LA MOBILITÀ SOSTENIBILE E I VEICOLI ELETTRICI - I Rapporto2017 IL CONTESTO I VEICOLI
←
→
Trascrizione del contenuto della pagina
Se il tuo browser non visualizza correttamente la pagina, ti preghiamo di leggere il contenuto della pagina quaggiù
LA MOBILITÀ SOSTENIBILE
E I VEICOLI ELETTRICI
I Rapporto 2017
IL CONTESTO
I VEICOLI
LE BATTERIE E LA RICARICA
IL MERCATO
IL CONTESTO
IL CONTESTO BISOGNA RIDURRE LE EMISSIONI
INQUINANTI
BISOGNA RIDURRE
LE EMISSIONI INQUINANTI
Industrializzazione, L’inquinamento atmosferico è una delle
allevamenti intensivi,
cause principali di mortalità nell’era moderna
deforestazione, trasporti:
i responsabili
e non c’è dubbio che le città subiscano
dell’effetto serra COME CI SI MUOVE particolarmente questo fenomeno a causa
NELLE SMART CITY
dell’alta concentrazione di fonti di emissioni in
Parole d’ordine intermodalità
spazi limitati. Oltre agli inquinanti esistono poi
e condivisione.
Smartphone e app, strumenti
le emissioni climalteranti, come la CO2, un gas
imprescindibili che non produce effetti sulla salute umana (a
meno che non ci si trovi in condizioni particolari PE R A
riproducibili praticamente solo in laboratorio) P
PR
ma che contribuisce all’effetto serra e quindi
OFONDIR
al riscaldamento globale. Soffermandoci su
questo tipo di emissioni, si stima che un quinto E
di esse siano causate dal comparto dei trasporti.
Non è un caso, dunque, che sempre più spesso LA POSIZIONE DELL’UE
SULLO SVILUPPO
si parli di automobili a basse o zero emissioni DELLA MOBILITÀ
come di una possibile svolta verde nel campo ELETTRICA
IL CONTESTO BISOGNA RIDURRE LE EMISSIONI CLIMALTERANTI
Le prime auto elettriche
risalgono ai primi '900
Nonostante la mo-
1/5
DELLE EMISSIONI
bilità elettrica si stia DI GAS SERRA
È CAUSATO
sviluppando secon-
DAI TRASPORTI
do delle vere logiche
della mobilità, sotto vari punti di vista. I target
decisi dalla conferenza COP21 di Parigi sono
stati via via ratificati dai Paesi partecipanti,
e anche l’Unione Europea ha definito le
linee guida per una politica comunitaria di
contenimento di emissioni. L’obiettivo di passare
a una mobilità elettrica o, almeno, ibrida è
di mercato solo di dunque un’esigenza ambientale, ma anche di
recente, è altrettan- contesto energetico e produttivo: il petrolio è
to vero che i primi una risorsa fossile destinata a esaurirsi e i suoi
modelli risalgono al costi di estrazione sono poco sostenibili; i motori
1900, quando venne elettrici sono, invece, più efficienti e necessitano
presentata la Lohner di minore manutenzione rispetto a quelli
Porsche all’esposi- termici a benzina o diesel. Ma hanno bisogno
zione mondiale di di un “ecosistema” per potersi sviluppare e
Parigi. ladiffusione dei sistemi di ricarica giocherà un
ruolo preponderante.
