torneo esclusivo. Per chi vuole provare l’emozione di mettersi al volante di una
Ferrari, lo store di Milano e quello di Roma mettono a disposizione un’esperienza
la più simile possibile a quella di chi guida i bolidi in pista. È aperto fino al 22 set-
tembre il campionato italiano simulatori. Solo i punti vendita della Capitale (in via
Tomacelli 147) e quello milanese di via Berchet danno la possibilità di parteciparvi.
Ci si può iscrivere al torneo attraverso il sito dello store oppure direttamente in ne-
gozio. Chi acquista il biglietto Time trial ha la chance non solo di vivere l’esperienza
della simulazione tra le curve del Mugello direttamente a bordo di una monoposto
riprodotta, ma anche di aggiudicarsi, arrivando nei primi sei posti, un invito alle
Finali Mondiali del Ferrari Challenge in programma al Mugello dal 24 al 27 ottobre. I
più bravi saranno premiati anche con un invito all’evento conclusivo della stagione
sportiva dei programmi della Ferrari, riservata ai soli clienti.
©RIPRODUZIONE RISERVATA simulationcenter.ferrari.com
Mi-Tomorrow Pocket 23Quali emozioni le suscita
parlare di Monza?
«Tanti bellissimi ricordi, a partire dalla
Formula 3».
Partiamo da lì…
«All’inizio della mia carriera vinsi il
Gran Premio Lotteria, abbinato proprio
alla Lotteria d’Italia e feci incassare sei
miliardi di lire ad un fortunato».
Poi?
«Il podio del 2006, diciassette anni
dopo Alboreto, l’ultimo italiano prima di
me a salirci».
Monza vuol dire Ferrari?
«Nel 2009 ebbi l’occasione di correre lì
con la Ferrari, sostituendo Felipe Massa
dopo l’incidente in Ungheria. Essere un
pilota italiano alla guida di una mac-
china italiana sul circuito italiano, con
tutti i tifosi che spingevano per noi: fu
Monza è unica
un’emozione irripetibile».
A livello tecnico,
è un circuito che esalta?
Giancarlo Fisichella «È un circuito bellissimo, unico, il più
bello».
nostalgico fra ricordi
Perché?
e segreti del Gp d’Italia «Intanto in altri circuiti non si usano i
profili alari che si usano a Monza, non
A Monza ha legato i migliori si fanno velocità impressionanti su ben
ricordi di una carriera che quattro rettilinei con un carico aerodi-
non è finita. Già, perché Gian- namico bassissimo. Si arriva fino a 350
carlo Fisichella oggi corre ancora. Lo fa chilometri orari».
nel Mondiale Endurance, dove ha vinto
due volte la 24 Ore di Le Mans. Insom- Nessun paragone?
ma, continua a divertirsi, dopo aver «Il vecchio Hockenheim aveva analo-
messo nero su bianco una vita in pista gie. Ad ogni modo, il Gp di Monza resta
ne Il profumo dell’asfalto, biografia edita tra i più difficili da interpretare, devi
da Sperling & Kupfer. Sul Gran Premio frenare in variante in prima o seconda
d’Italia non ha dubbi: «È il più bello». marcia, il che rende facile l’errore».
24 Mi-Tomorrow PocketChi le ha trasmesso senz’altro in Formula 1 è più difficile
la passione per i motori? instaurare rapporti d’amicizia. In
«Mio padre Roberto aveva un’officina Endurance si sta tanto insieme, ci si
di macchine, si occupava sia di car- trova spesso. Per fortuna ho sempre
rozzeria che di meccanica. Ed era un lavorato con compagni fantastici e
appassionato di Formula 1». affrontato le gare con un lavoro di
squadra totale: in 24 ore si fanno
È iniziato tutto in famiglia? quasi trenta pit-stop».