IL CONTESTO Le prime 10 smart city Lo studio ICTRate2016 analizza 106
comuni capoluogo sulla base di 105
in Italia nel 2016 indicatori in sette dimensioni tema-
tiche: Economy, Living, Environment,
People, Mobility, Governance, Legali-
ty. Tra le prime 10 smart city, Milano
COME CI SI MUOVE NELLE CITTÀ PUNTEGGIO
POSIZIONE
2015
è sul podio e stacca nettamente la
SMART CITY 1. Milano 624 1 seconda, Bologna, una riconferma,
2. Bologna 565 2 mentre al terzo posto Venezia scalza
3. Venezia 514 5 Firenze. Roma si ferma in 21a posi-
4. Firenze 511 3 zione; Genova sale di tre posizioni,
5. Padova 509 9 rispetto al 2015, al 26° posto.
6. Torino 506 11 Molto indietro le città del Sud: Ca-
7. Parma 500 6 gliari in 54a posizione, Bari 65a, Pa-
8. Trento 499 8 lermo 86a. Napoli scende in 89a posi-
9. Modena 498 4 zione, seguita solo da Catania (95a) e
10. Ravenna 496 13 Reggio Calabria (104a).
iniziative per offrire ai cittadini possibilità di
PE R A
spostamento alternative al mezzo privato come P
PR
a quello pubblico, favorendo l’intermodalità
OFONDIR
e integrando le opportunità offerte dalla
Le stazioni di servizio sharing economy. Uno dei temi nevralgici resta E
Le parole chiave per comprendere la nelle città del futuro secondo quello dei pagamenti, da facilitare anche per
mobilità cittadina (ma non solo) del prossimo la visione di Nissan incentivare l’intermodalità tra vari mezzi di LE INFOGRAFICHE DE
IL SOLE 24 ORE SULLA
futuro sono due: intermodalità e condivisione. trasporto. Lo smartphone con le App dedicate MOBILITÀ SOSTENIBILE
Anche in Italia si stanno moltiplicando le è lo strumento più indicato per saltare le code NELLE CITTÀ ITALIANE
IL CONTESTO COME CI SI MUOVE NELLE SMART CITY Quando gli spostamenti sono “intelligenti”? Il contenuto di “intelligenza” degli spostamenti deve partire dagli atti ripeti- tivi e prevedibili: il percorso casa-lavoro, il tragitto per andare a fare la spesa, quello per recarsi a scuola o all’ospedale. Tutto questo si può razionalizzare, La chiave per la mobilità del futuro è l’intermodalità: facilitandoci la vita e riducendo gli sprechi. ogni spostamento ha il suo giusto mezzo in biglietteria e transitare agevolmente da una sensori capaci di rilevare gli spostamenti società di trasporti a un’altra, dal bus alla bici o sia sulla rete del trasporto pubblico sia sul all’auto in condivisione. Nella stessa direzione fronte privato. In questo modo si ottengono va la scelta di promuovere una tessera unica strumenti per assistere i cittadini nella scelta per tutti i mezzi, dai trasporti pubblici ai vari della modalità più consona in base al percorso sharing. Un’altra soluzione è realizzare percorsi da fare, facilitando anche la gestione del protetti, a piedi, in bici o con mezzi sostenibili, cosiddetto “ultimo miglio”, per esempio il per “incanalare” e delimitare una delle cause raggiungimento di un mezzo di trasporto nel primarie del traffico cittadino. percorso da casa alla stazione ferroviaria. Ad Altro aspetto cruciale è la condivisione dei dati esempio l'app Urbi, che aggrega tutti i principali relativi alla mobilità, per esempio tra aziende sistemi di mobilità urbana, e e amministrazione pubblica, tenendo conto Moovit, con la quale Urbi stessa anche del ruolo di raccordo svolto dalla figura ha realizzato una partnership del “mobility manager” e dotando le città di al fine di sviluppare percorsi strumenti di rilevazione più capillari, ovvero integrati. Ma “intelligenza”
IL CONTESTO COME CI SI MUOVE NELLE SMART CITY Tesla, dalle automobili
ai tetti delle case
è anche sostenibilità: da qui la necessità di
1998 incentivare l’uso di veicoli che impiegano
combustibili ecologici, gratificare chi li
sceglie, magari con “buoni mobilità”, e creare
Tetti con tegole solari che permetto-
no di produrre energia che poi viene
immagazzinata in accumulatori di
na. “Tutti pensano a Tesla come a un
costruttore di automobili elettriche
- ha dichiarato Musk - in realtà noi
IL DECRETO DEL 27
strutture di rifornimento ecologiche realmente seconda generazione, i Powerwall stiamo accelerando l’avvento dell’e-
MARZO INTRODUCE
LA FIGURA DEL accessibili e integrate nella rete cittadina. I (da 14 kWh), in grado sia di ricarica- ra dell’energia sostenibile”.
MOBILITY MANAGER buoni propositi però rimangono tali se non re le auto elettriche sia di far funzio- Le tegole solari integrano un pan-
si realizzano infrastrutture anche a livello nare gli elettrodomestici e i sistemi nellino fotovoltaico e sono ricoperte
di regolamentazione, come nuove forme di domotici all’interno delle abitazioni. di uno strato di vetro che conferisce
assicurazione, l’inserimento della sharing È questa in sintesi la visione di Elon resistenza. Sono disponibili in diver-
mobility nel codice della strada, incentivi fiscali Musk, il milionario americano fon- se varianti che riprendono le tegole
e bonus. Le città italiane che si sono mosse per datore di Tesla, che ha scoperto le in terracotta, tipiche della tradizio-
prime “intelligentemente” sono soprattutto carte sul futuro verde e globale ne italiana, in ardesia o, ancora, con
quelle settentrionali dove il car sharing ha sull’energia della società california- una superficie personalizzabile.
attecchito di più - conferma l’Istat - insieme
con Firenze, Prato e Roma. Il bike sharing,
invece, è diffuso anche al sud nonostante una
conformazione territoriale meno adatta. Quanto
a digitalizzazione del Tpl (Trasporto pubblico
locale), l’Istat rileva inoltre che nelle città del
nord e del centro sono più diffusi servizi come il
calcolo online del tragitto e l’acquisto di biglietti
in rete, mentre a macchia di leopardo sono
distribuiti i servizi di informazioni via sms e
tramite le paline elettroniche alle fermate.
I VEICOLI
I VEICOLI LE TIPOLOGIE DI
AUTOMOBILI
LE TIPOLOGIE
DI AUTOMOBILI
Raggiunta la maturità
costruttiva Le auto termiche, con i motori a
delle auto termiche, benzina o diesel, hanno raggiunto la loro
il prossimo step maturità costruttiva e l’abbattimento delle
sono le ibride e le elettriche LE AUTO ELETTRICHE emissioni non può essere spinto oltre. Lo step
NELLE FLOTTE
successivo in questo senso è il passaggio a
I vantaggi per aziende
una motorizzazione ibrida o elettrica. Oltre
e istituzioni
al tema ambientale e ai benefici in termini di
riduzione dell’inquinamento acustico, il motore
BICICLETTE E MOTO elettrico ha diversi lati positivi. Tra questi, la
ELETTRIZZANTI PE R A
riduzione dell’inquinamento acustico e la P
Un comparto in crescita
PR
manutenzione ridotta: ha infatti meno parti in
OFONDIR
movimento che, quindi, sono meno soggette a
malfunzionamenti o rotture.
E
Semplificando, possiamo suddividere le
automobili “green” in quattro categorie: ibrida, SINTESI DELLE
CARATTERISTICHE
ibrida plug-in, elettrica con autonomia estesa DEI MOTORI IBRIDI
(Erev) ed elettrica al 100%. ED ELETTRICI
I VEICOLI LE TIPOLOGIE DI AUTOMOBILI
Se avete letto la suddivisione delle auto, non vi è
sfuggita di sicuro la mancanza del gruppo FCA tra E Fiat cosa
le marche citate. Ci arriverà con calma, anche se un
sta facendo?
esempio di auto elettrica targata Fiat esiste già ma
è commercializzata solo in California: la 500e, che
il gruppo deve produrre perché le leggi dello stato
impongono una quota di auto a zero emissioni.
Da poco in commercio il minivan Chrysler Pacifica
ibrida plug-in, che aprirà la strada alle future
ibride plug-in di Alfa Romeo e Maserati.
Auto ibrida Modelli in commercio: Auto ibrida plug-in
Tra le auto che adottano un motore Citroën DS5 Hybrid4; Ford Mondeo L’auto ibrida plug-in è un’ibrida cui
elettrico, le ibride sono decisamente Hybrid; Honda Nsx; Hyundai è stata aumentata la capacità della
le più diffuse, anche perché è da più Ioniq Hybrid; Infiniti Q50, Q70; batteria ed è stata data la possibilità
tempo che sono sul mercato. Gran Kia Niro; Lexus CT200h, GS300h, di ricarica da una presa. Per
parte del merito è di Toyota che, con GS450h, IS300h, LS, NX300h, RC, RX; muoversi utilizza principalmente
la Prius, ha iniziato la commercializ- Mercedes C300h, GLE500, S300h, il motore termico, ma la batteria
zazione e la diffusione di questo tipo S400; Peugeot 508 RXH; Toyota Yaris, Modelli in commercio: maggiorata permette di arrivare a
di motorizzazione. Al motore termi- Auris, Prius, C-HR, Rav-4. Audi A3 Sportback, Q7 e-tron; Bmw circa 30/50 km utilizzando il solo
co è affiancato un motore elettrico 225XE, 330e; Lexus Optima plug-in motore elettrico. Sono diverse le case
che permette al veicolo di viaggiare Hybrid; Mercedes C350e, GLC350e, che le hanno a listino, soprattutto le
a zero emissioni per pochi chilome- S500e; Mitsubishi Outlander Phev; tedesche, seppure non siano auto
tri ed è utile soprattutto nelle fasi Porsche Cayenne, Panamera; Toyota ancora molto diffuse a causa della
di avvio, come quelle che si possono Prius; Volkswagen Golf Gte, Passat differenza di prezzo tra la versione
trovare nei contesti cittadini. Gte; Volvo V60, XC90. endotermica e quella ibrida plug-in.
I VEICOLI LE TIPOLOGIE DI AUTOMOBILI
Auto 100% elettrica sono le tre quattroposti che condivi-
La vera auto a zero emissioni è l’auto dono la stessa piattaforma Citroën,
elettrica spinta da un motore elettri- Peugeot e Mitsubishi, Bmw con la
co alimentato da una batteria, pun- serie i, o le coreane di Kia e Hyundai.
to di forza (ma anche di debolezza Iconica della mobilità elettrica e di
viste le tecnologie attuali) di questa una classe medio alta è la Model S.
soluzione. Ha un’autonomia media
di 150-200 km, ma nel 2017 arrive- Modelli in commercio:
ranno auto con autonomie più che Bmw i3; Citroën C0, e-Mehari; Kia
raddoppiate, come la nuova Renault Soul electric; Mercedes B250e;
Zoe o la Opel Ampera-e. Diversi sono Mitsubishi iMiev; Nissan e-NV250,
i modelli in commercio capitana- Leaf; Peugeot Partner, iOn; Renault
ti dal duo dell’alleanza Nissan-Re- Kangoo ZE, Twizy, Zoe; Tesla Model S,
nault: Leaf e Zoe. Un po’ più datate Mode X; Volkswagen eGolf, eUp!
Auto elettrica con autonomia estesa
Le auto elettriche Erev (Extended- veicolo. L’esempio più famoso per
Range Electric Vehicles), o ad auto- l’Europa è la Opel Ampera, ormai
nomia estesa, ribaltano il concetto non più in commercio. Storia diver-
di auto ibrida. Sono spinte da un sa per la “sorella” Chevrolet Volt ne-
motore elettrico ma a bordo hanno gli Usa, che rimane una delle auto
anche un motore termico che serve elettriche più vendute al mondo.
per ricaricare la batteria ed esten-
dere l’autonomia raggiungibile dal Modelli in commercio: Bmw i3 RE
L’auto elettrica
5%
I VEICOLI
si noleggia
LE AZIENDE IN con Repower
ITALIA CHE HANNO Il noleggio a lungo ter-
INSTALLATO
COLONNINE mine è una soluzione
LE AUTO ELETTRICHE NELLE DI RICARICA ideale per le flotte azien-
FLOTTE
PER I PROPRI dali e i clienti di Repo-
MEZZI ELETTRICI
wer possono accedere a
soluzioni personalizza-
te su 15 modelli di mini
Quali i freni Le flotte aziendali potrebbero trarre grandi car, van e auto elettrici.
benefici dall’adozione di automobili elettriche, Si va dalla bellissima Te-
all’investimento attualmente confinate in una nicchia, mentre sla Model S all’originale
Tra i più citati troviamo la maggior parte delle aziende preferisce Renault Twizy, passando
la durata limitata del- ancora la motorizzazione diesel. Il potenziale per la Nissan Leaf, Bmw
le batterie (anche se il però è elevato, secondo la ricerca “Le flotte i3, Renault Zoe. Tra i vei-
45% dei veicoli percorre aziendali verso una svolta elettrica… Ancora coli commerciali Nissan
in realtà meno di 100 lontana” di Top Thousand, osservatorio sulla eNV 200 o Renault Kan-
km al giorno, quindi ri- mobilità aziendale composto dai fleet e mobility goo Ze.