«A lui devo la possibilità di cominciare
a otto anni col kart, facendo sforzi im- Le piace la Formula E?
portanti. Poi sono andato avanti con le «È un campionato alternativo, mol-
mie gambe». to diverso dalla Formula 1. A molti
sembra il futuro grazie al format che
Com’è la vita di un pilota? porta le gare dentro le città. Ci sono
«C’è bisogno di una grande prepara- stato a Roma e ho registrato grande
zione psicologica, ma molti ignorano entusiasmo».
il fatto che occorra anche essere ben
allenati fisicamente». Come a Monza?
«No, quello è unico».
In che cosa, in particolare?
«Basti pensare che guidare una mac- Lo stesso di vent’anni fa?
china in Formula 1 porta la frequenza «La Formula 1 ha avuto un momento
cardiaca media a 160-170 battiti al di flessione, ma ora ho l’impressione
minuto per tutta la durata della gara.
E poi il collo, i muscoli delle braccia e
che stia vivendo una fase di ritrovata
passione. E l’appassionato, il ferrari-
Dalla Minardi
delle gambe. Ci vuole preparazione a sta in particolare, non molla. Anche in alla Ferrari:
360 gradi». tempi difficili».
tredici anni
Oggi chi è Giancarlo Fisichella? ©RIPRODUZIONE RISERVATA in pista
«Un pilota in Endurance. Dal 2010 ad
oggi ho fatto tantissime gare, vincen- Romano, classe 1973, Giancarlo Fi-
do due volte la 24 ore di Le Mans. È un sichella ha corso in Formula 1 per
campionato molto duro, con grandi tredici anni, dal 1996 al 2009, con
piloti e grandi squadre». Minardi, Jordan, Benetton, Sauber,
Renault e Ferrari. Nel complesso,
Con quali differenze ha disputato 231 Gran Premi in
dalla Formula 1? carriera, raccogliendo 275 punti.
«La più grande è la gestione della gara. Ha vinto tre gare (Brasile 2003,
Si divide la macchina con altri due pi- Australia 2005 e Malesia 2006),
loti, coi quali bisogna trovare sintonia ottenendo quattro pole position e
e amicizia». due giri veloci (entrambi in Spagna
nel 1997 e 2005). Oggi gareggia con
Ha scoperto più umanità? Ferrari-Spirit of Race nel Campio-
«È un aspetto importante, perché nato del Mondo Endurance.
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Raffles Milano - Via Felice Casati, 16 - 20124 Milano - 02 22 17 50 50 - info@rm-modaedesign.itDal 1978, Enzo Dell’Orto è presidente
del Ferrari Club Milano: «Non ci fanno
più sfilare in piazza Duomo, ma...»
Un raduno per tutti
Un’avventura lunga 41 anni. Di
passione, di voglia. Tutta
concentrata sul Cavallino
Rampante. Il Ferrari Club Milano esiste
dal 1978 e da allora il presidente, l’orga-
nizzatore, il cuore pulsante dell’asso-
ciazione è sempre stato Enzo Dell’Orto.
Anche ora che ha 76 anni e si dedica
all’evento organizzato ogni anno come
se fosse il primo. Il giorno scelto per
l’evento è il 29 settembre.
Presidente, cosa porta con sé di
questi 41 anni alla guida del club?
«Ormai siamo al trentacinquesimo
raduno. Siamo stati ovunque, non
solo a Milano. Abbiamo portato le
Rosse anche fuori dall’Italia, fino in
Slovenia. Siamo andati a Cagliari
portando più di cento vetture at-
traverso un traghetto, cosa non
semplicissima. Ogni anno abbiamo
degli appassionati che arrivano da
tanti Paesi del mondo, alcuni dalla
Svizzera che sono sempre presenti,
ma anche dagli Stati Uniti».
Quante persone radunate
Cosa proponete per quest’anno? in questi incontri?