entrerebbe largamente manager di grandi aziende in collaborazione
nell’autonomia del vei- con Sumo Publishing e il patrocinio di Cei Cives, PE R A
P
colo, e il 55% percorre tra Commissione italiana veicoli elettrici stradali
PR
OFONDIR
100 e 200 km), elevati a batteria, ibridi e a celle a combustibili. Le
costi d’acquisto o noleg- 60 medie e grandi imprese attive in settori
gio e tempi di ricarica diversi censite dalla ricerca, in tutto oltre 52 E
non compatibili con le Le auto elettriche si stanno diffondendo nelle flotte mila veicoli aziendali, rivelano come nella pur I 15 VEICOLI ELETTRICI
esigenze aziendali. delle aziende e delle istituzioni ristretta nicchia dei veicoli elettrici in Italia, A DISPOSIZIONEI VEICOLI LE AUTO ELETTRICHE NELLE FLOTTE
Flotte aziendali
sotto controllo
1.373 veicoli immatricolati nel 2016, le flotte Il servizio di fleet check
aziendali pesino per il 54% del totale, con una di Repower mira a risol-
marcata preferenza, l’86%, per le formule di vere queste perplessità:
noleggio a lungo termine. Le flotte aziendali un hardware montato
sono in continuo rinnovamento, i veicoli a sulle auto aziendali ne
noleggio vengono sostituiti in media ogni misura uso e percorren-
48 mesi, ma solo l’1% è composto da auto ze, per elaborare una
Le flotte in numeri elettriche. L’88% sono diesel, il 4,5% Gpl, il 3,5% proposta mirata di in-
ibride. Alcune aziende invece hanno deciso di troduzione di mobilità
FLOTTE Veicoli oltre 52.000
AZIENDALI complessivi puntare sull’elettrico. Tra queste, solo il 23% ha elettrica, basata sull’uso
di cui: 1% elettrici stretto accordi con le utility dell’energia, il 63% effettivo dei mezzi.
3,5% ibridi si affida alla rete di ricarica pubblica e il 9% si
88% diesel
attrezza per ricaricare grazie alla produzione da
4,5% gpl
IMMATRICOLAZIONI* Veicoli elettrici 1.287 fotovoltaico installato in azienda, coerentemente
di cui: 54% flotte aziendali con l’obiettivo della sostenibilità. Ma solo il 5%
86% noleggio a lungo termine conta su colonnine installate in azienda dalla
ACCORDI RICARICHE Utility dell’energia 23% società di noleggio. Gli ostacoli da superare sono
Rete pubblica 63% dunque primariamente quello della durata delle
Fotovoltaico 9%
batterie, secondo il 35% dei fleet manager, poi
OSTACOLI Durata batteria 35%
DA SUPERARE l’ampliamento della rete di approvvigionamento,
per il 34% del campione, e le soluzioni di ricarica
23%
Rete di 34%
approvvigionamento rapida, al 14%, riducendo così l’impatto di
Soluzioni di ricarica 14% questa fase della vita del veicolo sulle procedure
rapida
aziendali. Infine, gradita dall’8% del campione DELLE AZIENDE CON
Canone di noleggio 8%
una riduzione del canone di noleggio. AUTO ELETTRICHE
* Periodo gennaio-settembre 2016
HA STRETTO
Fonte: “Le flotte aziendali verso una svolta elettrica… Ancora lontana”, ACCORDI CON
Top Thousand in collaborazione con Sumo Publishing e patrocinato da Cei Cives UTILITY DI ENERGIAI VEICOLI Motocicli
è boom in Cina
Per quanto riguarda in-
vece le due ruote nel
senso dei motocicli elet-
BICICLETTE E MOTO un comparto solo pochi anni fa considerato
marginale, oggi cresciuto al punto da essere
trici, lo studio dell’istitu-
to Navigant Research sti-
ELETTRIZZANTI considerato parte integrante della mobilità.
Nel 2015 nel Vecchio Continente sono state
ma che dal 2014 al 2023
i motocicli venduti nel
vendute circa 1,7 milioni di eBike, nel 2016 mondo saranno 55 mi-
PE R A Secondo i dati presentati al Bikeconomy potrebbero arrivare a 2 milioni, secondo l’analisi lioni, ma se oggi la Cina
P
Forum di Roma, l’economia legata alla bicicletta di Bosch. Inoltre, sempre Bosch ritiene che in un detiene praticamente
PR
OFONDIR
si aggirerebbe sui 200 miliardi di euro, a livello futuro non lontano una bicicletta su tre venduta il monopolio delle ven-
europeo, con l’Italia primo produttore e un giro in Europa centrale sarà una eBike. Un trend dite mondiali, il 98%, in
E d’affari da 1,2 miliardi, per metà determinato determinato in parte dalla moda, in parte dalla futuro dovrebbero cre-
E-BIKE dall’export. Al motore di gamba si somma il risposta che la eBike riesce a dare alle esigenze scere anche i clienti ex-
DALLA A ALLA Z supporto della pedalata assistita della eBike, delle persone, in città ma anche fuori, con le tra Asia, quindi Europa
versioni sportive. Uno studio realizzato da Bosch e Nord America, grazie
Il mercato censisce addirittura 80 produttori e oltre 2.500 alla diminuzione dei co-
Cortesia Specialized
modelli diversi, declinati in cinque categorie: sti spinta dagli elevati
della bici elettrica City/Urban, che vale il 38% del mercato, Touring/ consumi cinesi.
38%
CITY/URBAN Trekking, il 36%, eMountainbike con il 19%,
36% Compatte tra 1 e 2%, e altre bici, 5-6%. La bici
TOURING/TREKKING elettrica viene vissuta come concreta alternativa
19% all’automobile, addirittura più gradita rispetto
EMOUNTAINBIKE
all’auto elettrica. Nel 2015 sono state vendute 35
1/2%
COMPATTE
milioni di eBike e “solo” 500 mila auto elettriche.
5/6%
ALTRE BICILE BATTERIE E LA RICARICA
LA BATTERIA LA BATTERIA,
E LA RICARICA IL SERBATOIO DI ENERGIA
Il componente chiave su cui si gioca
LA BATTERIA,
IL SERBATOIO DI ENERGIA il successo delle auto elettriche è di sicuro
Il componente chiave la batteria, “serbatoio” di energia per far
per lo sviluppo funzionare il motore elettrico. Non è un caso
della mobilità elettrica se Tesla ha investito molto sulla “gigafabbrica”
LA RICARICA, nel Nevada, in collaborazione con Panasonic,
PER FARE IL PIENO ALLA BATTERIA
proprio per rendere più efficiente ed economica
In mancanza di uno standard unico,
la batteria, mentre i costruttori di veicoli spesso
scopriamo quali sono
le diverse modalità di ricarica ritardano gli investimenti nell’elettrico proprio
PE R A
per il costo di questo elemento. P
PR
Sui veicoli elettrici possiamo trovare tre tipi
OFONDIR
di batterie, che cambiano in base al materiale
utilizzato come nickel-metal-idrato (NiMH); E
piombo-gel (PbGel/Silicon); litio (Li). Ma le prime
due tipologie sono oramai state soppiantate PREVISIONI SU COSTI
E TECNOLOGIA
dalla terza, che si può trovare in varie DELLE BATTERIE PER LE
declinazioni. AUTO ELETTRICHELE BATTERIE E LA RICARICA LA BATTERIA, IL SERBATOIO DI ENERGIA
Ma esiste un’auto
9.000 realmente a zero emissioni?
EURO È IL COSTO Guidare un’auto elettrica non significa evita-
MEDIO DI UNA re di emettere, ma spostare le emissioni dal-
BATTERIA SU UN
VEICOLO ELETTRICO la marmitta alla centrale di generazione che
produce l’elettricità usata. Se questa centrale
si alimenta da fonti rinnovabili, in questa par-
te della filiera le emissioni sono pari a zero.
Ma anche se la centrale fosse termica ci sareb- La costruzione e lo sviluppo della batteria
bero vantaggi nello spostare tali emissioni. I per autotrazione è un processo che prevede varie
grossi impianti di generazione hanno infatti fasi, come la produzione dei componenti
livelli di efficienza molto più alti rispetto a base, a partire dai materiali scelti,
quelli di un’auto termica (più energia elettri- l’assemblaggio nelle celle integrate nei moduli,
ca con meno combustibile) e i loro sistemi di che sono inseriti all’interno di un pacco batterie
abbattimento delle emissioni sono molto più posizionato all’interno del veicolo.
efficienti (e costosi) di qualsiasi tecnologia si Sulle auto elettriche possiamo trovare
possa mai implementare sui veicoli termici. accumulatori da circa 15 kWh fino ai 100 kWh
Le centrali elettriche sono posizionate fuo- disponibili sui modelli più performanti di Tesla. È
ri dai centri urbani e ciò rappresenta già di infine importante notare come alla fine del ciclo
per sé un enorme passo in avanti in termini di vita, quando l’autonomia non è più sufficiente
di qualità dell’aria in città. Secondo le recenti per l’autotrazione, il pacco batterie può essere
stime di Enea sui primi nove mesi del 2016, il riciclato come soluzione per l’accumulo
dato di generazione da fonti rinnovabili è in domestico, oppure avviato al processo di riciclo e
crescita: ben il 41% dell’energia prodotta in recupero dei componenti.
Italia è “green” e deriva da eolico, fotovoltaico
e idroelettrico.LE BATTERIE E LA RICARICA
Le potenzialità
della ricarica senza fili
Come per gli smartphone
anche per le auto elettri-
che esistono sistemi di ri-
LA RICARICA, carica wireless. Grazie al
fenomeno dell’induzio-
PER FARE IL PIENO ALLA BATTERIA Per riempire la batteria di energia, vero
serbatoio dell’auto elettrica, è necessario
ne, l’energia necessaria
alla ricarica della batteria
collegare l’auto stessa a un sistema di ricarica, si trasferisce su breve di-
I 4 modi di ricarica che può essere anche una semplice presa di stanza senza fili e senza
corrente (è preferibile una presa industriale contatti elettrici, ma con
PREVISTA PRESENZA TIPO DI MESSA A TERRA RICHIEDE
DI DISPOSITIVO DI CORRENTE DI NECESSARIA? LINEE DI rispetto alla schuko). Una soluzione più un campo elettromagne-
RICARICA? RICARICA CONTROLLO? adeguata sono i wallbox o colonnine di ricarica, tico. Si aprono così diver-
Modo Connessione diretta Alternata Sì No che permettono di gestire in sicurezza anche si scenari di utilizzo che
1 alla rete monofase max
250V o trifase potenze più elevate e ridurre così i tempi di vanno da garage abilitati,
max 480V ricarica. La ricarica può essere lenta o veloce a a piazzole di sosta fino a
Modo Connessione diretta Alternata No, ma Sì, solo fra seconda delle caratteristiche del sistema che la immaginare perfino stra-
2 alla rete monofase max dispositivo cavo e vettura
eroga e del veicolo che la riceve. de che ricaricano le auto.