«Abbiamo come sempre una gran- «Lo scorso anno eravamo quasi una
de partecipazione di ferraristi, dei novantina, ma siamo andati spesso
nostri soci ma anche di qualche oltre il centinaio. Nel 2013 eravamo
supercar storica. Partiremo da via arrivati ad avere fino a 150 vetture
Palestro alle 11.00 per la punzonatura, presenti al raduno. Da qualche tempo
poi ci trasferiremo nelle vie circo- abbiamo deciso di ridurre l’iniziativa
stanti di Milano. Quindi abbiamo in a una sola giornata perché era più
programma un breafing in albergo facile per ragioni organizzative, ma
e poi tutti a Boffalora Ticino per il per vent’anni l’incontro è durato per
pranzo, dove resteremo fino a metà un intero fine settimana, sabato e
pomeriggio per poi consegnare domenica. Di recente siamo tornati
un omaggio a tutti i partecipanti». alla formula della giornata unica».
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«Vorrei tornare a girare in piazza
Duomo con le auto. È il posto in cui
siamo stati fino a pochi anni fa. Pur-
troppo le ultime due amministrazioni
cittadine a Milano ci hanno negato il
permesso e quindi abbiamo dovuto
ripiegare sulle vie circostanti, ma
passare sotto il simbolo della città è
tutta un’altra cosa. Richiama un nu-
mero ancora superiore di appassio-
nati rispetto a quello attuale».
La sua, di passione,
non sembra scemare.
«Questa è una malattia che non può
guarire. Per me parlano gli anni e
l’impegno che ci metto ancora. Orga-
nizzare un raduno del genere porta
via almeno un paio di mesi, ma io
voglio continuare ad andare avanti,
anche se non è più la Ferrari che ho
conosciuto io tanto tempo fa».
Dopo la morte
Come mai?
«Ho avuto l’onore di incontrare per- del commendatore
sonalmente Enzo Ferrari, ho portato
un pullman di persone a visitare la
ho passato momenti Ma in centro
fabbrica. Dopo la morte del com- difficili perché i la festa c’è...
mendatore ho passato momenti
difficili perché i vertici di Maranello vertici di Maranello mi Novant’anni con il Cavallino Ram-
mi hanno fatto causa per l’utilizzo del hanno fatto causa per pante e una grande festa ai piedi
marchio, ma dopo 29 anni e diversi del Duomo. Mercoledì 4 settem-
gradi di giudizio alla fine ho vinto io l’utilizzo del marchio bre alle 16.30 è il momento da
definitivamente nel 2004. Abbiamo cerchiolino rosso in cui gli appas-
fatto un accordo per cui ho accettato sionati hanno la possibilità di am-
di togliere il Cavallino Rampante e mirare le monoposto in rosso che
mettere il simbolo del Duomo». hanno fatto la storia della scuderia
in Formula 1. Capolavori di mecca-
Perché ha accettato? nica e ingegneria che hanno visto
«Continuo a pensare che quello che alla guida fenomeni come Niki
ho fatto è testimoniato dalla passione Lauda, recentemente scomparso,
e non da un simbolo o un altro. In ogni fino all’indimenticato Gilles Ville-
caso, da due anni a questa parte, sono neuve e a Michael Schumacher,
tornato a mettere il Cavallino anch’io. il pilota più vincente di sempre
Lo usa chiunque in Italia, non vedo nella categoria. Saranno presenti
perché non dovremmo farlo noi». Sebastian Vettel e Charles Leclerc,
ma anche volti del passato come
©RIPRODUZIONE RISERVATA Jody Scheckter e Jean Alesi.
Mi-Tomorrow Pocket 29Il ritorno di Loredana Orecchiette e pizzica
Reduce da Sanremo con Quinta edizione delle Notti
Cosa ti aspetti da me, Lo- Tarantate di Milano. Venerdì
redana Bertè ha scelto di 6 e sabato 7 settembre si
rilanciarsi in grande stile. potranno degustare tipicità
La rockstar, sempre in lot- pugliesi e non (orecchiette,
ta con il mondo e piena di braciole, parmigiana, can-
energia, tornerà in provin- noli) e ascoltare musica live
cia di Milano per un concer- con, tra i numerosi artisti, i
to al Carroponte di Sesto. Tamburellisti di Torrepaduli.