250V o trifase di protezione
max 480V integrato nel cavo Per capire al meglio come avviene la ricarica
Modo Dispositivo Alternata No, ma Sì, fra vettura dobbiamo fare alcune distinzioni tra modi di PE R A
3 di ricarica dispositivo e dispositivo ricarica, prese e standard di ricarica. Iniziamo P
PR
permanentemente di protezione di ricarica
dai primi che si dividono in 4 tipi principali,
OFONDIR
connesso alla rete integrato nel
dispositivo di come mostra la tabella qui a fianco. In generale
ricarica siamo ancora lontani da una vera e propria E
Modo Dispositivo Continua Sì, fra vettura standardizzazione e diversi consorzi stanno
4 di ricarica (conversione e dispositivo LA NORMATIVA
lavorando su questo.
permanentemente AC-DC effettuata di ricarica CHE REGOLA I MODI
connesso alla rete dal dispositivo di DI RICARICA
ricarica) È LA IEC 61851-1LE BATTERIE E LA RICARICA LA RICARICA PER FARE IL PIENO ALLA BATTERIA
Gli standard Sono diversi gli standard di ricarica sul mercato e 1 si trova solo lato veicolo. Il TIPO 2 si trova sia
si possono differenziare in base alla loro applica- lato veicolo sia lato colonnina. Il TIPO 3A e il TIPO
di ricarica zione: lato colonnina e/o lato veicolo. Per la rica- 3C sono connettori solo lato colonnina. Per la ri-
rica dei veicoli elettrici in corrente alternata AC carica dei veicoli elettrici in corrente continua DC
(Modo 2 e Modo 3) sono previste tre tipologie di (Modo 4) sono previsti due standard: CHAdeMO
connettori: Tipo1, Tipo 2, Tipo 3 (3A o 3C). Il TIPO e CCS COMBO2, oltre a quello proprietario Tesla.
Ricarica in corrente alternata Ricarica in corrente continua
NOME TIPO 1 TIPO 2 TIPO 3 NOME CHADEMO CCS COMBO2 TESLA
Velocità di ricarica 7,4 kW 22 kW 7,4 kW Velocità di ricarica 50 kW 50 kW 120 kW
Note Anche chiamato Anche chiamato Sviluppato da Note Standard che si Standard di Utilizzabile solo
Yazaki (J1772) Mennekees Scame e dalla trova sui veicoli ricarica rapida nei supercharger
è utilizzato supporta mono “Evplugalliance” giapponesi, scelto in ambito Tesla e dalle auto
lato veicolo in e trifase ed è si trova su dove spesso è europeo. del costruttore
particolare sulle la ricarica in veicoli leggeri e accompagnato da Supporta anche la californiano
auto giapponesi e corrente alternata automobili, ma una presa di tipo 1 corrente
americane più diffusa sulle ormai è in disuso alternata in
automobili combinazione con
europee tipo 1 o 2LE BATTERIE E LA RICARICA LA RICARICA PER FARE IL PIENO ALLA BATTERIA
Le soluzioni per la ricarica di Repower:
PALINA e BITTA
Per la ricarica di veicoli elettrici Repower pro- la o a muro o su un palo, ed è ideale sia all’aperto
pone due soluzioni, disegnate da Italo Rota e sia in spazi domestici o commerciali all’interno
Alessandro Pedretti, che permettono la ricarica di edifici, parcheggi e box. Permette una ricarica
sia in spazi pubblici all’aperto sia in ambienti singola fino a 22 kW ed è disponibile con prese
privati. Si tratta di PALINA, in esposizione perma- Schuko, Tipo 1, Tipo 2 e Tipo 3.
nente al Museo dell’Auto di Torino: la colonnina
accesso-configurabile mette a disposizione due
prese per la ricarica simultanea dei veicoli (fino
a un massimo di 22 kW, con prese di tipo 2 e 3). Bitta è il wallbox per la
Palina diventa anche strumento di comunicazio- ricarica, installabile a muro
ne, grazie al display per contenuti promozionali come su un palo, candidato
al premio di design
ed è gestibile anche da remoto.
Compasso d’Oro 2016
BITTA, candidata al premio 2016 per il design
“Compasso d’Oro”, è invece un wallbox: si instal-LE BATTERIE E LA RICARICA LA RICARICA PER FARE IL PIENO ALLA BATTERIA
La Ricarica Una rete di almeno 101 eccellenze
dei 101 italiane che consenta di percorrere
su un’auto elettrica tutto lo Stivale.
Questa l’idea della Ricarica dei 101,
un nuovo modello per accelerare la
diffusione della mobilità elettrica.