Mercoledì 4 settembre, alle 21.30 Venerdì 6 e sabato 7 settembre, dalle 19.00
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Non solo motori:
un po’ di FuoriGP
Vecchi film, nuova formula Street food in Cascina
Torna il Bovisa Drive-In. Ogni La cooperativa Lo Specchio
spettatore può seguire il porta il mondo dello street
film in programma con food alla Cascina Monluè.
un audio dedicato e un’a- Da venerdì 6 è in program-
rea street food. Venerdì 6 ma Monluè Street Food, per
settembre la serata sarà raccogliere fondi a favore
dedicata a I Goonies, sabato della riqualificazione della
7 e domenica 8 a Ritorno al cascina. Ogni sera musica e
Futuro, ma anche Top Gun. osservazioni astronomiche.
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30 Mi-Tomorrow PocketLa Filarmonica nel parco Il ritorno dei Canova
Il palinsesto della Biblioteca I Canova sono attesi in con-
degli Alberi parte con Back certo al Circolo Magnolia
to the City, primo concerto con la grande festa Milano
gratuito della Filarmonica Per Sempre. Si tratta di
della Scala in un parco una vera e propria serata
pubblico. La scaletta, sotto di saluti all’estate durante
la direzione di Alessandro la quale il gruppo salirà sul
Bonato, spazierà tra Ros- palco insieme a tanti amici
sini, Verdi e Mendelssohn. musicisti in veste di ospiti.
Domenica 8 settembre, alle 20.30 Sabato 7 settembre, alle 21.00
Biblioteca degli Alberi Circolo Magnolia
Via De Castilla 18, Milano Via Circonvallazione Idroscalo 41, Segrate (Mi)
Ingresso gratuito, previa registrazione su bam.milano.it 15 euro su ticketone.it
Genitori e figli adottivi Un’onda di birra e musica
Maria Amelia Monti porta MASH - Craft Beers & Arts
sul palco l’argomento delle Festival presenta la sua pri-
adozioni. La lavatrice del ma edizione all’Ippodromo
cuore. Lettere di genitori del Galoppo. La kermesse
e figli adottivi, scritto da unirà il mondo delle birre e
Edoardo Erba, è un’antepri- quello della musica e delle
ma del Festival delle Lettere arti indipendenti. La degu-
2019, in programma a Ber- stazione riguarderà oltre
gamo dal 12 al 15 settembre. cento varietà di “bionde”.
Venerdì 6 settembre, alle 21.00 Da sabato 7 settembre, dalle 15.00
Teatro Franco Parenti Ippodromo del Galoppo
Via Pier Lombardo 14, Milano Piazzale dello Sport 6, Milano
Da prenotare allo 02.59.99.52.06 5 euro con bicchiere in dotazione
Tra fumetti e fossili Tutti i record di Emis Killa
Torna l’appuntamento con Dopo un’estate ricca, Emis
Milano Comic&Games, che Killa chiuderà il suo tour
ospiterà anche Malpensa al Carroponte di Sesto.