Lanciata da Repower nell’ottobre
2016, in meno di tre mesi ha raccol-
to adesioni oltre qualsiasi aspettati- e tecnologico. Cuore della Ricarica
va, a conferma di come la mobilità dei 101 è infatti PALINA, la torretta
elettrica, se ben spiegata, abbia già di ricarica Repower che diventa un
una forte presa sul mercato. Questo vero e proprio strumento di comuni-
progetto, già individuato come best cazione oltre che elemento di arredo
practice da parte delle amministra- urbano. All’iniziativa hanno aderito
zioni di diversi paesi europei, mira a ristoranti stellati, alberghi di fascia
dotare una serie di eccellenze italia- alta, porti turistici e numerose altre
ne di uno strumento di ricarica bello strutture con posizionamento simi-
le che condividono la stessa atten-
zione per la vera sostenibilità e la
CLICCA QUI
mobilità elettrica. Tutti gli aderenti
Per essere aggiornato alla Ricarica dei 101 hanno in dota-
sull’avanzamento zione una PALINA burrasca da 22 kW
delle adesioni di potenza, in grado di ricaricare ve-
al progetto Ricarica dei 101 locemente fino a due veicoli elettrici
contemporaneamente.LE BATTERIE E LA RICARICA LA RICARICA PER FARE IL PIENO ALLA BATTERIA
La promozione della cultura della mobilità terizzerà i punti di ricarica presso gli aderenti al
circuito Repower. L’obiettivo finale? Coccolare,
elettrica passa attraverso la creatività una volta di più, i driver elettrici e - p erché no
- suscitare negli altri quel pizzico di invidia che,
un giorno, potrà favorire proprio il passaggio
alla mobilità green. La grafica, originale e per-
sonalizzata, è declinata in tre varianti: un RED Repowercharge
CARPET esclusivo, su cui le auto possono sostare in Triennale
per rifornirsi di energia, all’aperto come in aree
coperte o al chiuso; un GOMITOLO con tanto di Si rinnova anche
presa elettrica, il cui filo si dipana fino al punto di quest’anno Repower-
ricarica; una FRECCIA, inconfondibile, che indica charge in Triennale,
CARPET e GOMITOLO: la postazione per il rifornimento. Tutta la creati- la partnership con la
la sosta diventa un privilegio vità è firmata Michele Tranquillini, illustratore e Triennale di Milano,
graphic designer che da oltre vent’anni collabora iniziata nel 2015. Tra le
- tra gli altri - con il Corriere della Sera. novità 2017, i quattro
stalli e le due paline
Creare una vera cultura della mobilità elettrica per la ricarica, carat-
e contribuire fattivamente al suo sviluppo sono terizzate dalla nuova
tra i cardini principali della mission di Repower. creatività. Sempre a
Così il claim “For Very Electric People Only” di- Michele Tranquillini
venta acronimo vincente (Vep) che sintetizza l’o- è affidata la realizza-
rientamento della nuova creatività “a terra” alla zione del wall artistico
cui funzione pratica si affianca il potente valore interno dell’arco della
comunicativo e di ambient marketing che carat- nuova biglietteria, de-
WAYFINDING: dicato alla vision del
la freccia indica il punto di ricarica futuro di Repower.IL MERCATO
IL MERCATO UN BOOM ATTESO
UN BOOM ATTESO DA ANNI
DA ANNI
Si guarda al 2020
È da almeno cinque anni che verso dicembre
2020
come anno di svolta
si parla dell’anno successivo come quello decisivo
per la diffusione dei veicoli elettrici, ipotesi poi
IN ITALIA smentita dai numeri. Tutti ormai concordano con
IL MERCATO NON DECOLLA L’ANNO CHIAVE PER
il fatto che il boom ci sarà ma in un futuro meno
Numeri bassi LA DIFFUSIONE SU
immediato: 2020/2025 sono considerati anni LARGA SCALA DELLE
anche per la mancanza
chiave per la vera diffusione di auto elettriche. AUTO ELETTRICHE
di incentivi
Nel frattempo i tre anni che ci separano dal 2020
IN EUROPA vedranno comunque una crescita del mercato
SI VA A DUE VELOCITÀ soprattutto nei Paesi con incentivi che servirà
I Paesi del Nord
a creare l’ecosistema in cui le auto elettriche si
con politiche lungimiranti
fanno i numeri muoveranno e soprattutto si ricaricheranno. Basta
guardare agli annunci dei principali produttori,
NEGLI USA che per ora presentano modelli di auto elettriche
SI INSEGUE TESLA
ancora lontani dalla produzione. Osserviamo ora
Con gli incentivi
in California il mercato una fotografia della situazione del mercato attuale
in costante crescita tra Italia, Europa e Usa.IL MERCATO UN BOOM ATTESO DA ANNI
Le auto 100% elettriche e ibride plug-in più vendute
in Italia, Europa e Stati Uniti
Le posizioni “sul podio” di ogni modello
preso in considerazione
CHEVROLET MITSUBISHI NISSAN RENAULT TESLA TESLA
VOLT OUTLANDER PHEV LEAF ZOE MODEL S MODEL X
1
2
3IL MERCATO Crescita delle auto ibride ed elettriche in Italia
40.000
38.060
IN ITALIA 30.000
25.331
IL MERCATO NON DECOLLA 20.000
20.499
14.685
Il mercato dei veicoli elettrici nel nostro
Paese è ancora tutto da sviluppare, complice
la mancanza di veri incentivi strutturali e una
scarsa diffusione sul territorio dei punti di
0,1% 10.000
7.607
4.570 5.061
6.577
852 1.080 1.420 1.373
QUANTO CONTANO 62 78 284 508
ricarica. Secondo i dati UNRAE (Unione Nazionale 0
LE AUTO ELETTRICHE 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Rappresentanti Autoveicoli Esteri), nel 2016 sono NEL MERCATO
addirittura state vendute meno auto dell’anno ITALIANO
Auto ibride Auto elettriche
precedente. Se le auto ibride, sulle quali Toyota
Fonte: UNRAE
sta investendo molto, rappresentano ormai
stabilmente oltre il 2% del mercato, con numeri in particolare state acquistate per flotte aziendali
in costante crescita, le auto elettriche si fermano o carsharing e tra le auto più vendute c’è la
a un misero 0,1%. In Italia le auto elettriche sono Nissan Leaf che chiude l’anno con un numero
doppio rispetto alla Tesla Model S, l’icona
della mobilità elettrica nel mondo, che costa tre
Le 5 auto MODELLO UNITÀ
1. Nissan Leaf 462 volte tanto la berlina elettrica giapponese.
elettriche più 2. Tesla Model S 217 Entrambe si collocano davanti alla Renault Zoe,
vendute 3. Renault Zoe 210 ma su numeri davvero bassi.