Mineral Expo, la grande Con 25 certificazioni tra
mostra mercato di mine- dischi d’oro e platino, oltre
rali, fossili e conchiglie. 3 milioni di fan sui social, il
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Monza
è Monza
1. Pole position 6. Warm up
Il Gran Premio si disputa ogni anno in una cornice assoluta- Non solamente Formula 1. Durante i giorni del Gran Premio,
mente da record. Realizzato nel 1922, l’autodromo di Monza è Monza si costella di appuntamenti per tutti i gusti, per quat-
stato il terzo circuito permanente al mondo a essere costru- tro giorni intensissimi di Fuorigp. Musica, mostre, street food,
ito, dopo Brooklands e Indianapolis eventi live e cene stellate
2. Aderenza 7. Aerodinamica
Il Gran Premio si disputa a Monza da una settantina d’anni, L’autodromo di Monza è detto “il tempio della velocità”. Viene
precisamente dal 1950, da quando ha preso piede la Formula così chiamato perché è caratterizzato dall’alta velocità delle
1 moderna. E, da decenni, Monza registra una presenza fissa vetture che gareggiano al suo interno. La pista è la più veloce
nei calendari dei più importanti campionati mondiali di tutto il calendario, con una media di 257 km/h
3. Stop and go 8. Jump start
Anche la costruzione, seppur di una struttura così importan- È nata proprio a Monza la tradizione dell’invasione di pista,
te, avvenne in tempi record: in soli 100 giorni di lavoro venne che rende il Gran Premio una festa ancor più emozionante
portato a termine il circuito che tra pochi anni, nel 2022, sia per i piloti ma soprattutto per gli spettatori. Gli appassio-
compirà un secolo di vita. La manifestazione del Gran Pre- nati infatti, al termine della gara, per festeggiare si fiondano
mio, invece, è alla sua 90ª edizione sotto il podio sospeso sul rettilineo
4. Chicane 9. Long run
Il circuito di Monza è celeberrimo, tra l’altro, per la sua Il Gran Premio d’Italia va a braccetto anche con la beneficien-
“curva parabolica”. È considerata tecnicamente di gran- za. In apertura della gara, si gioca il “Pit Stop alla Solidarietà”,
de rilevanza perché si trova in una posizione particolare e partita benefica che mercoledì 4 settembre allo Stadio Brian-
percorrerla correttamente e velocemente consente ai piloti teo di Monza vede scendere in campo la Nazionale Piloti: il
di ottenere un buon tempo in due diversi giri ricavato viene destinato a due associazioni sul territorio
5. Safety car 10. Bandiera a scacchi
L’autodromo monzese è stato caratterizzato anche da alcu- Il Gran Premio di Monza ha coronato tanti traguardi della Fer-
ne “varianti”. Una, che risale al 1955, era rappresentata dalla rari e ne ha scritto la storia. Il giro più veloce è del 2004, tar-
costruzione di due curve sopraelevate della pista ovale d’alta gato Rubens Barrichello, ovviamente su Ferrari per un tempo
velocità. Lì per un periodo si corse la 500 Miglia di Monza, di 1:21.046. Il pilota più vincente è Michael Schumacher con
aperta anche alle vetture di Indianapolis, ma qualche anno 5 vittorie. Nella classifica costruttori il record spetta ancora
dopo furono dismesse per la pericolosità alla Ferrari con 18 vittorie
Mi-Tomorrow Pocket 33Board
1 Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas Motorsport 268
2 Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas Motorsport 203
3 Max Verstappen Aston Martin Red Bull Racing 181
4 Sebastian Vettel Scuderia Ferrari 168
5 Charles Leclerc Scuderia Ferrari 157
I primi 10 piloti
6 Pierre Gasly Aston Martin Red Bull Racing 65
7 Carlos Sainz McLaren F1 Team 58
8 Daniil Kvyat Red Bull Toro Rosso Honda 33
9 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing 31
10 Lando Norris McLaren F1 Team 26
1 Mercedes AMG Petronas Motorsport 471
2 Scuderia Ferrari 325
3 Aston Martin Red Bull Racing 254
4 McLaren F1 Team 82
5 Red Bull Toro Rosso Honda 51
I costruttori
6 Renault F1 Team 43
7 Alfa Romeo Racing 40
8 SportPesa Racing Point F1 Team 32
9 Rich Energy Haas F1 Team 26
10 ROKiT Williams Racing 1
22 settembre GP Singapore
29 settembre GP Russia
13 ottobre GP Giappone
I prossimi GP 27 ottobre GP Messico
3 novembre GP Usa
17 novembre GP Brasile
1° dicembre GP Abu Dhabi
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