4. Citroen C-Zero 134
Fonte: UNRAE 5. Bmw i3 91IL MERCATO UN BOOM ATTESO DA ANNI La verde Norvegia patria dell’elettrico
Se c’è un Paese che
più di ogni altro
si può fregiare del
titolo di “nazione
IN EUROPA green” non solo per
gli splendidi pae-
SI VA A DUE VELOCITÀ saggi, ma anche dal
punto di vista della
mobilità, questa è
I 6 modelli MODELLO UNITÀ la Norvegia, paese
1. Renault Zoe 21.735 del nord Europa,
di auto elettrica 2. Mitsubishi Outlander Phev* 21.265 ricco di petrolio,
più venduti 3. Nissan Leaf 18.827 che ha deciso già da
4. Bmw i3 15.060
nel 2016 5 Volkswagen Passat GTE* 13.110
qualche anno, gra-
che in Francia si arriva a un incentivo pari a zie a lungimiranti
6. Tesla Model S 12.549
10.000 euro se si rottama un’auto a gasolio con decisioni politiche,
*Auto ibrida plug-in più di 10 anni di vita. di investire negli
Fonte: ev-volumes.com
Nel Vecchio Continente il mercato dei Nel 2016 si riscontra un aumento dei numeri incentivi alla mobi-
veicoli elettrici va a due velocità, con i Paesi del globali nelle vendite in Europa, con la Renault lità elettrica.
Nord che vedono un aumento più consistente Zoe a fare da capofila tra le auto elettriche, E i risultati non si
delle vendite, anche grazie agli incentivi messi che supera di poco il SUV ibrido plug-in di sono fatti attende-
in atto da alcuni governi che stanno dando i Mitsubishi che ha un notevole successo tra i re visto che media-
loro frutti, e i Paesi del Sud che restano al palo, paesi nordeuropei come Olanda e Danimarca. mente nel 2016,
con l’Italia come fanalino di coda rispetto alle Al terzo posto la sempreverde Nissan Leaf, più ben il 30% delle
altre nazioni. Per fare un esempio di come siano staccate Bmw i3 e Volkswagen Passat GTE che auto vendute nel
strutturati gli incentivi in alcuni Paesi si pensi chiudono l’anno davanti alla Tesla Model S. Paese è stato rap-
presentato da vei-
coli elettrici.IL MERCATO modelli di Tesla nei primi tre posti: la berlina La Cina traina
sportiva Model S e il Suv Model X a riprova di
come un’azienda che è riuscita a puntare tutto
le vendite
sulla mobilità elettrica (e non solo), ANNO UNITÀ
stia di fatto creando un nuovo mercato, e 2014 320.730
i numeri a confronto con le auto termiche 2015 550.227
NEGLI USA di fascia alta dei produttori tradizionali
come Mercedes, BMW, Cadillac o Audi sono
2016 774.000*
*Stima ev-volumes.com
TUTTI INSEGUONO TESLA impressionanti.
Al secondo posto un’elettrica con autonomia I numeri a livello
estesa come la Chevrolet Volt, ma è nel 2017 mondiale sono in co-
Negli Stati Uniti le auto elettriche sono I numeri delle che ci si aspetta grandi numeri dal costruttore stante ascesa e una
trainate dalle politiche di incentivi che alcuni americano con la Chevrolet Bolt Ev, l’auto buona percentuale
Stati, in primis la California, hanno messo
auto elettriche elettrica con prezzo abbordabile e autonomia da del merito è della
in campo, al punto da costringere alcuni negli Usa oltre 400 km. Cina, con oltre 350
produttori a mettere in gamma auto elettriche, mila immatricola-
ANNO UNITÀ
come “compliance car”, per poter continuare zioni nel 2016. Il gi-
a vendere le auto termiche a benzina o diesel.
2012 52.607 Le prime 10 auto green in Usa gante asiatico ha de-
2013 97.507
È il caso di FCA con la Fiat 500e, la nona auto 2014 122.438 MODELLO UNITÀ ciso di puntare sulla
elettrica più venduta negli Stati Uniti, che non è 2015 116.099 1. Tesla Model S 29.121 mobilità elettrica
mai stata importata in Italia. 2016 159.139 2. Chevrolet Volt 24.739 per tenere a freno
3. Tesla Model X 17.629
Per dare un’idea del peso della California Fonte: ev-volumes.com l’inquinamento nel-
4. Ford Fusion Energi 15.938
nel mercato statunitense si pensi che le vendite le città. Il produtto-
5. Nissan Leaf 14.006
di tutti gli altri Stati non arrivano nemmeno a 6. Ford C-Max Energi 7.957 re principale è BYD,
un quarto delle vendite di auto elettriche 7. Bmw i3 7.625 una multinazionale
e plug-in che sono avvenute in California 8. Bmw X5 40e 5.995 che per numeri si
nel 2016. 9. Fiat 500e 5.330 colloca al vertice di
Guardando i dati non si possono non notare due 10. Audi A3 e-Tron 4.280 tutti i costruttori di
Fonte: ev-volumes.com (gen-dic 2016) auto elettriche nel
mondo.Realizzazione editoriale a cura di
Progetto grafico, impaginazione
e infografica: Nico Chinello
Testi: Luca Moroni (Caposervizio),
www.tecnichenuove.com Chiara Marseglia, Barbara Trigari
Via Eritrea, 21 - 20157 Milano Immagini: Fotolia, istock by Getty
Tel. +39 02 39090.1 ImagesPuoi anche leggere
